Ο χρήστης georgex έγραψε:

πρόσεχέ τον όμως... πολλοί βρίσκουν ευκαιρία και σου τα παίρνουν περισσότερο από τα εξουσιοδοτημένα:

'τι??? λάδια κάθε 20000χλμ? τρελός είσαι? κάθε 10000 πρέπει να τα αλλάζεις'

Και με το δικιο του να το πει.10000 το πολυ τα λαδακια.

Ο χρήστης xristos69 έγραψε:

πρόσεχέ τον όμως... πολλοί βρίσκουν ευκαιρία και σου τα παίρνουν περισσότερο από τα εξουσιοδοτημένα:

'τι??? λάδια κάθε 20000χλμ? τρελός είσαι? κάθε 10000 πρέπει να τα αλλάζεις'

Και με το δικιο του να το πει.10000 το πολυ τα λαδακια.

Τι να ξέρουν τα εργοστάσια που λένε κάθε 30...

Ο χρήστης cpp έγραψε:

99% compressor η πρώτη διάγμωση!!!!!
Ξεμωντάρεται για να δούμε αν μπορούμε να την σώσουμε την κατάσταση με κανα 300άρι euria καινούργιο κάνει 1000 euro χωρις ΦΠΑ......
αφήστε με το χάρβαλο.... την άλλη το moter τώρα ο compressor.....

Πάντως για να μην λένε κάποιοι χρυσό το έχω πληρώσει!!!!!

ρώτα να μάθεις τι μάρκα είναι ο συμπιεστής

400 euro η νεκροψια!!!!!!

Βγηκα αληθινος,κριμα
Δεν κοιτας και σε τρακαρισμενα/μεταχειρισμενα μηπως βρεις φτηνοτερο;
Επισης μηπως δινοντας το παλιο εξαρτημα πισω εχεις καποια επιπλεον εκπτωση (κατι γραφει στο ενθετο των 4Τ για τα VW) ;

Ο χρήστης lkar έγραψε:

πρόσεχέ τον όμως... πολλοί βρίσκουν ευκαιρία και σου τα παίρνουν περισσότερο από τα εξουσιοδοτημένα:

'τι??? λάδια κάθε 20000χλμ? τρελός είσαι? κάθε 10000 πρέπει να τα αλλάζεις'

Και με το δικιο του να το πει.10000 το πολυ τα λαδακια.

Τι να ξέρουν τα εργοστάσια που λένε κάθε 30...

Τα εργοστάσια όμως δεν σου προσδιορίζουν τη χρήση και τις συνθήκες...

Ο χρήστης VIRSS έγραψε:

Τα εργοστάσια όμως δεν σου προσδιορίζουν τη χρήση και τις συνθήκες...

ναι, δεν έχουν κάνει καθόλου δοκιμές

Επειδή έχει ξανασυζητηθεί πολλές φορές, ας κάνει ο καθένας ότι καταλαβαίνει και ας αλλάζει συνθετικά λάδια κάθε 1.000χλμ

Το βιβλίο του κατασκευαστή είναι το ίδιο. Δηλαδή, εμπιστεύεστε τα προϊόντα του (αφού τα αγοράζεστε και αρκετοί τα υπερασπίζεστε με φανατισμό) αλλά δεν εμπιστεύεστε τις οδηγίες χρήσης του;

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Τα εργοστάσια όμως δεν σου προσδιορίζουν τη χρήση και τις συνθήκες...

ναι, δεν έχουν κάνει καθόλου δοκιμές

Επειδή έχει ξανασυζητηθεί πολλές φορές, ας κάνει ο καθένας ότι καταλαβαίνει και ας αλλάζει συνθετικά λάδια κάθε 1.000χλμ

Το βιβλίο του κατασκευαστή είναι το ίδιο. Δηλαδή, εμπιστεύεστε τα προϊόντα του (αφού τα αγοράζεστε και αρκετοί τα υπερασπίζεστε με φανατισμό) αλλά δεν εμπιστεύεστε τις οδηγίες χρήσης του;

λαδακια καθαρα και καλη βενζινη θελουνε τα αμαξακια μας.Μην τα τσιγκουνευεστε.Και ο θεος μας δινει μεσο ορο ζωης τα 75 χρονια αλλα για να τα φτασουμε καλο ειναι να εχουμε καθαρα πνευμονια και ανοιχτες αρτηριες

Ο χρήστης xristos69 έγραψε:

λαδακια καθαρα και καλη βενζινη θελουνε τα αμαξακια μας.Μην τα τσιγκουνευεστε.Και ο θεος μας δινει μεσο ορο ζωης τα 75 χρονια αλλα για να τα φτασουμε καλο ειναι να εχουμε καθαρα πνευμονια και ανοιχτες αρτηριες

