-
Ο χρήστης greo έγραψε:
Ανοίγω το παρόν θρεντ για να πει ο καθείς τη γνώμη του για το πρωτάθλημα χωρίς να μείνουν χαμένα στο τόπικο του αγώνα. Ξεκινάω:
Γενικά:-
**Πρωταθλητής: **Με κάλυψε κατά πολύ ο Αλόνσο πριν απο 10 μέρες όταν εξήγησε γιατί μίλησε για τον Νιούι, ενώ ο αντίπαλος ήταν ο Φέτελ. Είπε ο Νάντο (για όσους δεν το διάβασαν) ότι οι ίδιοι οδηγοί στο πρώτο μισό της σεζόν και ενώ έκαναν ότι μπορούσαν ήταν 4ος και 6ος με τον Φετελ μάλιστα πίσω. Ξαφνικά άρχισαν να πετάνε παντού. Επειδή η οδηγική ικανότητα δεν μεταβάλλεται από τη μιά μερα στην άλλη, είναι προφανές από που ήρθε η βοήθεια. Είναι κακό αυτό; Φυσικά και όχι, αν το θεωρούσαμε κακό θα βλέπαμε αθλητές να τρέχουν μαραθώνιο. Εδω παίζει ρόλο η τεχνολογία, οι ιδέες, η καινοτομία, ακόμα και (για 3η φορά σε 4 σεζόν) η δημιουργική παραβίαση των κανονισμών. Βέβαια κάποτε η ΦΙΑ μετα το ξεβράκωμα στο Σπα, απαγόρευσε εδώ και τώρα τα προφίλ των Μισλέν, κάτι που δεν έκανε ούτε περσι ούτε φέτος με τα διπλά KERS ούτε στις Brawn. Προφανώς η FIA αρέσκεται στην κατάσταση αυτή και η Φερράρι δεν εχει τα ερείσματα που είχε παλιά. Όπως είχα αναφέρει και στη μέση της σεζόν, ο Αλόνσο θα ήθελε 2-3 νίκες στο δεύτερο μισό, η έλλειψη εξέλιξης της Φερράρι όμως ήταν τραγική και σε μη μοιρασμένο πρωτάθλημα δεν είχε πολλές ελπίδες. Ευθύνη βέβαια έχει και ο επόμενος παράγοντας.
-
Λάστιχα: Υπεύθυνα σε μεγάλο βαθμό για την εικόνα του πρωταθλήματος. Από ένα σημείο και μετά οι υπερσυντηρητικές επιλογές της Πιρέλλι σταμάτησαν το μοίρασμα της τράπουλας, όπως επίσης και οι μικρές διαφορές υπέρ των μαλακών γομών. Έτσι όλοι έκαναν 70% της κούρσας με τη σκληρότερη, ίδια στρατηγική 1-2 το πολύ πιτ και ο καλύτερος κέρδιζε. Από την άποψη της αξιοκρατίας ήταν καλό, από άποψη συναρπαστικότητας όχι και τόσο, αν και τελικά είχαμε καλούς αγώνες χωρίς μπάχαλα, από άποψη δικαιοσύνης ίσως όχι τόσο για τη Φερράρι, γιατί εκεί που είχε φτάσει ήθελε να συνεχίσουν να μοιράζονται οι αγώνες.
-
Νέοι κανόνες - Θέαμα: Πρέπει να είναι παλαβός κάποιος για να μην πει ότι είδε το καλύτερο πρωτάθλημα της ζωής του. Αρτιφίσιαλ ή όχι, αδιαφορώ. Έτσι κι αλλιώς όλοι οι κανόνες είναι λίγο ως πολύ αυθαίρετοι. Το μόνο που μένει είναι λίγο ακόμη σπρώξιμο από την Πιρέλι με μεγαλύτερες διαφορές απόδοσης μεταξύ των ελαστικών για διαφορετικές στρατηγικές και όλα τέλεια.
