Ο χρήστης angel rabbit έγραψε:

Μακάρι να μην βάλει ο Θεός το χέρι του και να έχουν παταγώδη αποτυχία, έτσι όπως το κατάντησαν!!!!
Σπριντ Αττικοβοιωτίας το έκαναν οι άθλιοι!!!!!
Θυμηθείτε, αν πετύχουν στο μάντρωμα των θεατών, του χρόνου Ελληνόπουλα θα πληρώνουμε εισητήριο ΚΑΙ ΣΤΟ ΒΟΥΝΟ!!!!!
Και πώς θα κλείσουν όλες τις μη προτεινόμενες απ' αυτούς προσβάσεις 1 μέρα πριν????
Με αστυνομία? αν έχουν τόσους πολλούς, μπράβο τους!
Αν προσπαθήσουν όμως με κριτές και security, ε! προβλέπω πολύ ξυλίκι σε κάθε σημείο!!!! Θα πάω με τη μηχανή μου και τι θα μου πουν? μην περνάς? θα περάσω από πάνω, από δίπλα από όπου είναι δυνατόν!!!!
Θα πάω με αυτ/το και θα είμαστε καμιά 10 (από 2-3 τουτου) και θα μας σταματήσει 1, 2 ...., πόσοι???????
ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΔΕ ΛΕΩ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΟΥΜΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, ΑΛΛΑ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΟΤΙ ΚΑΝΑΜΕ ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ (ΠΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ ΕΧΕΙ ΝΑ ΑΚΥΡΩΘΕΙ ΕΙΔΙΚΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΜΑΣ?????)
ΚΑΙ ΝΑ ΤΟΥΣ ΓΡΑΨΟΥΜΕ ΣΤ' @ΡΧΙΔΙ@ ΜΑΣ!!!!!!
Αν μας μαντρώσουν, καλά να πάθουμε!!!!
Ούτε να μην πάμε πρέπει!!!!
Αυτό θέλουν οι διοργανωτές για χάρη των τηλεορασάδων!!!!
Μήπως αυτό θέλει κι ο κ. Μανιατόπουλος??????
Η ALMAN SPORT ποια είναι?
Αυτή ντε, που διοργανώνει την σούπερ ειδική και θα τσεπώσει τα
4+ εκ. €???? Αλέξανδρος Μανιατόπουλος? κατι μου θυμίζει.......

Kαλά τους τα λες. Συμφωνώ απολύτως:

1. Nα γίνει ο αγώνας 5ήμερος με 1200 χλμ ειδικών διαδρομών σε όλη την Eλλάδα.
2. Nα μπαίνουμε στις ειδικές στο παρά πέντε με τις μηχανές μας ή με φουσκωτούς φίλους ανά 10δες σε περίπτωση που κάποιος πάει να μας σταματήσει.
3. Nα καθόμαστε όπου θέλουμε και να φεύγουμε, μόλις περάσουν τα WRC, για την επόμενη ειδική, από δεκάδες προσβάσεις που θα μένουν ανοιχτές για όλα τα Eλληνόπουλα.
4. H σούπερ ειδική να γίνει χωρίς εισιτήριο, τα έξοδα να τα πληρώσει ο Mανιατόπουλος που έχει βγάλει τόσα λεφτά από τον ιδρώτα μας.
5. Oι διοργανωτές και οι διαπλεκόμενοι τηλεορασάκηδες κλπ, ιδιωτικοί και κρατικοί, να μπούνε χοντρά μέσα για να μάθουν.

Διακρίνω ειρωνεία, αλλά δεν πειράζει.
Ο καθένας εκφράζεται όπως νομίζει.
Οι 'καγκουριές' που περιγράφεις, δεν είναι αυτό που λέω...
Όχι ότι δεν τα είχαμε δει αυτά.
Αλλά ήταν μειοψηφία αυτοί που τα έκαναν και σίγουρα δεν δημιουργούσαν πρόβλημα, απόδειξη τα 3-4 τελευταία Ακρόπολις, στα οποία δεν ακυρώθηκε ούτε μια ειδική.... Μετά, μια Ελάτεια ακυρώθηκε 1-2 φορές...
Εκεί που γινόταν ο χαμός ήταν την εποχή του Υμηττού, της Μάνδρας, των Σκούρτων και της Αναβύσσου....στην οποία επανερχόμαστε ..., αλλά με 'χοντρή ' αστυνόμευση, μάντρωμα και χρήμα για κανα-δυο πονηρούς , που έχουν μαχαίρι και πεπόνι στα χέρια τους....
Ε, όχι αυτό δεν το δέχομαι και προτιμώ να γίνω και λίγο 'κάγκουρας' , παρά κορόϊδο!!!!
Θυμηθείτε!!!!: ΑΝ ΠΕΤΥΧΟΥΝ ΦΕΤΟΣ, ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΣΤΑ ΒΟΥΝΑ ΜΕ ΕΙΣΗΤΗΡΙΟ ΘΑ ΕΙΜΑΣΤΕ!!!!!

