-
Ο χρήστης TGD έγραψε:
Το πίσω μέρος είναι χαρακτηριστικό Citroen. Βλέπω στοιχεία από το Ami, CX, XM, και βέβαια το SM:To C4 μου φαίνεται εξαιρετικά περίεργο από πίσω. Πιο περίεργο από ότι μου φάνηκε το νέο Μεγκαν αρχικά. Θυμίζει πολύ παλιές Σιτροέν.
Με αφορμή αυτά τα μηνύματα μπορώ και εγώ τώρα άνετα να συστηθώ αφού υπάρχουν τελικά φίλοι στο forum που γνωρίζουν το Ami της Citroen!!!
Το αυτοκινητό μου λοιπόν είναι ένα Ami 8
Για όσους δεν το ξέρουν (δεν θα είναι και λίγοι...) σας δίνω μια Photo του (το δικό μου για όποιον έχει την περιέργεια είναι στο group Ami-L του yahoo) αλλά και το Ami 6 στο οποίο φένεται καθαρά το κοινό στοιχείο με το C4!!!
Ami 8
Ami 6
Ορίστε όμως και η άλλη λεπτομέρια που είχα γράψει για τον μοχλό ταχυτήτων που έχει κοινή θέση μετά απο πάρα πολλές δεκαετίες!!!
C8
Εσωτερικό Ami6 αλλά ο μοχλός είναι εκεί σε όλα τα A-types όπως λέγονται (2cv,dyane,mechari κλπ κλπ)
-
Δεν θυμόμουν τα μοντέλα, αλλά θυμόμουν πως κάπου τα είχα δει, και τέτοια σχεδίαση δεν μπορούσε παρά να είναι Σιτροέν!!
Μακάρι να ξαναρχίσουν ΟΛΟΙ να φτιάχνουν αυτοκίνητα με τον παλιό τους χαρακτήρα, εκμοντερνισμένο φυσικά. Το copy-paste το βαρεθήκαμε ήδη.
Τολμηρές γραμμές τότε, ε;
-
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Τολμηρές γραμμές τότε, ε;
Αρκετά !
Αλλά για φαντάσου οτι η γαλλική κυβέρνηση είχε συγχαρεί τον Flaminio Bertoni για την σχεδίαση του Ami 6 !!!Πως θα σας φαινόταν να βγάλει η Citroen ένα αυτοκίνητο και να είναι καλυμένη η μισή πίσω ρόδα από το φτερό και πάλι όπως παλιά !?
-
Ωραίο και σωστό!
Ωραίο γιατί έτσι μου αρέσει! (αντικειμενικότητα στο γούστο δεν υπάρχει, πάντως συνήθως κάτι σωστό κι ωφέλιμο μου αρέσει και αισθητικά...)
Σωστό γιατί:
- αεροδυναμική
- κατανάλωση (έπεται της αεροδυναμικής)
- οικολογία (έπεται της κατανάλωσης)
- αλλάζει την μόδα που θέλει όλο και μεγαλύτερους τροχούς. Το Γκολφ με 14'' δείχνει σαν να έχει ρουλεμάν, 15'' δείχνει νορμαλ και 16'' μεγάλο. Παλιά 15'' ήταν ήδη μεγάλο... Για το Στίλο (που μου αρέσει όμως πολύ) προσθέστε 1 ίντσα για κάθε κατηγορία. Το Λαγκούνα χωρίς 17'' δείχνει χαμένο... ΤΕΛΟΣ στην υπερβολή, βάλτε καλύπτρες.
Ερώτηση: Το λάστιχο όμως πως το αλλάζουμε (αλλάζανε; ) Ξεβιδώνεις το φτερό, ή η υδροπνευματική εκτείνει τόσο την ανάρτηση που δεν χρειάζεται αυτό;
-
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Ωραίο και σωστό!Ωραίο γιατί έτσι μου αρέσει! (αντικειμενικότητα στο γούστο δεν υπάρχει, πάντως συνήθως κάτι σωστό κι ωφέλιμο μου αρέσει και αισθητικά...)
