-
Βάλτο σε ένα φάκελο και στείλτο! (σε φωτογραφία δεν το έχεις ούτως ή άλλως; )
-
Για να μην ανοιγω νεο thread, μπορειτε μηπως να με βοηθησετε κι εμενα σ'ενα παρομοιο διλημμα; Ειμαι κι εγω μεταξυ δυο ιταλικων μοντελων του ιδιου εργοστασιου:
Seicento sporting ή απλο να παρω ρε παιδια;;; -
Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Βάλτο σε ένα φάκελο και στείλτο! (σε φωτογραφία δεν το έχεις ούτως ή άλλως; ) -
Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Για να μην ανοιγω νεο thread, μπορειτε μηπως να με βοηθησετε κι εμενα σ'ενα παρομοιο διλημμα; Ειμαι κι εγω μεταξυ δυο ιταλικων μοντελων του ιδιου εργοστασιου:
Seicento sporting ή απλο να παρω ρε παιδια;;;Το SV που θα βγει σε λίγο καιρό...
Πάντως ό,τι και να λέμε τα Λάμπο είναι σε άλλη διάσταση. Καλές οι Πόρσε , απίθανες οι Φερράρι , αλλά όποιος δει την Μουρθι κατάφατσα μένει κόκκαλο!
Αν μάλιστα είστε και μπροστά στο τετριμμένο 'event' που βιώνει συχνά κάθε ιδιοκτήτης της και λέγεται 'εκκίνηση κινητήρα', τότε....τα λόγια είναι περιττάααααα!
Ναι, είναι αρκετά ακριβότερη από την πιο γήινη Γκαγιάρδο, αλλά αντί για αλουμίνιο 'ψωνίζεις' ανθρακονημάτινο πλαίσιο και τμήματα αμαξώματος, και προπάντων V12 κινητήρα!
Μπορεί να είναι πιο 'στριμμένη' από την 'μικρή', μπορεί να κοστίζει μια μικρή περιουσία κάθε λίγο που θα χρειάζεται αλλαγή ο δίσκος της (βγαίνει βλέπετε ΟΛΟ το μοτέρ που σημαίνει ότι αποσυναρμολογείται το ΜΙΣΟ αμάξι!!! ) αλλά η εμπειρία μαζί της πιστεύω πως δεν θα συγκρίνεται με τίποτε άλλο που βρίσκεται κοντά στην κατηγορία της. Τις Ζόντα τις αφήνω εκτός συναγωνισμού μιας και πιστεύω πως με τόσο περιορισμένη παραγωγή (περίπου 60 Zonda F θα βγουν μόνο!) απευθύνονται σε ιδιοκτήτες που οι Λάμπο (όσο χειροποίητες και αν είναι ) τους φαίνονται για αυτοκίνητα ευρείας παραγωγής!
Αναμένω με ανυπομονησία τώρα την έλευση της πρώτης LP640 στην Ελλάδα! Λέτε να είναι του dimsabas;;;;;
Υ.Γ.
Η LP640 έβγαζε 720 άλογα στον 'πάγκο', αλλά δεν άντεχε το παρών κιβώτιο, εξ ου και 'κατέληξαν' να την 'βγάλουν' με 640 άλογα ΜΟΝΟ!!! -
Όχι, η δικιά μου είναι η Murcie με τα 580 (ούτε παπάκι δεν μπορώ να περάσω, ας είναι)...
D-Jet, καλά το κατάλαβες, με ένα φάκελο γίνεται μια χαρά η δουλειά .
Έχει ενδιαφέρον πάντως να διαβάσετε στο βρετανικό περιοδικό EVO την αναφορά τους στην Murcielago που έχουν εκεί για δοκιμή μακράς διαρκείας. Σε ένα χρόνο χρήσης και περί τα 32.000 χλμ, η απαξίωση του μοντέλου και τα έξοδα για συντήρηση ανέρχονται στα 90.000 Ε και δεν είμαι σίγουρος αν στο ποσό αυτό περιλαμβάνονται οι βενζίνες ! -
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
... 90.000 Ε και δεν είμαι σίγουρος αν στο ποσό αυτό περιλαμβάνονται οι βενζίνες !Είδες;
ΠΑΛΙ ΚΑΛΑ ΝΑ ΛΕΜΕ που ΤΗ ΓΛΙΤΩΣΑΜΕ και δεν πήραμε αυτό το σαράβαλο... Στο τσάκ τη βγάλαμε καθαρή!
Απορώ πως την πατάνε και δίνουν τόσα λεφτά... -
Ο χρήστης roulis21 έγραψε:
http://www.catsexotics.com/inventory-detail.php?key=42Κοίτα πώς πάρκαρε ο κομπλεξικός!
-
Καλά έκανε, έπρεπε κανονικά να είχαν κλείσει όλο το πάρκινγκ για χάρη του .
Gallardo vs Murcielago