Οπως παει θα το κανουνε και ασφαλτινο......Ομονοια-Συνταγμα-Λυκαβητο...

Δεν ειναι Acropolois αυτο. Γενικα το ΠΠΡ αντι να κανει βηματα προς το καλυτερο παει προς το χειροτερο.

Μακαρι να εκανε βηματα πισω.

Ο χρήστης mariospaj έγραψε:
Οπως παει θα το κανουνε και ασφαλτινο......Ομονοια-Συνταγμα-Λυκαβητο...

δεν θα χαρακτήριζα ακριβως ασφάλτινη την διαδρομή αυτή...

Σωτήρης

Ο χρήστης mariospaj έγραψε:
Οπως παει θα το κανουνε και ασφαλτινο......Ομονοια-Συνταγμα-Λυκαβητο...

ΘΑ ΕΦΑΡΜΟΖΟΥΝ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΑ-ΖΥΓΑ?

Ο χρήστης SAXOGUS2 έγραψε:

Οπως παει θα το κανουνε και ασφαλτινο......Ομονοια-Συνταγμα-Λυκαβητο...

ΘΑ ΕΦΑΡΜΟΖΟΥΝ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΑ-ΖΥΓΑ?

αναλογα με τις συμμετοχες που θα εχουν...

Τελικά όλοι ΧΡΥΣΟΨΑΡΑ είμαστε από μνήμη! Μόλις περάσει ο Λέμπ και η παρέα του εκεί ψηλά στα βουνά που θα είμαστε θα τα ξεχάσουμε όλα!

Άντεεεεε όλοι στην γυάλα και πάμε γι άλλα!

§

Ο χρήστης roadrunner_gr έγραψε:
Άντεεεεε όλοι στην γυάλα και πάμε γι άλλα!

ΟΕΟ!!!

§

Εντυπώσεις από το Ακρόπολις 2006

Μπεεεεεεεεεεεε...

Μετά από πάρα πολύ καιρό μπαίνω στον πειρασμό να «εμφανιστώ» ξανά στο 4TForum.
Άλλωστε όταν ετοιμάζεσαι να γιορτάσεις 30 χρόνια συμβίωσης με το σπόρ, δε μπορείς να αγνοείς τις εξελίξεις.

Θα ήθελα να κάνω μερικές επισημάνσεις :

1. Είτε το θέλουμε είτε όχι, η ζωή εξελίσσεται και μας παρασύρει σε ρυθμούς και ήθη διαφορετικά απ αυτά που έχουμε συνηθίσει. Δύσκολος ο εγκλιματισμός, μερικές φορές ακατόρθωτος.
2. Μοιραία και το Ακρόπολις (και όχι Rally of Greece) έπεσε «θύμα» αναβαθμίσεων. Μονόδρομος ήταν (κακά τα ψέμματα), άλλοι ορίζουν τις τύχες του σπόρ και σε καμία περίπτωση δεν θα πρέπει η Ελλάδα να χάσει τον αγώνα από το Παγκόσμιο Καλεντάρι.
3. Κρίνοντας τεχνικά και αντικειμενικά (όσο αντίθετος κι αν είμαι προσωπικά με τη φετεινή δομή και τοποθεσία του αγώνα) δε μπορώ παρά να συγχαρώ το team που δημιούργησε ένα τόσο «έξυπνο» στήσιμο του φετεινού αγώνα. Δεν είναι δα και τόσο εύκολο, να χωρέσεις ένα Rally of Greece στο Λεκανοπέδιο, πού όλοι μας γνωρίζουμε ότι ακόμα και για εθνικό αγώνα οι εκάστοτε οργανωτές τραβάνε τα χίλια μύρια για να βρούνε ειδικές και να τις «δέσουνε» μεταξύ τους. Πόσο μάλλον για αγώνα WRC…
4. Πράγματι η «δομή» του φετεινού Ακρόπολις, είναι εξαιρετική. Ονειρικό (για δεδομένα Αθήνας πάντα)… Ξέρει καλά η Αννίτα τι λέω… Χαλάλι το τρέξιμο και το άγχος όλων !
5. Το ζητούμενο λοιπόν είναι αν οι «περιμετρικές παράμετροι» (βλέπε θεατές, κυκλοφοριακό, άσχετοι, ιθαγενείς κλπ) θα λειτουργήσουν πειθαρχημένα (όπως παραδόξως έγινε στη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων). Αν η Οργάνωση «παίξει» σωστά και δυνατά το χαρτί της Ενημέρωσης, τότε …λίγος ο φόβος.
6. Τα λεγόμενα για «μπάζες» και οικονομικό παρασκήνιο ? Συνήθως όπου υπάρχει καπνός υπάρχει πάντα φωτιά (έστω και μικρή). Το θέμα όμως έχει και την άλλη όψη. Ποιος απ αυτούς που εύκολα κατηγορεί κάποιους για «οικονομικά συμφέροντα» έχει τη δύναμη να πάρει εκείνος το σπόρ στα χέρια του και να το οδηγήσει πραγματικά σε καλύτερες μέρες ? Έξω απ το χορό πολλά τραγούδια λέμε, ούτε κι εγώ συμφωνώ με όλα όσα γίνονται, αλλά ορισμένα πράγματα (που δεν χρειάζεται να αναλύονται, όπως κανείς δεν συζητά τα θέματα άμυνας για παράδειγμα) αποκτούν έννοια μονόδρομου.
7. Σίγουρα σε πολλούς από εμάς, ειδικά όσους έχουμε ζήσει τις παλιότερες (δεν λέω καλύτερες) εποχές του Ακρόπολις, το φετεινό μόνο για Ακρόπολις δεν μας μοιάζει… Εποχές περνάνε, εποχές έρχονται, η δε «παράγκα» της FIA παίζει μπάλλα με δικούς της όρους και μόνο από ηθική και ευγένεια (πραγματική και όχι φαινομενική) δεν καταλαβαίνουν. Αρα το δίλλημα είναι δεδομένο : Η Rally of Greece με πολλή «μούρη» και media και χλύδα και τα σχετικά ή κάντε ένα ερωτικό Ακρόπολις εκτός WRC…Για το καλό του Εθνικού μας αγώνα είμαι υποχρεωμένος να συμφωνήσω με το πρώτο. Για τις αναμνήσεις μου και τα όσα έζησα ως τώρα…φανατικά το 2ο. Αλλωστε για μένα το Ακρόπολις ήταν πάντα ΠΗΓΗ ΖΩΗΣ & ΛΟΓΟΣ ΥΠΑΡΞΗΣ….

