-
Απλά για να πάρουμε μια γενική εικόνα ...το παραπάνω δημοψήφισμα βάσει χώρας προέλευσης του κατασκευαστή.
**Σίγουρα δεν είναι αντιπροσωπευτικό ** για να εξάγει κανείς συμπεράσματα περι αξιοπιστίας..π.χ δε συγκρίνεται η Seat (VAG Group) με τη Mercedes όπως και άλλοι άδικοι συνδυασμοί κατασκευαστών...
Anyway(Προς Moderators...Please προσθέστε περισσότερες επιλογές! )
-
Απλά για να πάρουμε μια γενική εικόνα ...το παραπάνω δημοψήφισμα βάσει χώρας προέλευσης του κατασκευαστή.
**Σίγουρα δεν είναι αντιπροσωπευτικό ** για να εξάγει κανείς συμπεράσματα περι αξιοπιστίας..π.χ δε συγκρίνεται η Seat (VAG Group) με τη Mercedes όπως και άλλοι άδικοι συνδυασμοί κατασκευαστών...
Anyway(Προς Moderators...Please προσθέστε περισσότερες επιλογές! )
-
Απλά για να πάρουμε μια γενική εικόνα ...το παραπάνω δημοψήφισμα βάσει χώρας προέλευσης του κατασκευαστή.
**Σίγουρα δεν είναι αντιπροσωπευτικό ** για να εξάγει κανείς συμπεράσματα περι αξιοπιστίας..π.χ δε συγκρίνεται η Seat (VAG Group) με τη Mercedes όπως και άλλοι άδικοι συνδυασμοί κατασκευαστών...
Anyway(Προς Moderators...Please προσθέστε περισσότερες επιλογές! )
-
Οι Ιάπωνες ίπτανται... (κυρίως Toyota, Lexus, Honda)
Ο όμιλος VAG μαζί με την Opel έχουν αρχίσει να μου τη δίνουν (ελπίζω βέβαια ν'αλλάξει αυτό)
Κατά τ'άλλα οι Γερμανοί κρατάνε καλά!
Γάλλοι και Ιταλοί:
Η Hyundai ανέβηκε πολύ στην αξιοπιστία!
Η Kia καταστροφή...Γιατί δεν μπήκαν και αμερικάνικα? Έχουν κι αυτά διακυμάνσεις στην αξιοπιστία τους!
Δείτε και αυτό: http://www.jdpower.com/pdf/2004037.pdf
-
Iαπωνικο(Αλμερα)Μόνο βενζίνη και λαδακι θελει
Φτου Φτου μη το ματίαξω -
Από το saxo μου (αγορασμένο το 98 και τώρα με 82500 χλμ) είμαι γενικά ευχαριστημένος και σε γενικές γραμμές έχει βγεί αρκετά καλό, μάλιστα εχτές το πήγα για service και πέρα από τα κλασσικά που αλλάζουν τα συνεργεία, ουδέν πρόβλημα
-
ειχαμε για 13 χρονια ενα toyota carina E..... απο τα πρωτα που ειχανε ερθει στην ελλαδα , made in japan παρακαλω......... μεχρι τη στιγμη που απεβιωσε ειχε διανυσει 215,000 χιλιομετρα........
το αμαξακι δεν εβγαλε τιποτε, εκτος απο κατι φουσκες και μπυλιοφορους,
ουτε καν εναν τριγμο στο ομολογουμενος φτηνο εσωτερικο του..... -
H Xantia μοντελο 98 δεν εβγαλε κανενα προβλημα μεχρι σημερα και εχει 105000χλμ περιπου. Το μονο που αλαχτηκε ηταν ενας θερμοστατης ενα injection (μαλλον απο βενζινη ) και κατι τσιμουχες στην αντλεια υψηλης πιεσης της αναρτησης.
