Εχει συζητηθει το θεμα επαρκως στην ενοτητα του WRC.

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Την εχασαν την μπαλα αυτοι.

Lotus changes development direction in Korea
http://www.grandprix.com/ns/ns24531.html

Ferrari willing to take risks in development race
http://en.espnf1.com/ferrari/motorsport ... 91283.html

Κι αλλοι απελπισμενοι...

Ferrari technical director Pat Fry is willing to take risks to try to boost Fernando Alonso's chances of holding on to his slim lead in the drivers' championship over the final five races.

'I think looking back at recent races, we have been bringing small updates to every race, even if we made a few small errors in Singapore, but we worked out what they were and sorted them out in time for Japan. When you have a constant drive for performance, you need to take some risks and there will be four small updates on the car in Korea, with more significant changes in the races after that.

'Overall for the last five races, we need to stay calm and ensure that everything we do counts. There's more to come, even if we have a way to go to catch up. But we are never going to give up and we'll be trying all the way to Brazil.'

Honda admits renewed F1 interest
The head of Honda R&D has told Autocar he hopes the marque can return to Formula One in the future, fuelling speculation it could return when the sport moves to turbocharged engines

The head of Honda R&D has told Autocar he hopes the marque can return to Formula One in the future, fuelling speculation that it is evaluating the new 1.6-litre turbo rules that will be introduced from 2014.

Yoshiharu Yamamoto, told Autocar: “On a personal level I love racing, but there is a lot involved when you are in F1 – it is the very top of auto racing and that requires a large commitment. But it is true that we do look up at those races and hope that one day we can take part again.

“I do not personally think we can just go straight back immediately, but there is potential for the rules to change and attract us. I follow the rules, certainly, and if they present an opportunity then it would be nice to go back.”

Honda recently committed to the World Touring Car Championship (WTCC), where the team will run a 1.6-litre turbocharged engine. As a result, the next Honda Civic Type-R road car, due for launch in 2015, is widely tipped to run a turbocharged engine.

In an exclusive interview with Autocar magazine this week Honda president Takanobu Ito has admitted the firm is developing other turbocharged engines for sale in Europe, shifting the firm away from its long-held support of high-revving naturally-aspirated units.

That shift could tally with a renewed interest in Formula 1’s revised regulations. However, Yamamoto admitted the firm had to hit other targets before it could consider returning to F1 for the first time since 2008.

“This is my personal view – not that of Honda – but I feel the first thing we must do is win in the WTCC, and then perhaps we can look further afield,” he said.

http://www.autocar.co.uk/car-news/f1-20 ... 1-interest

Πρώτον ας αποφασίσουν τι θέλουν επιτέλους.
Δεύτερον, χάλασαν κι αυτοί... σαν την BMW ντουρμπάκιδες θα γίνουν...

Mεχρι να φτασω στην τελευταια σου πρόταση σκεφτόμουν ότι αν άλλαζες το Honda με BMW και εβαζες και 2 φορες το όνομα του μουστάκια το άρθρο θα ήταν ταμαμ.

Maria de Villota

Maria de Villota: Marussia driver recalls life-threatening accident
Maria de Villota has revealed that she remembers everything from the life-threatening Formula 1 testing accident in which she lost her right eye earlier this year.

The Spanish driver was carrying out a straight-line test for Marussia before the British Grand Prix, when she crashed into the back of a team transporter.

De Villota suffered serious injuries in the accident and spent a month in hospital before she was well enough to return home.

Although she was unconscious for a long time, de Villota says she can recall all the details of the crash and its aftermath.

She also says that as well as her eye injuries, she continues to suffer from headaches and has lost her sense of smell and taste.

'I remember everything - even the moment of the impact,' di Villota told the Spanish Hola magazine, in her first interview since the crash.

'When I woke up everybody was around me and they didn't even know if I was going to speak, or how I was going to speak. I started speaking in English because I thought I was on an FIA check-up and that the nurse was a trainer.

'Then my dad said 'Please, Maria, speak Spanish, because your mother is missing half the things', and then I became aware of everything: of what had happened, where I was and why.'

The 32-year-old says her injuries have made her realise the value of other things in life beyond racing.

'The accident has given me a new perspective about life, about the things that matter,' she said. 'It has taught me that to achieve what you want you have to educate yourself in sacrifice through effort.