Για όσους λοιπόν αθεράπευτους ανήκουν στη δική μου κατηγορία, επιτρέψτε μου να αφιερώσω ένα κείμενο (γραμμένο και δημοσιευμένο από έναν εξαίρετο και αγαπημένο φίλο το 1968, δεν αναφέρω το όνομά του όχι γιατί δεν θέλω να του αποδώσω τα εύσημα του copyright αλλά γιατί ο ίδιος δεν θα το επιθυμούσε) το οποίο αποδεικνύεται τελικά προφητικό...

Πάντως ειλικρινά εύχομαι και φέτος να είμαστε στην ΚΟΡΥΦΗ οργανωτικά (γιατί το δικαιούμαστε) και όλα να κυλήσουν απροβλημάτιστα και τέλεια. Και μην πυροβολείτε την οργάνωση. Προσπαθεί να κάνει τα αδύνατα δυνατά με ήδη μοιρασμένη τράπουλα…

**Ο ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΣ 'ΒΑΣΙΛIΑΣ'
(Φανταστική Ιστορία, που ίσως κάποτε γίνει)

• 1968 -**

Είναι νύχτα.
Ζεστή καλοκαιρινή νύχτα. Τα μικρά αυτοκίνητα πήγαιναν κι έρχονταν. Οι άνθρωποι, που τα οδηγούσαν, ήσαν ξενύχτηδες. Γύριζαν από τα νυκτερινά κέντρα, όπου είχαν διασκεδάσει, χορεύοντας στους ήχους της ηλεκτρονικής μουσικής. Ο κόσμος έχει πια αλλάξει. Έχουν περάσει πολλά χρόνια από την εποχή, που είμαστε μικροί, τόσα, που ούτε καθόμαστε να τα μετρήσουμε. Είναι ένας νέος κόσμος, όπως λένε, πιο ήρεμος, πιο ήσυχος. Στους δρόμους τώρα πια κυκλοφορούν μόνο μικρά αυτοκίνητα, που κινούνται με ηλεκτρισμό. Η πολιτεία είναι γεμάτη από χιλιάδες αυτοκίνητα σαν και αυτά και παρ' όλα αυτά κανείς απολύτως θόρυβος δεν ακούγεται πουθενά, εκτός από ένα ελαφρό θρόισμα από χιλιάδες μικρά λάστιχα.

Θα ρωτήσετε, βέβαια, πώς έγινε και γέμισαν οι δρόμοι με ηλεκτρικά αυτοκίνητα ; Καλύτερα να ρωτήσετε έναν από τους παλαιούς, που θυμάται, τι έγινε, γιατί εμείς οι νέοι βρεθήκαμε μέσα σ αυτήν την κατάσταση.

Ήταν, λεει η ιστορία, μια εποχή, που οι άνθρωποι της πολιτείας άρχισαν να φωνάζουν και να διαμαρτύρονται για τα καυσαέρια και τους θορύβους. Έλεγαν ότι τα καυσαέρια φέρνουν τον καρκίνο και οι θόρυβοι τους σπάνε τα νεύρα και δεν τους αφήνουν να κοιμηθούν. Ζήτησαν λοιπόν κάποια λύση και έκαναν μία επιτροπή 'σωτηρίας' .
Η επιτροπή είπε ότι η μηχανή εσωτερικής καύσης κόβει χρόνια από την ανθρώπινη ζωή.
Η επιτροπή είχε σαν μέλη της γιατρούς, μηχανικούς, εδωδιμοπώλας και θυρωρούς ξενοδοχείων. Φυσικά, δεν είχε μέσα ούτε έναν οδηγό. Και τα μέτρα άρχισαν να λαμβάνονται.