Η λατρεια εε.. το 2CV δηλαδη μοντελο 83 αυτον το μισο χρονο που το εχω δεν θελει τιποτε αλλο εκτος απο βενζινη
-
To CORSA μεχρι να τουμπάρω μια χαρά (93.000χμ)
Η Α33 (ΙΜΟΛΑ) ..δυο χαρές.Απλώς είχα γινει κολλητάρι με τον ηλεκτρολόγο (γύρω στις 400.000χμ, λίγο πιο κάτω λίγο πιο πάνω, δε θυμάμαι καλά)
Το Α3, από τα πρώτα που κυκλοφόρησαν, κανένα πρόβλημα, απλώς ήταν βαρετό (63.000χμ)
Το LAGUNA I 1.6V και αυτό καλό ...αλλά είχε μια αδυναμία στο να καίει την πολλαπλή εξαγωγής. Δεν είχα πρόβλημα με τους ηλεκτρολόγους αλλά γνώρισα όλη τη συμπαθή τάξη ...της Φραντζή!!! (198.000χμ) kι ένα σοβαρότατο τράκο (όλη η δεξιά πλευρά..πίτα)
Το LAGUNA ΙΙ...άστα να πάνε.Χάλι μαύρο , αφού δε με άδειασε πουθενά, μάλλον συγκαταλέγομαι στους τυχερούς ανθρώπους (60.000χμ)
Το S40 1.8 μεχρι στιγμής έχει 12.700χμ απροβλημάτιστα . Είναι νωρίς ακόμα όμως για κρίσεις.
Όπως καταλαβαίνετε δεν μπορώ να ψηφίσω σε καμια κατηγορία
Αυτά
Υ.Γ...τελικά ψηφισα 'ΙΤΑΛΙΚΟ -ΝΑΙ' γιατί όπως και να το κάνουμε...το αίμα νερό δε γίνεται
-
Ο χρήστης Traction έγραψε:
(Προς Moderators...Please προσθέστε περισσότερες επιλογές! )
Στις ψηφοφορίες δεν μπορούν να μπουν πάνω από 10 επιλογές.
-
Υπάρχον αυτοκίνητο Citroen Xsara 1.6cc 6/98 μέχρι σήμερα κανένα ιδιαίτερο πρόβλημα υπέρευχαριστημένος. Πρίν από αυτό Corrola 1988 στο τέλος δεν μας τα έλεγε και πολύ καλά αφού έκαιγε πολύ λάδι πρόβλημα. Άρα και από το Γαλλικό ευχαριστημένος και από το Ιαπωνικό. Όσο για τα Αμερικάνικα κάπου και αυτά έχουν προβλήματα αξιοπιστίας αν κάποις κάνει κάνει μια βόλτα από Αμερικάνικα forum θα δεί πληθώρα παραπόνων κυριώς για Chrysler - Jeep και μετά για Chevrolet . Αυτά τα ολίγα από εμένα.
-
Το θέμα είναι ότι κανένας δεν έχει ψηφίσει ότι το αυτοκίνητό του αποδείχθηκε λιγότερο αξιόπιστο από όσο περίμενε. Αυτό κι αν μας λέει κάτι για το πόσο αντικειμενικοί είμαστε όλοι μας
-
Και όμως υπάρχει ένας και είναι Γερμανός + Group Vag
-
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Και όμως υπάρχει ένας και είναι Group VagΝαι, έχεις δίκιο, είναι ένας για Group VAG και δύο για τα κορεάτικα. Χμ, σαν να κινείται κάτι τελικά
-
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Ναι, έχεις δίκιο, είναι ένας για Group VAG και δύο για τα κορεάτικα. Χμ, σαν να κινείται κάτι τελικά
Αν είμαστε ειλικρινείς σίγουρα κάτι θα κινηθεί. Αν είχα δικαίωμα να ξαναψηφίσω θα ψήφιζα Γαλλικό και Όχι για ClioΙΙ 1.4 16v συγγενικού μου προσώπου που αναγκάστηκε να αλλάξει οτι ηλεκτρονικό υπάρχει μέσα στο χώρο της μηχανής για να αποκτήσει λειτουργικό αμάξι κανα 3μηνο μετά αφού ο εξουσιοδοτημένος της Θεσσαλονίκης το έστειλε Αθήνα και το αμάξι επισκευάστηκε βήμα βήμα με οδηγίες από Γαλλία. Μέχρι να επέμβει η Γαλλική βοήθεια είχαν καεί 2 εγκέφαλοι και δεν θυμάμαι και εγώ τι άλλο και το χειρότερο οι υπεύθυνοι του συνεργείου τους είχαν φλομώσει στο ψέμα και ούτε λόγος για αυτοκίνητο εξυπηρέτησης για το ηρωικό τρίμηνο. Μετά από όλα αυτά η δήλωση της συγγενούς μου ήταν ' πολύ ευχαριστημένη από το Clio αλλά το επόμενο αυτοκίνητο μου δεν θα είναι Renault'.
-
Clio II, 1,2 8v, μοντέλο 2000 με 105.000χλμ.
Τα μόνα έκτακτα ήταν ο μηχανισμός που καθορίζει τα στάδια και το στοπ ανοίγματος μιας πόρτας (~30 Ε) και το 3ο φως στοπ (~50 Ε), το οποίο έπαψε να είναι στεγανό μετά από κάτι πάγους, σκούριασαν επαφές εσωτερικά και σταμάτησε να ανάβει - δεν κάηκε.
