Οι BMW πάντως (πέρα από πλάκα) φάνηκε να έχουν πολλή δύναμη!
Οταν ξέφυγε ο Thomson (πέρασε απ' εξω για να έχουμε καλό ρώτημα) τον έπιασαν σχετικά γρήγορα και φαινόταν ότι το είχαν!!!

Θα είναι ποολύ ωραίο Πρωτάθλημα με πάαααρα πολύ κόσμο!
Το WTCC έπιασε το νόημα!!

30,000 εισητηρια αγορασαν και μοιρασαν οι τεσσερις κατασκευαστες του WTCC Απο εκει και περα βεβαια ειχε και αλλους θεατες, συνολικα πολυ εντυπωσιακο κοινο. Σε κανει να ευχεσαι να εισαι εκει, στις κερκιδες στο πρωτο εσακι και σε καθε γυρο να σου κοβεται η ανασα απο τις βουτιες στα φρενα

Κερδισμενος σημερα χωρις αμφιβολια ηταν ο Dirk Muller, πολυ γρηγορος και αποτελεσματικος. Βεβαια εκανε το καφριλικι του πετοντας τον Tarquini εξω, οπως αντιστοιχα το ιδιο ισχυει και για τον Farfus που εστειλε το Toledo του Rydell στις μπαριερες. Το βλεμμα του Σουηδου τα ελεγε ολα, οπως επισης η πικρα ξεχυλιζε και στο προσωπο του Garcia που ηταν ταχυτητος αλλα δε καταφερε να παρει την παρθενικη του νικη στο πρωταθλημα. Τα καλα νεα ειναι οτι η ομαδα του Ravaglia δειχνει δυνατη και αυτο σημαινει οτι οι καλες BMW θα ειναι 5 αφου και ο Zanardi ηταν στη μαχη των πρωτων θεσεων.

Ειδικα το τελευταιο ειναι ισως το καλυτερο νεο της ημερας!

Α και για να σας κολασω λιγο, κορυφαιος ηταν και ο αγωνας για τα FIA GT με 7 αυτοκινητα να παιζουν για την νικη. Τελικα τα δυο Maserati της Vitaphone βρηκαν το δασκαλο τους απο την 550 της Larbre Competition των Lamy και Gardel. Ομως τα πραγματα θα μπορουσαν να ηταν πολυ διαφορετικα αν δεν εσπαγε κατι στο μοτερ του Chevy Corvette της GPLK μολις 10 γυρους πριν την καρο σημαια και ενω τα τεσσερα αυτα αυτοκινητα γυριζαν σε ενα τρενακι.

Συνολικα μια καταπληκτικη μερα στην Monza!

Οι BMW δείχνουν να έχουν προβάδισμα παντού , το ότι κατόρθωσε ο Τhompson να μείνει μπροστά στον 2ο αγώνα ....

Οι Μaserati αν δεν τις 'κράταγαν' τόσο θα ήταν πύραυλοι πιστεύω

1.Dirk Muller(bmw) 18
2.James Thompson(ALFA ROMEO) 12
3.Antonio Garcia(bmw) 10
4.Andy Priaulx(bmw) 9
5.Gabriele Tarquini(ALFA ROMEO) 8

1.bmw 29
2.ALFA ROMEO 28
3.seat 15
4.chevrolet 3

Gabriele TARQUINI – 2nd in Race 1, DNF in Race 2
“In the first race Dirk was too quick for us and we did not manage to keep his pace. The second race looked promising, despite that I did not have a good start. I was moving up, but when I tried to overtake Dirk at Lesmo he pushed me off.”

Ο χρήστης Gabriele TARQUINI έγραψε:

“I was moving up, but when I tried to overtake Dirk at Lesmo he pushed me off”

Καλα τα λεει ο ποιητης ομως δε λεει οτι μεχρι να φτασουν στη Lesmo του ειχε ριξει ηδη δυο ψιλες στα πλαγια. Τεσπα αυτα ειναι που ομορφαινουν τους αγωνες τουρισμου, ασχετα αν σημερα οι επαφες ηταν ελαφρα κατω απο τη ζωνη.