Πρώτα είπαν όχι κλάξον, μετά όχι φώτα, μετά όχι εξατμίσεις, μετά όχι κινητήρες, που βγάζουν καυσαέρια, μετά όχι κινητήρες που περνούν τις 4.500 στροφές και στο τέλος είπαν ΟΧΙ κινητήρες.
Όσοι, είπαν, έχουν κινητήρες, που γυρίζουν στις 7.000 στροφές, είναι ένοχοι, διότι θέτουν σε κίνδυνο τη δημόσια υγεία.
Όσοι, είπαν, έχουν αυτοκίνητα σπόρ, αυτοκίνητα μεγάλου τουρισμού, αυτοκίνητα αγώνων, αυτοκίνητα χαμηλά και καταραμένα, θα είναι επίσης ένοχοι και θα τιμωρούνται.
Η ιστορία λεει ότι η επιτροπή 'σωτηρίας' ( ; ) έδωσε έξι μήνες διορία στους κατόχους όλων αυτών των μηχανών, να τις παραδώσουν για καταστροφή.
Και έτσι έγινε, λένε οι παλαιοί.
Τεράστια καζάνια δούλευαν για μήνες, γεμάτα οξύ, κι έκαιγαν χιλιάδες μοτέρ, αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες.

Κάποια μέρα η πολιτεία ξύπνησε χωρίς αυτοκίνητα.
Κάποια άλλη έκαναν την εμφάνιση τους τα πρώτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, που σταματούσαν μπροστά σε μεγάλες πρίζες και γέμιζαν τις μπαταρίες τους. Υπήρχαν, βέβαια, διάφορα μοντέλα. Τα οικογενειακά, με τέσσερις και οκτώ πόρτες, που έπαιρναν άνετα οκτώ άτομα και έπιαναν τα 40 χιλ. την ώρα. Υπήρχαν φορτηγά, που μετέφεραν τομάτες σε πλαστικά κουτιά, με 25 χιλ. την ώρα. Υπήρχαν όμως και τα σπόρ με τις δύο θέσεις - γιατί η επιτροπή θέλησε να ικανοποιήσει και τους φίλους του αυτοκινήτου ( ! ) - και την πλαστική τους καρότσα, που έφταναν τα 55 χιλ. Το όριο στους δρόμους της πολιτείας ήσαν 60 χιλ. Όποιος τα περνούσε με τα πόδια με ποδήλατο ή με αυτοκίνητο, έχανε την άδειά του για όλη του τη ζωή. Το να πατήσεις το όριο, ήταν το μεγαλύτερο έγκλημα, που μπορούσες να κάνεις.

Βέβαια, παρ όλα αυτά υπήρχαν και τα δυστυχήματα από τις συγκρούσεις και τα ντεραπαρίσματα, αλλά τα περισσότερα θανατηφόρα προήρχοντο από ηλεκτροπληξίες. Αφού η επιτροπή σκεπτόταν να απαγορεύσει και τον ηλεκτρισμό.

Για να πιάνουν τους παραβάτες, υπήρχαν ειδικά οχήματα περιπολίας με 80 μπαταρίες, που έπιαναν τα 100 χιλ. την ώρα. Και οι δρόμοι ήταν γεμάτοι από αυτά. Το όριο είχε γίνει πια 'ταμπού' , ένας μικρός θεός, που όλοι τον προσκυνούσαν και τον έτρεμαν.

Κάθε αυτοκίνητο είχε και τη δική του τρύπα. Η τρύπα ήταν ένα ειδικό τετράγωνο πάνω στα πεζοδρόμια και τους δρόμους, που έγραφε επάνω έναν αριθμό. Οι οδηγοί, που είχαν λεπτά, μπορούσαν να αγοράσουν τρύπα, που, μόλις καθόταν πάνω της το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τον αντίστοιχο αριθμό, άνοιγε, το κατάπινε και το παρκάριζε. Κανείς δεν μπορούσε να το πειράξει τότε.
Αν δεν είχες χρήματα, δεν είχες και τρύπα κι έπρεπε να αφήνεις το ηλεκτρικό σου αυτοκίνητο στα γύρω βουνά και να κατεβαίνεις στη δουλειά σου με τα πόδια, ή με το τρόλεϋ ή με ηλεκτρικό ταξί.
Καμιά φορά, όταν έβρεχε, οι τρύπες και οι δρόμοι γέμιζαν νερά οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων κουράζονταν και χάλαγαν και οι ιδιοκτήτες τους έπρεπε να ξοδέψουν χιλιάδες λεπτά, για να τα φτιάξουν ή να μείνουν χωρίς αυτοκίνητο.
Αλλά το αυτί της επιτροπής 'σωτηρίας' δεν ίδρωνε και πολύ απ αυτά. Αυτά ήταν θέματα οδηγών.