και να μην έχεις ζήσει τίποτα

Ο χρήστης cpp έγραψε:
.... Έβαλε used το οποίο είπε ότι το έκανε σαν καινούργιο 300 Ε , 50 Ε freon και **50 Ε η εργασία του....... **

Ε βέβαια ,πώς θα δικαιολογήσει τις σπουδές του στο MIT.....
40-50 ευρώα η εργατοώρα , ΡΕ ΠΟΙΟΙ ΝΟΜΙΖΕΤΕ ΟΤΙ ΕΙΣΤΕ;
Πιλότοι F16 , καρδιοχειρούργοι ή CEΟ;

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Οντως ετσι ειναι, αλλα εγω που ζω στην Ελλαδα και αγοραζω αμαξι στην Ελλαδα ,κοιταζω τι γινεται εδώ , αρα σε καποιες εταιρειες στο θεμα της εγγυησης εχουν σαφη συγκριτικο πλεονεκτημα.

Την οποία εγγύηση, όπως έχω εξηγήσει, την έχεις πληρώσει με την αγορά του αυτοκινήτου σου.

Α και τα τρία χρόνια των ιαπωνικών έχουν και όριο 100.000χλμ.

OK, αλλα αν αυτο δεν αυξανει την τιμη του αυτοκινητου σε σχεση με τον ανταγωνισμό αν και πολλες φορες ειναι φθηνοτερο απο τον ανταγωνισμό με τα 2 χρονια ποιος μας δουλευει αυτος που πουλαει ακριβα χωρις να μειωνει την πιθανοτητα να παθεις ζημια ή αυτός που σου εξασφαλιζει εγγυηση χωρις να σε επιβαρυνει σε σχεση με τους ανταγωνιστες??

Ο χρήστης mousatos έγραψε:

.... Έβαλε used το οποίο είπε ότι το έκανε σαν καινούργιο 300 Ε , 50 Ε freon και **50 Ε η εργασία του....... **

Ε βέβαια ,πώς θα δικαιολογήσει τις σπουδές του στο MIT.....
40-50 ευρώα η εργατοώρα , ΡΕ ΠΟΙΟΙ ΝΟΜΙΖΕΤΕ ΟΤΙ ΕΙΣΤΕ;
Πιλότοι F16 , καρδιοχειρούργοι ή CEΟ;

Την ειδικότητα και τέχνη πληρώνεις όποια κι αν είναι αυτή. Αν τα θεωρείς πολλά κάντο μόνος σου!

Ο χρήστης GFON έγραψε:

OK, αλλα αν αυτο δεν αυξανει την τιμη του αυτοκινητου σε σχεση με τον ανταγωνισμό αν και πολλες φορες ειναι φθηνοτερο απο τον ανταγωνισμό με τα 2 χρονια ποιος μας δουλευει αυτος που πουλαει ακριβα χωρις να μειωνει την πιθανοτητα να παθεις ζημια ή αυτός που σου εξασφαλιζει εγγυηση χωρις να σε επιβαρυνει σε σχεση με τους ανταγωνιστες??

Τι θα προτιμούσες; Avensis με 20Κ και τρία χρόνια εγγύηση (εργοστασιακή) ή Avensis με 22Κ και έξι χρόνια (όχι πλήρη) εγγύηση;

Τι πιθανότητες έχει να σπάσει ένας κινητήρας Toyota από τα 3-6 χρόνια;

Δεν είναι μόνο ο κινητήρας. Αντλίες, κιβώτιο, ηλεκτρονικά, ηλεκτρικά, πλαστικά μπορούν να παρουσιάσουν προβλήματα ή τριγμούς. Άσε που αν πας να το πουλήσεις στα 5 χρόνια θα δώσεις εγγύηση αντιπροσωπείας 1 έτους. Πολύ σημαντικό για τη μεταπωλητική αξία.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Δεν είναι μόνο ο κινητήρας. Αντλίες, κιβώτιο, ηλεκτρονικά, ηλεκτρικά, πλαστικά μπορούν να παρουσιάσουν προβλήματα ή τριγμούς. Άσε που αν πας να το πουλήσεις στα 5 χρόνια θα δώσεις εγγύηση αντιπροσωπείας 1 έτους. Πολύ σημαντικό για τη μεταπωλητική αξία.

ο κινητήρας ήταν ένα παράδειγμα. Και πάλι, τι πιθανότητες έχουν να χαλάσουν αυτά σε ένα Toyota;

Τα 2Κ σε 5 χρόνια δεν θα κάλυπταν καμία βλάβη;

Ο χρήστης lkar έγραψε:

OK, αλλα αν αυτο δεν αυξανει την τιμη του αυτοκινητου σε σχεση με τον ανταγωνισμό αν και πολλες φορες ειναι φθηνοτερο απο τον ανταγωνισμό με τα 2 χρονια ποιος μας δουλευει αυτος που πουλαει ακριβα χωρις να μειωνει την πιθανοτητα να παθεις ζημια ή αυτός που σου εξασφαλιζει εγγυηση χωρις να σε επιβαρυνει σε σχεση με τους ανταγωνιστες??

