Ο χρήστης abdel έγραψε:
Το samurai μου εδώ και τρεις μήνες ανεβάζει κατά διαστήματα θερμοκρασία εως την μέση και παραπάνω από την μέση του δείκτη χωρίς να το ζορίζω 2.000-3.000 στροφές και μετά επανέρχεται στη φυσιολογική θερμοκρασία . Στο συνεργείο που το κοιτάξανε βρήκανε στην τάπα του ψυγείου και στον θερμοστάτη 'λάδια' (ο θερμοστάτης και η τάπα έχε πιάσει κάτι σαν γλίτσα μπεζ χρώμα και μου είπανε ότι είναι λάδια ) και ότι μάλλον έχει ρωγμή η κεφαλή . Υπάρχει περίπτωση να είναι κάτι άλλο εκτός από ρωγμή κεφαλής ;
Δεν ξέρω εάν παίζει κανένα ρόλο αλλά να αναφέρω ότι πριν ενάμιση χρόνο είχε αλλαχτεί ο θερμοστάτης σε 85ο C από 76ο C .

Φίλε Abdel ρίξε μια ματιά,μπορεί να σε βοηθήσει: http://www.to4x4.gr/html/site/forum/vie ... php?t=3066

Φλάντζα κεφαλής στην καλύτερη περίπτωση , μπορεί όμως και η κεφαλή να έχει ρωγμή. Θα το δεις όταν ανοιχτεί ...
Ο θερμοστάτης πρέπει να αλλαχτεί και καλό είναι να καθαρίσεις και το κύκλωμα ψύξης (με ειδικό μηχάνημα) από τη γλίτσα λαδιού.
Ο θερμοστάτης 85ο C είναι αυτός που πρέπει να έχει ?? .. ή μήπως ο 76ο C είναι ο σωστός ??

Οπως λέει και ο ΒΑΣΙΛΗΣ είναι κατά 90% φλάτζα, αν είναι ρωγμή σε ορισμένα καπάκια φαίνεται σε άλλα όχι γιατί η ρωγμή ανοίγει μόνο μετά απο πίεση και θερμοκρασία, υπάρχει ιστορικό ρωγμών στις κεφαλές των Samurai ? Ο θερμοστάτης είναι 'ζεστός' γοα το καλοκαίρι ιδίως αν το ζορίζεις με χαμηλή ταχύτητα στα βουνά, βάλε 78-80.

Πιστεύω ότι πιθανότερο είναι να έχεις ρωγμή και όχι καμένη φλάντζα δυστυχώς. Αν ήταν η φλάντζα θα είχες το ανάποδο, δηλαδή νερό στα λάδια και όχι λάδια στο νερό. Το κακό είναι ότι είναι ακριβότερη ζημιά. Υπάρχουν πρόσθετα που μπορείς να βάλεις στο σύστημα ψύξης για να μπαλώσουν τη ρωγμή αλλά δεν είναι μόνιμη λύση. Έχουν πρόσθετα με βάση το αλουμίνιο το οποίο λιώνει και κλίνει την ρωγμή. Είναι μια καλή προσωρινή λύση αν δεν μπορεί να γίνει άμεσα η επισκευή. Η αλήθεια είναι ότι υπάρχουν περιπτώσεις που λειτούργησαν κινητήρες για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα με χρήση προσθετικού χωρίς πρόβλημα. Σε τέτοια περίπτωση όμως απαγορεύεται η αποστράγγιση του ψυγείου για αλλαγή υγρών ψύξης.

Μου έιχε εμφανιστει και εμένα λάδια στα νερά σε ΄πολύ μεγαλύτερη ποσότητα και η αρχική γνωμάτευση ήταν καπάκι. Κατά την επισκευή προέκυψε ότι δεν ήταν όύτε φλάτζα όυτε καπάκι αφού το στείλαμε σε φούρνο και πρέσα για έλεγχο ρωγμών.
Η διαρροή λαδιού γινόταν από κάτι τάπες που είχε ο κορμός της μηχανης (κινητηρας ENERGY) που ήταν χάλκινες σε αλουμινένιο μπλόκ. Αλλάχτηκαν, πλύθηκε το σύστημα ψύξης με καθαριστικό για τη γλίτσα και τελος!!!