Υπήρχαν όμως και άλλες ιστορίες.
Ιστορίες, που έλεγαν ότι όλοι οι οδηγοί δεν είχαν ρίξει τους κινητήρες τους στο οξύ. Τους φύλαγαν σε σκοτεινά αμπάρια ή σε εξοχικά σπίτια και μία φορά το χρόνο, κρυφά, μάζευαν τους πολύ στενούς τους φίλους και τους έβαζαν εμπρός για λίγο, έτσι για να ακούσουν την εξάτμιση και να θυμηθούν τα ταξίδια, που έκαναν στους δρόμους της πατρίδος τους.

Μερικοί μάλιστα είχαν και κινηματογραφικές ταινίες από αγώνες, που άκουγαν στα ονόματα Τάργκα Φλόριο, Λέ Μάν, Μόντε Κάρλο, Νουρμπεργινγκ, Μόντσα και άλλα. Ήταν πια γέροι, ψαρομάλληδες αυτοί, και, μόλις άρχιζε η προβολή, άφηναν τα δάκρυά τους να κυλούν, για να μην τους δούν οι άλλοι. Στο τέλος όμως όλοι έκλαιγαν σαν παιδιά και, όταν το φίλμ τελείωνε, έβγαζαν σκονισμένα άλμπουμ με φωτογραφίες κόκκινων Φερράρι, Γαλάζιων Φόρντ και λευκών Πόρσε.
Υπήρχαν όμως και οι καταδότες, που, μόλις καταλάβαιναν ότι γίνεται κάτι, ειδοποιούσαν τα αθόρυβα αυτοκίνητα της επιτροπής και πολλοί ηλικιωμένοι περνούσαν τα τελευταία τους χρόνια στη φυλακή.

Έτσι λοιπόν εκείνο το βράδυ ο μεγάλος δρόμος, που οδηγούσε έξω από την πολιτεία, ήταν γεμάτος από μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, που τον διέσχιζαν αθόρυβα.
Ήταν ήσυχα και ζεστά.
Και ξαφνικά ……
……..... Ακούστηκε πρώτα από πολύ μακρυά …..
Οι οδηγοί των ηλεκτρικών αυτοκινήτων κούνησαν τα κεφάλια τους και είπαν : 'Αεροπλάνο', νοιώθοντας οίκτο για τον άμοιρο οδηγό, που τόλμησε να κατέβει τόσο χαμηλά, διαταράσσοντας την ησυχία, και που θα περνούσε τα τελευταία του χρόνια στη φυλακή.

Αλλά σε λίγο…
Ακούστηκε κοντύτερα.

Άνοιξαν τα τζάμια τους κι έβγαλαν τα κεφάλια τους έξω. Ήταν ένας ήχος καθαρός, στακάτος, που δυνάμωνε και χαμήλωνε…
Μερικοί οδηγοί, γεροντότεροι, ανατρίχιασαν. Το δέρμα τους μυρμήγκιασε και χοντρές σταγόνες ιδρώτος φάνηκαν στα μέτωπά τους. Μερικοί μάλιστα δάκρυσαν.
Σκέφθηκαν.
Εξατμίσεις τέσσερις. Τεράστιες. Ελεύθερες…
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έκαναν δεξιά και σταμάτησαν.
Ο ήχος πλησίαζε … πλησίαζε … και ….
Μπρα α ά μ ! …

Ο θόρυβος κάθησε σαν μολύβι στα στομάχια τους. Τα αγγεία τους διεστάλησαν απότομα και το δέρμα τους ανατρίχιασε.
Στα πεζοδρόμια κρατήθηκαν, για να μην πέσουν από τον αέρα, που μύρισε ξαφνικά βενζίνη και φυτικό λάδι.
Οι κυρίες πάγωσαν.
Οι νεαροί έμειναν με τα μάτια ολάνοιχτα. Κάτι τους θύμιζε αυτός ο θόρυβος, αυτό το συναίσθημα, που ένοιωσαν. Και θυμήθηκαν τις ιστορίες για κάτι αυτοκίνητα, που τους έλεγαν οι πατεράδες και οι παππούδες των. Θυμήθηκαν τα δάκρυα, που κύλαγαν στα πρόσωπα των μεγαλυτέρων των, όταν λέγανε γι αυτό το παράξενο πράγμα, που αυτοί δεν εγνώρισαν. Το αυτοκίνητο.
Οι παλαιοί δάγκωσαν τα χείλια τους.
Πέρασε και χάθηκε ανάμεσά τους, τόσο γρήγορα, όσο εμφανίστηκε.

Κάποιος ψιθύρισε με κομμένη την ανάσα.
-Φερράρι Μπερλινέττα ! …

Η φωνή του σκεπάστηκε αμέσως από τις σειρήνες των αυτοκινήτων της επιτροπής,
που ακολουθούσαν, με τις μπαταρίες τους σκασμένες στα 100 χιλιόμετρα.
Το κόκκινο αυτοκίνητο άνοιγε δρόμο μέσα στα ηλεκτρικά κουτιά, που φαινόταν να
λειώνουν από την παρουσία του. Έφυγε προς το δρόμο του βουνού, έξω από την πολιτεία.
Τα αυτοκίνητα της επιτροπής, έβλεπαν ότι έχαναν το παιχνίδι. Ο 'παράνομος' έφευγε πολύ γρήγορα.
Μερικοί που πρόφτασαν και είδαν το πρόσωπό του, έδωσαν πληροφορίες.
Χαμογελούσε, είπαν. Είχε το κεφάλι ριγμένο πίσω και τα μαλλιά του ήταν λευκά. Κοιτούσε με περιφρόνηση τα αυτοκίνητα της επιτροπής 'σωτηρίας', που απλώς και μόνον σκέφτηκαν να τον κυνηγήσουν.