Αναλυτικά:
- Φερράρι: Ο Αλόνσο κατά βάση είναι ο μεγαλύτερος εχθρός της φίρμας. Μία τριετία που η σοβαρότητα και η απόδοση όλων των εμπλεκομένων θυμίζουν εποχές Γιόχανσον - Αλμπορέτο, αυτός έφερε 2 χρονιές τη Σκουντερία μία ανάσα από τον τίτλο και την ενδιάμεση έφερε νίκη από το πουθενά. Η κατάσταση είναι τραγική, σωτηρία δε βλέπω (συγνώμη), αυτή δεν είναι Φερράρι. Έγιναν δοκιμές σε πίστα και είχα προβλέψει ότι θα φέρουν αποτελέσματα και όντως έφεραν. Και ακολούθησαν 5 μήνες στα εργαστήρια ΟΛΟΙ με παταγώδη αποτυχία. Όλοι μπούλο και όλοι ξήλωμα, τέτοιο φιάσκο δεν ξανάγινε. Ελπίδες δημιουργεί η απόδοση του Μάσσα για του χρόνου, αλλά λίγες. Πάντως για να λέμε και τυ στραβού το δίκιο και ο Αλόνσο στο τέλος της χρονιας περίμενε ο τίτλος να του έρθει (ίσως επειδή ήξερε ότι αλλιώς δεν μπορεί) και δε θα συμμεριστώ την άποψη ότι τον άξιζε.
- RBR: Ζει την εποχή της, είναι στον αστερισμό των τίτλων, δεν προβλέπεται σταματημός αν δεν σταματήσει η ΦΙΑ τον Νιούι όπως κάποτε. Μπορεί να διαβάζει 'δημιουργικά' τους κανόνες όσο κανείς άλλος, αν δε σταματήσει η δημιουργική τους ανάγνωση δε θα σταματήσουν να κερδίζουν. Ο Φέτελ έδειξε ότι είναι τεράστιος οδηγός, πλην όμως μου έδωσε φέτος την εντύπωση ότι έχει μικρό εύρος λειτουργίας. Εκτός αν ο Γουεμπο έχει τρομερές αυξομειώσεις στην απόδοση του, ο Φέτελ δείχνει να αποδίδει έως και εξωπραγματικά με συγκεκριμένες εκδόσεις της RBR, ενώ σε άλλες περιόδους χάνεται. Αυτό δε σημαίνει ότι πετάει κατά καιρούς είναι αλάνθαστος στον ένα γύρο και σε Αμπου Ντάμπι και Βραζιλία βούλωσε στόματα
- McLaren: Οι απόλυτοι losers της σεζόν. Μπορούσαν να τα έχουν όλα, δεν πήραν τίποτα. Πραγματικά ακατανόητο. Ομάδα που πελαγοδρομεί, ομάδα που αδυνατεί να κεφαλαιοποιήσει την δυναμική της. Όταν συμβαίνουν αυτά σε μία ιδιωτική ομάδα χωρίς κάποιο εργοστάσιο από πίσω, η παρακμή είναι κοντά, ίσως γιαυτό και ο Χαμιλτον αποφάσισε να την κάνει. Θάφτηκε και η εξαιρετική χρονιά του Χάμιλτον, ενώ ο Μπάτον απέδειξε πάλι ότι είναι ένα βήμα κάτω από τους κορυφαίους.
- Lotus: H ομάδα που εχω τη μεγαλύτερη δυσκολία να κρίνω. Κι αυτό γιατί σε μεγαλο διάστημα του πρωταθλήματος έδειξε ότι εχει δυναμική κορυφής, αλλά δεν κατάφερνε να φέρει καλύτερα αποτελέσματα. Και στο σημείο που φάνηκε πως αυτή η δυναμική είχε φύγει, πήρε μία νίκη ανέλπιστα όχι με βάση την εικόνα του αγώνα, αλλά του πρωταθλήματος. Παροιμιώδης αξιοπιστία, έδωσε την 3η θέση στο οδηγών και το πιο ενδιαφέρον δίδυμο οδηγών. Όποιος περίμενε κάτι καλύτερο από τον Κίμι είναι ψέυτης, έκλεισε πολλά στόματα (ακόμα και του μηχανικού του ), ενώ ο Γκροζάν είναι μεγάλο ταλέντο, αλλά αν δεν μπορέσει να διαχειριστεί την πίεση που του ασκείται από τα διεθνή μέσα, τελείωσε. Αίνιγμα.