Καθένα από αυτά τα προβλήματα μου κακοφάνηκε, ωστόσο τώρα λέω πως θα είναι μια χαρά αν μείνει το αυτοκίνητο σε αυτό το ρυθμό προβλημάτων.
Ψήφισα ναι στην αξιοπιστία του μοντέλου, θεωρώντας πως τα προβλήματα ήταν σχετικά μικρά. Βέβαια αυτή η αξιολόγηση είναι υποκειμενική, το οποίο μπορεί να αντιμετωπιστεί αν προσδιοριστεί μέχρι ποιου ορίου έκτακτων προβλημάτων το αυτοκίνητο θεωρείται αξιόπιστο, π.χ. μέχρι πόσες βλάβες και μέχρι ποιο κόστος επιδιόρθωσης (μάλλον ποσοστό επί της αξίας αγοράς του νέου μοντέλου) ανά χρόνο ή ανά χλμ κλπ.
-
Åãþ åðåéäÞ äåí ìðïñþ íá ðù ãéá ôï äéêü ìïõ áõôïêßíçôï( áöïý äåí Ý÷ù ) èá ðù ãéá ôï áõôïêßíçôï ôïõ ðáôÝñá ìïõ.
Volvo S 40 .
Ôï Ý÷åé åäþ êáé Ýíá ÷ñüíï, ôïõ Ý÷åé êÜíåé 18000 ÷éëéüìåôñá êáé ðñïò ôï ðáñüí äåí ôïõ Ý÷åé ðáñïõóéÜóåé ôï ðáñáìéêñü ðñüâëçìá. -
Βλάβες εκτός των αναλώσιμων
Delta HF 6oς 94 175.000 χλμ.
2 πλακέτες για τα fan του a/c
1 θερμοστάτης
1 φίσα αισθητήρα φάσης
1 servo (μάλλον)
Ολες οι βλάβες μετά τα 8 χρόνια.Υ 16v 10oς 97 40.000 χλμ.
1 θερμοστάτης (μάλλον λόγω ακινησίας)Με τα δικά μου κριτήρια είναι αξιόπιστα , δηλ. δεν παρουσίασαν καμμία σοβαρή και ακριβή βλάβη. Αλλο πράγμα όμως η ποιότητα των υλικών του εσωτερικού χώρου. Στη Delta τα πλαστικά τρίζουν ενώ έχει και φθορές στις επενδύσεις των καθισμάτων και στο τιμόνι-λεβιέ .... γενικά δεν δίνει την αίσθηση προσεγμένου αυτοκινήτου.
Στο Υ αντίθετα η ποιότητα όλων των υλικών είναι πολύ καλή και δεν σε ενοχλεί τίποτα.
Ψήφισα Ιταλικά - Ναι .... -
Punto Mk2, 5 ετων με 97000 χιλιομετρα. Το θεωρω αξιοπιστο μιας και με απασχολησε μονο με μικροπροβληματακια:
- Συνχρονιζε κιβωτιου (50Euro περιπου)
- Θερμοστατης (2,95 Euro)
- Καμμενη λαμπιτσα μπροστα (τζαμπα)
- Υγρασια στο μπροστινο φαναρι. Αλλαχτηκε το πισω του καπακι (~30 Euro)
Καμια απο αυτες τις βλαβες δεν ηταν επειγουσα και ολες τακτοποιηθηκαν στα τακτικα service.
Η εικονα του αμαξιου, μεσα εξω ειναι πολυ καλη χωρις αλλοιωσεις στο χρωμα η τις ταπετσαριες (το βελουδο της εκδοσης HLX ειναι εξαιρετικα ανθεκτικο!!!) Σχεδον σαν καινουργιο το ατιμο...
-
Πριν, Fiat Punto του '96 με 135000χλμ. Το αγορασα μετα/μενο. Πουληθηκε περυσι και το μονο εκτακτο που χρειαστηκε στα 4 χρονια που ηταν στα χερια μου ηταν ενας μπιελιοφορος.
Seat Ibiza 2004 με 29000χλμ. Δεν εχει παρουσιασει τιποτε εκτος οτι απο την αρχη που το πηρα δεν ειχε φρεον το clima, συμπληρωθηκε λαθος ( ) και απο εκει και περα κανενα αλλο προβλημα.
Αποδείχτηκε αξιόπιστο το αυτοκίνητό σας?