'Now I have just one eye maybe I perceive more things than before. Before this, my life was a race against the clock, and now I see you have to stop and measure things in a different way.'

De Villota admitted she was shocked the first time she saw her injuries, but she is sure that the worst is now behind her.

'In the beginning they were covering it [the eye] so I couldn't see it,' she added. 'The first day I looked at myself in the mirror I had 140 black stitches on my face, and they looked like they had been stitched with a boat rope, and I had lost my right eye. I was terrified.

'I have to undergo more surgery soon, but the worst is now behind.'

She added: 'I have headaches that they don't know how long will last - maybe years.

'I have to control my efforts a lot because of the cranial pressure. I have also lost smell, and taste, which is linked to smell. Now I like things with a very strong taste.'

http://www.autosport.com/news/report.php/id/103265

Πώς σκοπεύει να γυρίσει η Honda; Ως κατασκευαστής ή ως προμηθευτής κινητήρων;

Ο χρήστης the_sigman έγραψε:
Πώς σκοπεύει να γυρίσει η Honda; Ως κατασκευαστής ή ως προμηθευτής κινητήρων;

Πιο πιθανό μου φαίνεται το 2ο..

Ο χρήστης mikeerfol έγραψε:

Πώς σκοπεύει να γυρίσει η Honda; Ως κατασκευαστής ή ως προμηθευτής κινητήρων;

Πιο πιθανό μου φαίνεται το 2ο..

Φανταστείτε Mclaren-Honda

Ο χρήστης the_sigman έγραψε:

Πώς σκοπεύει να γυρίσει η Honda; Ως κατασκευαστής ή ως προμηθευτής κινητήρων;

Πιο πιθανό μου φαίνεται το 2ο..

Φανταστείτε Mclaren-Honda

αν γίνει αυτό, θα χτυπάει το κεφάλι του ο Hamilton.

Ο χρήστης mikeerfol έγραψε:

Πώς σκοπεύει να γυρίσει η Honda; Ως κατασκευαστής ή ως προμηθευτής κινητήρων;

Πιο πιθανό μου φαίνεται το 2ο..

Φανταστείτε Mclaren-Honda

αν γίνει αυτό, θα χτυπάει το κεφάλι του ο Hamilton.

Το ότι το '88-'91 κυριαρχούσε η Mclaren-Honda δεν σημαίνει πως θα το έκανε και τώρα αν ξαναερχόταν.

Ο χρήστης the_sigman έγραψε:

Πώς σκοπεύει να γυρίσει η Honda; Ως κατασκευαστής ή ως προμηθευτής κινητήρων;

Πιο πιθανό μου φαίνεται το 2ο..

Φανταστείτε Mclaren-Honda

αν γίνει αυτό, θα χτυπάει το κεφάλι του ο Hamilton.

Το ότι το '88-'91 κυριαρχούσε η Mclaren-Honda δεν σημαίνει πως θα το έκανε και τώρα αν ξαναερχόταν.

Είδαμε τι έκανε και η Ferrari τότε

Ο χρήστης the_sigman έγραψε:

Πώς σκοπεύει να γυρίσει η Honda; Ως κατασκευαστής ή ως προμηθευτής κινητήρων;

Πιο πιθανό μου φαίνεται το 2ο..

Φανταστείτε Mclaren-Honda

αν γίνει αυτό, θα χτυπάει το κεφάλι του ο Hamilton.

Το ότι το '88-'91 κυριαρχούσε η Mclaren-Honda δεν σημαίνει πως θα το έκανε και τώρα αν ξαναερχόταν.

Ναι, αλλά είναι ο συνδυασμός με τον οποίο θα ονειρευόταν να στεφθεί πρωταθλητής, όπως ο Σέννα με την ΜΡ4/4.

Ο χρήστης UnicornF1 έγραψε:

Πώς σκοπεύει να γυρίσει η Honda; Ως κατασκευαστής ή ως προμηθευτής κινητήρων;

Πιο πιθανό μου φαίνεται το 2ο..

Φανταστείτε Mclaren-Honda

αν γίνει αυτό, θα χτυπάει το κεφάλι του ο Hamilton.

Το ότι το '88-'91 κυριαρχούσε η Mclaren-Honda δεν σημαίνει πως θα το έκανε και τώρα αν ξαναερχόταν.

