Μου το είχε πει αυτό πωλητής της ΣΕΑΤ ως πλεονέκτημα για να βάλεις κλιματρόνικ (το οποίο βρίσκω δύσχρηστο και επικίνδυνο αφού για να το χειριστής αποσπάσαι, οπότε προτιμούσα χειροκίνητο έστω και με έξτρα κόστος).

Μου το είπε ως ΦΑΝΕΡΟ κόλπο, αλλά ούτε στο μάνιουαλ υπήρχε, ούτε αυτός ήξερε να το κάνει.

Έχει κανείς Λεόν και να το έχει δοκιμάσει να μας πει τι παίζει;

Θα το ελέγξω το πρωί και θα ενημερώσω .
Παρεμπιπτόντως φίλε GEORGETABS , το κλιματρόνικ 'δύσχρηστο και επικίνδυνο' ?!! Απλώς το ρυθμίζεις άπαξ στη θερμοκρασία που επιθυμείς και το ξεχνάς ! Αυτό αναλαμβάνει να διατηρήσει τή θερμοκρασία μέσα στο αυτοκίνητο σταθερή ασχέτως των μεταβολών των συνθηκών . Ησυχάζεις απο το 'άνοιξε-κλείσε -δυνάμωσε-χαμήλωσε-βάλτο στο ένα-ζεστάθηκα-βάλτο στο δύο-κρύωσα-άντε πάλι στο ένα' κ.ο.κ. Αν δεν το έχεις ζήσει , ειδικά σε ταξίδια, δεν μπορείς να το εκτιμήσεις . Απλώς επειδή έχουμε συνηθίσει τους περιστρεφόμενους διακόπτες ,μας φαίνεται ( μηδέ εμού εξαιρουμένου ) ολίγον εξωγήινον στην αρχή.....

Δοκίμασα του Γκολφ 4 (για 1 ημέρα) και έχασα την μπάλα. Τελικά τα έκλεισα όλα και ησύχασα...

Δοκίμασα του νέου Ίμπιζα (48 ώρες) και ήταν κάπως καλύτερο, αλλά και πάλι χάλια...

Δοκίμασα του Τολέδο (48 ώρες) που φαντάζομαι είναι το ίδιο με του Λεόν και αποοητεύτηκα... Αν θυμάμαι καλά, αν έσβηνες την μηχανή και την ξαναάναβες άρχιζε από ό,τι ήθελε, και όχι από την τελευταία σου επακριβή ρύθμιση (κυρίως ο ανεμιστήρας).

Στα περισσότερα αυτόματα για να πας από την μία ρύθμιση στην άλλη πατάς το ίδιο κουμπί, οπότε πρέπει να κοιτάς την οθόνη για να δεις σε ποιό στάδιο είσαι. Με το περιστρεφόμενο ξέρεις από την κλίση του χειριστηρίου. Επίσης είναι ευκολότατο να βρεις το μεγάλο χειριστήριο χωρίς να το κοιτάς, ενώ με 15 κουμπάκια δίπλα το ένα στο άλλο, είναι χαμός. ΣΗΜΕΡΑ οδηγούσα το C5 του πατέρα μου. Σε ανηφόρα αντιλήφθηκα πως πάει να θολώσει το εμπρός τζάμι, οπότε πάτησα το κουμπί του παρ μπριζ. Αυτό ΞΑΦΝΙΚΑ ανάβει μόνο του το A/C, οπότε το αμάξι αρχίζει να χάνει ισχύ, βάζει το βεντιλατέρ στο φούλ (που στο C5 είναι ΑΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΑ θορυβώδες) και επιπλέον ΔΕΝ με αφήνει να τα σβήσω!!! Πρέπει να πατήσω τα βελάκια, για να στείλω τον αέρα προς τα επάνω, αλλά όχι με την ένδειξη παρμπρίζ... Τουλάχιστον όμως έχει ξεχωριστή θερμοκρασία για τους 2 εμπρός... Τα VW Group που έχω δει είναι μόνο με μία ρύθμιση...

Άσε που για να δεις αν έχεις την ανακύκλωση (ή και τον κλιματισμό ακόμα) στο χειροκίνητο χρησιμοποιείς την αφή σου στον διακόπτη ενώ στο αυτόματο πρέπει να σκύψεις να δεις... ΟΚ, συνηθίζονται πολλά πράγματα (αν και στο C5 ακόμα και μετά από 1,5 χρόνο αποφεύγω να χρησιμοποιώ τον εξαερισμό γενικώς...), αλλά δεν παύει να χρειάζεται οπτικό έλεγχο σε πολλές στιγμές, ενώ το χειροκίνητο όχι. Οπότε είναι και πιο δύσχρηστο, και πιο ανασφαλές...