- Mercedes: Aρχικά ήταν καλοί τα Σάββατα, μετά καλοί σε κάποιες πίστες, στο τέλος κόπηκε κι αυτό και ησυχάσαμε. 1 νίκη αυτοί, 1 και η BMW παλιότερα, αντε να κάνουν και τη δεύτερη να φύγουν με ψηλά το κεφάλι. Μοιάζουν με μάγο σε επαρχιακή παράσταση που έχει βάλει το χέρι στο καπέλο μέχρι τον αγκώνα και κουνέλι γιοκ. Όποιος μπόρεσε να εντοπίσει την στόχευση και τον προγραματισμό τους, ας μου τον πει. ΕΚΤΟΣ αν ο στόχος (η νίκη) επετεύχθει νωρίς και επικεντρώθηκαν αλλού. 2 γκουτ 2 β τρου. Ο Ντι Κάπριο ούτε του παπά που είναι νικητής GP, ενώ ο Σούμι δεν έπρεπε να το κάνει αυτό στον εαυτό του.
- Sauber: Το μάτι του Ελβετού τον σώζει από κακοτοπιές. Καλοί οδηγοί φέτος, καλοί και του χρόνου, καλός και αξιόπιστος κινητήρας και ομάδα ελβετικό ρολόι. Το κυριότερο είναι ότι είναι από τις ομάδες που δεν 'ίδρωσε' στο τέλος και του χρόνου θα στοχεύσει για τη νίκη και δε θα χαίρεται με 2ες θέσεις Ερωτηματικό ο Τσέκο, για το πόσο 'πρωταθλητής' είναι, ενώ ο Καμούι έδειξε ότι αξίζει. Τον θέλω στη Φ1.
- Williams: Η ευχάριστη έκπληξη της σεζόν. Καλή απόδοση, εξαιρετική κατά διαστήματα, με νίκη στην 'πίστα των ομάδων' και με αξιοπρεπές δίδυμο οδηγών. Ο Μαλντονάτος είναι γρήγορος γενικά και από τους καλύτερους στα σιρκουΐ πόλης, ενώ ο ανεψιός αν είχε διαλέξει να τρέχει με το Λάλλι, θα ήταν ένας αξιοπρεπέστατος midpack driver. Διαφωνείτε, το ξέρω, δε βαριεσαι.
- Force India: Oμάδα ερωτηματικό. Με σκαμπανεβασματα και με σχετική στασιμότητα ως προς τη δυναμική της. Μία νίκη σήμερα θα της έδινε μεγάλο αέρα και τη δικαιούταν πιστεύω. Επαφίεται πολύ στον Μερτσέντες, αλλά τον εκμεταλλεύται και καλά. Χάνει τον καλό της οδηγό εχει βέβαια κάποιες καλές επιλογές για να τον αναπληρώσει. Πάντως δίνει την εντύπωση οτι βολεύτηκε εκεί που βρίσκεται. Ο Χουλκ από τη στιγμή που βρήκε το ρυθμό του στην ομάδα, διέλυσε τον Ντι Ρέστα Δρακουλίνια και τις ελπίδες των βρετανών για επόμενο μεγάλο όνομα από τη χώρα τους.
- STR: Διαφωνώ με την ύπαρξη, τη σκοπιμότητα και την προσφορά της συγκεκριμένης ομάδας. Πρεπει να πάρει απόφαση η ΦΙΑ και να σταματήσει το μπαστάρδεμα, εναλλακτικά να αγοράσει η Φερράρι την προς πώληση HRT και να γίνουν όλα μπουρδέλο. Καλοί οι οδηγοί, όχι τίποτα εξαιρετικό βέβαια.
- Caterham: 10η από το πουθενά με τον Πετρόφ να δίνει τη νίκη στη μονομαχία στο νήμα. Ο οποίος Πετρόφ από κει που είχε ισορροπία με τον Κόβα, στο τέλος τον πέρασε καθαρά, δίνοντας μία άλλη διάσταση στη θεωρία των κακών pay drivers. Μια χαρά οδηγός είναι, δε θα έπαιρνε ποτέ τίτλο, αλλά και το σούπερ ταλέντο ο Κόβα τι σκατά έκανε;
- Marussia: Κρίμα που έχασαν τα φράγκα γιατί έδειξαν μεγάλη προοδο μέσα στη χρονιά. Μέχρι που είναι ένα ερωτηματικό. Πάντως δεν αξίζει στη Φ1 να ξέρει ποιοι θα είναι οι 2 τελευταίοι πριν γίνει ο αγώνας, ας το έχουν υπόψη τους όλοι αυτό ειδικά για το επόμενο πρωτάθλημα που δε θα έχει (ελπίζω) HRT
- HRT: Eλπίζω να μην ξαναδώ κανέναν από τους εμπλεκομένους με την ομάδα στο θεσμό.
