http://www.autoexpress.co.uk και κανε αναζητηση για αυτο που θες!

Ο χρήστης nasos/sti έγραψε:

εγω τωρα τελευταια δεν ειμαι κ πολυ καλα αλλα δεν βαριεσαι..

Σιγα να μην πιστέψουμε οτι παλιώτερα ήσουνα καλύτερα εσυ!!!

Για ποιό κομμάτι του άρθρου μιλάμε;

Youtube Video

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Για ποιό κομμάτι του άρθρου μιλάμε;

'Οι επιδόσεις είναι και στις δύο περιπτώσεις καταιγιστικές, με το EVO να παρουσιάζει μεγαλύτερη άνεση στις ρεπρίζ όχι όμως και στην εκκίνηση, όπου το Impreza έχει το προβάδισμα.
Υψηλή είναι η κατανάλωση στα δύο αυτοκίνητα σε βενζίνη, με το Impreza να καταναλώνει και σεβαστή ποσότητα λαδιού… Όσον αφορά στη λειτουργία τους, το EVO παρουσιάζει καλύτερη απόκριση από χαμηλές στροφές, ενώ το Impreza εμφανίζει πιο βίαιο τράβηγμα και ελαφρώς μικρότερο turbo lag (υστέρηση απόκρισης), χάρη στο Top Mounted intercooler του.'

Έτσι, και στα δύο, μέσω διακοπτών από το εσωτερικό, **ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει το ποσοστό της ροπής που φτάνει στον πίσω άξονα. *Από κει, τα διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης (Super Active Yaw Control για το EVO και Suretrac για το Sti) κατανέμουν τη ροπή ανά τροχό, ενώ διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης υπάρχει και στον εμπρός άξονα.

To Impreza MY06 δεν καταναλωνει λαδι οπως λεει στο αρθρο και μαρτυρας οι ιδιοι οι ιδιοκτητες του για οποιον θελει να μπει και να διαβασει στα διαφορα Σουμπαρου φορα, το ιδιο ισχυει και για το EVO9 αλλα και στις δυο περιπτωσεις καθοτι τουρμπο υπαρχουν αυτοκινητα που ειτε λογω στρωσιματος ειτε οπως στο δημοσιογραφικο λογω καλου προτερου βιου καινε απο μονα τους μεχρι και...λαστιχα!
Απλα οταν αρθρογραφεις σε περιοδικο δεν γραφεις τετοια πραγματα θαβοντας ουσιαστικα ενα αυτοκινητο χωρις να εχεις στοιχεια παρα μονο τη συμβιωση σου για μερικα χλμ με ενα 'σκισμενο' απο πριν αυτοκινητο!

Αναφερεται πως το EVO υπερτερει (παρα την χαμηλοτερη ροπη του γενικοτερα) χαμηλα αλλα εχει περισσοτερο lag γιατι το STI εχει top mount I/C!
Αν δεν μπορεις να εξηγησεις κατι τουλαχιστον μη γραφεις αρλουμπες, η πολλαπλη εξαγωγης στο EVO ειναι μηκους 20cm ενω στο Subaru 1m ποιο ιντερκουλερ και πρασινα αλογα, ισα ισα που το EVO γενικοτερα υπερτερει στην αμεσοτητα στο πατημα γκαζιου εξαιτιας του παραπανω γεγονοτος!
Επισης το EVO εχει πολυ πιο κοντες σχεσεις απο το Σουμπαρου πραγμα που αδικει καποιες ρεπριζ σωστα;

Η ροπη που φθανει πισω ρυθμιζεται μονο στο Σουμπαρου, στο EVO με τα τρια προγραμματα απλα ρυθμιζεται η ταχυτητα αποκρισης του ACD.
Το STI MY06 ΔΕΝ εχει πισω διαφορικο Suretrac αλλα plated (κοινως δισκατο) και μπροστα τυπου torsen και ποιο συγκεκριμενα Helical!

Μπορω να συνεχισω αλλα δεν θεωρω σοβαρο περιοδικο το συγκεκριμενο κυριως για τα αρθρα που κατα καιρους γραφουν ανεξαρτητως μαρκας αυτοκινητου και τα συγκριτικα.
Σε αλλους τομεις ειναι πολυ καλο αλλα σε τεστ γραφουν οτι να΄ναι προσπαθωντας μαλιστα να πουν πραγματα που κανουν τον απλο αναγνωστη να πιστευει πως ειναι οι καλυτεροι αλλα τον εκαστοτε γνωστη να τριβει τα ματια του!
Εδω ειναι λοιπον που καποια περιοδικα (οπως και οι 4τροχοι χωρις διαθεση να τους επαινω) εστω και λογω πειρας ειναι πιο προσεκτικοι στα γραφομενα τους και δεν προσπαθουν να δειξουν κατι παραπανω απο αυτο που ειναι.

