-
Βάλε αν θέλεις μια φωτό απο το μηχανάκι απο πίσω, είμαι περίεργος να δώ πώς 'ταιριάζει' η νέα πινακίδα.
-
Ο χρήστης panark έγραψε:
Βάλε αν θέλεις μια φωτό απο το μηχανάκι απο πίσω, είμαι περίεργος να δώ πώς 'ταιριάζει' η νέα πινακίδα.Η ποια???
Ευτυχως δεν εχουν τσιγκο παλι και τη γλυτωσα προσωρινα. Η μαλλον μονιμα γιατι ουδεν μονιμοτερο του προσωρινου. Θα φτιαξω απομιμηση της παλιας καλης μικρης πινακιδας και δεν πανε να γ...................ραψουνε! -
αυτο θα κανω κι εγω στα δικα μου τα μηχανακια
-
θα ηθελα επισης καποια στιγμη να γραψεις τις εντυπωσεις σου απο τη συμβιωση με το Sportcity.
Ειδικα με ενδιαφερουν τα φρενα του. Να τα συγκρινεις με αυτα του Beverly (που μου φαινονται πολυ καλα) και με του SH που μου φαινονται ετσι κι ετσι
-
Δεν ειμαι και πολυ ειδικος παντως, αλλα θα προσπαθω να ειμαι αντικειμενικος. Εχω κανει 50 χιλιομετρα μονο, και τα φρενα μολις που τα χαϊδευω ακομα για να τα στρωσω καλα. Μολις το στρωσω γενικα και αρχιζω και πηγαινω γρηγορα και φρεναρω πραγματικα θα σου πω εκτενεστερα τη γνωμη μου οχι μονο για τα φρενα βεβαια. Παντως και στο τεστ ραιντ και σαν πρωτη εικονα απο το δικο μου εχω την αισθηση οτι το μπροστινο θελει περισσοτερη δυναμη απο το πισω. Συγκεκριμενα το πισω του ηταν τοσο δυνατο που παραξενευτηκα και ειπα τοτε στον πωλητη οτι ειχε το ιδιο συστημα της Χοντα που πιανει και το μπροστινο μαζι. Αυτος μου ειπε πως οχι και μου ειπε οτι του αρεσε πιο πολυ το μπροστινο. Του SH ειναι πολυ καλα τα φρενα, οχι παντως σαν του beverly. Και για να ξεκαθαρισω κατι, καλα φρενα σε τετοια μηχανακια θεωρω αυτα που εχουν καλη αισθηση και προοδευτικοτητα και οχι με το που το ακουμπας να γονατιζει το μηχανακι αμεσως:roll:
Να ρωτησω κατι? Οταν αφησεις το γκαζι στο μηχανακι δεν μπαινει νεκρα παρα μονο οταν η ταχυτητα πεσει στα 20 χιλιομετρα και πιο κατω. Οταν πλαγιαζω λιγο και στριβω και πεσω στα 20χιλ. τοτε θα μπει νεκρά και αν κατω γλυστραει υπαρχει περιπτωση το μηχανακι να γλιστρησει γιατι με τη νεκρά παιρνει λιγο φόρα? Επισης μπορει να συμβει το ιδιο σε κατωφερεια με γλιτσα? Υπαρχει καποιος τροπος (π.χ. ανεβαζοντας στροφες στον κινητηρα) να μην μπει νεκρά? Ειναι σε ολα τα σκουτερ ετσι η μονο στον κινητηρα του μπεβερλυ γινεται αυτο? Αν και αποτι θυμαμαι στο SH με τον ψεκασμο ηταν νομιζω πιο εντονο, δηλαδη εκλεινες το γκαζι και το μηχανακι επιταχυνε ελαχιστα, γιατι εμπαινε νεκρά. -
εγω το ΣΗ δεν το οδηγω καθημερινα. το εχω χρησιμοποιησει ελαχιστα.
Ο αδερφος μου εχει κανει 8000 χλμ ομως.
