-
Σίτε κελεπούρι των εργαζομένων στις συγκοινωνίες με πλούσιο υλικό.
Σε πρώτο πλάνο άρθρο για μια εφεύρεση - εφιάλτης των συνδικαλισταράδων, λεωφορεία χωρίς οδηγούς στη Σιγκαπούρη.
Νασς, ξεχνάς το εργασιακό κόστος, ιδιαίτερα στα οδικά ΜΜΜ είναι τεράστιο. Ενώ στα μέσα σταθερής τροχιάς τη σκυτάλη παίρνουν μάλλον οι επενδύσεις σε υποδομές.
-
Ο χρήστης dstou έγραψε:
Σίτε κελεπούρι των εργαζομένων στις συγκοινωνίες με πλούσιο υλικό.Σε πρώτο πλάνο άρθρο για μια εφεύρεση - εφιάλτης των συνδικαλισταράδων, λεωφορεία χωρίς οδηγούς στη Σιγκαπούρη.
Νασς, ξεχνάς το εργασιακό κόστος, ιδιαίτερα στα οδικά ΜΜΜ είναι τεράστιο. Ενώ στα μέσα σταθερής τροχιάς τη σκυτάλη παίρνουν μάλλον οι επενδύσεις σε υποδομές.
δηλαδή δεν είναι εξασφαλισμένοι για τα επόμενα 6.666 έτη; επανάσταση εδώ και τώρα ενάντια στις σσσσhhατανικές μηχανές!
-
Ο χρήστης nass έγραψε:
Αν την ίδια δουλειά την κάνει ο ιδιώτης αποδοτικότερα, με το added bonus ότι κανέας δεν προσλαμβάνεται ως οδοκαθαριστής και καταλήγει στο γραφείο του δημάρχου δεν έχω κανένα πρόβλημα, για ποιό λόγο θα πρέπει την αποκομιδή των σκουπιδιών και την καθαριότητα να την κάνει μια κρατική ή δημοτική επιχείρηση ?
Εγώ δεν έχω πρόβλημα ούτε και αν πάει στο γραφείο του δημάρχου αρκεί που θα τον πληρώνει ο ιδιώτης.
- Εννοείται σύμφωνα με προδιαγραφές που θα θεσπίσει ο δήμος, με ρήτρες, με αυστηρή παρακολούθηση κοκ.
- αλλά το εισιτήριο είναι πάντα ρυθμιζόμενο από το κράτος στα πλαίσια κοινωνικής πολιτικής
- και επιπλέον οι γραμμές πάνε πάντα 'πακέτο' ένα πχ. 'φιλέτο' με πολλούς επιβάτες με μία 'άγονη γραμμή'
Μαζεύω τρεις φράσεις που γράφεις εσύ και συμπίπτουν απόλυτα με τις απόψεις που έγραψα πιο πάνω: ¨Φιλέτο¨, λοιπόν, εκ γενετής δεν είναι τίποτα αλλά με τις κατάλληλες παρεμβάσεις στους όρους πώλησης μπορεί να γίνει. Αυτό λέμε!
Υπάρχει άλλο θέμα, που το συζητάμε εκτενώς αυτό.
....
Και τι είναι εδώ, διαδικτυακό καφενείο είναι , όχι η Ακαδημία του Πλάτωνα!Στο 4τφ έχουμε από ένα θέμα για τα πάντα! Είμαι σίγουρος πως πέρα από το thread των ιδιωτικοποιήσεων ( ) θα υπάρχει και θέμα 'Ακαδημαϊκών' όπου θα γίνονται δεκτοί μόνο phd holders! Σε πειράζει να τα πούμε εδώ, όμως;
Πάντως για να απαντήσω στον τόνο της δικής σου απάντησης, κουβέντα επιπέδου καφενείου είναι η θεωρία συνομωσίας 'όλα τα κάνουν για να απαξιώσουν την περιουσία μας και να αγοράσουν τα φιλέτα/ασημικά/διαμάντια του στέματος της Ελλάδας για ένα κομμάτι ψωμί'
Είναι, αλλά σε πολλές περιπτώσεις έχουμε πλέον και τα πρώτα αποτελέσματα (πχ Ελληνικά Τουριστικά Ακίνητα και Μαρίνα Ζέας) και μπορούμε να κρίνουμε κατά πόσο ήταν ή δεν ήταν απαξίωση τα δεσμευτικά συμβόλαια τόσων ετών που έχουν υπογράψει οι τοπικοί άρχοντες και κατα πόσο έφεραν τελικά την ποθητή 'ανάπτυξη'.
Στην ίδια κατηγορία πάει και το λιμάνι του Πειραιά όπου το γεγονός ότι είναι κερδοφόρο για τους κινέζους φαίνεται άμεσα από την φαγωμάρα τους να πάρουν και το υπόλοιπο κομμάτι που έχει μείνει στον ΟΛΠ ενώ η 'ανάπτυξη¨που υποσχέθηκαν είναι κολοκύθια με τη ρίγανη (το ξέρω από πρώτο χέρι αλλά δε θα μπορούσε να είναι και αλλιώς). Αν, δε, ολοκληρώσουν και τη σύνδεση με το δίκτυο του ΟΣΕ (για αυτό και την καλοβλέπουν την ΤΡΑΙΝΟΣΕ) τότε χαιρετίσματα, το λιμάνι που σε όλο τον πολιτισμένο κόσμο είναι πηγή πλούτου για τους εκάστοτε Δήμους, στον Πειραιά θα είναι μόνο πηγή μόλυνσης και 100 θέσεις εργασίας (χέστηκε η φοράδα στ'αλώνι).