Βασιλη, φυσικα και εχεις δικιο για τα Maserati. Ομως οταν οι Ιταλοι ειπαν στον Ratel οτι θελουν να τρεξουν στο πρωταθλημα, εκεινος τους ειχε ξεκαθαρισει οτι το αυτοκινητο τους θα 'υποβαθμιστει' στο δυναμικο των αλλων. Μετα απο αυτα που ειδαμε σημερα στην Monza εχω την αισθηση οτι ο Ratel και οι ανθρωποι του εκαναν καλη δουλεια

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Α και για να σας κολασω λιγο, κορυφαιος ηταν και ο αγωνας για τα FIA GT με 7 αυτοκινητα να παιζουν για την νικη. Τελικα τα δυο Maserati της Vitaphone βρηκαν το δασκαλο τους απο την 550 της Larbre Competition των Lamy και Gardel. **Ομως τα πραγματα θα μπορουσαν να ηταν πολυ διαφορετικα αν δεν εσπαγε κατι στο μοτερ του Chevy Corvette της GPLK μολις 10 γυρους πριν την καρο σημαια **και ενω τα τεσσερα αυτα αυτοκινητα γυριζαν σε ενα τρενακι.

Κλαψ, κλαψ... Καημένη βέττα... Κρίμα ήταν πιστεύω πως μπορούσε να κάνει το κάτι παραπάνω (νίκη). Την R-GT κάποιος την πέταξε εκτός στην parabolica. Άσχημος αγώνας για τα αυτοκίνητα που υποστηρίζω. Πάντως βλέπει κανείς νίκη φέτος για το chevy; (την corvette, γιατί το Lacetti...* )

Συνεχίζουμε με το BTCC που έκανε κι αυτό πρεμιέρα στο Donnington

• Στον πρώτο αγώνα ο Neal κατάφερε στον τελευταίο γύρο να προσπεράσει τον Muller και να πάρει τη νίκη με το νέο Honda Integra (μπροστά από το επίσης νέο Astra Sport Hatch). Το βάθρο έκλεισε ο Eaves (Integra)
• Στον δεύτερο αγώνα o Muller πήρε πίσω το αίμα του με τον Collard (MG ZS) να τον καταδιώκει και να δηλώνει πως θα του αρκούσαν δύο γύροι ακόμα για να περάσει τον Muller! Πάντως το MG στέκεται καλά ύστερα από τόσα χρόνια. Τρίτος ο Neal.
• Τέλος στον τελευταίο αγώνα ο Neal πήρε τη νίκη με τον ομόσταβλό του δεύτερο και τον Muller τρίτο. Το Seat ήταν πρώτο μέχρι ο Plato να κάνει λάθος και να πέσει πίσω. Οι αλλαγές που έκανε η αρχή του BTCC φαίνεται πως δουλεύουν. Τα Seat δεν πήραν νίκη!!!
• Η βαθμολογία έχει ως εξής :

1. Νeal 42
2. Muller 40
3. Eaves 31

• Kαι το δυστυχές στην υπόθεση BTCC : 14 αυτοκίνητα μόνο στο Grid...

To επόμενο ΣΚ έχουμε LMES (Spa πρεμιέρα), ALMS (Road Atlanta) και....
πρεμιέρα για το DTM (Hockenheim)

• Καταλαβαίνω πως δεν ξέρουν τίποτα για το πρωτάθλημα αλλά η άσχημη επίδοσή τους με ξάφνιασε.

Ο χρήστης Hakk έγραψε:

Θα απολαύσω WTCC και θα στέλνω SMS σε πικραμένους υδρόβιους τύπους!!!

Να θυμασαι το ονομα Farfus

Farfus ή Thompson;;; Εγώ πάντως θα πόνταρα στον Βρετανό.

Θυμάσαι αυτό που είχα γράψει Κώστα;;; Εντάξει ο Βρετανός δεν ήταν τόσο ανταγωνιστικός όσο ο Farfus αλλά αυτός τσίμπησε τη νίκη τελικά. Τώρα που το σκέφτομαι, μήπως τελικά του έκανε καλό η συμβίωση με τη Seat Sport στο BTCC και εφαρμόζει το κόλπο 'θυσιάζω τον ένα αγώνα για τον άλλο';!;

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

“I was moving up, but when I tried to overtake Dirk at Lesmo he pushed me off”

Καλα τα λεει ο ποιητης ομως δε λεει οτι μεχρι να φτασουν στη Lesmo του ειχε ριξει ηδη δυο ψιλες στα πλαγια. Τεσπα αυτα ειναι που ομορφαινουν τους αγωνες τουρισμου, ασχετα αν σημερα οι επαφες ηταν ελαφρα κατω απο τη ζωνη.

