Ο χρήστης SirGus έγραψε:
Miltellas αξίζει να ψάξω για τις τάπες που έχουν ένα μαγνήτη στην άκρη (για την μηχανή, όχι σασμάν)

που θα βρω?

Δεν βρίσκω το νόημα σε αυτό. Το φίλτρο λαδιού αυτή τη δουλειά κάνει. Στις ΗΠΑ υπάρχουν σασμάν με φίλτρο λαδιού και γι αυτό δεν έχουν μαγνητική τάπα. Το μόνο παρόμοιο έξτρα που θα μπορούσες να κάνεις είναι μαγνητικό φίλτρο λαδιού. Δεν ξέρω αν πωλούνται τέτοια στην Ελλάδα. Θα προτιμούσα όμως ένα φίλτρο λαδιού αναβάθμισης (πχ της Mobil 1, AMSOIL, K&N κλπ).

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:

Miltellas αξίζει να ψάξω για τις τάπες που έχουν ένα μαγνήτη στην άκρη (για την μηχανή, όχι σασμάν)

που θα βρω?

Δεν βρίσκω το νόημα σε αυτό. Το φίλτρο λαδιού αυτή τη δουλειά κάνει. Στις ΗΠΑ υπάρχουν σασμάν με φίλτρο λαδιού και γι αυτό δεν έχουν μαγνητική τάπα. Το μόνο παρόμοιο έξτρα που θα μπορούσες να κάνεις είναι μαγνητικό φίλτρο λαδιού. Δεν ξέρω αν πωλούνται τέτοια στην Ελλάδα. Θα προτιμούσα όμως ένα φίλτρο λαδιού αναβάθμισης (πχ της Mobil 1, AMSOIL, K&N κλπ).

σωστό.
αλλά για Citroen ami 8 καταλαβαίνεις ότι λίγες μάρκες ασχολούνται.
Όλοι βάζουν και θεωρούν της Purflux ως πολύ καλό.
Απλά είδα στο site που είχα δώσει πιο πάνω πως αυτός έβαζε κάποιους μαγνήτες σε κοινό φίλτρο!

Ναι, κυκλοφορούν μαγνητικές ψύκτρες λαδιού που καλύπτουν το φίλτρο και κάνουν δύο δουλειές.

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:

ΥΓ: Αλλαγές κάθε 7.500χλμ (με φίλτρο) με τα λάδια αυτά??

Χαλαρά...

Ευχαριστώ πολύ!

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:

ΥΓ: Αλλαγές κάθε 7.500χλμ (με φίλτρο) με τα λάδια αυτά??

Χαλαρά...

Ευχαριστώ πολύ!

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:

ΥΓ: Αλλαγές κάθε 7.500χλμ (με φίλτρο) με τα λάδια αυτά??

Χαλαρά...

Ευχαριστώ πολύ!

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Ναι, κυκλοφορούν μαγνητικές ψύκτρες λαδιού που καλύπτουν το φίλτρο και κάνουν δύο δουλειές.

αξίζει και για ένα παλιό αυτοκίνητο (ίσως χρειάζεται περισσότερο από άλλα αφού είναι αερόψυκτο και το λάδι ίσως βράζει!) ή μιλάμε πάντα για top αυτοκίνητα?

Ο χρήστης SirGus έγραψε:

Ναι, κυκλοφορούν μαγνητικές ψύκτρες λαδιού που καλύπτουν το φίλτρο και κάνουν δύο δουλειές.

αξίζει και για ένα παλιό αυτοκίνητο (ίσως χρειάζεται περισσότερο από άλλα αφού είναι αερόψυκτο και το λάδι ίσως βράζει!) ή μιλάμε πάντα για top αυτοκίνητα?

Δεδομένης της απουσίας άλλων λύσεων για μοτέρ-ψησταριά εγώ θα το έκανα!

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:

Ναι, κυκλοφορούν μαγνητικές ψύκτρες λαδιού που καλύπτουν το φίλτρο και κάνουν δύο δουλειές.

αξίζει και για ένα παλιό αυτοκίνητο (ίσως χρειάζεται περισσότερο από άλλα αφού είναι αερόψυκτο και το λάδι ίσως βράζει!) ή μιλάμε πάντα για top αυτοκίνητα?

Δεδομένης της απουσίας άλλων λύσεων για μοτέρ-ψησταριά εγώ θα το έκανα!

Το ψυγείο λαδιού που έχει δεν κάνει?