Ναι, αλλά είναι ο συνδυασμός με τον οποίο θα ονειρευόταν να στεφθεί πρωταθλητής, όπως ο Σέννα με την ΜΡ4/4.

Αυτό ακριβώς.

Ο χρήστης UnicornF1 έγραψε:

Πώς σκοπεύει να γυρίσει η Honda; Ως κατασκευαστής ή ως προμηθευτής κινητήρων;

Πιο πιθανό μου φαίνεται το 2ο..

Φανταστείτε Mclaren-Honda

αν γίνει αυτό, θα χτυπάει το κεφάλι του ο Hamilton.

Το ότι το '88-'91 κυριαρχούσε η Mclaren-Honda δεν σημαίνει πως θα το έκανε και τώρα αν ξαναερχόταν.

Ναι, αλλά είναι ο συνδυασμός με τον οποίο θα ονειρευόταν να στεφθεί πρωταθλητής, όπως ο Σέννα με την ΜΡ4/4.

θα το ξεπεράσει όταν το σηκώσει με την Μερκ.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Πώς σκοπεύει να γυρίσει η Honda; Ως κατασκευαστής ή ως προμηθευτής κινητήρων;

Πιο πιθανό μου φαίνεται το 2ο..

Φανταστείτε Mclaren-Honda

αν γίνει αυτό, θα χτυπάει το κεφάλι του ο Hamilton.

Το ότι το '88-'91 κυριαρχούσε η Mclaren-Honda δεν σημαίνει πως θα το έκανε και τώρα αν ξαναερχόταν.

Ναι, αλλά είναι ο συνδυασμός με τον οποίο θα ονειρευόταν να στεφθεί πρωταθλητής, όπως ο Σέννα με την ΜΡ4/4.

θα το ξεπεράσει όταν το σηκώσει με την Μερκ.

Στην οποία απλά δεν ήταν τυχερός ο Σέννα να τρέξει ενώ ο Χάμιλτον θα μπορέσει

Ως οπαδός του Schumi θα ήθελα να πω και εγώ την άποψή μου σχετικά με την απόφασή του να αποχωρήσει.

Καταρχήν από τη 1η φορά που αποχώρησε και μετά δεν συμμετείχα ενεργά εδώ γιατί έχασα το ενδιαφέρον μου και πάνω από αυτό ήρθαν και νέοι κανονισμοί που για μένα δεν έκαναν και τόσο καλό - άλλωστε οι παλιότεροι θυμόμαστε πως οι αλλαγές στους κανονισμούς συνήθως γινόντουσαν για να μειώσουν τη δύναμη που είχε κάποια ομάδα ώστε να αναζωπυρωθεί το ενδιαφέρον των θεατών.

Τώρα όσον αφορά την επιστροφή του Schumi. Αν και οπαδός του Γερμανού (για κάποιους που με θυμούνται ίσως και φανατικά οπαδός του) δε μπορώ παρά να παραδεχτώ πως ο Γερμανός δεν είχε καμία σχέση με αυτό που ήταν στη Φεράρι και το μύθο που είχε φτιάξει εκεί. Δεν έπεσα από τα σύννεφα όταν τον είδα να χάνει από τον Rosberg κατά τον ερχομό του κυρίως γιατί περίμενα όπως όλοι μας να περάσει ένα διάστημα προσαρμογής με την ομάδα - μονοθέσιο - κανονισμούς - λάστιχα. Στη συνέχεια και ενώ προσαρμόστηκε κατάφερε να χτυπήσει στα ίσα τον Rosberg και φέτος στα δοκιμαστικά τουλάχιστον να τον κερδίζει συχνά. Αυτό που μου έκανε εντύπωση ωστόσο ήταν η επίδοσή του στον αγώνα. Κακά τα ψέματα όσο και να τον υποστηρίζει κάποιος ακόμα και αν δεν είχε εγκαταλείψει στη Κίνα δεν υπήρχε περίπτωση να νικήσει τον Rosberg ο οποίος στην αρχή του έριχνε πάνω από 0.500 στο γύρο έχοντας ίδια στρατηγική. Γενικά ο Schumi όσοι τον έχουν ζήσει από παλιά το μεγαλύτερο ατού του, ήταν πάντα μα πάντα η επίδοσή του και η σταθερότητά του στους αγώνες γι' αυτό άλλωστε έχει πάρει 90+ νίκες (σε σύγκριση με τις Poles, fastest laps). Γενικά στον αγώνα πάντα τον έβλεπες να μεταμορφώνεται και τύχαινε πολλές φορές να λέω πως είναι καλύτερα να βλέπεις τον MS να ξεκινά πιο πίσω γιατί παρέδιδε θέαμα και προσπεράσεις. Φέτος ακόμα και όταν ο ΜΣ έκανε καλύτερους χρόνους από τον Rosberg στα δοκιμαστικά, το γυρολόγιό του ήταν χειρότερο.