Aλλο κοντρα λαμαρινα με λαμαρινα και αλλο η υπουλη κινηση του γερμανου που με χειρουργικη ακριβεια τον χτυπησε απο πισω τοσο οσο χρειαζοταν για να γυρισει ο ιταλος και να βγει ανεπαφος ο ........

Ο χρήστης sakiss έγραψε:

“I was moving up, but when I tried to overtake Dirk at Lesmo he pushed me off”

Καλα τα λεει ο ποιητης ομως δε λεει οτι μεχρι να φτασουν στη Lesmo του ειχε ριξει ηδη δυο ψιλες στα πλαγια. Τεσπα αυτα ειναι που ομορφαινουν τους αγωνες τουρισμου, ασχετα αν σημερα οι επαφες ηταν ελαφρα κατω απο τη ζωνη.

Aλλο κοντρα λαμαρινα με λαμαρινα και αλλο η υπουλη κινηση του γερμανου που με χειρουργικη ακριβεια τον χτυπησε απο πισω τοσο οσο χρειαζοταν για να γυρισει ο ιταλος και να βγει ανεπαφος ο ........

Κοίτα κι εμένα δε μου αρέσει η κίνηση του Dirk (οι κινήσεις μάλλον γιατί αυτός και ο Farfus είναι με διαφορά τα κωλόπαιδα του [E/W]TCC* )πρέπει να πούμε πως πρωτάθλημα τουρισμού χωρίς χτυπήματα = black forest χωρίς σοκολάτα!

• Δεν είναι τυχαίο που και οι δυο τους χτύπησαν καποιον (Tarquini, Rydell)!!!

Ο χρήστης sakiss έγραψε:

“I was moving up, but when I tried to overtake Dirk at Lesmo he pushed me off”

Καλα τα λεει ο ποιητης ομως δε λεει οτι μεχρι να φτασουν στη Lesmo του ειχε ριξει ηδη δυο ψιλες στα πλαγια. Τεσπα αυτα ειναι που ομορφαινουν τους αγωνες τουρισμου, ασχετα αν σημερα οι επαφες ηταν ελαφρα κατω απο τη ζωνη.

Aλλο κοντρα λαμαρινα με λαμαρινα και αλλο η υπουλη κινηση του γερμανου που με χειρουργικη ακριβεια τον χτυπησε απο πισω τοσο οσο χρειαζοταν για να γυρισει ο ιταλος και να βγει ανεπαφος ο ........

Ε οχι και ύπουλη!
Μπάσιμο σε στροφή ηταν!Ο ένας έκλεινε τον άλλο!
Τι έπρεπε να κάνει δηλαδή?Να κόψει?
Σανίδα και όποιος περάσει!
Αλλωστε σε αυτές τις περιπτώσεις οι πιθανότητες να καταλήξουν και οι δύο έξω είναι περισσότερες από το να την γλυτώσουν!

Και ο Farfus έκοβε τον Priaux!Επρεπε να κάνει στην άκρη?
Οχι κι ετσι ρε παίδες!!!

Aλλο κοντρα λαμαρινα με λαμαρινα και αλλο η υπουλη κινηση του γερμανου που με χειρουργικη ακριβεια τον χτυπησε απο πισω τοσο οσο χρειαζοταν για να γυρισει ο ιταλος και να βγει ανεπαφος ο ........

Γιατί έχω την εντύπωση ότι αν οι ρόλοι στο συγκεκριμένο περιστατικό ήταν αντίστροφοι δεν θα υπήρχε το παραπάνω ποστ;

Ο χρήστης kouk έγραψε:

“I was moving up, but when I tried to overtake Dirk at Lesmo he pushed me off”

Καλα τα λεει ο ποιητης ομως δε λεει οτι μεχρι να φτασουν στη Lesmo του ειχε ριξει ηδη δυο ψιλες στα πλαγια. Τεσπα αυτα ειναι που ομορφαινουν τους αγωνες τουρισμου, ασχετα αν σημερα οι επαφες ηταν ελαφρα κατω απο τη ζωνη.