Σωστό γιατί:
- αεροδυναμική
- κατανάλωση (έπεται της αεροδυναμικής)
- οικολογία (έπεται της κατανάλωσης)
- αλλάζει την μόδα που θέλει όλο και μεγαλύτερους τροχούς. Το Γκολφ με 14'' δείχνει σαν να έχει ρουλεμάν, 15'' δείχνει νορμαλ και 16'' μεγάλο. Παλιά 15'' ήταν ήδη μεγάλο... Για το Στίλο (που μου αρέσει όμως πολύ) προσθέστε 1 ίντσα για κάθε κατηγορία. Το Λαγκούνα χωρίς 17'' δείχνει χαμένο... ΤΕΛΟΣ στην υπερβολή, βάλτε καλύπτρες.
Από πρώτο χέρι αναφέρω το μοναδικό μειονέκτημα :
Όπως φαίνεται λογικό η ρόδα είναι μέσα στο φτερό, άρα δεν γίνεται να έχει κάποια ποδιά και τελικά νερά και λάσπες μαζεύονται πάνω στο φτερό το οποίο σκουριάζει υπερβολικά σύντομα!!!
Εγώ ξέρω τι τραβάω με τα πίσω φτερά!!!Ερώτηση: Το λάστιχο όμως πως το αλλάζουμε (αλλάζανε; ) Ξεβιδώνεις το φτερό, ή η υδροπνευματική εκτείνει τόσο την ανάρτηση που δεν χρειάζεται αυτό;
Καταρχήν τα A-type Citroen (2cv,dyane,ami,mechari,pony) δεν είχαν υδροπνευματικές αναρτήσεις αλλά η ρόδα βγαίνει πολύ εύκολα (Εννοείται χωρίς να πρέπει να βγάζεις το φτερό! Φαντάσου αλλαγή λάστιχου σε 2 ώρες!!! ) γιατί :
1)Το λάστιχο στα Α-type ήταν 135-15 (και στα παλία 2cv 125-15 !!! )άρα πολύ εύκολο να το στρίψεις προς τα μέσα στον οριζόντιο άξονα για να γυρίσει λίγο και να βγει αλλά κυρίως :
2)Αν είναι Citroen με υδροπνευματικές τότε το σηκώνεις μέχρι τέρμα και είσαι ok αλλά και στα άλλα αν έχεις παρατηρήσει είναι πολύ ψηλά και με τον γρύλο αργεί να αφήσει το έδαφος πάρα πολύ άρα μένει ελάχιστο μέσα στο φτερό ! -
Ο χρήστης sirgus έγραψε:
Από πρώτο χέρι αναφέρω το μοναδικό μειονέκτημα :Όπως φαίνεται λογικό η ρόδα είναι μέσα στο φτερό, άρα δεν γίνεται να έχει κάποια ποδιά και τελικά νερά και λάσπες μαζεύονται πάνω στο φτερό το οποίο σκουριάζει υπερβολικά σύντομα!!!
Εγώ ξέρω τι τραβάω με τα πίσω φτερά!!!Οπότε αν πλέον βάλουν πλήρως γαλβανισμένα φτερά λύθηκε και το μοναδικό πρόβλημα!
-
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Από πρώτο χέρι αναφέρω το μοναδικό μειονέκτημα :
Όπως φαίνεται λογικό η ρόδα είναι μέσα στο φτερό, άρα δεν γίνεται να έχει κάποια ποδιά και τελικά νερά και λάσπες μαζεύονται πάνω στο φτερό το οποίο σκουριάζει υπερβολικά σύντομα!!!
Εγώ ξέρω τι τραβάω με τα πίσω φτερά!!!Οπότε αν πλέον βάλουν πλήρως γαλβανισμένα φτερά λύθηκε και το μοναδικό πρόβλημα!