Και στην ρύθμιση της θερμοκρασίας, συνήθως νιώθω πως 'κρυώνω' ή πως 'ζεσταίνομαι'. Δεν νιώθω πως 23βαθμοκελσιάζομαι οπότε να 25βαθμοκελσιαστώ! (ΟΚ, υπερβάλλω! ). Πιο εύκολο να παίξεις με το χειροκίνητο...

Λοιπόν, το σύστημα δουλεύει ακριβώς όπως το περιγράφει το (Γαλλικό ,δυστυχώς...) εξαιρετικό site . Εύγε του MACKER . Σου δίνει ένα σωρό μικροπληροφορίες , τη χρησιμότητα των περισσοτέρων όμως από αυτές αδυνατώ να προσδιορίσω . Πάντως σίγουρα είναι ένας τρόπος να περάσει η ώρα στο μποτιλιάρισμα ...
Σε ότι αφορά το climatronic δεν πρόκειται ,φυσικά να τσακωθούμε ! Η αλήθεια είναι ότι όπως προείπα χρειάζεται προσαρμογή . Αναλογιζόμενος το ταξίδι που έκανα πριν από τρείς εβδομάδες ,Τετάρτη βράδυ ,από Πύργο προς Αθήνα (ειδικά στο κομάτι Πύργος-Πάτρα)υπό -επιεικώς- καταρακτώδη βροχή , με το clima να 'παίζει' απροβλημάτιστα , είμαι σίγουρος ότι αν μου είχε τύχει τις πρώτες μέρες συμβίωσης θα είχα ,το λιγότερο , χάσει το μπούσουλα : Ή θα έπρεπε να σταματάω κάθε τρείς και λίγο για να ψάξω να βρω τη σωστή για την περίσταση ρύθμιση , ή να πηγαίνω με 30 , ή να στραμπουλήξω κανένα δάχτυλο ή (χτύπα ξύλο) καμιά λαμαρίνα.... Κι όμως , τώρα πια περισσότερο μπορεί να με αποσπάσει το CD Player παρά το clima . Για το αντίστοιχο του C5 δεν έχω άποψη ,αλλά φαντάζομαι απο τα λεγόμενά σου ότι είναι παρεμφερές .
Τελικώς ,ακόμα και αυτό το ζήτημα των συνθηκών εντός της καμπίνας , ακολουθεί τον νέο κανόνα της 'αυτοματοποίησης' και της 'αποστασιοποίησης' από επεμβάσεις του οδηγού όσο είναι δυνατόν .

Ο χρήστης spg έγραψε:
Κι όμως , τώρα πια περισσότερο μπορεί να με αποσπάσει το CD Player παρά το clima .

Αν σου πω πως και το συγκεκριμένο CD το βρήκα κακό;

Το είχα γράψει και στο θέμα που είχα ανοίξει για το Τολέδο 1800 Τούρμπο.

Αλήθεια, για να αλλάξεις μπάντα FM (FM1-FM2-FM3) πρέπει να πατάς το κουμπί του RDS (άρα να το έχεις ενεργοποιημένο κιόλας), ή ήταν πρόβλημα του αυτοκινήτου που δοκίμασα;

Αν αγόραζα το αυτοκίνητο θα άλλαζα ηχοσύστημα αμέσως...

Πάντως αφού σου ταίριαξε τελικά το σύστημα, αυτό είναι καλό!!
Προσωπικά ένας από τους λόγους που πήρα χιλιάρι Ίμπιζα είναι πως (τότε) ΜΟΝΟ αυτό έβγαινε με χειροκίνητο κλιματισμό και χωρίς εργοστασιακό ηχοσύστημα, ενώ τα άλλα είχαν αυτόματο κλιματισμό και ηχοσύστημα ΜΑΖΙ και δεν άλλαζε... Οπότε αποφάσισα να κινηθώ στην λύση αλλαγής κινητήρα μελλοντικά!! (η έκδοση τοπ γκαν βγήκε αρκετά αργότερα, άσε που και πάλι κόστιζε χρυσάφι...)