Στο αρχηγείο της επιτροπής, τα τηλέφωνα χτυπούσαν ασταμάτητα. Οι δεκάδες σταθμοί ελέγχου έδιναν συνεχώς τη θέση του αυτοκινήτου. Σιγά-σιγά δεκάδες αυτοκίνητα της 'σωτηρίας' άρχισαν να μαζεύονται σε ένα σημείο. Σε μία στροφή.
Έκλεισαν το δρόμο.
Η Φερράρι έφτασε. Ο οδηγός της κατέβασε τις ταχύτητες. Από τέταρτη έβαλε Τρίτη, … δευτέρα… Οι εξατμίσεις έφτυσαν τέσσερις γλώσσες φωτιάς με έναν θόρυβο, που έκανε τα στομάχια των ανθρώπων της επιτροπής, να αισθάνονται όχι καλά.
Τα φρένα μύρισαν, καθώς οι σιαγόνες έσφιξαν τους τέσσερις δίσκους.
Ο ευτυχής της -όπως έδειχνε τουλάχιστον, και πιστεύω ότι πράγματι ήταν- ασπρομάλλης οδηγός χαμογέλασε. Ήταν ένα χαμόγελο γεμάτο οίκτο και περιφρόνηση γι αυτούς, που προσπαθούσαν να τον σταματήσουν. Έστριψε απότομα το τιμόνι και ανέβασε μια ταχύτητα. Έβαλε τρίτη και βύθισε το γκάζι στο πάτωμα. Οι εξατμίσεις ξαναέφτυσαν φωτιά και θόρυβο, ενώ οι τροχοί γύριζαν τρελλά επάνω στο έδαφος. Προσπάθησε να περάσει ανάμεσά τους.

Τα χέρια του ξαναγύρισαν το τιμόνι.
Και να ! Το λάστιχο του ακούμπησε στο χώμα ! Το αυτοκίνητο γύρισε δύο φορές γύρω από τον εαυτό του, έκανε να ξαναέλθει σε ευθεία πορεία, αλλά τελικά έφυγε από τον δρόμο και κύλησε με θόρυβο στον γκρεμό.
Ακούστηκε μία έκρηξη.
Η φωτιά τύλιξε την όμορφη καρροσερί.
Οι άνθρωποι της 'σωτηρίας' στάθηκαν και κοιτούσαν, κάποιος σήκωσε το ραδιοτηλέφωνο και μίλησε στο αρχηγείο.
Τελείωσε. Κάηκε .
Περίμεναν μέχρι που η φωτιά έσβησε. Και έφυγαν αθόρυβα. Οι άνθρωποι της πολιτείας γύρισαν στα σπίτια τους και διηγήθηκαν την ιστορία στους δικούς τους με χαμηλή φωνή. Σε λίγο το ξέχασαν.

Η σκιά πλησίασε στα συντρίμμια και έσκυψε.

Άπλωσε το χέρι του και τράβηξε ένα κομμάτι μαυρισμένο αλουμίνιο. Καθάρισε με το μανίκι του τις καπνιές. Επάνω του, είχε μια πλάκα , που έγραφε…
' Φερράρι Μπερλινέττα 250 GT Σκαλιέτι '
Από πάνω τους εφάνταζε το άγριο μαύρο άτι του Μαρανέλλο, μέσα στο κίτρινο πλαίσιο.
Έδειχνε έτοιμο να ξεχυθεί και να καταπατήσει τα πάντα στο πέρασμά του, σαρώνοντάς τα με τη φοβερή του ορμή, την τρομερή του δύναμη και την αγέρωχη μεγαλοπρέπειά του.
Το έβαλε προσεκτικά στην τσέπη του.
Σαν ενθύμιο, από τον τελευταίο ' Βασιλιά ' .

Κειμενο δημοσιευσης που αναβαθμιζει το Φορουμ...
Παραθεση που ξυπναει μνημες, τοτε που πριν φτασουμε στο σχολειο περνουσαμε απο το περιπτερο της γειτονιας για ν 'αγορασουμε ' ονειρα...
Τοτε που οργανωσαμε και ΤΡΕΞΑΜΕ τον ΠΡΩΤΟ μας αγωνα ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΑΥΛΗ ΤΟΥ ΣΧΟΛΕΙΟΥ ΜΑΣ!!! (1969-Λεοντειο Λυκειο)
Τι κι αν οι νεοτεροι δεν ξερουν ποιος ταγραψε? Εμεις ξερουμε κι εχουμε να θυμομαστε, αλλά και να ονειρευομαστε ακομα ναρθει η 1η του Ιουνη.
Ειπε κανεις οτι δεν πρεπει να μακαριζουμε την τυχη μας???
Νασαι καλα γερακο μου!