θα το συζητησω μαζι του το βραδυ και θα σου πω.Νομιζω ομως οτι δεν πρεπει να ανησυχεις. Η νεκρα μπαινει οταν η ταχυτητα του οχηματος πεσει παρα πολυ. Κατω απο 10χαω
-
Ο χρήστης odiki_asfaleia έγραψε:
Δεν ειμαι και πολυ ειδικος παντως, αλλα θα προσπαθω να ειμαι αντικειμενικος. Εχω κανει 50 χιλιομετρα μονο, και τα φρενα μολις που τα χαϊδευω ακομα για να τα στρωσω καλα. Μολις το στρωσω γενικα και αρχιζω και πηγαινω γρηγορα και φρεναρω πραγματικα θα σου πω εκτενεστερα τη γνωμη μου οχι μονο για τα φρενα βεβαια. Παντως και στο τεστ ραιντ και σαν πρωτη εικονα απο το δικο μου εχω την αισθηση οτι το μπροστινο θελει περισσοτερη δυναμη απο το πισω. Συγκεκριμενα το πισω του ηταν τοσο δυνατο που παραξενευτηκα και ειπα τοτε στον πωλητη οτι ειχε το ιδιο συστημα της Χοντα που πιανει και το μπροστινο μαζι. Αυτος μου ειπε πως οχι και μου ειπε οτι του αρεσε πιο πολυ το μπροστινο. Του SH ειναι πολυ καλα τα φρενα, οχι παντως σαν του beverly. Και για να ξεκαθαρισω κατι, καλα φρενα σε τετοια μηχανακια θεωρω αυτα που εχουν καλη αισθηση και προοδευτικοτητα και οχι με το που το ακουμπας να γονατιζει το μηχανακι αμεσως:roll:
Να ρωτησω κατι? Οταν αφησεις το γκαζι στο μηχανακι δεν μπαινει νεκρα παρα μονο οταν η ταχυτητα πεσει στα 20 χιλιομετρα και πιο κατω. Οταν πλαγιαζω λιγο και στριβω και πεσω στα 20χιλ. τοτε θα μπει νεκρά και αν κατω γλυστραει υπαρχει περιπτωση το μηχανακι να γλιστρησει γιατι με τη νεκρά παιρνει λιγο φόρα? Επισης μπορει να συμβει το ιδιο σε κατωφερεια με γλιτσα? Υπαρχει καποιος τροπος (π.χ. ανεβαζοντας στροφες στον κινητηρα) να μην μπει νεκρά? Ειναι σε ολα τα σκουτερ ετσι η μονο στον κινητηρα του μπεβερλυ γινεται αυτο? Αν και αποτι θυμαμαι στο SH με τον ψεκασμο ηταν νομιζω πιο εντονο, δηλαδη εκλεινες το γκαζι και το μηχανακι επιταχυνε ελαχιστα, γιατι εμπαινε νεκρά.Αν έχεις ξεκινήσει τσουλώντας σε κατηφόρα θα πάει μέχρθ τέρμα έχοντας νεκρα!! Πρέπει να κόψεις (γύρω στα 20-25) και να ρίξεις μια 'ξερογκαζιά' να κάνει σύμπλεξη... όχι, κάτω από τα 15-20 δεν μπορεί να κάνει σύμπλεξη (το NES μου, τουλάχιστον και τα SH που έχω οδηγήσει)
-
Ευχαριστω!
-
καλα ρε π**η μου, αυτος ο D-Jet δεν παιζεται το παληκαρι... *
-
Ο χρήστης SPITFIRE έγραψε:
...'Ελα ρε Νάσο, για το μηχανάκι μου που οδηγώ κάθε μέρα μιλάμε...
-
Ο χρήστης odiki_asfaleia έγραψε:
κι εγω σε titanic grey θα το παρω
Αντε με το καλο να κανουμε και sportcity forum
Μπορειτε να επισκεφθειτε το site http://www.apriliaclub.tk οπου και αλλους θα βρειτε με scooters αλλα και πολλες απαντησεις σας θα απαντηθουν,
Φιλικα
-
Δοκιμη διαρκειας 10000km επιτυχως για το sportcity
Περιληψη για οσους ειναι Αγγλομαθεις :
http://www.aprilia.com/portale/eng/mag_ ... d=1032&t=1
και φουλ αρθρο για τους Ιταλομαθεις:
http://www.motorbox.com/Moto/VisteeProv ... 000km.html -
-
H Piaggio στα 125κ.εκ. βγαζει αρκετά μοντελα με 4Τ κινητηρες.