Τι θα προτιμούσες; Avensis με 20Κ και τρία χρόνια εγγύηση (εργοστασιακή) ή Avensis με 22Κ και έξι χρόνια (όχι πλήρη) εγγύηση;

Τι πιθανότητες έχει να σπάσει ένας κινητήρας Toyota από τα 3-6 χρόνια;

Το ερωτημα ειναι θεωριτικο και δεν ξερω ποσο ποσοστο επι της τιμης ειναι το ασφαλιστρο της επιπλεον εγγυησης.

Τα toyota μετα το 2004 εχουν εγγυηση 6 ετων ΣΤΑ ΠΑΝΤΑ, δλδ πληρη εγγυηση που δεν εξαιρει τιποτα.

Ο χρήστης GFON έγραψε:

OK, αλλα αν αυτο δεν αυξανει την τιμη του αυτοκινητου σε σχεση με τον ανταγωνισμό αν και πολλες φορες ειναι φθηνοτερο απο τον ανταγωνισμό με τα 2 χρονια ποιος μας δουλευει αυτος που πουλαει ακριβα χωρις να μειωνει την πιθανοτητα να παθεις ζημια ή αυτός που σου εξασφαλιζει εγγυηση χωρις να σε επιβαρυνει σε σχεση με τους ανταγωνιστες??

Τι θα προτιμούσες; Avensis με 20Κ και τρία χρόνια εγγύηση (εργοστασιακή) ή Avensis με 22Κ και έξι χρόνια (όχι πλήρη) εγγύηση;

Τι πιθανότητες έχει να σπάσει ένας κινητήρας Toyota από τα 3-6 χρόνια;

Το ερωτημα ειναι θεωριτικο και δεν ξερω ποσο ποσοστο επι της τιμης ειναι το ασφαλιστρο της επιπλεον εγγυησης.

Τα toyota μετα το 2004 εχουν εγγυηση 6 ετων ΣΤΑ ΠΑΝΤΑ, δλδ πληρη εγγυηση που δεν εξαιρει τιποτα.

στο λέω εγώ το ποσό Γιατί νομίζεις ότι το αυγό βγήκε τόσο ακριβό;

Δεν είμαι τόσο σίγουρος ότι καλύπτει τα πάντα, ξέρω αρκετές περιπτώσεις
που τελικά δεν καλύφθηκαν, πχ κρεμαγέρες

anyway, είναι θέμα επιλογής, απλώς 'εντυπωσιαζόμαστε' από τις εγγυήσεις

Δεν είμαι τόσο σίγουρος ότι καλύπτει τα πάντα, ξέρω αρκετές περιπτώσεις
που τελικά δεν καλύφθηκαν, πχ κρεμαγέρες

Και οι κρεμαγιέρες της toyota ειναι για το πέος,στο RAV χαλασε στα 40.000χλμ αλλα ευτυχως μέσα στα πρωτα δύο χρόνια οποτε και καλύφθηκε χωρις δευτερη κουβέντα.

Ο χρήστης VIRSS έγραψε:

πρόσεχέ τον όμως... πολλοί βρίσκουν ευκαιρία και σου τα παίρνουν περισσότερο από τα εξουσιοδοτημένα:

'τι??? λάδια κάθε 20000χλμ? τρελός είσαι? κάθε 10000 πρέπει να τα αλλάζεις'

Και με το δικιο του να το πει.10000 το πολυ τα λαδακια.

Τι να ξέρουν τα εργοστάσια που λένε κάθε 30...

Τα εργοστάσια όμως δεν σου προσδιορίζουν τη χρήση και τις συνθήκες...

Μερικά έχουν μεταβλητό σέρβις, ανάλογα με τις συνθήκες. Άρα δεν χρειάζεται να σου προσδιορίσουν τις συνθήκες, τις καταλαβαίνει το αυτοκίνητο μόνο του, και σου λέει πότε να αλλάξεις τα λάδια.

Υπάρχει σχετικό θέμα με τίτλο 'Αλλαγές λαδιών, κάθε πότε?' που είχα ανοίξει εγώ και έχει γίνει ολόκληρη συζήτηση.

