The Historic French (Rest of...)

prisma

Με την ευκαιρία της αναβίωσης του συγκεκριμένου τοπικού και εφόσον μέρος του αποτελεί και η Simca...
μια αναδρομή στην ιστορία της εταιρίας στην Ελλάδα και στην εγχώρια αγορά.
Η Simca στην Ελλάδα.

http://bill-files.blogspot.gr/2013/11/t-best-sellers-no3.html

993cc

Για τα αγωνιστικά CD-Panhard..
Το τοπίο ειναι όντως θολό στο ποιός ξεκίνησε πρώτος να κάνει δοκιμές κλπ. Με τo 'ground effect' είχα στο μυαλό μου την δημιουργία πρόσφυσης μέσω κάθετης δύμαμης με οποιοδήποτε τρόπο (και με σκέτη πτέρυγα) αν και ναι κανονικά είναι έτσι όπως το αναφέρετε και αφορά το δάπεδο.
Πάντως επειδή το έψαξα κι άλλο (και πέρα από το wikipedia το οποίο δεν εμπιστεύομαι) το πρώτο αυτοκίνητο του Jim Hall που δημιουργούσε λοιπόν κάθετη δύναμη (μέσω πτερύγων σίγουρα τουλάχιστον) ήταν to Chaparral 2C το οποίο έτρεξε πρώτη φορά το 1965...από εδώ: http://www.metaphorsinmotion.com/posts/ ... parral-2-C ένα άρθρο εποχής του Sports Car Graphic.

Από την άλλη τα CD-Panhard έτρεξαν στο Le Mans το 1964.. ένα ωραίο άρθρο του Classic & Sports Car εδώ http://www.panhardfreunde.de/bilder/echo/lemans.pdf που αναφέρει και τα περί πτερύγων και κεντρικού τούνελ για δημιουργία ground effects το οποίο φαίνεται εδώ:

(Φώτο από γαλλική σελίδα: http://fr.picsearch.com/imageDetail.cgi ... &q=Panhard)

*Εννοείται *πως τα Chaparral σχεδόν εξ αρχής ήταν απόλυτα πετυχημένα αγωνιστικά σε αντίθεση με τα συγκεκριμμένα CD (Charles Deutsch) Panhard καθώς εγκατέλειψαν και τα 2 το '64 και δεν ξαναεμφανίστηκαν στο LM. Ο κ. Deutsch πάντως παρείχε αργότερα συμβουλές μέσω εταιρίας που δημιούργησε για την 'μακριά' έκδοση της Porsche 917 και την Αλφα 33 ΤΤ....ένας σημαντικός Γάλλος μηχανικός λοιπόν που δεν είναι και τόσο γνωστός ίσως.

scuderia-triskelion

Πάντως, εμείς, δίνουμε το δικό μας 'αγώνα' ταχύτητας (χωρίς ground effects) ώστε να προλάβουμε το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις με το Panhard 24 BT του 1965