Ο χρήστης CDL έγραψε:
Μετά από πάρα πολύ καιρό μπαίνω στον πειρασμό να «εμφανιστώ» ξανά στο 4TForum.
Άλλωστε όταν ετοιμάζεσαι να γιορτάσεις 30 χρόνια συμβίωσης με το σπόρ, δε μπορείς να αγνοείς τις εξελίξεις.

[/quote]
Καλωσηρθες Φίλε!!!

§

Τον boxer2003 μάλλον απογοητευμένο τον βλέπω να εκφράζει κάπως επιθετικά την πικρία του...

Ούτε εμένα μου αρέσουν κάποια πράγματα αλλά οφείλουμε να αναγνωρίσουμε την επιτυχία στην οργάνωση έως τώρα (το να σε ψηφίζουν για καλύτερο δε γίνεται κάθε μέρα)...

Με άλλα λόγια, η οργάνωση προσαρμόστηκε στα νέα δεδομένα κάτι που πρέπει να κάνουμε και εμείς σαν θεατές (ε όχι να είναι και η οργάνωση πιο ευέλικτη από εμάς)...

CDL, πολύ καλό post!

§

Ο χρήστης CDL έγραψε:
Μετά από πάρα πολύ καιρό μπαίνω στον πειρασμό να «εμφανιστώ» ξανά στο 4TForum.
Άλλωστε όταν ετοιμάζεσαι να γιορτάσεις 30 χρόνια συμβίωσης με το σπόρ, δε μπορείς να αγνοείς τις εξελίξεις.

Κατ' αρχήνκαλοσώρισες Κωστή μετά από πολύ καιρό.Κάθε χρόνο περιμένουμε την τοποθέτηση σου για το Ακρόπολις η οποία φέτος ήταν η καλύτερη από κάθε χρονιά με τις απαραίτητες δόσεις και οριθολογισμού αλλά και ρομαντισμού!
Από τα γραφόμενα σου όμως, ένα δεν καταλαβαίνω τελικά.
Η ιδιότητα σου του ρομαντικού θα σου 'επιτρέψει' να κατέβεις για το Ακρόπολις ή όχι;
Θα είσαι παρών στο Ακρόπολις ή θα κάνεις το 'δικό σου' Ακρόπολις;

Ωραιο αρθρο,ε?....

O kubiak με κατάλαβε....
Οι υπόλοιποι είδαν μόνο την επιθετικότητά μου, που όντως υφίσταται.
Δεν είπα να μπει κανείς μέσα στην ειδική, όχι 3 ώρες πριν που κλείνει, αλλά κι από το προηγούμενο ΣΚ αν θέλουν.
Τις ΠΡΟΣΒΑΣΕΙΣ ΓΙΑΤΙ ΚΛΕΙΝΟΥΝ?????? Εκεί 'τα παίρνω', όχι για την ειδική, ήμαρτον...
Όσο για τον έξυπνα διαρθρωμένο αγώνα που παρουσίασαν, μάλιστα τους παραδέχομαι. Είναι ιδανικός μέσα στην αττικοβοιωτία.
Αυτό που λέω, είναι ότι δε μου 'κάθεται' να πληρώσω στο βουνό του χρόνου, ούτε να βλέπω 1 Χ 2 ειδικές την ημέρα μαντρωμένος.
Υπάρχουν ανθρωποι, Έλληνες, που τους αρέσει?
Δεν υποτιμώ τους Ευρωπαίους, όμως αλίμονο, ΔΕΝ ΖΩ ΕΚΕΙ!!!!
ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ, ΔΕΝ ΘΕΛΩ!!!!!
Ούτε είμαι υποχρεωμένος να γίνω σαν αυτούς!
Δε γουστάρω το μεγάλο αδερφό, και κυρίως στα βουνά και στα ράλλυ!!!
Γουστάρω τα Αγγλάκια που σπάνε τις κάμερες του αδερφού κ.ο.κ....

Τες παν, προσωπικά μέχρι πέρσι (και από το '85) έβλεπα το 70-80% των ειδικών κάθε μέρας (πάντα τους 15 πρώτους και στην τελευταία μέχρι και τον ουραγό), άλλοτε με τουτου (μέχρι το 96) κι από τότε με μηχανή.
Ποτέ δεν μπήκα σε ειδική, ποτέ δεν παράτησα τη μηχανή μου κλείνοντας διαφυγή, άλλο θεατή κλπ, ποτέ δεν τσακώθηκα με κανένα (πλην λεκτικών διαπληκτισμών μεταξύ οδηγών, πράμα που συμβαίνει παντού και πάντα...)