Ο χρήστης lkar έγραψε:

ναι, δεν έχουν κάνει καθόλου δοκιμές

Επειδή έχει ξανασυζητηθεί πολλές φορές, ας κάνει ο καθένας ότι καταλαβαίνει και ας αλλάζει συνθετικά λάδια κάθε 1.000χλμ

Το βιβλίο του κατασκευαστή είναι το ίδιο. Δηλαδή, εμπιστεύεστε τα προϊόντα του (αφού τα αγοράζεστε και αρκετοί τα υπερασπίζεστε με φανατισμό) αλλά δεν εμπιστεύεστε τις οδηγίες χρήσης του;

Μερικά έχουν μεταβλητό σέρβις, ανάλογα με τις συνθήκες. Άρα δεν χρειάζεται να σου προσδιορίσουν τις συνθήκες, τις καταλαβαίνει το αυτοκίνητο μόνο του, και σου λέει πότε να αλλάξεις τα λάδια.

Υπάρχει σχετικό θέμα με τίτλο 'Αλλαγές λαδιών, κάθε πότε?' που είχα ανοίξει εγώ και έχει γίνει ολόκληρη συζήτηση.

@Ikar

Σίγουρα έχουν κάνει δοκιμές...γι'αυτό και πολλοί κάτοχοι 1.8Τ τηρώντας ευλαβικά τις οδηγές του κατασκευαστή χρειάζονται τώρα καινούριο μοτέρ (ένα ψάξιμο στο vwvortex με key 'oil sludge' θα σε πείσει).

Δεν είπα να αλλάζουμε φουλ συνθετικά κάθε 1.000 χλμ αλλά και τα 30.000 χλμ μέσα στην πόλη είναι εξίσου υπερβολικά. Ο καθένας ας κάνει ό,τι καταλαβαίνει λοιπόν...σ'αυτό συμφωνούμε

Επίσης τις προάλλες ερχόμενος από Ελ. Βενιζέλος μπήκα σε ταξί (Toyota Carina) με 680.000 χλμ στο οδόμετρο με τον ίδιο κινητήρα. Κουβεντιάζοντας με τον ταξιτζή για τη συντήρηση μου είπε οτι άλλαζε λάδια κάθε 5-6.000 χλμ. Αλήθεια, αν άλλαζε κι αυτός κάθε 30.000 χλμ πόσους κινητήρες θα είχε αλλάξει μέχρι τώρα;

@ georgex

(Ξανα)διάβασα τις 15 σελίδες του topic που είχες ανοίξει...ακόμα κι εκεί η επικρατούσα αντίληψη και άποψη είναι οτι οι αλλαγές πρέπει να γίνονται ανάλογα με τη χρήση. Τώρα για τα μεταβλητά διαστήματα σερβις των VAG προσωπικά δεν θα τα εμπιστευόμουν για αλλαγές λαδιών. Σιγά μην κάνει το αυτοκίνητο χημική ανάλυση στα λάδια και σιγά μην νοιάζει την κάθε εταιρία το πόσο θα κρατήσεις εσύ το αυτοκίνητο..

Συγγνώμη για το off-topic

Ο χρήστης VIRSS έγραψε:

@Ikar

Σίγουρα έχουν κάνει δοκιμές...γι'αυτό και πολλοί κάτοχοι 1.8Τ τηρώντας ευλαβικά τις οδηγές του κατασκευαστή χρειάζονται τώρα καινούριο μοτέρ (ένα ψάξιμο στο vwvortex με key 'oil sludge' θα σε πείσει).

Δεν είπα να αλλάζουμε φουλ συνθετικά κάθε 1.000 χλμ αλλά και τα 30.000 χλμ μέσα στην πόλη είναι εξίσου υπερβολικά. Ο καθένας ας κάνει ό,τι καταλαβαίνει λοιπόν...σ'αυτό συμφωνούμε

Επίσης τις προάλλες ερχόμενος από Ελ. Βενιζέλος μπήκα σε ταξί (Toyota Carina) με 680.000 χλμ στο οδόμετρο με τον ίδιο κινητήρα. Κουβεντιάζοντας με τον ταξιτζή για τη συντήρηση μου είπε οτι άλλαζε λάδια κάθε 5-6.000 χλμ. Αλήθεια, αν άλλαζε κι αυτός κάθε 30.000 χλμ πόσους κινητήρες θα είχε αλλάξει μέχρι τώρα;

υπάρχουν και οι ενδεικτικές λυχνίες. Δηλαδή, το εργοστάσιο δηλώνει στις οδηγίες πράγματα που θα οδηγήσουν σε καταστροφή του κινητήρα; πως εμπιστεύτηκαν το εργοστάσιο στην επιολογή μοντέλου;

Άλλο το Carina/Corona και τα diesel κι άλλο οι βενζινοκινητήρες και βέβαια και τι λάδια βάζει, αν ήταν τίποτα ορυκτέλαια 20/50 καλά έκανε και τ' άλλαζε.

Εγώ θ'ακολουθήσω το βιβλίο (2 χρόνια ή 30 ή όποτε ανάψει)

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Εγώ θ'ακολουθήσω το βιβλίο (2 χρόνια ή 30 ή όποτε ανάψει)

σε επιασα!!!!
ποτε ερχεται???