-
Ο χρήστης agisd έγραψε:
Akribo mou fenetai. Stin Ellada den exoun ais8isi tis a3ias tou xrimatos. Pantws ena WRX se B. Ameriki einai kali idea. Symfwnw oti autokinita opws to Jetta exoun poly torque stearing. Gia auto to logo den 3anapernw mprostokinito. Gia to IS300 ti gnwmi exeis?
Γιαυτο εγω επιμενω για το WRX. Για 24-25 χιλιαρικα περνεις καλο αυτοκινητο που ειναι γρηγορο. Εχει AWD (που υποθετω στο Toronto ειναι χρησιμο) οποτε δεν υπαρχει ιδιαιτερο προβλημα προσφυσης. Το μονο μειονεκτιμα ειναι οτι δεν εχει τα creature comforts που εχεις στο Jetta. Δεν εχει δερμα, δεν εχει ηλιοροφη, δεν εχει θερμοστατες για το AC και τη ζεστη. Ειναι λιγακι utilitarian που λεμε. Αλλα εστω και αν δεν θελεις να κανεις βελτειωσεις νομιζω ακομα οτι ειναι καλο οπως ερχεται απο το εργοστασιο.
Νικος
-
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Γιαυτο εγω επιμενω για το WRX. Για 24-25 χιλιαρικα περνεις καλο αυτοκινητο που ειναι γρηγορο. Εχει AWD (που υποθετω στο Toronto ειναι χρησιμο) οποτε δεν υπαρχει ιδιαιτερο προβλημα προσφυσης. Το μονο μειονεκτιμα ειναι οτι δεν εχει τα creature comforts που εχεις στο Jetta. Δεν εχει δερμα, δεν εχει ηλιοροφη, δεν εχει θερμοστατες για το AC και τη ζεστη. Ειναι λιγακι utilitarian που λεμε. Αλλα εστω και αν δεν θελεις να κανεις βελτειωσεις νομιζω ακομα οτι ειναι καλο οπως ερχεται απο το εργοστασιο.
Νικος
Ως τώρα δεν είχα πρόβλημα με την μπροστινή κίνηση, και στα χιόνα καλα πάει με all-weather λάστιχα.
Το WRX δεν έχει ούτε αμορτισέρ για το καπώ της μηχανής, για να μην μιλήσουμε για αλλα οπως upgraded stereo.
-
Ο χρήστης agisd έγραψε:
Γιαυτο εγω επιμενω για το WRX. Για 24-25 χιλιαρικα περνεις καλο αυτοκινητο που ειναι γρηγορο. Εχει AWD (που υποθετω στο Toronto ειναι χρησιμο) οποτε δεν υπαρχει ιδιαιτερο προβλημα προσφυσης. Το μονο μειονεκτιμα ειναι οτι δεν εχει τα creature comforts που εχεις στο Jetta. Δεν εχει δερμα, δεν εχει ηλιοροφη, δεν εχει θερμοστατες για το AC και τη ζεστη. Ειναι λιγακι utilitarian που λεμε. Αλλα εστω και αν δεν θελεις να κανεις βελτειωσεις νομιζω ακομα οτι ειναι καλο οπως ερχεται απο το εργοστασιο.
Νικος
Ως τώρα δεν είχα πρόβλημα με την μπροστινή κίνηση, και στα χιόνα καλα πάει με all-weather λάστιχα.
Το WRX δεν έχει ούτε αμορτισέρ για το καπώ της μηχανής, για να μην μιλήσουμε για αλλα οπως upgraded stereo.
αμορτισερ για το καπο της μηχανης δεν χρειαζονται στο WRX οταν το κανεις testdrive ανοιξε το καπο και θα προσεχεις οτι ειναι παναλαφρο. Γιατι ειναι απο αλουμινιο. Μπορεις να το σηκωσεις με το μικρο σου δακτυλακι. Το upgraded stereo εχει tweeters και subwoofer που κατα την γνωμη μου δεν ειναι ασχημα. Δεν ξερω βεβαια πως συσγρινεται με το μανσοον που εχει το Jetta.
Νικος
-
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
αμορτισερ για το καπο της μηχανης δεν χρειαζονται στο WRX οταν το κανεις testdrive ανοιξε το καπο και θα προσεχεις οτι ειναι παναλαφρο. Γιατι ειναι απο αλουμινιο. Μπορεις να το σηκωσεις με το μικρο σου δακτυλακι. Το upgraded stereo εχει tweeters και subwoofer που κατα την γνωμη μου δεν ειναι ασχημα. Δεν ξερω βεβαια πως συσγρινεται με το μανσοον που εχει το Jetta.
