Αυτό κάνει ‘μπαμ’ φίλε λέοντα. Τότε τα λάδια ξερνάνε από παντού, όπως και το αυτοκίνητο δύσκολα κουνάει. Ρετάρει χοντρά, έχουμε κάπνα στο καπό, μεγάλο θόρυβο, και άλλα πολλά.
Α.

Kαι απο το βαθος ακους μια φωνη να λεει:'κρατα μου ενα κανελί με βουλες!!!'

Το έπαθε (τρύπα στο μπλοκ) Α3 4Χ4 με 180 χαω και το αμάξι πήγαινε.
Σταμάτησε και το έσβησε μετά από 1-2 λεπτά επειδή φοβήθηκε από τον πολύ καπνό.

Και πριν 2 βδομάδες είδα ένα αμάξι που μάλλον έσπασε η μηχανή.
Είχε τροχαία και έριχναν πριονίδι στο δρόμο για τα λάδια (περίπου 50 μέτρα πριν σταματήσει).

Κάνουν τακτικά σέρβις και οι κινητήρες είναι σε καλή κατάσταση.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Οταν απο την εξατμιση αυτοκινητου βγαινει πολυς και εντονος ασπρος καπνος που βρωμαει λαδιλα, τι σημαινει;

Πολύ καπνό που δεν βλέπεις τίποτε άλλο όταν κοιτάς στον καθρέφτη;

Έσπασε η μπιέλα και τρύπησε τον κύλινδρο.
Ίσως να βλέπεις μια τρύπα στο πλάι του κινητήρα.

Εγω δεν βλεπω καμια τρυπα ασχετο αμαξι που απλα βρεθηκε μπροστα μου, μας ψεκασε με καπνιλα για καμποσα μετρα και μετα εστριψε ηταν.

! ! ! ! !

Ο χρήστης ___ έγραψε:

Κάνουν τακτικά σέρβις και οι κινητήρες είναι σε καλή κατάσταση.

Ναι καθε 30Κ

Που για Ελλάδα σημαίνει 60000κμ+!. Είναι πολλές οι φορές που εσθάνομε μαλάκας που απαντώ σε αργόσχολους…. Και μετά έστριψε……
Δεν βαριέσαι φίλε υπάρχουν και αυτοί!.
Α.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Και ισα ισα με τις συνθηκες που επικρατουν εν ελλαδι και τις κωλοβενζινες που βαζουμε θα επρεπε το σερβις να γινεται στα μισα

Τι τόσο ιδιαίτερο έχει η Ελλάδα που δεν έχει η Ισπανία π.χ.;

Εξτρίμ συνθήκες είναι η Σαχάρα και η Σιβηρία. Η Ελλαδίτσα μια χαρά εύκρατο μεσογειακό κλίμα έχει.

Πατήσια αμόνια 3 τα ξημερώματα 6 λεπτά.
12 το μεσημέρι 55 λεπτά!!!....
Α.

Nα είσαι σίγουρος πως μόνο στην Ελλάδα γίνεται αυτό.
(το ότι μόνο η Ελλάδα έχει Πατήσια και Ομόνοια δεν πιάνεται ως επιχείρημα )

Μιλώ για το κύκλωμα των πελατών μου κ.mod!.
Μα υπάρχουν συνφορουμίτες να πουν για της πόλις τους.
Πάντως επειδή παλιότερα έκανα τουλάχιστον τρία ταξίδια για δουλειές στην Ευρώπη οδηγώντας, το χάλι μας είναι μεγάλο.
Α.

Στο μανουαλ του 107 αναγραφεται αλλαγη παραφλου στα 150000χλμ και μετα καθε 60000χλμ, χωρις χρονικο περιορισμο.
Να το αλλαξω νωριτερα; (3χρονια και 20000χλμ)

Επισης: Λαδια 5-30 ή 5-40;

καθαρα τυπικο τα 150.000χλμ θα χρειαστει να τα αλλαξεις νωριτερα, σιγουρα κατι θα βγαλει στο συστημα ψυξης αντλια νερου,θερμοστατης (πλεον κολλανε μισανοιχτοι και αργει να ανεβασει θερμοκρασια-οταν παρατηρεις κακη θερμανση το χειμωνα)
5w/40 castrol edge σταθερη αξια για ολο το χρονο

Τα φώτα σας παρακαλώ.
Άλλαξα πριν μερικούς μήνες τα ακρόμπαρα και μια φυσούνα. Ο κατα τα άλλα φίλος μηχανικός που έκανε τη δουλειά έσπασε το κλιπάκι του abs. Συνδέετει στον τροχό αλλά δεν κουμπώνει με αποτέλεσμα να βγαίνει. Τα ξαναέβαλα μέσα αλλά έβαλα και ένα κομμάτι πλαστικό απο αυτά που δένουμε τα τάσια για να μη μας τα κλέψουν μπας και δεν ξαναβγεί. Υπάρχει ανταλλακτικό ή πρέπει να αλλαχθεί ολόκληρο το καλώδιο?

