θα κανουμε μια επισκεψη μια μερα στον servmx (ακους ρεμαλι???) και θα ζυγιστουμε με ακριβεια!

Το καλυτερο ειναι οτι στο γυρισμο, θα μπορεσουμε να κανουμε κατευθειαν μετρησεις (σσσσστττ, λεγε με Θηβα)

edit

γραφει εδω πως κανει τους υπολογισμους! http://www.gtechprosupport.com/support/HP1.htm

Πως θα εμφανιστούμε όλα τα ρεμάλια μαζί .... για ζύγισμα ;;

Για τις στροφές κάνεις setup , πας τον κινητήρα στις στροφές που σου λέει και διαβάζει τη συχνότητα του ρεύματος στις συγκεκριμένες στροφές ... απο εκεί και πέρα έχει σημείο αναφοράς.

Αφού ο αναπτήρας παίρνει ρεύμα από την μπαταρία, που δείνει συνεχές, χωρίς ανορθώσεις! Ή κάνω λάθος;

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Πως θα εμφανιστούμε όλα τα ρεμάλια μαζί .... για ζύγισμα ;;

ρεμαλια ειμαστε, οτι θελουμε κανουμε!!!!!
θα του κανουμε εκπληξη!!!

Γιάννη , δεν παίρνει απευθείας από τη μπαταρία , αλλά και να έπαιρνε εφόσον είναι συνδεμένη στη γεννήτρια το ίδιο είναι. Αν και υποψιάζομαι ότι μετράει τις παρασιτικές από την ανάφλεξη

Σπύρο ..... να δεις χαρές που θα κάνει αν μας δει ξαφνικά μπροστά του

Ο χρήστης gvala έγραψε:
Αφού ο αναπτήρας παίρνει ρεύμα από την μπαταρία, που δείνει συνεχές, χωρίς ανορθώσεις! Ή κάνω λάθος;

Η μπαταρία ειναι συνδεδεμενη παράλληλα με τον εναλλακτήρα που παράγει ανορθωμένο ρεύμα. Έχω δει στροφόμετρο που μετρά τις στροφές του κινητήρα όπως το G tech

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Πως θα εμφανιστούμε όλα τα ρεμάλια μαζί .... για ζύγισμα ;;

ρεμαλια ειμαστε, οτι θελουμε κανουμε!!!!!
θα του κανουμε εκπληξη!!!

ΤΟ ΝΟΥ ΣΑΣ ΡΕΜΑΛΙΑ!!!

Ο χρήστης spiros έγραψε:
θα κανουμε μια επισκεψη μια μερα στον servmx (ακους ρεμαλι???) και θα ζυγιστουμε με ακριβεια!

Το καλυτερο ειναι οτι στο γυρισμο, θα μπορεσουμε να κανουμε κατευθειαν μετρησεις (σσσσστττ, λεγε με Θηβα)

edit

γραφει εδω πως κανει τους υπολογισμους! http://www.gtechprosupport.com/support/HP1.htm

Εδώ είμαι και ακούω, (αν και με αυτά που ακούω πάει 'ταξίδι' η σκούπα που έλεγα να βάλω στο Astra και με βλέπω και μένα για αυτό το μαραφέτι).
Ζυγαριά υπάρχει (πλάστιγγα 20Χ2,5 μέτρα ) και μάλιστα πιστοποιημένη και με εκτύπωση του αποτελέσματος.
pm για περισσότερες λεπτομέρειες

Σπύρο μάλλον θες χάρτη.
Άκου εκεί στο γυρισμό Θήβα εκτός και γυρίσουμε από την παλιά Εθνική (που δεν είναι καθόλου μα καθόλου κακή ιδέα!!!)

Γιάννης

θελω και εγω ενα!

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Το θέλω γιατι θα ήθελα αφ' ενός να παρατηρώ τις επιπτώσεις από τις αλλαγές που θα κάνω (φίλτρα, καταλύτες, μπουζί, βενζίνες κλπ) αλλά και για να έχω μια συνεχή παρατήρηση της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου σε διαφορετικές συνθήκες!

Να δώ π.χ. τι διαφορά έχει μια 95άρα από μια 100άρα (που πολλά λέμε αλλά τίποτα δεν βλέπουμε!!)...να δω τι διαφορά έχει μια κρύα μέρα (π.χ. 0 βαθμούς lkar!!! ) από μια ζεστή!!

Και άλλα τέτοια και όποτε το αποφασίσω στα αυτοκίνητα της οικογένειας!!!

τι να μετρήσεις εκεί; 0χλμ./ώρα ΜΩΤ 0 λίτρα/100χλμ. κατανάλωση και μήνυμα: πήγαινε με το 206, έχει κρύο σήμερα

Ο χρήστης servmx έγραψε:

Σπύρο μάλλον θες χάρτη.
Άκου εκεί στο γυρισμό Θήβα εκτός και γυρίσουμε από την παλιά Εθνική (που δεν είναι καθόλου μα καθόλου κακή ιδέα!!!)