Μακάρι να το δούμε και πάλι σε κάποιο Citroen λοιπόν!!
-
Τα Ami 6 & 8 ποτέ δε μου άρεσαν. Όμως κυριολεκτικά λάτρευα ΟΛΕΣ τις Citroen με υδροπνευματική ανάρτηση. Ο πατέρας μου είχε τη BX τη 1400άρα την καταλυτική (μοντέλο 1990), μας έβγαλε 280.000+ χλμ. χωρίς ουσιαστικά προβλήματα και τώρα έχουμε από το '99 την Ξανθούλα τη 1800άρα. Έξοχα αυτοκίνητα και μην ακούσω κανέναν κολλημένο γερμανόφιλο να τις κατηγορεί γιατι θ'αρχίσω τίποτα για τους δολοφονικούς σκαραβαίους, τις Merc με τους αιωρούμενους άξονες και τις '02 που ήτανε γυροσκόπια, τα Audi της δεκαετίας του '80 που είχαν αισθητική επαρχιώτη συμβολαιογράφου, τα VW Golf με τα 1050 κ.εκ. που δολοφόνησαν χιλιάδες κόσμο στο προσπέρασμα και τα σημερινά ξενέρωτα Polo και Golf και την πανηλίθια και αντιδεοντολογική διαφήμιση 'δεν είναι Golf'.
(Τη συνέχεια όμως της διαφήμισης δεν την ξέρετε: Ο τύπος πάει, μπεκρουλιάζει, γυρνάει σπίτι και τη λιώνει τη βλαμμένη στο ξύλο 'πάρτα μωρή @#$%!#$%$%&@$#%@$% που θα μου πεις 'δεν είναι Golf', πάρε κι αυτήν 'μω το @$#@$# που σε πέταγε, @$#@#%@ , :#$%@!$# και $#@%@$#@' και δώστου ξύλο... Και για ένα χρόνο κυκλοφορεί μετά η τύπισσα με μπούρκα για να μη φαίνονται οι μελανιές, οι επίδεσμοι και οι γύψοι από το πολύ το ξύλο)
-
Έλα ντε! Του χάριζαν άλογο και το κοίταγε στα δόντια!!! Παραείσαι άγριος όμως!!
Πάντως όποιος θέλει κάτι σε ΑΝΕΤΟ ας κοιτάξει κατά C5 μεριά. Μεγαλειώδης άνεση! Και επίσης πολυτελές, καλοφτιαγμένο, πρακτικό (5 πόρτες) και όλα τα καλά. Μην το κυκλοφορείς Αθήνα μόνο... Καίει μεν λίγο, αλλά καταλαμβάνει απίστευτο χώρο... Για οικογενειακό όμως είναι κουφέτο!
-
Ο χρήστης skullone έγραψε:
Τα Ami 6 & 8 ποτέ δε μου άρεσαν.Αν και κάτοχος Ami 8 να παραδεχτώ ότι το Ami είναι δύσκολο να αρέσει αφού γενικά σαν σχέδιο δεν είναι ότι πιο εμπορικό για να πουλήσει και να αρέσει...
Είναι γενικά ένα σχέδιο «δύσκολο» και για την εποχή του αρκετά ανατρεπτικό...(κυρίως το ami 6)Πάντως όποιος θέλει κάτι σε ΑΝΕΤΟ ας κοιτάξει κατά C5 μεριά. Μεγαλειώδης άνεση! Και επίσης πολυτελές, καλοφτιαγμένο, πρακτικό (5 πόρτες) και όλα τα καλά. Μην το κυκλοφορείς Αθήνα μόνο... Καίει μεν λίγο, αλλά καταλαμβάνει απίστευτο χώρο... Για οικογενειακό όμως είναι κουφέτο!
Άσε...Τι ψάχνεις τώρα... αφού ξέρουμε τι μάρκες θα προτιμήσει ο Ελληνάρας...Βλέπεις τον χαλάει το C5...αλλά δεν πειράζει..ας αγοράζουν C5 αυτοί που ξέρουν να διακρίνουν το επίπεδο...
