Χαιρετω το Forum.
Επειδη σκεφτομαι σοβαρα την αποκτηση αυτοκινητου Εκτος Δρομου και αναμεσα σε αυτα που εχω στο μυαλο ειναι και το νεο Grand Vitara Diesel. Εχω τις αναστολες μου σε οτι αφορα :

1)Το οτι περαν του κεντρικου κλειδωματος δεν εχει καποιο μπλοκε τουλαχιστον πισω .

2)Ο diseloκινητηρας του παρουσιαζει αδυναμια χαμηλα μεχρι τις 1800 στρφ.

3)Παρουσιαζεται σε μικρο ποσοστο καποιο προβλημα με το σωληνακι του FAP (φιλτρο μικροσωματιδιων) που πιστευω να λυθει.

4)Το αργο (Low) μπορει να μπει μονο με κλειδωμενο το κεντρικο διαφορικο.

Το 2 ,3και το 4 τα ξεπερναμαι γιατι δεν ειναι και τοσο Σοβαρα.

Με το μπλοκε ομως θα ηθελα να ρωτησω εαν γνωριζει κανεις αν μπορει να τοποθετηθει καποιος τυπος μπλοκε Διαφορικου π.χ. torsen ΣΤΟΝ ΠΙΣΩ ΑΞΟΝΑ.
Υπαρχει καποιος συνφορουμιστας που να εχει εμπειρια σε κατι τετοιο?

Χαιρετω το Forum.
Επειδη σκεφτομαι σοβαρα την αποκτηση αυτοκινητου Εκτος Δρομου και αναμεσα σε αυτα που εχω στο μυαλο ειναι και το νεο Grand Vitara Diesel. Εχω τις αναστολες μου σε οτι αφορα :

1)Το οτι περαν του κεντρικου κλειδωματος δεν εχει καποιο μπλοκε τουλαχιστον πισω .

2)Ο diseloκινητηρας του παρουσιαζει αδυναμια χαμηλα μεχρι τις 1800 στρφ.

3)Παρουσιαζεται σε μικρο ποσοστο καποιο προβλημα με το σωληνακι του FAP (φιλτρο μικροσωματιδιων) που πιστευω να λυθει.

4)Το αργο (Low) μπορει να μπει μονο με κλειδωμενο το κεντρικο διαφορικο.

Το 2 ,3και το 4 τα ξεπερναμαι γιατι δεν ειναι και τοσο Σοβαρα.

Με το μπλοκε ομως θα ηθελα να ρωτησω εαν γνωριζει κανεις αν μπορει να τοποθετηθει καποιος τυπος μπλοκε Διαφορικου π.χ. torsen ΣΤΟΝ ΠΙΣΩ ΑΞΟΝΑ.
Υπαρχει καποιος συνφορουμιστας που να εχει εμπειρια σε κατι τετοιο?

Χαιρετω το Forum.
Επειδη σκεφτομαι σοβαρα την αποκτηση αυτοκινητου Εκτος Δρομου και αναμεσα σε αυτα που εχω στο μυαλο ειναι και το νεο Grand Vitara Diesel. Εχω τις αναστολες μου σε οτι αφορα :

1)Το οτι περαν του κεντρικου κλειδωματος δεν εχει καποιο μπλοκε τουλαχιστον πισω .

2)Ο diseloκινητηρας του παρουσιαζει αδυναμια χαμηλα μεχρι τις 1800 στρφ.

3)Παρουσιαζεται σε μικρο ποσοστο καποιο προβλημα με το σωληνακι του FAP (φιλτρο μικροσωματιδιων) που πιστευω να λυθει.

4)Το αργο (Low) μπορει να μπει μονο με κλειδωμενο το κεντρικο διαφορικο.

Το 2 ,3και το 4 τα ξεπερναμαι γιατι δεν ειναι και τοσο Σοβαρα.

Με το μπλοκε ομως θα ηθελα να ρωτησω εαν γνωριζει κανεις αν μπορει να τοποθετηθει καποιος τυπος μπλοκε Διαφορικου π.χ. torsen ΣΤΟΝ ΠΙΣΩ ΑΞΟΝΑ.
Υπαρχει καποιος συνφορουμιστας που να εχει εμπειρια σε κατι τετοιο?

Για χαρα φιλε amstard.

Φυσικα και δεν εχω ανεβασει το συγκεκριμενο αμαξι στα κατσαβραχα, μολις 1-2 χιλομετρα το εχω οδηγησει σε ασφαλτο και λιγο χωματακι.