Γιάννης

Βρε ρεμαλι, θελουμε επιπεδο δρομο για να μετρησουμε ισχυ-ροπη!

Αλλη μερα θα παμε και για μετρησεις G!

Σημειωση: Το SS παιρνει μεχρι 4 σεταπ αυτοκινητων. Οποτε μπορεις να ορισεις σε καθε σεταπ και διαφορετικο βαρος (αν εισαι μονος και αδειος, με 1 επιβατη, με γεματο ρεζερβουαρ κτλ κτλ)

Οπως λενε κοι οι ιδιοι, ο καλυτερος τροπος να τα μετρησεις αυτα ειναι να κανεις πχ 6 μετρησεις διαδοχικες, να απορριψεις τις 2 ακραιες τιμες και μετα να βγαλεις μεσο ορο απο τις αλλες.

Ο χρήστης gvala έγραψε:
F=ma, εισάγεις το m, το μηχανάκι διαβάζει το a, υπολογίζεται το F.
v=at, ξέρει το a, ξέρει το t, ανα πάσα στιγμή υπολογίζει το v.
s=v*t, έχει βρεί το v, υπολογίζει το s.

E=Fs και P=E/t, => P=Fs/t

Αυτό με δειγματοληψία 10 Hz και φυσικά με τα αντίστοιχα ολοκληρώματα

Η δύναμη, που υπολογίζεται από τον τύπο που αναφέρεις, είναι η δύναμη που φτάνει στους τροχούς και όχι η δύναμη που βγάζει ο κινητήρας.

Αλλά μάλλον αυτό συνυπολογίζεται στο s. Αφού για μικρή σχέση (π.χ. 2α) το F είναι μεγάλο και το s μικρό, ενώ για μεγάλη σχέση (π.χ. 4η) το F μικρό και το s μεγάλο. Έτσι το γινόμενο της στιγμιαίας ισχύος μάλλον παραμένει σταθερό...

ναι αλλωστε το οργανο μετραει την ισχυ στους τροχους.

Εχει αναλαβει κανεις τηνομαδικη αγορα? σορρυ αλλα δεν εχω διαβασει ολα τα ποστ. Για ποτε το βλεπετε? Παντως προτεινω αγορα απο UK και οχι USA, Αλλα παιζει ρολο και τι μονάδες μετρησης εχει. Ολοι νομιζω θελουμε Hp και Km, meters κτλ. Τελικα ο αντιπροσωπος στην θεσσ/νικη το φερνει?

Ο χρήστης jim01 έγραψε:
Εχει αναλαβει κανεις τηνομαδικη αγορα? σορρυ αλλα δεν εχω διαβασει ολα τα ποστ. Για ποτε το βλεπετε? Παντως προτεινω αγορα απο UK και οχι USA, Αλλα παιζει ρολο και τι μονάδες μετρησης εχει. Ολοι νομιζω θελουμε Hp και Km, meters κτλ. Τελικα ο αντιπροσωπος στην θεσσ/νικη το φερνει?

Για τα διαδικαστικα, εχει ορισθει εθελοντης ο CLIO-V6 συμφωνα με τον προεδρο.

Η παραγγελια θα γινει στα τελη της εβδομαδας, καθως την Τεταρτη πολλοι απο εμας θα το δουν απο κοντα για να αποφασισουν οριστικα.

Απο οπου και να το παρουμε, εχει εναλλαγη σε μετρικο συστημα οποτε δεν υπαρχει προβλημα με τις μοναδες. Η ισχυς ειναι σε KW παντως, στο 'αμερικανικο' ειναι σε HP.

Για τα υπολοιπα, διαβασε και λιγο πιο πανω...

Ο χρήστης Δημήτριος έγραψε:

F=ma, εισάγεις το m, το μηχανάκι διαβάζει το a, υπολογίζεται το F.
v=at, ξέρει το a, ξέρει το t, ανα πάσα στιγμή υπολογίζει το v.
s=v*t, έχει βρεί το v, υπολογίζει το s.

E=Fs και P=E/t, => P=Fs/t

Αυτό με δειγματοληψία 10 Hz και φυσικά με τα αντίστοιχα ολοκληρώματα

Η δύναμη, που υπολογίζεται από τον τύπο που αναφέρεις, είναι η δύναμη που φτάνει στους τροχούς και όχι η δύναμη που βγάζει ο κινητήρας.

Αυτή μετράει! Και μάλιστα ούτε καν αυτή που φτάνει στους τροχούς! Σε αυτό που μετράει περιλαμβάνεται και η απώλεια λόγω τριβών με το έδαφος, αεροδυναμικές αντιστάσεις κ.λ.π.

Γεια σας, 2 ερωτησεις απο εμενα:

-εγγυηση εχει?
-η παραγγελια ποτε θα γινει (τελος εβδομαδας?)?