ΣΥΜΦΩΝΩ ΚΙ ΕΓΩ. ΜΑΚΑΡΙ ΝΑ ΕΙΧΑΜΕ ΜΕΡΙΚΑ ΤΕΤΟΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΣΤΟ ΧΩΜΑ ΟΠΩΣ ΣΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΧΩΜΑΤΙΝΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ! ΚΑΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ!

Ο χρήστης S3 έγραψε:

Γιατι να μην εχουμε μια ανταγωνιστικη κλαση με clio,206,TypeR, fiesta κλπ?

Kαμία σχέση το Fiesta N3 με τα αλλα που αναφέρεις. Το Fiesta ειναι ενα αυτοκινητο που 'εξελίχθηκε' για ενιαο και όχι για να συναγωνιστεί τα υπόλοιπα. Εχει σαφώς πολύ μικρότερο κόστος, αλλα συγχρόνως και πολύ λιγοτερα άλογα και επεμβάσεις σε κιβώτιο και περιφεριακά απο τα άλλα δυο.
Τα Civic πηγαίνουν στο χώμα αλλα και σε χιόνι και μάλιστα σβέλτα σε Σκανδιναβικές χώρες και Γερμανία ενω τα 206 και τα clio χρησιμοποιούνται περισσότερο απο κάθε άλλο πρωτάθλημα στην Γαλλία!

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Εχουμε γεμισει Ν4 που τα περισσοτερα δεν προσφερουν κατι σε χρονους, θεατη,σε αποτελεσμα.Αμφιβαλλω αν προσφερου και κατι στους ιδιοκτητες τους, εκτος απο ματαιοδοξια!

Γιατι να μην εχουμε μια ανταγωνιστικη κλαση με clio,206,TypeR, fiesta κλπ?

Συμφωνώ ότι πρέπει αυτή η κλάση να ανέβει στην Ελλάδα και στα παραπάνω αυτοκίνητα θα μπορούσαμε να προσθέσουμε και τα astra OPC που πρωταγωνιστούσαν σε αυτή την κατηγορία στην Ιταλία.
Από την άλλη διαφωνώ στο ότι τα Ν/4 δεν προσφέρουν θέαμα. Ειδικά στο χώμα δεν υπάρχει καμία σύγκριση αλλά ακόμα και στην άσφαλτο τα σωστά οδηγημένα Ν/4 δίνουν περισσότερο θεάμα. Επίσης είναι πιο ευκολοδήγητα από τι ένα Ν/3 και αφού ως γνωστόν το μέσο όρο της ηλικίας των ελλήνων αγωνιζόμενων είναι αρκετά υψηλό τότε είναι λογικό να επιλέγουν κάτι που γράφει χρόνους χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια και κάτι που δεν θέλει ιδιαίτερες σωματικές αντοχές.

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Μιλαμε για αυτοκινητα με κοστος το μισο απο ενα Ν4.
...

Σίγουρα στο θέμα της συντήρησης υπάρχει διαφορά αν και δεν ξέρουμε το κόστος των Ν3 στα ελληνικά χώματα.
Πάντως η προετοιμασία από το 0 ενός καλού Ν3 πάει κάπου στα 20.000 ...όχι και λίγα δηλαδή. Οπότε αν συνυπολογίσουμε την οδηγική ευχαρίστηση που προσφέρει το Ν4 τότε δεν είναι και τόσο παράλογο για κάποιον να το προτιμήσει.

Kai syn ths allhs ta Type-R exoyne polles eley8eries bash ths homologation toys..... Opote to budget ftanei pshla...
Kai an den kanw la8os ta mona 206 poy exoyn homologation gia N3 einai to RC....

Πιστευω πως μεγαλο μερος της ευθυνης για το μειωμενο ενδιαφερον αγωνιστικα της χωρας μας διεκδικει η κλαση Ν4!!!!!
Εκτος απο τους δυο γρηγορους-πολυ γρηγορους Βωβο-Χατζητσοπανη και εκτος απο πυροτεχνηματα του Τσολακιδη-Κυρκου,πειτε μου ποιοι αλλοι απο τους ΤΟΣΟΥΣ που τρεχουν με μιτσους-σουμπ πανε ευχαριστα στο ματι του θεατη?!?Αντε και απο μερικους απο τους υπολοιπους βλεπουμε πυροτεχνηματα σε 1-2 ειδικες το χρονο.....Στις υπολοιπες ειδικες?
Μηπως ειναι πραγματικοτητα αυτο που λεει ο Ιαβερης,οτι πρεπει να γινεται επιλογη αυτων που θα τρεχουν με Ν4(στο Ακροπολις λεει,αλλα αν το επεκτεινεις στο Παν.Πρωτ.Ραλλυ,δεν ακουγεται κακο)
Θα μου πειτε ,ο καθενας εχει δικαιωμα να τρεχει με ο,τι θελει οπου θελει.Θα συμπληρωσω οσο του επιτρεπει η αρχη,για να ακριβολογουμε,οποτε φερει δυστυχως ηθελημενα η μη και αυτη ευθυνη για το επιπεδο των ελληνικων αγωνων,που το διατηρουμε οσο το δυνατων πιο χαμηλα.
Μερος της αποδειξης των οσων λεω ειναι η βαθμολογια του Πρωταθληματος,που πισω απο τον παντου γρηγορο Χατζη. ειναι τα σουπερ1600,πραγμα που υποδεικνυει χασμα επιδοσεων(ο Βωβος δεν συμμετεχει ασφαλτο),ενω αλλο μερος της αποδειξης ειναι οτι με το παιρνει στα χερια του καποιος χ Καιταζης(νεος γρηγορος) ενα Ν4,αμεσως παιζει στις πρωτες θεσεις,ακομα και στο χωμα......