Aλλο κοντρα λαμαρινα με λαμαρινα και αλλο η υπουλη κινηση του γερμανου που με χειρουργικη ακριβεια τον χτυπησε απο πισω τοσο οσο χρειαζοταν για να γυρισει ο ιταλος και να βγει ανεπαφος ο ........

Ε οχι και ύπουλη!
Μπάσιμο σε στροφή ηταν!Ο ένας έκλεινε τον άλλο!
Τι έπρεπε να κάνει δηλαδή?Να κόψει?
Σανίδα και όποιος περάσει!
Αλλωστε σε αυτές τις περιπτώσεις οι πιθανότητες να καταλήξουν και οι δύο έξω είναι περισσότερες από το να την γλυτώσουν!

Και ο Farfus έκοβε τον Priaux!Επρεπε να κάνει στην άκρη?
Οχι κι ετσι ρε παίδες!!!

Εμ βέβαια να κόψει !!! ....... όπως έκανε και ο Prits

Καλάααα!!!!

Μετά από 15 περίπου χρόνια απουσίας ο περιστροφικός κινητήρας επιστρέφει στους αγώνες αντοχής! Μια βελτιωμένη έκδοση του γνωστου μοας Renesis θα κινεί το Courage C65 LMP2 της Β-Κ Motorsports που σκοπεύει να πρωταγωνιστήσει στην κλάση LMP2 του ALMS. Οδηγοί: Cosmo, Bach.

Ο χρήστης Hakk έγραψε:
Μετά από 15 περίπου χρόνια απουσίας ο περιστροφικός κινητήρας επιστρέφει στους αγώνες αντοχής! Μια βελτιωμένη έκδοση του γνωστου μοας Renesis θα κινεί το Courage C65 LMP2 της Β-Κ Motorsports που σκοπεύει να πρωταγωνιστήσει στην κλάση LMP2 του ALMS. Οδηγοί: Cosmo, Bach.

Για την ακριβεια 15 χρονια εχει να κατεβει επισημα η Mazda στους αγωνες αντοχης γιατι τα τελευταια χρονια καποιες ιδιωτικες ομαδες κατεβαζαν αυτοκινητα με περιστροφικους κινητηρες. Ομως αυτη η ομαδα ειναι το κατι αλλο αφου εχει την επισημη υποστηριξη της Mazda Αμερικης.

Βλέπεις μέλλον για την ομάδα; Οι κινητήρες wankel έχουν δείξει καλά δείγματα στο παρελθόν (με αποκορύφωμα τη νίκη στο LeMans 90 ή 91 με το 787Β)

Το ολο project ειναι low profile ακομα αλλα ποιος ξερει τι επιφυλασει το μελλον

Ξεκίνησαν και οι ελεύθερες δοκιμές για το LMES στο Spa.
Εδώ live timing.
http://www.race-rally.be/2005/1000km200 ... veresults/
Πατήστε στο ανάλογο session.

Πολυ καλο ξεκινημα για τον Ηλια Παπαηλια στο Ιταλικο πρωταθλημα της Formula 3. Ο πιτσιρικας προκριθηκε 6ος για τον αυριανο αγωνα βελτιωνοντας συνεχως τους χρονους του στις περιοδους δοκιμων.

1 - Alex Muller (Dallara-Mugen) - Ghinzani - 1'28'434
2 - Luigi Ferrara (Dallara-Opel) - Corbetta - 1'28'444
3 - Giacomo Piccini (Lola Dome-Opel) - Coloni - 1'28'652
4 - Riccardo Azzoli (Dallara-Opel) - Target - 1'28'662
5 - Maurizio Ceresoli (Dallara-Opel) - Passoli - 1'28'879
**6 - Elias Papaelias (Dallara-Opel) - Target - 1'30'566 **
7 - Riccardo Mari (Lola Dome-Opel) - Coloni - 1'30'639
8 - Massimo Torre (Dallara-Opel) - Passoli - 1'30'930

Pole Position για τον Ekstrom στο DTM με τον Μαργαρίτη να είναι 16ος, μία θέση πιο πάνω δηλαδή 15ος ο Hakkinen ενώ πολύ καλά τα πήγε ο πίτσι Green που είναι 3ος! Ο HHF που εντυπωσίαζε στα τεστ 19ος!!