Ευχαριστώ όσους έφτασαν μέχρι εδώ κατω
Greo αν και εν μέρη συμφωνώ με το σχόλιο για την Macca, θεωρώ ότι η εικόνα που σου αφήνει είναι εντελώς λανθασμένη! Όντως θάψαμε τους εαυτούς μας, όμως τόσο η MP4-27 όσο και η περσινή MP4-26 δείχνουν ότι το MTC (..δεν έχουμε εργοστάσιο?? )'έχει φαντασία ικανή να κοντράρει τον Newy! Επίσης έχουμε κορυφαίους μηχανικούς και πολλούς χορηγούς... μάλλον η παρακμή είναι μακριά Τέλος διαφωνώ εντελώς για την άποψή σου για τον Jens! Ο Κουμπής όταν έχει μονοθέσιο που τον βολεύει κάνει πα-πά-δες!!! Το θέμα είναι ότι φέτος είχε πολλά προβλήματα με το μονοθέσιο του, και δεν εννοώ για την απόδοσή του αλλά το πως του 'έρχεται', όπως θεωρώ ότι και η F2012 (& F2011) παρά το ότι είναι φαινομενικά αργά μονοθέσια ερχόταν γάντι στις οδιγικές ορέξεις του Fernando !
-
-
Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Το αν έκανε λάθος που γύρισε μόνο ο ίδιος το ξέρει. Ορισμένοι άνθρωποι απλά ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΟΥΝ μακριά από αυτό που κάνουν όλη τους τη ζωή...
Έχω την αίσθηση ότι δεν το μετάνιωσε ούτε για ένα δευτερόλεπτο που γύρισε. Από εδώ και πέρα αρχίζει το (δεύτερο) λούκι για τον ΜΣ...
+1
-
Σαν McLaren's Fan το 2012 για εμένα μου αφήνει μια πικρή γεύση, πολλά λάθη, πολλές χαμένες ευκαιρίες!
Κρίμα που ο Lewis φεύγει... κρίμα πιστεύω και για αυτόν, σε ευχαριστούμε πάντως πολύ για όσα μας πρόσφερες!
Για του χρόνου τώρα, αρχικά να καλοσορίσουμε τον Sergio!!! Είμαι σχεδόν σίγουρος ότι μαζί πρόκηται να ζήσουμε μεγάλες στιγμές!!! Δεύτερο έχω πίστη τόσο στον Jens (που ΝΑΙ! τον θεωρώ έναν από τους κορυφαίους) όσο και στο Woking ότι του χρόνου θα είναι η χρονιά μας!!! -
Ο χρήστης The Black Earl έγραψε:
Σαν McLaren's Fan το 2012 για εμένα μου αφήνει μια πικρή γεύση, πολλά λάθη, πολλές χαμένες ευκαιρίες!
Κρίμα που ο Lewis φεύγει... κρίμα πιστεύω και για αυτόν, σε ευχαριστούμε πάντως πολύ για όσα μας πρόσφερες!
Για του χρόνου τώρα, αρχικά να καλοσορίσουμε τον Sergio!!! Είμαι σχεδόν σίγουρος ότι μαζί πρόκηται να ζήσουμε μεγάλες στιγμές!!! Δεύτερο έχω πίστη τόσο στον Jens (που ΝΑΙ! τον θεωρώ έναν από τους κορυφαίους) όσο και στο Woking ότι του χρόνου θα είναι η χρονιά μας!!!Με το ρίσκο να αποδειχθώ ΤΕΛΕΙΩΣ λάθος, προβλέπω ότι το 2013 θα είναι πολύ δύσκολο για την ομάδα άμα το μονοθέσιο δεν είναι κλάσεις ανώτερο του ανταγωνισμού. Όπως και να το κάνουμε, έτσι όπως είναι τώρα τα πράγματα, είμαστε πίσω σε οδηγικό δίδυμο.
-
.... τελικά είναι πιο πιθανό ( προσέχω τις εκφράσεις μου ) να πάρει πρωτάθλημα το καλύτερο μονοθέσιο παρά ο καλύτερος οδηγός ή σε αυτό που αποκαλούμε 'συνδυασμός' ο παράγοντας μονοθέσιο είναι ελαφρώς πιο σημαντικός.
Ωστόσο , παρά το ότι μπορεί να ονειρευόμαστε την ημέρα όπου ο ανθρώπινος παράγοντας και μοναδικός , ζούμε τις εποχές που ελπίζουμε το μονοθέσιο να μην είναι το αποκλειστικό κριτήριο.