Έτσι λοιπόν πιστεύω πως η απόφασή του να αποχωρήσει ήταν ορθή γιατί είδε πως πλέον δε μπορεί να ανταποκριθεί σε αυτό το επίπεδο. Επειδή όμως ως γνήσιος οπαδός του έχω και απαιτήσεις θα κοιτάξω λίγο παραπέρα και θα σας πω το εξής. Αν κάτι πραγματικά με εξόργισε - στεναχώρησε - εξέπληξε κτλ. από τον Γερμανό... δεν είναι ούτε οι επιδόσεις του σε σχέση με το Rosberg, ούτε τα οδηγικά του λάθη κτλ. αλλά το γεγονός ότι έχασε ΟΛΟ το πείσμα, τσαμπουκάς που είχε την εποχή που ήταν στη Φεράρι! Όσοι τον θυμάστε από παλιά όποτε ανέβαινε στο βάθρο και δεν βρισκόταν στο πιο ψηλό σκαλί του βάθρου είχε ένα βλέμμα λες και του είχες σκοτώσει τη μάνα - απλά δε δέχονταν τίποτα άλλο από τη 1η θέση ακόμα και όταν δε βρισκόταν στο βάθρο αν δεν έκανε καλό αγώνα ήταν απίστευτα ξενερωμένος και το έβλεπες στις δηλώσεις του στις γκριμάτσες του σε όλα! Τα τελευταία 3 χρόνια μεταμορφώθηκε ολοκληρωτικά και έχει γίνει απίστευτα εκνευριστικά φιλικός με τους γύρω του.. (!!). Δε μπορώ να δεχτώ να χάνει από το Rosberg και να του δίνει τα εύσημα για το πόσο καλό αγώνα έκανε ή πόσο καλός είναι ο Φέτελ (ούτε ερωτευμένος να ήταν μαζί του (!) ) για τον Αλόνσο κτλ. Αυτό για μένα είναι το χειρότερο που βλέπω πάνω στο Γερμανό. Αν το είχε αυτό (τσαμπουκάς πείσμα) σίγουρα θα ήταν και πιο γρήγορος και θα είχε εξαφανίσει τον Rosberg για πλάκα. Μεγάλη ευθύνη έχει και ο Ross ο άνθρωπος συνώνυμο με το 'Μετρ της στρατηγικής' που πραγματικά κατάφερε και βοήθησε τον ΜΣ στην εποχή της Φεράρι να μεγαλουργήσει (ενώ στη Mercedes δεν έδειξε τπτ). Ποίος ξεχνάει τον αγώνα στην Ίμολα το 2004 όπου τόσο ο ΜΣ όσο και ο Ρος έδωσαν κυριολεκτικά μάθημα στους αντιπάλους του κερδίζοντας τον αγώνα 'παίζοντας' καταρχήν στα πιτ στοπ με τους μηχανικούς να περιμένουν και να μην μπαίνει ο ΜΣ ενώ και ο ίδιος έδειχνε ότι δεν είχε γρήγορο μονοθέσιο και ξαφνικά όταν ξεκίνησε το 'παιχνίδι' στα pit stop, μεταμορφώθηκε και έγραψε ταχύτατους γύρους αφήνοντάς τους όλους μ.....ς!!! Κάτι τέτοιες επιδόσεις έκαναν τον Briatore στη Βραζιλία του 2006 να λέει μετά το τέλος του αγώνα για το ΜΣ τα καλύτερα (αντί να πανηγυρίζει για τον Αλόνσο).

Σίγουρα λοιπόν ο ΜΣ καλά έκανε και αποχώρησε από την ενεργό δράση και εγώ προσωπικά θα τον θυμάμαι την εποχή της Φεράρι και θα προσπαθήσω να ξεχάσω την εποχή της Mercedes...