Στη σουπερ ειδική δεν πάω, δε γουστάρω το γήπεδο, δεν έχω πάει ποτέ. Ούτε στη Λιλαία πήγα, ουτε καν στα Μέγαρα έχω πάει πάνω από 10 φορές.
Μου αρέσει το βουνό και είμαι στα βουνά σχεδόν όλη μου τη ζωή (και λόγω επαγγέλματος). Ασφαλώς κι εξοργίζομαι όταν προτιμούν την εύκολη λύση της Αττικοβοιωτίας για χάρη 2 SSS.

Αλήθεια πόσο θα κόστιζε η διπλή μεταφορά προς και από Λαμία (ας πούμε) οδηγών κι αυτοκινήτων?????
Πάνω από 500.000€????
Σιγά τα ωα !!!!
Τότε θα έπαιρνα εισητήριο και για τις 2 SSS, κι ας μην πήγαινα σε καμία.
Τα 40€ δε λένε τίποτα .....Άλωστε 4 μέρες μακριά από το σπίτι τα χαλάμε επί 6-7 μπορεί και παραπάνω ανάλογα με επιλογές και ψάξιμο.Δεν τίθεται θέμα...
Περί κοροϊδίας πρόκειται....Και το χειρότερο είναι ότι μερικοί την καταλαβαίνουν και την ασπάζονται κιόλας....
Είμαι 36 ετών, αλλά μάλλον παλαιολιθικός δείχνω...

Ο χρήστης nass έγραψε:

Αν προσπαθήσουν όμως με κριτές και security, ε! προβλέπω πολύ ξυλίκι σε κάθε σημείο!!!! Θα πάω με τη μηχανή μου και τι θα μου πουν? μην περνάς? θα περάσω από πάνω, από δίπλα από όπου είναι δυνατόν!!!!

Και πως ακριβώς σε διαφοροποιεί αυτή η συμπεριφορά από τον τυπικό κάφρο θεατή του Ακρόπολις (που τον κράζουμε στο Forum, ή όχι ?) που θέλει να περάσει, ασχέτως με το ό,τι απαγορεύεται, επειδή 'ξέρει αυτός' (τα έπινε με τον ΚΚΚ και τον Αρι στου Καλαφάτη ) και 'ποιός είσαι εσύ που θα μου πεις ΡΕ' και 'ξέρεις ποιός είμαι εγώ ΡΕ' ?

ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΔΕ ΛΕΩ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΟΥΜΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ,

Αυτό λες, σ΄ αρέσει δεν σ΄ αρέσει.

ΑΛΛΑ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΟΤΙ ΚΑΝΑΜΕ ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ

Αυτό δυστυχώς δε γίνεται πια (με τις υπάρχουσες συνθήκες) χωρίς να δημιουργηθεί πρόβλημα ασφάλειας. Κάποτε οι ειδικές του Ακρόπολις έκλειναν 1 ώρα πριν, τώρα κλείνουν 3 ώρες πριν. Με τη δική σου 'λογική', το να μπεις με τσαμπουκά στη 1 ώρα πριν είναι ΟΚ

(ΠΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ ΕΧΕΙ ΝΑ ΑΚΥΡΩΘΕΙ ΕΙΔΙΚΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΜΑΣ?????)

Αρα ? Καιρός να ακυρωθούν μερικές, προκειμένου να δείξουμε τη μαγκιά μας και πόσο 'του Ελληνα ο τράχηλος ζυγό δεν υπομένει' ?

Εκτός αυτού: έχεις ιδέα πόσο έχει προσπαθήσει η οργάνωση του αγώνα, ενάντια ακριβώς στο μοντέλο συμπεριφοράς που προκρίνεις, ώστε να μην έχει ακυρωθεί ειδική ?

ΚΑΙ ΝΑ ΤΟΥΣ ΓΡΑΨΟΥΜΕ ΣΤ' @ΡΧΙΔΙ@ ΜΑΣ!!!!!!

Αν δεν σ΄ αρέσει, μπορείς να μην πας, είναι απόλυτα λογικό.
Αλλά αν θέλεις να πας, πρέπει να γίνει σύμφωνα με τους κανόνες που ορίζουν άλλοι.

Αν μας μαντρώσουν, καλά να πάθουμε!!!!
Ούτε να μην πάμε πρέπει!!!!

Δεν σ΄ αρέσει το 'μάντρωμα' ? Μην πατήσεις στο ΟΑΚΑ! Αλλά το να δημιουργήσεις πρόβλημα στις άλλες ειδικές, μόνο στον αγώνα θα κάνει κακό.
Εσύ βέβαια θα το έχεις ευχαριστηθεί, έτσι δεν είναι ?

Φίλε Nass, όπως σχολιάζεις αποσπαμασματικά, έχεις δίκιο!!!
Δεν κατάλαβες -δικαιως ίσως- το πνεύμα μου....
Όχι 1 ώρα πριν δεν είναι ΟΚ για μένα.
Για το κλείσιμο των μη προτεινόμενων από τους οργανωτές προσβάσεων μιλάω. Αυτές δηλαδή που ψάχνω κάθε χρόνο και βρίσκω, ενώ δεν υφίστανται δημοσιευμένες σε περιοδικά και έντυπα του αγώνα...
....Αν κατάλαβες.