Πλεονέκτημα για τον SV ήταν ότι στο πρώτο μισό του πρωταθλήματος που ήταν πίσω ώς συνδιασμός , είχαμε 'τρελό' μοίρασμα βαθμών ( νομίζω 8-9 διαφορετικούς νικητές ) και έτσι δεν είχαμε στην δημιουργία μη αναστρέψιμης διαφοράς. Ο συνδυασμός της βελτίωσης του μονοθεσίου σε πίστες λουκούμι για την RB έφεραν τα πρωταθλήματα στους ισοτονικούς.
Πιο εκκωφατικές από τα αποτελέσματα του αγώνα υπηρξαν οι Pole των RB και οι ταχύτεροι γύροι τους στον αγώνα.
Μου άρεσαν πάρα πολύ ( φέτος το καταευχαριστήθηκα ) τα quals ... από τα καλύτερα ( εάν όχι ΤΑ καλύτερα ) που έχω δεί ποτέ. Εχω πραγματικά λατρέψει το Q2 και έχω την αίσθηση ότι επιτελους η Φ1 βρήκε το φορματ που της ταιριάζει ( αγωνιστικά - τηλεοπτικά - εμπορικά )
Το DRS απλοποίησε μερικές καταστάσεις, ( μερικές φορές υπεραπλοποίησε ) αλλά έδωσε πάρα πολλά προσπεράσματα που είναι και το 'εύκολο' θέαμα. Δεν ξέρω εάν η 2η ζώνη θα φέρει 2πλάσια αποτελέσματα ...
Θα μπορούσε να γίνει καλυτερη επιλογή σημείων ( στη ευθεία στην Κίνα βγάζεις μέχρι και φλας .... ) ώστε να γίνουν πιο 'τεχνικές' προσπεράσεις
Θα ήθελα ( κυριε Αη Βασίλη ) να αλλάξεις και 1-2-3 στροφές στα Τιλκεδρόμια που χαλάνε την ροή του αγώνα ... ίσιωσε την 7 έως 10 στο Austin ... το σικέιν 5 στο Abu Dhabi κτλ
-
-
Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Σαν McLaren's Fan το 2012 για εμένα μου αφήνει μια πικρή γεύση, πολλά λάθη, πολλές χαμένες ευκαιρίες!
Κρίμα που ο Lewis φεύγει... κρίμα πιστεύω και για αυτόν, σε ευχαριστούμε πάντως πολύ για όσα μας πρόσφερες!
Για του χρόνου τώρα, αρχικά να καλοσορίσουμε τον Sergio!!! Είμαι σχεδόν σίγουρος ότι μαζί πρόκηται να ζήσουμε μεγάλες στιγμές!!! Δεύτερο έχω πίστη τόσο στον Jens (που ΝΑΙ! τον θεωρώ έναν από τους κορυφαίους) όσο και στο Woking ότι του χρόνου θα είναι η χρονιά μας!!!Με το ρίσκο να αποδειχθώ ΤΕΛΕΙΩΣ λάθος, προβλέπω ότι το 2013 θα είναι πολύ δύσκολο για την ομάδα άμα το μονοθέσιο δεν είναι κλάσεις ανώτερο του ανταγωνισμού. Όπως και να το κάνουμε, έτσι όπως είναι τώρα τα πράγματα, είμαστε πίσω σε οδηγικό δίδυμο.
Θα αποδειχθείς
Όπως είπα θεωρώ τον Jens ισάξιο του Fern (βλ. Ιαπωνία 2011 που ήταν σε ισάξια μονοθέσια στην διάρκεια του αγώνα )
και πιστεύω ότι μπορούμε να βγάλουμε τον καλύτερο εαυτό του Perez και να τον βελτιώσουμε ακόμη περισσότερο με λίγα λόγια το δίδυμο του 2013 σίγουρα δε το προτιμώ από του 2012 (μέχρι του χρόνου τουλάχιστον) αλλά το βρίσκω πολύ ενδιαφέρον !! -
-
Ο χρήστης St.Devote έγραψε:
Θα μπορούσε να γίνει καλυτερη επιλογή σημείων ( στη ευθεία στην Κίνα βγάζεις μέχρι και φλας .... ) ώστε να γίνουν πιο 'τεχνικές' προσπεράσεις
Πιστεύω ότι η επιλογή στον χθεσινό αγώνα ήταν η βέλτιστη. Δεν χάλασαν ένα κλασσικό σημείο προσπεράσματος, κάνοντάς το πολύ εύκολο και δημιούργησαν ένα ακόμα που υπήρχε μόνο με κακή έξοδο από το S. Δεν ξερω αν μπορεί να γίνει και σε άλλες πίστες αυτό, αλλά χθες ήταν όπως έπρεπε.
Black Earl αν μία εργοστασιακή ομάδα έχει στήριξη, απλά συνεχίζει. Αν μία ιδιωτική δεν πάρει αυτό που μπορεί 2 και 3 φορές σερί τότε τα έσοδα πέφτουν και αναγκαστικά θα κάνει βήματα πίσω, τα οποία θα φέρουν νέα πτώση στα έσοδα και νέα βήματα πίσω κ.ο.κ. Αυτό εννοώ
-
Ο χρήστης greo έγραψε:
Θα μπορούσε να γίνει καλυτερη επιλογή σημείων ( στη ευθεία στην Κίνα βγάζεις μέχρι και φλας .... ) ώστε να γίνουν πιο 'τεχνικές' προσπεράσεις
Πιστεύω ότι η επιλογή στον χθεσινό αγώνα ήταν η βέλτιστη. Δεν χάλασαν ένα κλασσικό σημείο προσπεράσματος, κάνοντάς το πολύ εύκολο και δημιούργησαν ένα ακόμα που υπήρχε μόνο με κακή έξοδο από το S. Δεν ξερω αν μπορεί να γίνει και σε άλλες πίστες αυτό, αλλά χθες ήταν όπως έπρεπε.
Black Earl αν μία εργοστασιακή ομάδα έχει στήριξη, απλά συνεχίζει. Αν μία ιδιωτική δεν πάρει αυτό που μπορεί 2 και 3 φορές σερί τότε τα έσοδα πέφτουν και αναγκαστικά θα κάνει βήματα πίσω, τα οποία θα φέρουν νέα πτώση στα έσοδα και νέα βήματα πίσω κ.ο.κ. Αυτό εννοώ
Έχεις δίκιο σε αυτό αν θεωρήσουμε ως υποκείμενο μια ομάδα του style (Lotus, Williams) όμως η Macca έχει κεφάλαια και είναι ίσως η ομάδα με το καλύτερο Marketing, έχει κορυφαίες εγκαταστάσεις αν όχι τις καλύτερες του grid όλα αυτά μόνο υποσχέσεις αφήνουν για το μέλλον με μόνο ένα πρόβλημα, το '14
-
Ο χρήστης greo έγραψε:
Θα μπορούσε να γίνει καλυτερη επιλογή σημείων ( στη ευθεία στην Κίνα βγάζεις μέχρι και φλας .... ) ώστε να γίνουν πιο 'τεχνικές' προσπεράσεις
Πιστεύω ότι η επιλογή στον χθεσινό αγώνα ήταν η βέλτιστη. Δεν χάλασαν ένα κλασσικό σημείο προσπεράσματος, κάνοντάς το πολύ εύκολο και δημιούργησαν ένα ακόμα που υπήρχε μόνο με κακή έξοδο από το S. Δεν ξερω αν μπορεί να γίνει και σε άλλες πίστες αυτό, αλλά χθες ήταν όπως έπρεπε.
... δεν μιλάω για εχθές .... το Interlagos γ@μεί έτσι και αλλιώς ...
-
-
Συμφωνώ σχεδόν σε όλα με τους από παν' (πολλή συμφωνία πέφτει βέβαια τελευταία )
Να τονίσω περισσότερο το πόση εντύπωση μου έκαναν κάποια αποτελέσματα του Μαντολάτου, ασχέτως αν δεν μπορώ να τον βλέπω χωρίς κράνος (όχι ότι και όταν το φοράει μου είναι ιδιαίτερα συμπαθής). Αν δεν έκανε ένα κάρο μετά τη νίκη του θα ήταν πολύ καλύτερος.