Μετά από 75 μυνήματα μπορώ να παρουσιάσω λοιπόν το δικό μου Ami 8 στην όμορφη Μήλο :
-
Το οδηγείς ακόμη, ή είναι παροπλισμένο;
-
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Το οδηγείς ακόμη, ή είναι παροπλισμένο;Είναι το καθημερινό μου αυτοκίνητο και πετάει !
Στην Μήλο που το βλέπεις έκανα περίπου 200 Kms (από το πρωί μέχρι το βράδυ βόλτα σε όλες τις τέλειες παραλίες) !!!
-
Ο χρήστης sirgus έγραψε:
Το οδηγείς ακόμη, ή είναι παροπλισμένο;Είναι το καθημερινό μου αυτοκίνητο και πετάει !
Στην Μήλο που το βλέπεις έκανα περίπου 200 Kms (από το πρωί μέχρι το βράδυ βόλτα σε όλες τις τέλειες παραλίες) !!!
Ουάου!!!
-
Ο χρήστης sirgus έγραψε:
Είναι το καθημερινό μου αυτοκίνητο και πετάει !
Στην Μήλο που το βλέπεις έκανα περίπου 200 Kms (από το πρωί μέχρι το βράδυ βόλτα σε όλες τις τέλειες παραλίες) !!!
Nα το χαίρεσαι!!! Από συντήρηση πως πάει? Πόσων ετών είναι και πόσα χιλιόμετρα έχεις κάνει?
ΥΓ Η Μήλος πανέμορφη, ε? Στη φωτό πρέπει να είσαι ψηλά στους νταμαρόδρομους σ'ένα εκκλησάκι με όμορφη θέα...
-
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Nα το χαίρεσαι!!! Από συντήρηση πως πάει? Πόσων ετών είναι και πόσα χιλιόμετρα έχεις κάνει?
Thanks!
Τα αυτοκίνητα αυτά όπως θα ξέρετε δεν βγάζουν ζημιές γιατί είναι πάρα πολύ απλά φτιαγμένα (δεν είναι απαραίτητο αυτό βέβαια αν σκεφτούμε και άλλα παλιά) αλλά όλα τα μέρη του είναι αρκετά γερά ...
Το Ami μηχανικά είναι ΑΚΡΙΒΩΣ ΙΔΙΟ με τα άλλα Citroen της κατηγορίας του (2cv,dyane,pony,mehari και γιαυτό τα λένε όλα μαζί A-type) οπότε τα μηχανικά μέρη υπάρχουν και τα βρίσκεις σχετικά εύκολα (λόγω πολλών 2cv που ευτυχώς υπάρχουν ακόμα και τώρα)...και με έναν σωστό μηχανικό (ελάχιστοι τα φτιάχνουν όπως πρέπει) το αυτοκίνητο δεν θα σε αφήσει...Φυσικά οι φήμες της εποχής του 60,70 ότι είναι πολύ εύκολα στην οδήγηση και άνετα πλέον έχουν ξεπεραστεί όπως είναι λογικό . Πλέον με την τρομερή εξέλιξη των νέων αυτοκινήτων, αυτά είναι αρκετά δύσκολα. Οι λόγοι? Πολλοί και προφανείς.. Απελπιστικά αργά (602cc), κιβώτιο καλό αλλά με 100% ασυγχρόνιστη 1η !! και όχι και τα τέλεια φρένα.
Αν κάποιος θέλει να πάρει τώρα ένα 2cv καλύτερα ας το οδηγήσει πρώτα και μετά ok !!!
Δεν ξέρω αν ακόμα ισχύει το La vie est belle όταν θέλεις 15 λεπτά διαδρομής για να νιώσεις λίγη ζέστη μέσα στο αυτοκίνητο το χειμώνα
Τα service είναι υπερβολικά φτηνά αλλά γίνονται πολύ συχνά ! (λάδια κάθε 2.500-3000 kms !!Μπουζί-πλατίνες κάθε 5.000-6.000 kms, service κάθε 10.000 kms)
Απλά προσφέρει ότι προσφέρει μία σπάνια αντίκα...Για το Ami όμως αν χρειαστώ κάτι «εξωτερικό» (φανάρια, πόρτες, φτερά, κλπ κλπ) τότε τα πράγματα είναι πάρα πολύ δύσκολα και σε λίγο καιρό βλέπω να χρησιμοποιώ το internet και γιαυτό το θέμα!!!
Βλέπετε μένω στο κέντρο οπότε κάποιο μηχανάκι ή κάποιος που ξεπαρκάρει θα με «περιποιηθεί» ανάλογα
Το έχουμε από το 1975 (το ami 8 έβγαινε από το 69) και έχει κάνει ΜΟΝΟ 142.000 kms (το ξέρω δεν με πιστεύετε!) ..
Ελπίζω αν όλα πάνε καλά να πάω και εδώ το καλοκαίρι : http://www.2cvclubitalia.com/2003ΥΓ Η Μήλος πανέμορφη, ε? Στη φωτό πρέπει να είσαι ψηλά στους νταμαρόδρομους σ'ένα εκκλησάκι με όμορφη θέα...
Ακριβώς!!!
-
Να συστηθώ κι εγώ στην παρέα, μια που έχω μια κάποια εμπειρία από τα νεότερα Citroen...
Λοιπόν, έχουμε και λέμε:
1986-1992: Citroen BX 1.4E, μη καταλυτική (naturally)
1992-1995: Citroen BX 1.4iecat, καταλυτική
1995-2001: Citroen Xantia 1.8, η δεύτερη σειρά (Airbag οδηγού)
2001-... : Citroen C5 2.0 exclusive.Αυτά ήταν του πατέρα μου.
Και τα δικά μου:
1997-2002: Citroen ZX 1.4 Monte Carlo S Clim
2002-... : Citroen Xsara 1.6 VTSΜπράβο σε εσάς που έχετε παλιά Citroen και τα διατηρείτε...
Μακάρι να είχα χρόνο και χώρο για να διατηρώ ένα 2CV κουκλί...
Ενδεικτικά: από όλα αυτά τα αυτοκίνητα, το μόνο που έχει παρουσιάσει προβλήματα είναι το ακριβότερο... Το C5 του πατέρα μου από την πρώτη στιγμή μας έχει απασχολήσει ιδιαίτερα, και αρχίζουμε ήδη να ψάχνουμε αντικαταστάτη, σιγά σιγά. Δυστυχώς ο πατέρας μου έκανε το λάθος που μέχρι πέρυσι είχε αποφύγει: να αγοράσει αυτοκίνητο μόλις αρχίσει να κυκλοφορεί... Δυστυχώς όλα τα προβλήματα της παραγωγής βγαίνουν στα πρώτα μοντέλα... Ah well... -
Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
Να συστηθώ κι εγώ στην παρέα, μια που έχω μια κάποια εμπειρία από τα νεότερα Citroen...Λοιπόν, έχουμε και λέμε:
1986-1992: Citroen BX 1.4E, μη καταλυτική (naturally)
1992-1995: Citroen BX 1.4iecat, καταλυτική
1995-2001: Citroen Xantia 1.8, η δεύτερη σειρά (Airbag οδηγού)
2001-... : Citroen C5 2.0 exclusive.Αυτά ήταν του πατέρα μου.
Και τα δικά μου:
1997-2002: Citroen ZX 1.4 Monte Carlo S Clim
2002-... : Citroen Xsara 1.6 VTSΜπράβο σε εσάς που έχετε παλιά Citroen και τα διατηρείτε...
Μακάρι να είχα χρόνο και χώρο για να διατηρώ ένα 2CV κουκλί...