Έχει ψυγείο λαδιού; Φυσικά και κάνει δουλειά, δεν μπήκε για πλάκα.
Άσε μην σκας και τόσο γι αυτό το μοτέρ. Καλό φτηνό λαδάκι με σύντομες αλλαγές και είναι εντάξει.

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Καθαριστικό κινητήρα (εσωτερικά). Το ρίχνεις στα λάδια, δουλεύεις το μοτέρ για 15-20 λεπτά σε χαμηλές στροφές, αδειάζεις (το αφήνεις για αρκετή ώρα να στραγγίξει) και μετά αλλάζεις φίλτρο-λάδια. Την 1η φορά θα αλλάξεις τα λάδια στο μισό χρονικό διάστημα και μετά συνεχίζεις κανονικά τις αλλαγές.

Είναι η καλύτερη κίνηση εάν θεωρείτε ότι ο κινητήρας σας είναι εσωτερικά βρώμικος (δηλ. για παλιό μοτέρ, ή αν έχετε χρησιμοποιήσει διάφορα φτηνά λάδια ή αν συνηθίζετε να κάνετε μακρινές αλλαγές που βγάζουν πάντα κουρασμένο το λάδι). Έχει ακόμη μεγαλύτερο νόημα αν αποφασίσετε να κινηθείτε σε ανώτερης ποιότητας λιπαντικό και βλέπετε παράδοξη συμπεριφορά από τον κινητήρα και τα καινούρια πολλά υποσχόμενα λάδια.

Αν ο κινητήρας είναι πολύ βρώμικος (όταν βγάζεις το κάλυμα των βαλβίδων βλέπεις μαύρη λάσπη) καλύτερα να αλλάζεις συχνά λάδια παρά ένα ισχυρό καθαριστικό. Το flush μπορεί να ξεκολλήσει μεγάλα κομμάτια λάσπης και να βουλώσει η σίτα της αντλίας λαδιού.

Λάδια με πολλά απορρυπαντικά είναι τα λάδια για ντίζελ, έχουν περισσότερα πρόσθετα που κρατάνε τις βρωμιές σε αιώρηση και δεν τις αφήνουν να κολλάνε πάνω στο κινητήρα.

Το auto-rx είναι από τα καλύτερα γιατί καθαρίζει αργά και σταθερά χωρίς να ξεκολλάνε μεγάλα κομμάτια που μπορεί να βουλώσουν κάποια δίοδο. (Το φέρνει κανείς Ελλάδα?)

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Έχει ψυγείο λαδιού; Φυσικά και κάνει δουλειά, δεν μπήκε για πλάκα.
Άσε μην σκας και τόσο γι αυτό το μοτέρ. Καλό φτηνό λαδάκι με σύντομες αλλαγές και είναι εντάξει.

σαφώς και έχει
είναι μπροστα τα μοτέρ 2cv !!

Το πρωι έβαλα τα Castrol 20W50 που πήρα.

1ο θετικό ότι δεν ανάβει το λαμπάκι που άναβε, στο ρελαντί.
άρα τα Mobil ήταν της πλάκας και κρίμα που τα άφησα 1000 χμ πάνω.

Θα δω κατανάλωση και θα σας πω σχόλια!

Το ψυγείο κάνει πολύ καλή δουλειά τόσο σε παλία μοτέρ όσο και σε νέα πολύστροφα!

Σωστός ο Λεωνίδας. BITOG!
Το καθαριστικό της AMSOIL γι αυτούς τους λόγους είναι από τα πλέον ήπια αλλά και αποτελεσματικά. Εξάλλου γι αυτό και μιλάμε για 15 λεπτά, έτσι ώστε αν βουλώσει κανά φίλτρο κατά την διάρκεια του καθαρισμού να μην φάμε και τον κινητήρα. Γι αυτόν τον λόγο και προληπτικά είναι καλό να κάνουμε καθαρισμό με καινούριο φίλτρο και όχι με το παλιό.

Κι εγώ για τον καθαρισμό του κινητήρα είμαι υπέρ της συχνότερης αλλαγής του λιπαντικού και όχι στα Engine Flush, αλλά σε περιπτώσεις -έχω συναντήσει αρκετές- με 'παράδοξες' συμπεριφορές κινητήρων-λιπαντικών το Flush Engine είναι μονόδρομος. Υπάρχει περίπτωση ένας κινητήρας να είναι τόσο χάλια (βρώμικος) που να εξαντλεί τα πρόσθετα ενός άριστου λιπαντικού σε ελάχιστο χρόνο και έτσι να μην μπορούμε να πάρουμε κάτι καλό από το πανάκριβο καινούριο μας λιπαντικό. Κινητήρες που κατανάλωναν κορυφαία Group IV/V λιπαντικά έστρωναν μετά από Engine Flush ή μετά από επίμονη χρήση του ίδιου συνθετικού λιπαντικού μετά συχνών αλλαγών. Φυσικά το Engine Flush είναι φτηνότερη λύση.