-
Μάλλον δε μας θέλει κανείς στην F1 , ε greo ...επειδή μας φοβάστε προφανώς
Να είστε σίγουροι ότι πρόκειται να μείνουμε για πολύ καιρό ακόμη και λαγό μπορεί να μην είχαμε αλλά φαίνεται οτι τον ... αγοράσαμε (βλ. Ημίαιμο) ενώ την Britney μην την υποτιμάτε... έχει νύχια και θα τα δείξει! -
Επειδή δεν είδα να το γράφει κανείς,πώς σας φαίνεται που ένα παιδί που είχε έρθει στην Ελλαδα και κόλλησε με το αυτοκίνητο στην άμμο και όλοι λέγανε ''Κοίτα ένα μ@λ@κ@ '' είναι 3 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της F1 και έχει σπάσει κάθε ρεκόρ?
-
Ο χρήστης Silberpfeil έγραψε:
Μάλλον δε μας θέλει κανείς στην F1 , ε greo ...επειδή μας φοβάστε προφανώς
Να είστε σίγουροι ότι πρόκειται να μείνουμε για πολύ καιρό ακόμη και λαγό μπορεί να μην είχαμε αλλά φαίνεται οτι τον ... αγοράσαμε (βλ. Ημίαιμο) ενώ την Britney μην την υποτιμάτε... έχει νύχια και θα τα δείξει!Κάνει και μανικιούρ η λουλού;
-
την Britney μην την υποτιμάτε... έχει νύχια και θα τα δείξει!
Ποια Μπρίτνεϊ ρε παιδιά? Έτσι όπως πετάνε τα αυτιά του,σαν το Ρατατούη είναι .
-
Να ποιος ήταν κωλόφαρδος φέτος.
Αντιγράφω απο ξενο φορουμ
Let's see the situations outside of the control of the main WDC competitors:
-
Valencia: Vettel's mechanical DNF from the lead: Alonso gains 7 points, Vettel loses 25, so in total Vettel lost 32 points to Fernando
-
Malaysia: Kathikeyan clips Vettel from behind, **Vettel loses possible 12 points.
** -
Spa: Grosjean takes out Alonso and Hamilton: Alonso loses possible 18 points (2nd), Vettel gained 3 points (if FA was second), so Vettel gained 21 points from Alonso
-
Monza: Vettel mechanical DNF: loses possible 12 points to Alonso. Alonso problems in quali, loses possible 3 points (3rd instead of 4th) - in total gains 9 points to Vettel.
-
Singapore: Hamilton mechanical DNF: Vettel gains 7 points, Alonso gains 3 points, so in total 4 points gain for Vettel
-
Japan: Alonso loses possible 18 points, Vettel gains 18 points from him. I'm not sure that I can even count this one as bad luck only, as it was ruled as racing incident but someone can accuse me of being unfair, so I'm including it.
-
Abu Dhabu: Vettel quali problem with the fuel, Hamilton mechanical DNF - Vettel loses 10 points (possibly first place, Alonso gains 3 points (2nd instead of 3rd), in total Alonso gains 13 points
-
USA: Webber DNF, Alonso gains 3 points
-
Brazil: Alonso gains 6 points from the Hamilton/Hulkenberg crash. Note that I'm not including the first lap incident between Vettel and Senna, which clearly cost Vettel a few points, because it's debatable who's was at fault.
In total: Alonso gains 29 points to Vettel from luck. I'm not counting the points Massa gifted to him in USA and Brasil (at least 10 more), while Webber wasn't at all helpful at that stage of the championship.
Note: I'm not saying Alonso didn't have a great season. It was maybe his best, but without his luck, he would have lost the title long before Brazil. My analysis is very conservative as you can see in bold above.
Note2: Hamilton had the worst luck from everybody, it's unbelievable how bad it was, nobody can deny that.
Obviously RB was faster than Ferrari in most of the races (but not all) and if they were the first and second fastest team, it would've meant a lot (7 pts difference between the first and second). But McLarens were even faster than RB, ensuring that Alonso lost at most 3 pts per race when his car was third fastest (and in many tracks it was second fastest, not 3rd fastest). That is because usualy one of the McLarens self-destructed and the 2nd drivers in RB and Ferrari were nowhere most of the time.
Ακόμα υπάρχουν σοβαρά άτομα να λένε οτι ο αλονσο άξιζε πιο πολύ τον τίτλο;
-
-
Ο χρήστης greo έγραψε:
Πρέπει να είναι παλαβός κάποιος για να μην πει ότι είδε το καλύτερο πρωτάθλημα της ζωής του.Ήταν το καλύτερο γιατί δε το είδα από Α.
-
Τωρα για τα μηχανικα προβληματα και τις μαλακιες τις red bull παλι εμεις οι Ferraristi φταιμε?
F1 2012 - Season debriefing