To Impreza MY06 δεν καταναλωνει λαδι οπως λεει στο αρθρο και μαρτυρας οι ιδιοι οι ιδιοκτητες του για οποιον θελει να μπει και να διαβασει στα διαφορα Σουμπαρου φορα, το ιδιο ισχυει και για το EVO9 αλλα και στις δυο περιπτωσεις καθοτι τουρμπο υπαρχουν αυτοκινητα που ειτε λογω στρωσιματος ειτε οπως στο δημοσιογραφικο λογω καλου προτερου βιου καινε απο μονα τους μεχρι και...λαστιχα!
Απλα οταν αρθρογραφεις σε περιοδικο δεν γραφεις τετοια πραγματα θαβοντας ουσιαστικα ενα αυτοκινητο χωρις να εχεις στοιχεια παρα μονο τη συμβιωση σου για μερικα χλμ με ενα 'σκισμενο' απο πριν αυτοκινητο!

Μα,εαν η αντιπροσωπεία το παραχωρει για τέστ σε περιοδικό,τότε ευθύνεται η ίδια για τα αποτελέσματα που θα γραφούνε,έτσι δεν είναι;Ο δημοσιογράφος που εντόπισε στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο αυτο το σφάλμα,καλά έκανε και το ανεφερε.Αυτη δεν ειναι η δουλειά του;Ζηταει αυτοκίνητο για τεστ,και βρίσκει τα θετικά και τα αρνητικά του.Δεν είναι δικιά του δουλειά να δει σε τι κατασταση είναι το αυτοκίνητο,του το παραχωρήσανε,υποτίθεται για να το αξιολογήσει.Οχι να το επισκευάσει πρωτα,και μετα να το οδηγήσει.
Εαν δεν το έγραφε,και το μαθαίναμε με κάποιον τρόπο επειτα ότι έκαιγε λάδια,πώς θα τον χαρακτηρίζαμε;

Στα λάθη επι των τεχνικών χαρακτηριστικών που εντοπίζεις,φυσικά και συμφωνώ μαζί σου.

Σ'αυτο θα συμφωνησω μαζι σου οντας μαρτυρας αυτοκινητου που προκειται να στελναν για δοκιμη σε περιοδικο και εκαναν ελεγχο οι πωλητες της αντιπροσωπειας, ουτε ποσα λαδια επρεπε να χει δεν ξεραν φυσικα!

ΠΑΙΔΙΑ ΓΕΙΑ ΣΑΣ! ΑΛΛΑΞΑ ΤΟ PT CRUISER ΜΟΥ ΜΕ ΕΝΑ IMPREZA TOY 99 ΚΑΙ ΕΠΑΘΑ ΠΛΑΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΗΧΟ , ΤΟ ΤΡΑΒΗΓΜΑ , ΤΙΣ ΡΕΠΡΙΖ....
ΠΩ ΠΩ........
ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟΣ GT ΕΔΩ?

Καλοριζικο Janno, ειμαι σιγουρος πως θα το χαρεις!
Οποιαδηποτε μετατροπη - tune (γιατι με τετοιο αμαξι σιγα μην κατσεις ησυχος:lol: ), ψαξε το παρα πολυ καλα, και απέφυγε εκεινους που υποσχονται τρελλες βελτιωσεις με πολλα αλογα-λεφτα...
Περασε απο το scooby.gr θα μαθεις πολλα!

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΑΙΔΙΑ! ΓΙΑ EXTRA ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΔΕΝ ΤΟ ΒΛΕΠΩ ΝΑ ΚΑΝΩ ΚΑΤΙ ΣΥΝΤΟΜΑ ΑΦΟΥ Ο ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟΣ ΤΟ ΕΙΧΕ ΕΞΟΠΛΙΣΕΙ ΜΕ ΑΡΚΕΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ..ΠΑΝΤΩΣ ΟΙ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΑΛΛΟ ΠΛΑΝΗΤΗ.

Καλοτάξιδο και καλόστριφτο το καινούριο σου ντουφέκι

ΓΙΑΝΝΗΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΠΑΙΔΙΑ. ΛΟΙΠΟΝ..ΕΧΕΙ ΕΓΚΕΦΑΛΟ,ΤΙΜΟΝΙ ΛΕΒΙΕ STI , SHORT SHIFT ,ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΚΙ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΜΕ ΚΑΤΑΛΥΤΗ GRAHAM GOODE ,ΤΗΝ ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ ΔΕΝ ΤΗΝ ΕΧΩ ΤΣΕΚΑΡΕΙ ΑΚΟΜΑ , ΠΟΛΥΟΡΓΑΝΟ APEXi , TURBO TIMER , ΨΥΓΕΙΟ ΛΑΔΙΟΥ , ΣΚΑΣΤΡΑ ,ΦΡΕΝΑ ΤΗΣ AP , ΖΑΝΤΕΣ 17' ΟΖ ,ΦΡΥΔΑΚΙΑ ΚΤΛ..ΕΓΩ ΠΡΟΣΘΕΣΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΚΑΙ ΦΙΜΕ.
ΠΩΣ Τ' ΑΚΟΥΣ?

ΑΣΤΑ ΝΑΣΟ.... ΤΩΡΑ ΤΟ ΜΑΘΑΙΝΩ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΟ..