Καλώς η κακώς, μια απο τις προτάσεις που στάλθηκαν στην ΟΜΑΕ και στην επιτροπή Ράλλυ, απο μια ομάδα 15 ατόμων, οδηγών συνοδηγών, Πρωταθλητών και κυπελλούχων ελεγε...
'2 ειδικές διαδρομές, επεναλαμβανόμενες 3 και 4 φορές...'Ανάλογα! Και βέβαια εξηγούσε το πόσο οικονομικότερα θα ειναι για ολους...με τα επιχειρήματα που αναφέρατε πιο πάνω.Και αν τίθετε και το θέμα νύχτας, αν δεν βγαίνει ο αγώνας, ε, τι να κάνουμε...Δεν νοήται Αγωνιζόμενος, που να μην εχει προβολείς...

Το θέμα είναι οτι δεν υπάρχει φαντασία...Και μην μου πείτε οτι επειδή το Ακρόπολης μπήκε στο ελληνικό ΠΠΡ, διακρίνουμε μια φαντασία...
Δεν υπάρχει φαντασία απο την αρχή του σπορ αλλα και απο τις λέσχες...που βέβαια αυτές, κάποιες φορές δικαιολογημένα, δεν μπορούν να κάνουν το κατι παραπάνω, διοτι οι κανονισμοί δεν το επιτρέπουν...

Επίσης, εκκινηση αγώνα Κυριακή πρωί πριν τις 10, για εμένα είναι εγκλημα...Βάζεις τον θεατή, σε μια διαδικασία να ξεκινήσει να πάει για 'κυνήγι'... Ασε που τι πανυγηρική εκκίνηση θα κάνεις το Πρωί 9:00 η ωρα? και χορεύτριες να φέρεις, ακόμα δεν θα εχει 'ανοιξει' το μάτι τους...Δεν σου μιλάω λοιπόν για τον θεατή, που ολη την εβδομάδα ξυπνάει απο τα αγρια χαράμματα για να πάει στη δουλειά του, τον αναγκάζεις και εσύ μια κυριακή που του μένει να το 'παίξει κυνηγός' με το παιδάκι του...Διοτι αν η Εκκίνηση του Αγώνα είναι 9:00, σημαίνει οτι η ειδική ξεκινάει το αργότερο 10:00, αρα ο δρόμος κλέινει απο τις 8:00.Δλδ ο Θεατής θα πρέπει να ξεκινέι απο το σπίτι του για την πρώτη ειδική κατα τις 6:30...Βάρβαρο για κυριακάτικη εκδρομή, ε? Ε γιάυτό δεν πατάει ανθρωπος πλέον...

Και μην μου το συγκρίνετε με το Ακρόπολης, διοτι και εκεί ο κόσμος εχει μειωθεί, αλλα είναι και μια φορά τον Χρόνο και βλέπεις και 'ΘΕΟΥΣ'.

Φαντασία λείπει και οραμα...Δεν το εχουν, δεν θα το αποκτήσουν ποτέ, δεν αγαπάνε τους αγώνες.Ειναι μονο για βιοποριστικούς λόγους...

Βασίλη ειμαι ρομαντικός και θελω να πιστευω οτι δεν το κανουν για βιοποριστικους λογους...
Απλά δεν εχουν τα 'μεσα'...

Αυτο που λες για την ωρα της εκινησης ειναι σωστό. Αλλα - δυστυχως πλεον - η 'λυση' του σημαινει μια επιπλεον διανυκτέρευση για ολη την ομαδα για τους μη τοπικους ή εστω για αυτους που δεν ειναι - πες - καμια 100η χλμ γυρω...

Εξ ου και οι επυτηχιμενοι αγωνες απο αποψη συμετοχων ειναι πλεον οι 'τοπικοι' ΕΑΝ ( ομως ) εχουν και τοπικους οδηγους να το υποστηριξουν.

Τι θελω να πω
Πες οτι η καλυτερη διαδρομη Αναβασης απο αποψη διαδρομής οδηγικου ενδιαφεροντος κ.λ.π. ειναι στις Σερρες. Αν στην 'τοπικη αγορα' δεν εχει αρκετα 'αναβασιαρικα' αυτοκινητα ο αγωνας μαλλον θα αποτυχει μια και η πλειονοτητα των Αθηναιων πχ δεν θα παει για οικονομικους λογους κυριως.
Αρα για το παραδειγμα μας ειναι ΛΑΘΟΣ να οργανωθει ενας τετοιος αγωνας εκει.

Ισως τα 4χ4 να ειναι καλο παραδειγμα. ΔΕΝ εχουν ΟΛΑ τα ειδη ΠΑΝΤΟΥ.
Πχ στην Κρητη 'τραβανε' τα τριαλ κι εχουν ΠΟΛΛΕΣ συμετοχες αλλα ΔΕΝ 'περπατανε' οι Αντοχής.. Ε δε θα πας να κανεις αντοχής στην Κρητη..... και μετα να αναρωτιεσαι γιατι αναβληθηκε...
ε, εχει προκυριχτει κυπελο τριαλ Κρητης και Δυτικής Ελλαδας που κι εκει τραβαει και κανενα αλλο....

Στην Αθηνα αντιθετα τα Τριαλ εχουν 'πεθανει' για διαφορους λογους ενω οι αντοχης αντιθετα πανε καλα...

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
Βασίλη ειμαι ρομαντικός και θελω να πιστευω οτι δεν το κανουν για βιοποριστικους λογους...
Απλά δεν εχουν τα 'μεσα'...

Τα μέσα ποια ειναι?Οτι δεν εχουν φαντασία και οραμα?Ειναι ακριβά?Πόσο κοστίζουν? Δεν ειναι τίποτα ακριβό.Απλά θέλει μυαλό και ορεξη!Εχω πολλά παραδείγματα να σου πώ που με μια διαφορετική αντιμετώπιση χωρίς κόστοσ θα αλλαζαν τα περισσότερα πράγματα στους Ελληνικούς αγώνες.Δεν θα υπάρχει ομως η λέξη 'Ωχ αδερφέ' στο λεξιλόγιο...

Αυτο που λες για την ωρα της εκινησης ειναι σωστό. Αλλα - δυστυχως πλεον - η 'λυση' του σημαινει μια επιπλεον διανυκτέρευση για ολη την ομαδα για τους μη τοπικους ή εστω για αυτους που δεν ειναι - πες - καμια 100η χλμ γυρω...

Αυτό που λές δεν στέκει...Και να σου εξηγήσω...Αν επέλεγαν να γινόταν το τρίτο σκέλος του Παλλαδίου νύχτα, κατα μ2 ωρες αργότερα δλδ, σε τι θα είχε εξτρα κόστος?Αντίθετα, πιο απλωμένο πρόγραμμα απο ειδική σε ειδική, τα αγωνιστικά δεν θα τρέχουν και στις απλές, θα ειχε μεγαλύτερη προσέλευση θεατών στον 1ο Αηγιάννη, και κατα συνέπεια περισσότεροι θεατές και στις υπόλοιπες ειδικές...αργότερα.
Αλλα ομως αυτό δεν ειναι συνέπεια και πρόβλημα της οργάνωσης του Παλλαδίου, αλλα της Αρχής του σπορ που παλαιότερα απαγόρευσε τους νυχτερινούς αγώνες.ετσι σαν συνέπεια είχε να μην εχουν προμηθευτει στα τόσα χρόνια οι οδηγοί προβολείς και αρα, δικαίως, να φοβάται ο οργανωτής του τελευταίου αγώνα να εμπεριέχει και ενα σκέλος νύχτα στο πρόγραμμά του...

Εξ ου και οι επυτηχιμενοι αγωνες απο αποψη συμετοχων ειναι πλεον οι 'τοπικοι' ΕΑΝ ( ομως ) εχουν και τοπικους οδηγους να το υποστηριξουν.

Ακόμα μια πρόταση απο την ομάδα των 15, ήταν και αυτή.δλδ, τους πρότεινε να καταργήσουν για αρχή, το Κύπελλο χώμματος και ασφάλτου και να δημιουργήσουν Τοπικούς θεσμούς, οπως το Κύπελλο Β.Ελλάδας.Δλδ ζήτησε Κύπελλο Κεντρικής Ελλάδας( ασφαλτο και χώμα), Κύπελλο Β.Ελλάδας (ως εχει), κύπελλο Πελλοπονήσου (χώμα),Κυπελλο Κρήτης (ως εχει), Κύπελλο δυτικής Ελλάδας (Ασφαλτος).Ολοι οι αγώνες θα ηταν σε απόσταση 200χλμ απο το κέντρο κάθε θεσμού.Επιπλέον πρότεινε, ο κάθε αγώνας του πρωταθλήματος, να εμπεριέχει εναν αγώνα απο κάθε θεσμό.Ο σκοπός ήταν, να τονοθει με αυτό τον τρόπο η τοπική κοινωνία, αλλα και οι τοπικοί αγώνες.Δλδ οι 6 αγώνες του Πρωταθλήματος, να είναι ενας αγώνας απο κάθε κύπελλο.

Αυτήν τη στιγμή, γιατι να φτιαχτούν αυτοκίνητα στα Γιάννενα?Γιατι κάποιος να θέλει να τρέξει στους αγώνες? Το ιδιο και στην Σπάρτη και γενικά σε αλλες περιοχές.

Τι θελω να πω
Πες οτι η καλυτερη διαδρομη Αναβασης απο αποψη διαδρομής οδηγικου ενδιαφεροντος κ.λ.π. ειναι στις Σερρες. Αν στην 'τοπικη αγορα' δεν εχει αρκετα 'αναβασιαρικα' αυτοκινητα ο αγωνας μαλλον θα αποτυχει μια και η πλειονοτητα των Αθηναιων πχ δεν θα παει για οικονομικους λογους κυριως.
Αρα για το παραδειγμα μας ειναι ΛΑΘΟΣ να οργανωθει ενας τετοιος αγωνας εκει.

και βέβαια ειναι λάθος.Γιατι κανενας δεν φρόντισε να εχει 'μαγιά' στα τόσα χρόνια.Αφού οι Σέρρες δεν ειχαν αγώνα σε αλλου είδους επιφάνεια εκτός απο πίστα...Γιατι τώρα ?Αν ομως δωθεί η ευκαιρία στους Σερρέους οργανωτές να αρχίσουν να αποκτούν 'μαγιά' και αυτό δεν γίνεται απο την μια χρονιά στην αλλη, τότε σε 5 χρόνια, θα μπορουν να στηρίξουν μια δικιά τους ανάβαση.

Επίσης η ομάδα των 15, πρότεινε, να καταργφηθούν οι απονομές των θεσμών, να γίνονται στην Αθήνα.Πρότεινε οι απονομές των θεσμών να γίνονται στις εκάστοτε πρωτεύουσες των θεσμών.Δλδ, η απονομή των κυπελλούχων Δυτικής ελλάδας, να γίνετε πχ στα Ιωάννινα. Μόνο η απονομή των Πρωταθλητών θα γίνετε στην Αθήνα.Ετσι δείνεις ενα μεγαλύτερο κύρος στον θεσμό σου και στους τοπικούς αρχοντες, αρα και στους τοπικούς διεκδικητές.Επιπλέον φτιάχνεις και τις δημόσιες σχέσεις σου με τις τοπικές Αρχές.

Ισως τα 4χ4 να ειναι καλο παραδειγμα. ΔΕΝ εχουν ΟΛΑ τα ειδη ΠΑΝΤΟΥ.
Πχ στην Κρητη 'τραβανε' τα τριαλ κι εχουν ΠΟΛΛΕΣ συμετοχες αλλα ΔΕΝ 'περπατανε' οι Αντοχής.. Ε δε θα πας να κανεις αντοχής στην Κρητη..... και μετα να αναρωτιεσαι γιατι αναβληθηκε...
ε, εχει προκυριχτει κυπελο τριαλ Κρητης και Δυτικής Ελλαδας που κι εκει τραβαει και κανενα αλλο....

Στην Αθηνα αντιθετα τα Τριαλ εχουν 'πεθανει' για διαφορους λογους ενω οι αντοχης αντιθετα πανε καλα...

Γι αυτό η ομάδα των 15, τους πρότεινε θεσμους που σου προανέφερα.ΠΧ επέλεξε να προτείνει, το κύπελλο πελλοπονήσου να ειναι χώμα, διοτι εχουν περισσότερα χωμάτινα αυτοκίνητα και ωραίους χωμάτινους αγώνες.Αρα γιατι να τους το χαλάσουν?

Ειπαμε...μυαλό, οραμα και φαντασία...

Ενα παράδειγμα για την αδιαφορία και τον ...ωχαδερφισμό... είναι το παρακάτω...

18,19 Φεβρουαρίου εχει προκυρηχθεί ο πρώτος αγώνας ταχύτητας.Εχει απομείνει ενας μήνας.Τι εχει γίνει μέχρι τώρα, ωστε να πείσει τους οδηγούς να συμμετάσχουν και φέτος σε αυτό το πρωτάθλημα?Τι εχει γίνει ωστε να μάθει ο κόσμος οτι κάτι αλλαξε, προς το καλύτερο και γιάυτό ελάτε να τρέξετε αλλα και να παρακολουθήσετε ον αγώνα?Ποια εμμεση 'πλύση εγκεφάλου' γίνετε απο τους οργανωτές και την ΟΜΑΕ, για να στηριχθεί ενας θεσμός που χωλένει? Ποια καινούρια καινοτομία εγινε, που θα δώσει το κινητρο σε κάποιους να ερθουν να δοκιμάσουν τις δυνατότητές τους? Το απλουστερο...ασχολήθηκε κανεις να ναυλώσει 5 Πουλμαν και με ενα αντίτιμο των 5 ευρώ πχ, να μαζέψει τους θεατές απο την αθήνα και να τους κατεβάσει στην πίστα?Συνενοήθηκε κανεις μήπως ενδιαφέρει και τον Δήμαρχο της Τρίπολης κάτι τέτοιο? Λεφτά δεν θα αφήσουν ολοι αυτοί οι θεατές στην Τρίπολη?

τι καινοτομία εγινε. ωστε να αλλάξει χωροταξικά η Τρίπολη? τα ιδια που ξεκίνησαν απο το 1987 και σεχδιάστηκαν πρόχειρα με τα τότε δεδομένα, ισχύουν και σήμερα, 25 χρόνια μετά.
Γιατί χρειάζεται χρήματα λοιπόν, για ολα αυτά? Που ειναι λοιπόν το μυαλό, η ορεξη και η φαντασία?ΠΟΥΘΕΝΑ.Αρα μονο για βιοποριστικους λογους για κάποιους, γινονται οι αγωνες. Και αμα δεν μαζεύονται οι αγωνιζόμενοι, βρίσκουμε αλλους τρόπους να μαζέψουμε χρήματα, βάζοντας αλλου είδους ανθρώπους στο τσουβάλι, βλ. Gtcc κλπ. Και αμα τελειώσουν και οι καινούργιοι...δλδ αν μας καταλάβουν...Ε, τότε θα δούμε τι θα κάνουμε...

Ο χρήστης nass έγραψε:
Ομως για λόγους προβολής θέλεις εκκίνηση-τερματισμός να είναι σε πολυσύχναστο σημείο.
Ακόμα σημαντικότερο από τη μείωση εξόδων είναι η αύξηση της προβολής και άρα των χορηγών (διότι η μείωση εξόδων σε πάει 'προς τα κάτω' ενώ η αύξηση της προβολής 'σε ανεβάζει')

Με το 100%.
Για αύριο φιλέ, χρόνια πολλά.
Α.

Πολύ ενδιαφέροντα όλα όσα αναφέρονται.

Δύο παρατηρήσεις μόνο για τα εξής:

Ο χρήστης poseidon έγραψε:
ronde λοιπον και παλι ronde.

Αν το λέμε αυτό γενικά, τότε και αυτό αποτελεί καλούπι. Αν κάποιους οργανωτές βολεύει το ρόντε, ναι. Αν κάποιοι άλλοι δεν μπορούν ή δε θέλουν, ας επιλέξουν εκείνοι. Π.χ. στην Αττική πώς να αντικαταστήσεις ένα ράλλυ με ένα ρόντε; Δεν υπάρχει Ε.Δ. με πάνω από 10 χλμ. πια.

Υπό την έννοια αυτή συμφωνώ με τον Αντώνη, τον Φωκίωνα και τον scn, για την φαντασία (στην εξουσία) που χρειάζεται και μας λείπει μερικές φορές.

Δε χρειάζεται ντε και καλά να ζητάμε από την εξουσία φαντασία. Αυτή αρκεί να δώσει το ελεύθερο στους άλλους να την έχουν.
Εσείς στο Πήλιο, όπως και τα παιδιά από την Πάτρα και οι Θεσσαλονικείς, μπορείτε να κάνετε ό,τι θέλετε. Ειδικά εσείς οι τρεις λέσχες μπορείτε να κάνετε από κορυφαίο και top value for money ρόντε (π.χ. εσείς Κισσός ως Μακρυρράχη, 28 χλμ χ 3 φορές) μέχρι ράλλυ επιπέδου ευρωπαϊκού πρωταθλήματος. Επίσης, στο χώμα ποτέ δεν κατάλαβα γιατί δε διοργανώνεται ένα σπριντ από Προσήλιο ως Άμφισσα. Ποιος χωμάτινος δε θέλει να τρέξει στην κατά μερικούς παγκόσμιους καλύτερη Ε.Δ. στον κόσμο; Αρκεί να βγουν τα καλούπια και όχι να μπουν περισσότερα, να αλλάξει ο τρόπος καθορισμού του παραβόλου-ασφαλίστρου ανά αγώνα (πρόσφατα πληροφορήθηκα τι ισχύει και έμεινα άναυδος) και να παρασχεθεί ελευθερία στις λέσχες.

Ουπς, ξέχασα τους Λαμιώτες. Αυτοί κι αν έχουν επιλογές, τόσο σε άσφαλτο όσο και σε χώμα.

«Π.χ. στην Αττική πώς να αντικαταστήσεις ένα ράλλυ με ένα ρόντε; Δεν υπάρχει Ε.Δ. με πάνω από 10 χλμ. πια.»
Ο Άγιος Μερκούρης, πόσο είναι συνολικά?.
Α.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Ο Άγιος Μερκούρης, πόσο είναι συνολικά?.

Το έχουμε ξαναπεί:
Αγ. Μερκούρης, Φυλή, Σκούρτα, Στεφάνη, Γραμματικό, Αη Γιώργης, Πάρνηθα, Τανάγρα, Αγ. Θωμάς, Διόνυσος (για τους πολύ παλιούς) δεν μπορούν να γίνουν πια. Για διαφορετικούς λόγους η κάθε μια. Μακάρι να καταφέρει κάποιος κάτι, αλλά δεν το βλέπω.
Οι Ε.Δ. που μένουν στην Αττική είναι οι 4 του τελευταίου Παλάδιου, η Μαυροσουβάλα, η Πεντέλη, (με τα χίλια ζόρια και ίσως), οι 3 του Λαυρίου και τρεις-τέσσερις άλλες μικρές (π.χ. Καλέντζι, Δάφνη μέχρι το χωριό) που με το ζόρι τις λες ειδικές διαδρομές. Καλώς ή κακώς, δεν υπάρχουν άλλοι δρόμοι που να μπορούν να γίνουν ασφάλτινες Ε.Δ. στην Αττική. Η μεγαλύτερη απ' αυτές είναι ο Αη Γιάννης, ο οποίος και πάλι είναι πετσοκομμένος κατά 3 χλμ για να μην ενοχληθούν τα αυθαίρετα και οι καταπατητές.

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
Αναγκαστικά θα πρεπει να βρεις ΝΕΕΣ ειδικές...
Χωματοδρομοι στρωνονται ασφαλτο 'καθε μερα' ( που λεει ο λογος..)
Οι 'της εποχης σου' μαστορα δυστυχως ειναι πλεον τελειωμενες.... η επεκταση της πολης βλεπεις τις εκανε απο ερημικους δρομους που περναγε 1 αυτοκινητο το χρονο σε πολυσυχναστους λογω κατοικιων εξοχικών κ.λ.π.
αρα απιθανο να μπορεσεις να τους κλεισεις

Και σίγουρα έχεις δίκιο!, μα μιλάμε για άσφαλτο. Απήντησε στην ερώτηση…..
Φιλικά
Α.
ΥΓ. διάβασε το mail που σου έστειλα….

Ο χρήστης scn έγραψε:

Ο Άγιος Μερκούρης, πόσο είναι συνολικά?.

Το έχουμε ξαναπεί:
Αγ. Μερκούρης, Φυλή, Σκούρτα, Στεφάνη, Γραμματικό, Αη Γιώργης, Πάρνηθα, Τανάγρα, Αγ. Θωμάς, Διόνυσος (για τους πολύ παλιούς) δεν μπορούν να γίνουν πια. Για διαφορετικούς λόγους η κάθε μια. Μακάρι να καταφέρει κάποιος κάτι, αλλά δεν το βλέπω.
Οι Ε.Δ. που μένουν στην Αττική είναι οι 4 του τελευταίου Παλάδιου, η Μαυροσουβάλα, η Πεντέλη, (με τα χίλια ζόρια και ίσως), οι 3 του Λαυρίου και τρεις-τέσσερις άλλες μικρές (π.χ. Καλέντζι, Δάφνη μέχρι το χωριό) που με το ζόρι τις λες ειδικές διαδρομές. Καλώς ή κακώς, δεν υπάρχουν άλλοι δρόμοι που να μπορούν να γίνουν ασφάλτινες Ε.Δ. στην Αττική. Η μεγαλύτερη απ' αυτές είναι ο Αη Γιάννης, ο οποίος και πάλι είναι πετσοκομμένος κατά 3 χλμ για να μην ενοχληθούν τα αυθαίρετα και οι καταπατητές.

και σίγουρα ορισμένες από αυτές που περιέγραψες, δυστυχώς δεν γίνονται.
Μα ψάχνομαι και θα απαντήσω όταν θα μπορώ να τεκμηριώσω.
Σίγουρα μιλάμε για rode που πρέπει να υπάρχει από δυο μεριές, η πρόσβαση στην αφετηρία και τον τερματισμό.
Όλοι ας ψαχνόμαστε.
Φιλικά
Α.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Και σίγουρα έχεις δίκιο!, μα μιλάμε για άσφαλτο. Απήντησε στην ερώτηση…..
Φιλικά
Α.
….

Μαστορα ΑΚΡΙΒΩΣ αυτο λεω, οτι πολλοι ( που εσυ μπορει να τους θυμασαι πριν απο Χ χρονια ως ) χωματοδρομοι εχουν γινει ασφαλτος ηδη...

Ισως να μην ειναι η τελεια ειδική, και σιγουρα δεν εχει την αιγλη των παλιων ονοματων, αλλα τουλαχιστον ειναι χρησιμοποιησημη.

Και αναβαση στην παρνηθα γινοταν καποτε, τωρα γινεται να ξαναγινει???

Ευτυχως το Google Earth να ειναι καλα ωστε να δινει μια πρωτη ιδεα της διαδρομής, κι απο κει και περα επιτοπιος ελεγχος προφανως κ.λ.π. κ.λ.π.

Πως σας φαίνεται η προκύρηξη?

Εισακουστήκαμε πάλι......Περαστικά μας!!!!

Παρατηρήσεις σε σχέση με τα ράλλυ και τα σπριντ.