Νικος
Το φαντάστηκα ότι θα ήταν θέμα βάρους.
Στις πόσες στροφές μπαίνει το turbo?
Έχεις ταξιδέψει καθόλου με αυτό; Πως είναι στο ταξίδι;
-
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
αμορτισερ για το καπο της μηχανης δεν χρειαζονται στο WRX οταν το κανεις testdrive ανοιξε το καπο και θα προσεχεις οτι ειναι παναλαφρο. Γιατι ειναι απο αλουμινιο. Μπορεις να το σηκωσεις με το μικρο σου δακτυλακι. Το upgraded stereo εχει tweeters και subwoofer που κατα την γνωμη μου δεν ειναι ασχημα. Δεν ξερω βεβαια πως συσγρινεται με το μανσοον που εχει το Jetta.
Νικος
Το φαντάστηκα ότι θα ήταν θέμα βάρους.
Στις πόσες στροφές μπαίνει το turbo?
Έχεις ταξιδέψει καθόλου με αυτό; Πως είναι στο ταξίδι;
-
Ο χρήστης agisd έγραψε:
Το φαντάστηκα ότι θα ήταν θέμα βάρους.
Στις πόσες στροφές μπαίνει το turbo?
Έχεις ταξιδέψει καθόλου με αυτό; Πως είναι στο ταξίδι;
Το τουρμπο γυρω στις 3000 στροφες εχεις full boost. Αλλα μην ξεχνας οτι το ECU μπαινει μεσα και δεν αφηνει αν γινει overboost στις χαμιλες ταχυτητες. Δεν εχω κανει πιο πολυ απο 2 ωρες ταξιδι. Αλλα δεν ειχα προβλημα. Τα καθισματα ειναι αρκετα ανετα. Η μηχανη ειναι σχετικα ησυχη και το αυτοκινητο δεν εχει προβλημα να τρεχει με 4 χιλιαδες στροφες και 4η ταχυτητα. Βασικα νομιζω οτι εκει του αρεσει να ειναι γιατι με το που το ανοιγεις το turbo lag στις 4κ στροφες δεν υπαρχει.
Νικος
-
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Το φαντάστηκα ότι θα ήταν θέμα βάρους.
Στις πόσες στροφές μπαίνει το turbo?
Έχεις ταξιδέψει καθόλου με αυτό; Πως είναι στο ταξίδι;
Το τουρμπο γυρω στις 3000 στροφες εχεις full boost. Αλλα μην ξεχνας οτι το ECU μπαινει μεσα και δεν αφηνει αν γινει overboost στις χαμιλες ταχυτητες. Δεν εχω κανει πιο πολυ απο 2 ωρες ταξιδι. Αλλα δεν ειχα προβλημα. Τα καθισματα ειναι αρκετα ανετα. Η μηχανη ειναι σχετικα ησυχη και το αυτοκινητο δεν εχει προβλημα να τρεχει με 4 χιλιαδες στροφες και 4η ταχυτητα. Βασικα νομιζω οτι εκει του αρεσει να ειναι γιατι με το που το ανοιγεις το turbo lag στις 4κ στροφες δεν υπαρχει.
Νικος
Πήγα Αθήνα - Πάτρα πριν μερικές μέρες και ένα WRX θα ήταν ότι πρέπει για τα προσπεράσματα (ο δρόμος ο ίδιος 15 χρόνια τώρα).
Πόσο καιρό το έχεις το δικό σου; Από αξιοπιστία πως πάει;
-
Ο χρήστης agisd έγραψε:
Πήγα Αθήνα - Πάτρα πριν μερικές μέρες και ένα WRX θα ήταν ότι πρέπει για τα προσπεράσματα (ο δρόμος ο ίδιος 15 χρόνια τώρα).
Πόσο καιρό το έχεις το δικό σου; Από αξιοπιστία πως πάει;
Σιγουρα και εδω στην Καλιφορνια που ολοι ειναι ψιλοτρελλοι και πανε με 80 μιλλια την ωρα δεν εχει κανε προβλημα να κανει προσπερασεις. Βεβαια πρεπει να προσεχω γιατι φτανω να πηγαινω με 80-90 μιλλια την ωρα που ειναι λιγακι υπερβολικα.
Απο αξιοπιστια δεν εχω κανενα προβλημα. Δεν το εχω παει ποτε πισω στην αντιπροσωπεια. Παντα αρχιζει αμεσως δεν καιει καθολου λαδι. Το εχω απο το Μαρτιο του 2001 και εχω 21,000 μιλια.
Νικος
Mitsubishi EVO VIII "Basic"