Οι κυκλικοί κόμβοι, όταν υιοθετήθηκαν είχαν ως σκοπό την κατάργηση των αριστερών στροφών (που το καταφέερνουν άλλωστε).το πρόβλημα είναι οτι όταν δημιουργήθηκαν, οι φόρτοι ήταν πολύ μικρότεροι, με αοτέλεσμα οι κυκλικοί κόμβοι να είναι σχεδόν 'άδειοι'.Η προτεραιότητα από δεξιά λοιπόν ίσχυσε γιατί βόλευε να εξυπηρετείται ο δρόμος κι όχι τα λιγοστά αυτοκίνητα εντός των κόμβων.
Αυτό ίσχυε παγκοσμίως.
Το πρόβλημα είμαι οτι με τους σημερινούς φόρτους, πολλές χώρες έχουν αντιστρέψει την προτεραιότητα.Και κατά τη γνώμη μου καλά κάνουν.Το πρόβλημα στην Ελλάδα, εκτός από τους κυκλικούς κόμβους-μινιατούρες, που φράζουν αμέσως, είναι οτι για να αλλάξει αυτό, πρέπει ΟΛΟΙ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΣΤΟΠ!

Αυτό είναι το ζητούμενο:
Ξέρετε πόσο θα στοιχίσει αυτό σε κλίμακα ολόκληρης της χώρας;;;

επιπλέον δεν αρκεί μόνο το Στοπ.Για παράδειγμα, υπάρχουν πολλοί κόμβοι με στοπ και ακόμη περισσότεροι χωρίς στοπ.Αν κάποιος κινείται επί του κυκλικού κόμβου, δίχως να γνωρίζει την περιοχή, δεν ξέρει αν πρέπει να παραχωρήσει προτεραιότητα ή όχι.Άρα δεν αρκούν΄ήπιες αλλαγές, αλλά άλλαγή του ΚΟΚ 'σε μια νύχτα' ώστε να ομογενοποιηθεί η κατάσταση

Ο χρήστης luck έγραψε:
Εξακολουθώ να πιστεύω πως δεν φταίει η προτεραιότητα από δεξιά για αυτό που συμβαίνει στις πλατείες. **Ο μεγάλος αριθμός των οχημάτων είναι αυτός που δημιουργεί το πρόβλημα. Στη μεγαλύτερη πλατεία του κόσμου να βρίσκεσαι, εάν υπάρχει κίνηση αυτοκινήτων δημιουργείται πρόβλημα. **
Όταν είμαι μέσα στη πλατεία θα ήθελα να ισχύει η προτεραιότητα σε αυτούς που κινούνται μέσα στην πλατεία. Όταν πάλι εισέρχομαι στην πλατεία θα ήθελα να ισχύει η προτεραιότητα σε αυτούς που εισέρχονται σε αυτή.

Αυτό είναι ένα ακόμη π΄ροβλημα.Οι κυκλικοί κόμβοι κατασκευάζονται εκεί που οι κυκλοφοριακές συνθήκες δε δικαιολογούν την τοποθέτηση φωτεινού σηματοδότη.Με άλλα λόγια είναι μια 'συμβιβαστική' και μετριοπαθής λύση.Είδες όμως κανένα ΄κυκλικό κόμβο να μετατρέπεται σε σηματοδοτούμενη διασταύρωση, λόγω τις υψηλής κυκλοφορίας που υπάρχει πλέον;;

Ο χρήστης cavalino gr έγραψε:
Ξέρετε πόσο θα στοιχίσει αυτό σε κλίμακα ολόκληρης της χώρας;

Ξέρετε τι μίζα θα πέσει; Κάτι τέτοιες αλλαγές είναι που αποφασίζονται ταχύτατα!

Ο χρήστης cavalino gr έγραψε:
Οι κυκλικοί κόμβοι κατασκευάζονται εκεί που οι κυκλοφοριακές συνθήκες δε δικαιολογούν την τοποθέτηση φωτεινού σηματοδότη.Με άλλα λόγια είναι μια 'συμβιβαστική' και μετριοπαθής λύση.Είδες όμως κανένα ΄κυκλικό κόμβο να μετατρέπεται σε σηματοδοτούμενη διασταύρωση, λόγω τις υψηλής κυκλοφορίας που υπάρχει πλέον;;

Έχεις δει και όμως και τις πλατείες πουαπό την αρχή έχουν φανάρια; Για παράδειγμα στη σύνδεση Λεωφ. Σπάτων - Κορωπίου - Αττικής Οδού;

Οι κυκλικοί κόμβοι είναι οι καλύτεροι μειωτές της ταχύτητας που μπορούν να αναπτύξουν τα οχήματα. Φυσικά το κόστος τους σε σχέση με το κόστος τοποθέτησης ενός σηματοδότη είναι μεγάλο. Το ολυμπιακό χωριό έαν θυμάμαι καλά σε μικρό διάστημα είχε τρεις ή τέσσερις κυκλικούς κόμβους.