Προσωπικα θεωρω οτι οι κλασεις Ν3,Α6,Ν2 ειναι οι πιο καταλληλες για τα ελληνικα δεδομενα,συνολικα(καλυπτουν μεγαλο ευρως τσεπης-ταλεντου-ηλικιας οδηγου).Δυστυχως και δεν εχουν ικανοποιητικες συμμετοχες για τα μετρα που θα επρεπε,και σχετικα παρεξηγημενες ειναι,αφου ενας -δυο κουκοι δεν φερνουν την ανοιξη......

Α,και θεαμα δεν βλεπω περα απο αυτους που ειπα στη Ν4,ακομα και στο χωμα....

αμα δεν έχουν πρόβλημα αυτοί ρε συ Αμαξό, τι λόγος πέφτει στον καθένα ?

τη διασκέδαση του κοιτάω ο καθένας...

άσε που με τέτοιο κόστος, που να θελήσεις να το τρέξεις... αμα ακουμπήσει θα αρχίσουν να ρέουν χιλιάρικα.

φυσικά και συμφωνω οτι 1600 και δίλιτρα είναι οτι καλύτερο για να είναι η ραχοκοκαλιά του αγωνιστικού στόλου στην Ελλάδα. το κυριότερο είναι οτι μπορείς να τα συντηρείς και να τρέχεις φτηνά. φέτος έκανα μια πάρα πολυ φτηνή χρονιά αγωνιστικά ! απο τα μεγαλύτερα έξοδα της χρονιάς ήταν τα παράβολα συμμετοχής !!!!!

450 ευρώ για ΔΕΘ και Κένταυρος (που εκεί δεν πήγα) ? με 900 ευρώ παίρχω καινούργια αμορτισερ !!!! ή 6 λάστιχα !!

και για να μη ξεχνιόμαστε, πόσο κάνει 164 χ 300 ευρώ ?
αϊντε αϊντε......

Eχεις απολυτο δικιο,Νικο,δεν μας πεφτει λογος,που το επιπεδο των αγωνων ειναι τοσο χαμηλα,αλλοι φερουν ευθυνη......

Μην γκρινιοαζετε μωρε!!! Του χρονου -ναμαστε καλα- ο παπους θα σας δωσει οσο θεαμα χρειαζεστε με Ν4
Σοβαρα τωρα. Προφανως οι κλασεις που αναφερετε θα επρεπε να ειναι η βαση των αγωνων στην Ελλαδα. Ομως πρεπει να συνυπολογισουμε κι αλλες παραμετρους

1. Μοδα. Τι να κανουμε? Μετραει το 'γιατι αυτος κι οχι κι εγω'

2. Τελικα οικονομια για τα Ν4. Ενα απλο Ν4 δινει πιο πολλη ευχαριστηση στον ερασιτεχνη απο το χιλιοπουσαρισμενο,ευαισθητο και τελικα πανακριβο μικροτερο δικινητο.

3. Δημοσιοτητα. Για να βγεις απ την αφανεια και να βρεις και σπονσορα η πρεπει να πετας σαν Γκικας η ναχεις υπεροπλο. Τους υπευθυνους γι αυτο ,βρειτε τους εσεις!

4. Αδιαφορια για προκηρυξη σοβαρων Cups με σοβαρα επαθλα. Οι υπευθυνοι κι εδω...δικοι σας.

   Πουλησα την BMW μου, κι ετσι νομιμοποιουμαι να πω την γνωμη μου χωρις να κατηγορηθω για υστεροβουλια. Η οικονομικη και κοινωνικη κατασταση, τα θελω και τ αυτια των θεατων, σε συνδυασμο με την αδιαφορια των αντιπροσωπειων , θα επρεπε να μας οδηγησουν σε μια αναβαθμιση και σωστο στησιμο αγωνων με ΣΩΣΤΑ αυτοκινητα της Ε.
   Κι οποιος ανατριχιαζει, ας σκεπαστει να μην κρυωνει...