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Nα είσαι σίγουρος πως μόνο στην Ελλάδα γίνεται αυτό.
(το ότι μόνο η Ελλάδα έχει Πατήσια και Ομόνοια δεν πιάνεται ως επιχείρημα )

Oμόνοια; Για αμόνια μίλησε ο Αντώνης
Τα υπόλοιπα δεν τα σχολιάζω καν

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Και ισα ισα με τις συνθηκες που επικρατουν εν ελλαδι και τις κωλοβενζινες που βαζουμε θα επρεπε το σερβις να γινεται στα μισα

Τι τόσο ιδιαίτερο έχει η Ελλάδα που δεν έχει η Ισπανία π.χ.;

Εξτρίμ συνθήκες είναι η Σαχάρα και η Σιβηρία. Η Ελλαδίτσα μια χαρά εύκρατο μεσογειακό κλίμα έχει.

---

Πατήσια αμόνια 3 τα ξημερώματα 6 λεπτά.
12 το μεσημέρι 55 λεπτά!!!....
Α.

Το ίδιο συμβαίνει σε όλες τις μεγαλουπόλεις του κόσμου.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Και ισα ισα με τις συνθηκες που επικρατουν εν ελλαδι και τις κωλοβενζινες που βαζουμε θα επρεπε το σερβις να γινεται στα μισα

Τι τόσο ιδιαίτερο έχει η Ελλάδα που δεν έχει η Ισπανία π.χ.;

Εξτρίμ συνθήκες είναι η Σαχάρα και η Σιβηρία. Η Ελλαδίτσα μια χαρά εύκρατο μεσογειακό κλίμα έχει.

Aπο το Manual της Peugeot:

Είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί ειδικό
πρόγραμμα συντήρησης σε αυτοκίνητα που
λειτουργούν σε συνθήκες που θεωρούνται
ειδικές. Αυτές είναι οι περιπτώσεις:

• συχνών στάσεων

• κίνησης στην πόλη (τύπου taxi κλπ
μέση ταχύτητα κάτω των 20 km / h)

• σ υ σ τ η μ α τ ι κ ή ς δ ι ά ν υ σ η ς μ ι κ ρ ώ ν
διαδρομών (κάτω των 10 χλμ.) με κρύο
κινητήρα (μετά τη διακοπή πάνω από
1 ώρα)

• Επίσης, ειδικές θεωρούνται οι συνθήκες :
• σε χώρες με θερμοκρασίες που
συχνά υπερβαίνουν τους 30°C

• σε χώρες με θερμοκρασίες που συχνά
πέφτουν κάτω από τους -15° C

• σε χώρες όπου η ατμόσφαιρα είναι
επιβαρυμένη με σκόνη

• σε χώρες όπου τα καύσιμα και τα
λιπαντικά δεν είναι συμβατά με
εκείνα που προβλέπει η PEUGEOT

Και πιο σημαντικό:

Στις περισσότερες διαδρομές δεν έχουμε όρια ταχύτητας και αρκετά αμάξια κινούνται σε ρυθμούς ειδικής διαδρομής.
Προφανώς πρέπει να κάνουν σέρβις σε πολύ λιγότερα χιλιόμετρα από αυτά που ορίζει ο κατασκευαστής.

Αν κινείσαι συνέχεια χαλαρά με 70 χαω σίγουρα τα (συνθετικά) λάδια θα αντέξουν 15.000 χλμ ή και παραπάνω.

Ο χρήστης ___ έγραψε:

Και ισα ισα με τις συνθηκες που επικρατουν εν ελλαδι και τις κωλοβενζινες που βαζουμε θα επρεπε το σερβις να γινεται στα μισα

Τι τόσο ιδιαίτερο έχει η Ελλάδα που δεν έχει η Ισπανία π.χ.;

Εξτρίμ συνθήκες είναι η Σαχάρα και η Σιβηρία. Η Ελλαδίτσα μια χαρά εύκρατο μεσογειακό κλίμα έχει.

Υπαρχουν πρωινα που στη βορεια Ελλαδα βαζεις μπρος με -12C.

Τόσο πολύ ε; Τι να πουνε και στην Σουηδία (για να μην πω καμία Ρωσία) που βάζουν μπροστά με -40;

Και το -12 είναι καθημερινότητα

ξεχασα να το αναφερω,εγινε η ευθυγραμμιση το τιμονι τελικα καθισε στην ιδια θεση..ευθεια
υπηρχε μονο ενα προβλημα με τη ρυθμιση του καστερ στον πισω δεξι τροχο ειχε αρνητικες μοιρες,καστερ καπως ετσι το ειπε,μου ειπε πως δεν υπαρχει προβλημα στον δρομο ουτε στο κτεο πως δεν ρυθμιζεται μετα απο 10λεπτα προσπαθειας σε αυτο τον τροχο
η τελικη αποφαση ισως πως ειναι στραβο το ψαλιδι πισω δεξια;
καποια γνωμη;