Οσο αφορα το 'αργο' φυσικα και υπαρχουν αυτοκινητα στα οποια μπορεις να βαλεις το αργο ΚΑΙ με ανοιχτο το κεντρικο διαφορικο ,( αν φυσικα το επιθυμεις ) π.χ. Lada NIVA, Toyota LAND CRUISER, Subaru FORESTER(μονο ανοιχτο), νομιζω Nissan PATROL και αλλα.............

Εκτιμω οτι για την χρηση που θα κανω στο αυτοκινητο το ποιο σωστο θα ηταν να εχει κατ΄ επιλογη η' ανοιχτο η' κλειστο το κεντρικο διαφορικο στο αργο, δηλαδη επειδη ΔΕΝ προκειται να κανω exteam off road , αν εισαι πολυ φορτωμενος η ρυμουλκεις σε ανηφορικο δρομο, η βρισκεσαι σε δρομο με αρκετο χιονακι με ανεμοσουρια η κατεβαινεις δυσκολο χιονισμενο- παγωμενο δρομο με στροφες κ.λ.π. (ΤΙ ΑΛΛΟ ΝΑ ΠΩ ΔΕΝ ΦΤΑΝΟΥΝ ΑΥΤΑ........ ) τοτε βαζεις το αργο με ανοιχτο το κεντρικο διαφορικο και ησυχαζεις.

ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΩ να πιστευω οτι θα επρεπε να εχει η εστω να υπαρχει η δυνατοτητα να μπορει να φοραει καποιου τυπου μπλοκε διαφορικο στο πισω αξονα γιατι βοηθαει σημαντικα σε καταστασεις χαμηλης προσφησης (ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΙΛΑΩ ΓΙΑ EXTREAM OFF ROAD) αρκετη λασπη,αρκετο χιονι, κ.λ.π.

Οσο αφορα την σχετικα αδυναμια του Diseloκινητηρα μεχρι τις 1800 στρ.
αυτο οφειλεται και στους αναγκαστικους περιορισμους αντιρυπανσης ,προδιαγραφες EURO4,φιλτρο FAP και τα σχετικα.

Χρονια Πολλα ΚΑΙ καλα.

Εδω ειμαστε φιλε onyx 'πρέπει να μπορείς να το πετύχεις με aftermarket λύσεις!'

Υπαρχουν αυτες οι λυσεις?

Bρηκα και αλλα αυτοκινητα με κατ` επιλογη ανοιχτο-κλειστο το κεντρικο διαφορικο στο 'αργο'.

Lada NIVA, Toyota LAND CRUISER, Subaru FORESTER(μονο ανοιχτο), νομιζω Nissan PATROL , Discovery, Defender , VW tuareg , Cayanne , MG,....................................................

3)Το προβλημα τακτοποιηθηκε γιατι ειδα οτι εκαναν ανακληση ορισμενα αμαξια επομενως ,φανταζομαι οτι στα υπολοιπα θα εχει λυθει.

Παρουσιαζοταν καποιο προβλημα με τα σωληνακια του intercooler με αποτελεσμα να ανεβαζει θερμοκρασια στον ψεκασμο και στην συνεχεια δεν εκανε ανναγεννηση το FAP (φιλτρο μικροσωματιδιων).

Τελικα το παραγγειλα υστερα απο πολυυυυυυυ ψαξιμο............ το Diesel αλλα με Full extra οσα εχει και στην Full εκδοση του βενζινοκινητηρα, κανοντας βεβαια και καποιους συμβιβασμους στο θεμα της απουσιας μηχανικου μπλοκε διαφορικου.
Η λυση που δινει η Suzuki στην απουσια του ειναι το ESP + TCS (Traction Contol System ) δηλαδη φρεναρει οποιον τροχο περιστρεφεται χωρις να εχει προσφυση στο εδαφος.

Ευχαριστω ,αλλα δυστυχως δεν θα το εχω συντομα επειδη ειναι ειδικη παραγγελια και θα αργησει .......Ελπιζω να το εχω μεχρι τα τελη Φεβρουαριου.

Οσο αφορα την τιμη , ειναι με ανοικτη τιμη λογω οτι ερχεται ενα εξαμηνο μετα, αλλα κατα προσεγγιση γυρω στα 37.500, τιμη καλη σε σχεση παντα με αυτα που προσφερει, diesel, δερμα,ηλεκτρικη οροφη και,και,......μεχρι και δυο monitor στα προσκεφαλα των μπροστινων θεσεων για να βλεπουν αυτοι που καθονται πισω...........