Peace

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Πώς σκοπεύει να γυρίσει η Honda; Ως κατασκευαστής ή ως προμηθευτής κινητήρων;

Πιο πιθανό μου φαίνεται το 2ο..

Φανταστείτε Mclaren-Honda

αν γίνει αυτό, θα χτυπάει το κεφάλι του ο Hamilton.

Το ότι το '88-'91 κυριαρχούσε η Mclaren-Honda δεν σημαίνει πως θα το έκανε και τώρα αν ξαναερχόταν.

Ναι, αλλά είναι ο συνδυασμός με τον οποίο θα ονειρευόταν να στεφθεί πρωταθλητής, όπως ο Σέννα με την ΜΡ4/4.

θα το ξεπεράσει όταν το σηκώσει με την Μερκ.

Μήπως θέλει να ονομάσουνε τα μονοθέσια τους MP4/4, MP4/5 κοκ. τώρα στη Mercedes και πήγε εκεί;

Το μονοθέσιο version-4 θα οδηγήσει πάντως, αλλά δε νομίζω να σκέφτηκε σοβαρά κάτι τετοιο. Δεν έχει κανένα νόημα για κάτι καλό μια τέτοια σκέψη.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/103272

αναρωτιέμαι αν συσχετίζεται με το θέμα επιστροφής της Honda στη F1, ειδικά τώρα που Motogp και SBK βρίσκονται κάτω από την ίδια στέγη...

Ο χρήστης mschumacher έγραψε:
Ως οπαδός του Schumi θα ήθελα να πω και εγώ την άποψή μου σχετικά με την απόφασή του να αποχωρήσει.

Καταρχήν από τη 1η φορά που αποχώρησε και μετά δεν συμμετείχα ενεργά εδώ γιατί έχασα το ενδιαφέρον μου και πάνω από αυτό ήρθαν και νέοι κανονισμοί που για μένα δεν έκαναν και τόσο καλό - άλλωστε οι παλιότεροι θυμόμαστε πως οι αλλαγές στους κανονισμούς συνήθως γινόντουσαν για να μειώσουν τη δύναμη που είχε κάποια ομάδα ώστε να αναζωπυρωθεί το ενδιαφέρον των θεατών.

Τώρα όσον αφορά την επιστροφή του Schumi. Αν και οπαδός του Γερμανού (για κάποιους που με θυμούνται ίσως και φανατικά οπαδός του) δε μπορώ παρά να παραδεχτώ πως ο Γερμανός δεν είχε καμία σχέση με αυτό που ήταν στη Φεράρι και το μύθο που είχε φτιάξει εκεί. Δεν έπεσα από τα σύννεφα όταν τον είδα να χάνει από τον Rosberg κατά τον ερχομό του κυρίως γιατί περίμενα όπως όλοι μας να περάσει ένα διάστημα προσαρμογής με την ομάδα - μονοθέσιο - κανονισμούς - λάστιχα. Στη συνέχεια και ενώ προσαρμόστηκε κατάφερε να χτυπήσει στα ίσα τον Rosberg και φέτος στα δοκιμαστικά τουλάχιστον να τον κερδίζει συχνά. Αυτό που μου έκανε εντύπωση ωστόσο ήταν η επίδοσή του στον αγώνα. Κακά τα ψέματα όσο και να τον υποστηρίζει κάποιος ακόμα και αν δεν είχε εγκαταλείψει στη Κίνα δεν υπήρχε περίπτωση να νικήσει τον Rosberg ο οποίος στην αρχή του έριχνε πάνω από 0.500 στο γύρο έχοντας ίδια στρατηγική. Γενικά ο Schumi όσοι τον έχουν ζήσει από παλιά το μεγαλύτερο ατού του, ήταν πάντα μα πάντα η επίδοσή του και η σταθερότητά του στους αγώνες γι' αυτό άλλωστε έχει πάρει 90+ νίκες (σε σύγκριση με τις Poles, fastest laps). Γενικά στον αγώνα πάντα τον έβλεπες να μεταμορφώνεται και τύχαινε πολλές φορές να λέω πως είναι καλύτερα να βλέπεις τον MS να ξεκινά πιο πίσω γιατί παρέδιδε θέαμα και προσπεράσεις. Φέτος ακόμα και όταν ο ΜΣ έκανε καλύτερους χρόνους από τον Rosberg στα δοκιμαστικά, το γυρολόγιό του ήταν χειρότερο.

Έτσι λοιπόν πιστεύω πως η απόφασή του να αποχωρήσει ήταν ορθή γιατί είδε πως πλέον δε μπορεί να ανταποκριθεί σε αυτό το επίπεδο. Επειδή όμως ως γνήσιος οπαδός του έχω και απαιτήσεις θα κοιτάξω λίγο παραπέρα και θα σας πω το εξής. Αν κάτι πραγματικά με εξόργισε - στεναχώρησε - εξέπληξε κτλ. από τον Γερμανό... δεν είναι ούτε οι επιδόσεις του σε σχέση με το Rosberg, ούτε τα οδηγικά του λάθη κτλ. αλλά το γεγονός ότι έχασε ΟΛΟ το πείσμα, τσαμπουκάς που είχε την εποχή που ήταν στη Φεράρι! Όσοι τον θυμάστε από παλιά όποτε ανέβαινε στο βάθρο και δεν βρισκόταν στο πιο ψηλό σκαλί του βάθρου είχε ένα βλέμμα λες και του είχες σκοτώσει τη μάνα - απλά δε δέχονταν τίποτα άλλο από τη 1η θέση ακόμα και όταν δε βρισκόταν στο βάθρο αν δεν έκανε καλό αγώνα ήταν απίστευτα ξενερωμένος και το έβλεπες στις δηλώσεις του στις γκριμάτσες του σε όλα! Τα τελευταία 3 χρόνια μεταμορφώθηκε ολοκληρωτικά και έχει γίνει απίστευτα εκνευριστικά φιλικός με τους γύρω του.. (!!). Δε μπορώ να δεχτώ να χάνει από το Rosberg και να του δίνει τα εύσημα για το πόσο καλό αγώνα έκανε ή πόσο καλός είναι ο Φέτελ (ούτε ερωτευμένος να ήταν μαζί του (!) ) για τον Αλόνσο κτλ. Αυτό για μένα είναι το χειρότερο που βλέπω πάνω στο Γερμανό. Αν το είχε αυτό (τσαμπουκάς πείσμα) σίγουρα θα ήταν και πιο γρήγορος και θα είχε εξαφανίσει τον Rosberg για πλάκα. Μεγάλη ευθύνη έχει και ο Ross ο άνθρωπος συνώνυμο με το 'Μετρ της στρατηγικής' που πραγματικά κατάφερε και βοήθησε τον ΜΣ στην εποχή της Φεράρι να μεγαλουργήσει (ενώ στη Mercedes δεν έδειξε τπτ). Ποίος ξεχνάει τον αγώνα στην Ίμολα το 2004 όπου τόσο ο ΜΣ όσο και ο Ρος έδωσαν κυριολεκτικά μάθημα στους αντιπάλους του κερδίζοντας τον αγώνα 'παίζοντας' καταρχήν στα πιτ στοπ με τους μηχανικούς να περιμένουν και να μην μπαίνει ο ΜΣ ενώ και ο ίδιος έδειχνε ότι δεν είχε γρήγορο μονοθέσιο και ξαφνικά όταν ξεκίνησε το 'παιχνίδι' στα pit stop, μεταμορφώθηκε και έγραψε ταχύτατους γύρους αφήνοντάς τους όλους μ.....ς!!! Κάτι τέτοιες επιδόσεις έκαναν τον Briatore στη Βραζιλία του 2006 να λέει μετά το τέλος του αγώνα για το ΜΣ τα καλύτερα (αντί να πανηγυρίζει για τον Αλόνσο).

Σίγουρα λοιπόν ο ΜΣ καλά έκανε και αποχώρησε από την ενεργό δράση και εγώ προσωπικά θα τον θυμάμαι την εποχή της Φεράρι και θα προσπαθήσω να ξεχάσω την εποχή της Mercedes...

Peace

καλα ολα αυτα που λες αλλα μη ξεχνας οτι η φερραρι που οδηγουσε ουδε μια σχεση εχει με την δυναμικοτητα της μερσεντες, το αυτοκινητο πηγαινε μονο του.