Το AUTO-RX θεωρείται η κορυφαία λύση καθαρισμού του κινητήρα, αλλά από όσο έψαξα δεν εισάγεται στην Ελλάδα.
Περισσότερες πληροφορίες διαβάστε εδώ: http://cablespeed.com/~pablomail/newoilflush.htm
Και ακόμη περισσότερα για το AUTO-RX εδώ: http://www.auto-rx.com/index.html
Και για το AMSOIL Engine Flush εδώ: http://www.auto-rx.com/index.html

Όσο πιο βρώμικος είναι ένας κινητήρας τόσο πρέπει να αποφεύγεις το flush. Το πιθανότερο είναι να βουλώσει η σίτα της αντλίας λαδιού αλλά μπορεί να βουλώσουν μικρές διόδους λαδιού που σημαίνει αναγκαστικό λύσιμο του κινητήρα. Να αποφεύγετε το engine flush ιδίως σε βρώμικους παλιούς κινητήρες.

Τι καθαρίζει ένα ισχυρό καθαριστικό που δεν καθαρίζει το λάδι: τα ελατήρια στα πιστόνια (το λάδι εκεί δεν έχει ροή και καίγεται (καρβουνιάζει) στις μεγάλες θερμοκρασίες). Ακόμα και κινητήρες που φαίνονται πεντακάθαροι έχουν καρβουνιασμένο λάδι στα δακτυλίδια ιδίως αν δεν τους 'ανοίγεις' για να ξεκαπνίσουν τακτικά.

Τραβηγμένο το σενάριο αλλά έχει πραγματική βάση... Γι αυτό είναι καλύτερα να φροντίζουμε την σωστή λίπανση του κινητήρα μας έτσι ώστε να μην έρθει σε τόσο κακή κατάσταση.
Διαβάστε (στο πρώτο από τα link που έδωσα πριν) τον τρόπο καθαρισμού με AUTO-RX συνδυασμένο με Flush Engine στο τέλος, όπου φαίνεται η διαδικασία καθαρισμού ακόμη και ενός υπερβολικά βρώμικου κινητήρα.

Hello και παλι!
Μετα απο την συζητηση που ειχαμε και την καταληξη στο να παρω τα amsoil 10w-40 high performance για το cz3 μου,επανερχομαι για να ρωτησω για βαλβολινες..
Σε ερωτηση του club μας στην getrag η οποια κατασκευαζει τα κιβωτια μας, μας απαντησε αυτο :
Eνα μελος εβαλε τις castrol 75w-90 και ενα αλλο αυτες :

Η συγκεκριμενη βαλβολινη ειναι πρασινου χρωματος και αρκετα λεπτορευστη,ενω στις οδηγιες γραφει οτι καλυπτει ολες τις προδιαγραφες και τα ειδη κοινων βαλβολινων,ανεξαρτητου ρευστοτητας..
Τι λετε?

Για τον Νάσο (SPITFIRE) που έχει ένα Triumph Spitfire Mk2 (1966) είναι οκ η REDLINE MT-90 για το σασμάν και το διαφορικό του?

Πες μας τί γράφει το manual του αυτοκινήτου σου. Από εκεί θα ξεκινήσουμε.
Τί ιξώδες και για ποιά προδιαγραφή;
Το παλιότερο Colt (2003) το έδινε με σασμάν για 75W90 και χωρητικότητα 2.1λτ. Δεν γνωρίζω το GL αλλά λογικά θα είναι GL-4.

Ο χρήστης SirGus έγραψε:
Για τον Νάσο (SPITFIRE) που έχει ένα Triumph Spitfire Mk2 (1966) είναι οκ η REDLINE MT-90 για το σασμάν και το διαφορικό του?

Δεν βρίσκω στοιχεία για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Μπορεί να μην παίρνει ίδια βαλβολίνη στο σασμάν και στο διαφορικό.

Η RED LINE MT-90 είναι 75W90 GL-4. Εστερική και μία από τις κορυφαίες GL-4 που κυκλοφορούν. Η άλλη κορυφαία που γνωρίζω και χρησιμοποιώ είναι η AMSOIL MTG.