-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
... αλλά κάπου ας έχουμε κι εμείς τα μάτια μας ανοιχτά.
να το τηρούσες κι όλας
Μα το τηρώ! Γι'αυτό και δεν πήρα VAG (ή Opel)!!!
-
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Έγραψα για τα αμάξια της FIAT, δεν ανέφερα την Alfa Romeo. Κάθε εταιρεία, σου υπενθυμίζω, δεν βασίζεται στα 'premium' τύπου 159, Brera, GT για να επιβιώσει, αλλά στις βασικές κατηγορίες που κάνουν πολλές πωλήσεις. Εκεί η FIAT έχει μείνει πίσω, για τους λόγους που γράφω παραπάνω.
Σχετικά με την ερώτηση που είχα κάνει για τις GT-Brera κάποιος απάντησε ότι δεν είχαν ούτε μία βίδα κοινή, ξεχνώντας το πλαίσιο και το γενικότερο σουλούπι (φαντάζομαι και τα ηλεκτρονικά).
Βάζεις τώρα ένα θέμα περί κερδοφορίας, που σύμφωνα με την είδηση προέρχεται από πώληση μιας θυγατρικής. Δηλαδή και η Ολυμπιακή θα γίνει κερδοφόρα αν πουλήσει κάποιο κομμάτι της;Κερδοφορία και μάλιστα μεγάλη μπορούν κάλιστα να φέρουν τα 'premium' τύπου μοντέλα και κάπως έτσι επιβιώνουν και μάλιστα παρουσιάζοντας εντυπωσιακά οικονομικά αποτελέσματα εταιρείες όπως η BMW.
Σχετικά με την ερώτηση που είχα κάνει για τις GT-Brera κάποιος απάντησε ότι δεν είχαν ούτε μία βίδα κοινή, ξεχνώντας το πλαίσιο και το γενικότερο σουλούπι (φαντάζομαι και τα ηλεκτρονικά).
Πως πήγαινε γμτ εκείνο το τραγουδάκι από γνωστή σκυλού; Α! Το θυμήθηκα!
Τι θ' ακούσω ακόμα
από σένα απορώ!
Τα περίμενα όλα
όμως όχι και αυτό!
Κοινό πλαίσιο η GT με την Brera;;; Όταν λέω ότι μερικές φορές απλά κράζουμε για να βρισκόμαστε σε δουλειά έχω άδικό;Για το τελευταίο πάντως που λέει ο manosk έχει δίκιο. Δεν μπορούμε να πανηγυρίζουμε για την κατάσταση ειδικά στο αυτοκινητιστικό κομμάτι του Gruppo. Η αποζημίωση από την GM παλαιότερα, καθώς και η πώληση εταιρειών τώρα που οδηγούν σε κέρδη δεν θα συνεχίζονται επ' αόριστον. Βέβαια δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι τα νέα μοντέλα τώρα βγαίνουν οπότε οι επόμενοι μήνες αναμένονται με ενδιαφέρον.
-
Παντως οτανμιλανε για κερδοφορια... η κερδοφορια ΔΕΝ βγαινει απο την πωληση θυγατρικων η απο αποζημιωσεις. Η κερδοφορια βγαινει απο το κοψιμο λειτουργικων εξοδων, την αναδιαρθρωση των λειτουργιων της εταιριας, τις συνεργασιες για οικονομιες κλιμακος, την ορθολογικη χρηση των περιουσιακων στοιχειων, την σωστοτερη ρυθμιση των αναγκων παραγωγης κλπ κλπ... Αυτα τα πραγματα ειναι η κερδοφορια, και αυτα ανακοινωνει η εταιρια. Πολυ απλα προφανως οι αλλαγες ξεκινησαν και ποιανουν τοπο...
Τις αποζημιωσεις και προσωρινα εσοδα... αφηστε τα εξω.
-
Ο χρήστης alfista έγραψε:
Κοινό πλαίσιο η GT με την Brera;;; Όταν λέω ότι μερικές φορές απλά κράζουμε για να βρισκόμαστε σε δουλειά έχω άδικό;Δεν είδα κανέναν να το αμφισβητεί στο άλλο θέμα.
-
Η GT έχει το δάπεδο της 156 με πιο κοντό μεταξόνιο. Η Brera έχει αυτό της 159, πάλι με πιο κοντό μεταξόνιο.
-
Ο χρήστης alfista έγραψε:
Κερδοφορία και μάλιστα μεγάλη μπορούν κάλιστα να φέρουν τα 'premium' τύπου μοντέλα και κάπως έτσι επιβιώνουν και μάλιστα παρουσιάζοντας εντυπωσιακά οικονομικά αποτελέσματα εταιρείες όπως η BMW.
Μόνο που η BMW έχει πολύ μεγαλύτερη γκάμα από την Alfa, που ξεκινάει από ΜΙΝΙ μεχρι σειρά 7 + 2 SUV κι εκτός του ότι πουλά περισσότερα μοντέλα, έχει και μεγαλύτερο κέρδος ανά κομμάτι
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Κερδοφορία και μάλιστα μεγάλη μπορούν κάλιστα να φέρουν τα 'premium' τύπου μοντέλα και κάπως έτσι επιβιώνουν και μάλιστα παρουσιάζοντας εντυπωσιακά οικονομικά αποτελέσματα εταιρείες όπως η BMW.
Μόνο που η BMW έχει πολύ μεγαλύτερη γκάμα από την Alfa, που ξεκινάει από ΜΙΝΙ μεχρι σειρά 7 + 2 SUV κι εκτός του ότι πουλά περισσότερα μοντέλα, έχει και μεγαλύτερο κέρδος ανά κομμάτι
Γιατί είπα εγώ ότι η Alfa έχει την κερδοφορία της BMW; Μήπως είπα κι ότι η Alfa έχει δίκτυο αντιπροσώπων και στη Β.Αμερική και πουλάει μοντέλα της εκεί;
Fiat: åðéóôñïöÞ óôçí êåñäïöïñßá