Ο χρήστης pavlos έγραψε:

Γιατι να μην εχουμε μια ανταγωνιστικη κλαση με clio,206,TypeR, fiesta κλπ?

Τα Civic πηγαίνουν στο χώμα αλλα και σε χιόνι και μάλιστα σβέλτα σε Σκανδιναβικές χώρες και Γερμανία ενω τα 206 και τα clio χρησιμοποιούνται περισσότερο απο κάθε άλλο πρωτάθλημα στην Γαλλία!

ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΤΑ ΚΛΙΟ ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ ΚΑΙ ΣΧΕΔΟΝ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΠΡΟΗΓΜΕΝΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΑΙ ΑΝΤΟΙΣΤΙΧΑ CUP!

Να πω στο κατω-κατω και μια....φαντασιωση!
Με 10 Ν3 και καμια 10αρια Α6 καλα, στα ραλλυ(ασφαλτινα-χωματινα? προφανως για αρχη ασφαλτινα) και σε καθε κλαση απο αυτες περιπου 3-5 πραγματικα καλους οδηγους ΚΑΙ τους υπολοιπους να μην κοιμουνται,οπως οι σημερινοι της Ν4,Θα ειχαμε ΤΟ θεαμα(και να σιγονταριζαν και τα Ν2 απο κοντα,αφου πλεον εχουν σχεσεις,κοντα,μπλοκε ωστε να στριβουν)
Παλι αποδειξη για αυτο ειναι οι αγωνες(καποιοι κατα καιρους,οχι ολοι,αλλιως δεν θα συζηταγαμε! ) την τελευταια 5-6ετια που εχουμε δει τετοιες μαχες και μας εχουν δειξει οτι το οριακο περασμα τετοιων αυτοκινητων ειναι εντυπωσιακοτατο και γραφουν και χροναρες!
Θυμηθειτε κατι κοντρες στη Ν3 με Ευσταθιου,Αλειφερη,ακομη και περιστασιακα Βαλεντη στο Αττικο!Απο την τοτε εποχη μεχρι τωρα....Εχουν αποδειξει αυτες οι κλασεις οτι ειναι καταλληλες για τον Ελληνα ερασιτεχνη,για να κινειται οριακα,χωρις να νοιαζεται τοσο πολυ αν θα ακουμπησει το φτερακι.....

SORRY GUYS! 'ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΑ'

Clio και 206 στην Ευρώπη βρίσκονται αν όχι κάπου ανάμεσα στα s1600 -δεν γίνομαι υπερβολικός- τουλάχιστον πίσω τους! Από την άλλη λόγω της τεχνολογλιας τους και της νεότητας τους μόνο Ν δεν έιναι από την ομολογκασιόν τους και σαν αποτέλεσμα κοστίζουν από 45000 εώς και 70000 ευρώ! Αξιοσημείωτο είναι ότι 206 και clio μπορείς να παραγγείλεις έτοιμοπαράδωτο full Ν από την αντιπροσωπία της γειτονιάς σου! Σε Γαλλία πάντα...

Αυτο βεβαια προκυπτει απο πολλους παραγοντες(ασφαλτο,ειδος ειδικων,κλειστες-ανοικτες,κ.α.)Αλλα σιγουρα προκυπτει και απο τον ανταγωνισμο,κατι που στην Ελλαδα μεταφραζεται σε:Τρεχω με Ν4,περναω τον λαο με τα υπολοιπα και οι καλοι ουτως η αλλως καπου σε κανα χαντακι θα καταληξουν,στην προσπαθεια να με περασουν.....
(Σορρυ κΠλατη,αλλα συμφωνα με αυτα που βλεπουμε για τους πολλους με Ν4 καπως ετσι ειναι....ποια διασκεδαση,που τα Α5 γλιστρανε περισσοτερο....)
Δυστυχως ειμαστε εμεις ετσι,ως λαος,δεν βοηθαει και η χωρα εμπορικα ωστε να ενδιαφερει τοσο πολυ τις εταιριες να στηριζαν τα αυτοκινητα τους σε τετοιους θεσμους ,με εξαιρεσεις καποιους σχεδον ρομαντικους.Και το αποτελεσμα το εχουμε μπροστα μας....

Απο την αλλη μεσιε Πλατης,καλες βολτες με το τουτου(αλλη μια αποδειξη του επιπεδου,θα ειναι το ποσους θα περναει ο Πλατης! )

Ευχαριστω Ειναι ακομη στον φουρνο και ψηνεται. Παλι ονειρευομαι Γμτ