Αν δεν κανω λαθος, μερικα απ αυτά είναι'
Vespa LX125
Liberty 125
Beverly 125(Δεν ξερω αν το FLy125 ειναι 4Τ που μαλλον ειναι...)
Εσυ για ποιο ενδιαφερεσαι? Θα σου προτεινα να ανοιξεις καινουριο Θεμα με τον τιτλο αυτο, ωστε να το βλεπουν κι οι υπολοιποι που ενδεχομανως θα μπορουν να σου απαντησουν
-
Παρε το 125.Δεν ειναι για εσενα τα 200 κυβικα.Μπορει να παρασυρθεις και να σκοτωθεις...
-
Για 270€ διαφορα δεν αξιζει το 125, γιατι ναι μεν ειναι 15 αλογα νομιζω, αλλα το μηχανακι ειναι πολυ πιο βαρυ απ το αντιστοιχο 150αρι της Χοντα κλπ
Κι εγω το 200 θα παρω, αν και φοβαμαι ειλκρινα οτι θα με παρασυρει η σβελταδα του και θα κανω λαλακιες που δεν ειναι για την ηλικια μου
-
Ο χρήστης SPITFIRE έγραψε:
Κι εγω το 200 θα παρω, αν και φοβαμαι ειλκρινα οτι θα με παρασυρει η σβελταδα του και θα κανω λαλακιες που δεν ειναι για την ηλικια μου
Σοβαρευτείτε βρε! Άκου θα παρασυρθείτε με το σκουτεράκι...
Το 200 να πάρετε... -
Παντως η αληθεια ειναι οτι σχεδιαστικα ΔΕΝ ΠΑΙΖΕΤΑΙ το μηχανακι!
Πιστευω οτι ειναι ΜΑΚΡΑΝ το ομορφοτερο σκουτερ που παιζει αυτη τη στιγμη...
-
Παντως θα ηθελα να οδηγησω και τους 2 κινητηρες για να δω αν αξιζουν πραγματικα τα χρηματα της διαφορας.
Μονο που φοβαμαι πως το 125 δεν το δινουν για τεστ ντραιβ
Ο 200αρης παντως ειναι αυτος που 'φορουσε' το προηγουμενο Beverly. Λιγο πιο ακριβος στη συντηρηση απο τα υπολοιπα της κατηγοριας του, αλλα στην 'πιατσα' λενε οτι ειναι πολυ αξιοπιστος
-
Παιδια το 200αρι να παρετε χωρις δευτερη σκεψη . (Το 125 ειναι μονο για τα πιτσιρικια απο την Ιταλια που εχου διπλωμα μεχρι 125 κυβικα). Το πηρα 3170 ευρω με πινακιδα τελος Δεκεμβρη. Χρειαζεται η δυναμη σε ανηφορες με δυο ατομα κ.λ.π. Το εχω 50 μερες περιπου και εχω κανει 1400 χιλιομετρα. Το μηχανακι εχει πολυ καλο κρατημα σαν σκουτερ και πολυ καλα φρενα. Καλυτερα κρατηματα απο beverly και καλυτερο ζυγισμα, πιο ευελικτο και μαζεμενο. Πολυ καλη ποιοτητα κατασκευης και δεν ακουγονται τριγμοι ακομα. Δεν κανω κοντρες και πηγαινω αναλογα με τις συνθηκες του δρομου και της κυκλοφοριας. Αν θελεις ομως εξολοθρευει μεσα στην πολη οτι κινειται γυρω του μεχρι την ταχυτητα των 100 χιλιομετρων. Η καταναλωση του ειναι (με ελαφρυ χερι, πολλα ζεσταματα και μικρες διαδρομες με συχνα σταματα-ξεκινα και επιταχυνσεις) γυρω στα 4,5lt/100km, η οποια μπορει να ανεβει η να πεσει αναλογα. Πολυ καλη ορατοτητα απο τους καθρεπτες, αναπαυτικη σελλα, οχι πολυς χωρος κατω απο τη σελλα, πριζα 12V στο ντουλαπακι, ομορφα οργανα και φωτισμος, πολυ ωραιο σαν εμφανιση και .........Ιταλικο .
Aprilia Sportcity