Ενδεικτικά: από όλα αυτά τα αυτοκίνητα, το μόνο που έχει παρουσιάσει προβλήματα είναι το ακριβότερο... Το C5 του πατέρα μου από την πρώτη στιγμή μας έχει απασχολήσει ιδιαίτερα, και αρχίζουμε ήδη να ψάχνουμε αντικαταστάτη, σιγά σιγά. Δυστυχώς ο πατέρας μου έκανε το λάθος που μέχρι πέρυσι είχε αποφύγει: να αγοράσει αυτοκίνητο μόλις αρχίσει να κυκλοφορεί... Δυστυχώς όλα τα προβλήματα της παραγωγής βγαίνουν στα πρώτα μοντέλα... Ah well...Τι προβλήματα ακριβώς; Ρωτάω για να είμαι προετοιμασμένος... Έχουμε C5 1.8 Exclusive...
Μας κάλεσαν κατά το πάσχα νομίζω σε ανάκληση και έλεγχο. Δεν μου είπαν τι αφορούσε, παρόλο που ρώτησα ΠΑΝΩ από 10 φορές. Ενοχλήθηκα ΠΑΡΑ πολύ. Δεν είναι συμπεριφορά αυτή, να υπεκφεύγουν! Εκτός αν απλώς μου το κράτησαν 5 ώρες, δεν έκαναν τίποτα και έτσι δεν ΗΞΕΡΑΝ να μου πουν... Πάντως κατά την παραλαβή δεν παρατήρησα την παραμικρή διαφορά στην οδήγηση ή τον διάκοσμο. Μου είπαν (αναμασώντας και μουρμουρίζοντας) πως η ανάκληση αφορούσε κάποια αφρολέξ...
-
Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
...Μπράβο σε εσάς που έχετε παλιά Citroen και τα διατηρείτε...
Μακάρι να είχα χρόνο και χώρο για να διατηρώ ένα 2CV κουκλί...Γιατί χρόνο!?!?
Χώρο σίγουρα αν μένεις στο κέντρο για να μην γεμίσει από σημάδια από κάθε βλάκα που δεν προσέχει την ξένη περιουσία.........Μας κάλεσαν κατά το πάσχα νομίζω σε ανάκληση και έλεγχο. Δεν μου είπαν τι αφορούσε, παρόλο που ρώτησα ΠΑΝΩ από 10 φορές. Ενοχλήθηκα ΠΑΡΑ πολύ. Δεν είναι συμπεριφορά αυτή, να υπεκφεύγουν! Εκτός αν απλώς μου το κράτησαν 5 ώρες, δεν έκαναν τίποτα και έτσι δεν ΗΞΕΡΑΝ να μου πουν... Πάντως κατά την παραλαβή δεν παρατήρησα την παραμικρή διαφορά στην οδήγηση ή τον διάκοσμο. Μου είπαν (αναμασώντας και μουρμουρίζοντας) πως η ανάκληση αφορούσε κάποια αφρολέξ...
Το μοναδικό μου παράπονο απο την Citroen είναι η πλήρης άγνοια της ιστορίας της εταιρίας αυτής...
Μήπως ζητάω πολλά? Μάλλον ε?
Ζητάω πολλά όταν απλά θέλω να ξέρουν ότι κάποτε βγήκε και ένα Ami 8...? Ίσως!
Δεν ζητάω και επισκευές αφού ένα παιδί πήγε με ένα 2cv για αλλαγή αμορτισέρ και του ζητήσαν να τους βοηθήσει για κάποιες ρυθμίσεις... -
Μήπως υπάρχει καμία πρόσφατη φωτογραφία της C4 γιατι οι εικόνες αυτές είναι αρκετά παλίες
Πως σας φάνηκε το C-airdream? Πιστευω οτι θα σκίσει αν βγεί στην παραγωγή -
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Πως σας φάνηκε το C-airdream? Πιστευω οτι θα σκίσει αν βγεί στην παραγωγήNo comments...
Επιστροφή της Citroen?