Είναι ή δεν είναι πακέτα που έγιναν Φιλέτα τα παραπάνω (μαζί με τον ΟΠΑΠ και άλλα πολλά); Πιστεύεις ότι είναι θεωρίες συνομωσίας και μόνο; Πως, δηλαδή , θα χαρακτήριζες επιχειρήσεις κρατικές που αν και κερδοφόρες πουλήθηκαν;Τι έχει αλλάξει ώστε να πάψει να υπάρχει κακοδιαχείριση και να υπάρξει καλοδιαχείριση ώστε να πάψει να απαξιώνεται η δημόσια περιουσία ?
Μα αν υπάρξει η καλοδιαχείριση ποιος ο λόγος το κράτος να κάνει ιδιωτικοποιήσεις και να μοιράζεται τα κέρδη (ή τα έσοδα για την κάλυψη μέρους των παροχών) με τον ιδιώτη; Το θέμα είναι ότι δε γίνεται!
Δυστυχώς, για αυτό και η ιδιωτικοποίηση, που δεν είναι άλλο από το κλασσικό 'πονά χέρι κόψει χέρι', είναι μια λύση. Είμαστε λαός που κουβαλάει αιώνες και αιώνες ανασφάλειας, έλλειψης εμπιστοσύνης στο κράτος (στην Ελλάδα είναι εχθρός του πολίτη ενώ σε άλλες χώρες προστάτης) και ατομικισμού (πολλές φορές απαραίτητου για την επιβίωση). Οποιαδήποτε προσπάθεια του κράτους για εξυγίανση, ειδικά μετά από τη σειρά των αποτυχιών των τελευταίων ετών, θα έπεφτε αυτομάτως στο κενό από την καχυποψία του κόσμου. Αυτό σε συνδυσμό με το χαμηλότατο πνευματικό επίπεδο (που φροντίζουν να το κάνουν ακόμα πιο χαμηλό κόβοντας μαθήματα και κλείνοντας σχολεία) του μέσου Έλληνα, που κοιτάζει μόνο από την πόρτα του και μέσα, αρκεί για να κάνει οποιοδήποτε εγχείρημα a priori αποτυχία..
-
η κακοδιαχειριση της δημοσιας περιουσιας δεν αρχισε το 2009, αλλα εχει καμια 40αρια χρονια τουλαχιστον πισω της. Δηλαδη απο το 1970 προσπαθουσαν να την απαξιωσουν για να την πουλησουν το 2010 σε ιδιωτες;
γιατι αν αυτος ηταν ο στοχος, δεν τα καταφεραν και πολυ καλα θα ελεγα.
-
Ο χρήστης spiros έγραψε:
η κακοδιαχειριση της δημοσιας περιουσιας δεν αρχισε το 2009, αλλα εχει καμια 40αρια χρονια τουλαχιστον πισω της. Δηλαδη απο το 1970 προσπαθουσαν να την απαξιωσουν για να την πουλησουν το 2010 σε ιδιωτες;γιατι αν αυτος ηταν ο στοχος, δεν τα καταφεραν και πολυ καλα θα ελεγα.
H κακοδιαχείριση ξεκίνησε με τη σύσταση του νέου Ελληνικού κράτους τον προηγούμενο αιώνα, όχι το 1970.
Αν αναφέρεσαι στα δικά μου γραφόμενα, δεν υποστηρίζω πουθενά ότι επίτηδες δυναμιτίζουν τις δομές και την αποτελεσματικότητα του εκάστοτε φορέα για να τον πουλήσουν φτηνά. Απεναντίας, υποστηρίζω με θέρμη ότι ο ρόλος των ΜΜΕ στη διαμόρφωση της κοινής γνώμης (και κατ'επέκταση στην απαξίωσή στα μάτια της έστω και τεχνητά) είναι απολύτως καταλυτικός και σε πολλά θέματα ύποπτος. Τυπικό παράδειγμα το ΤΤ.Αυτο είναι παράλληλα και αυτοκαταστροφικό με την έννοια ότι πώς περιμένεις να τσιμπήσει ο πελάτης, όταν κάνεις πόλεμο στην εικόνα ενός φορέα στην προσπάθειά σου να το δεχθεί χωρίς φασαρίες η κοινή γνώμη;
Ακόμα και τα μέσα της εσωτερικής προπαγάνδας τους, δηλαδή, τα κακοδιαχειρίζονται! Άρα δεν μπορεί να το κάνουν επίτηδες (εκτός αν είναι μανιακοί με αυτοκαταστροφικές τάσεις ).
Θάνατος από πτώση από τρόλει [Διάσπαση]