• Τα τοπικά έπαθλα με το παλιό πολυνίκους. Δεν καταλαβαίνω, όμως, πώς. Τι εννοεί; Μιλάει για πολυνίκους όσον αφορά τη γενική ή όσον αφορά την κατηγορία π.χ. πολυνίκους για τα 'ως 2000' ανάμεσα στα Ν3, Α7, ΕΕ11; Αν είναι το πρώτο, είναι μπούρδα. Αν είναι το δεύτερο και δίνεται η δυνατότητα στα παιδιά με τα Ν2 να σφαχτούν για τα 1600 χωρίς να νοιάζονται για τα Α6 και ΕΕ10, τότε είναι πολύ θετικό. Όμως τι ισχύει;
• Στα κύπελλα Κρήτης και Β. Ελλάδος πώς θα γίνει εφόσον εκεί δεν υπάρχει το πολυνίκους;
• Ανοίγει παράθυρο για νυχτερινές Ε.Δ. Αμφιλεγόμενη επιλογή. Μπορεί να λειτουργήσει θετικά, μπορεί και αρνητικά. Όταν π.χ. το έπαθλο Αττικής έχει ένα κόστος περίπου 1300 ευρώ (συν λάστιχα) για έναν Αθηναίο μικρής κλάσης, δεν μπορεί αυτό το κόστος να ανέβει κατά 50% μόνο και μόνο για 10-15 νυχτερινά χλμ. Επιπλέον, αν είναι έτσι θα πρέπει οι αγωνιζόμενοι να πληροφορηθούν αρκετό καιρό πριν ποιοι αγώνες είναι βραδινοί, ώστε να επιλέξουν ποιους θα κάνουν.
• Δεν επιτρέπει την αντικατάσταση των ράλλυ με ένα ρόντε ίδιων χιλιομέτρων, βάζοντας ως ελάχιστο όριο τις 2 Ε.Δ. Γιατί; Υπάρχουν περιοχές που βγάζουν ρόντε των 90 χλμ, πολύ καλύτερα από οποιοδήποτε ράλλυ και με δυνατότητα μείωσης παραβόλου.
• Βάζει όριο 20-35 χλμ στα σπριντ. Εκτός ορίων το Αίγιο και τα Καμμένα Βούρλα. Γιατί; Ποιον ενοχλεί ο οργανωτής αν θέλει να κάνει με μικρό παράβολο μεγαλύτερο αγώνα;
• Βάζει ελάχιστο όριο 65 χλμ στα ράλλυ, αλλά όχι μέγιστο. Θετικό. Όποιος θέλει ας προσφέρει μεγαλύτερο μενού.
• Τα R2 και τα A6 kit car είναι μαζί με τα Α6, τα R3 και S1600 μαζί με τα Α7. Δεν ξέρω αν υπάρχει άλλη επιλογή, αλλά κατ' αυτό τον τρόπο τα Α6 και τα Α7 τρέχουν μόνο για την πλάκα τους. Και μπορεί αυτό να μην ενοχλεί όσους τρέχουν ούτως ή άλλως για την πλάκα τους, αλλά σίγουρα για άλλους είναι πολύ ενοχλητικό και με το δίκιο τους.
• Καταργεί το όριο ελάχιστων συμμετοχών για βαθμολόγηση, αλλά ταυτόχρονα έχει ελάχιστη διαφοροποίηση στη βαθμολογία ανάμεσα στον 1ο, τον 2ο και τον 3ο, αλλάζοντας την κλίμακα. Φοβάμαι ότι θα γίνουν αστεία πράγματα.
• Μπαίνουν ολόκληρες οι 2 μέρες του Ακρόπολις. Αναρωτιέμαι αν πέρασε κανείς τους Αγ. Θεοδώρους μετά το 2ο πέρασμα των παγκόσμιων πέρυσι. Ούτε καν με τα πόδια δεν μπορούσες να προχωρήσεις. Ευτυχώς που μεσολαβούν κάμποσοι μήνες μέχρι τον επόμενο αγώνα και θα έχουν κάποια μικρή πιθανότητα οι έλληνες χωμάτινοι να ξανακάνουν αυτοκίνητα τα ερείπιά τους.
• Να πάρει ο διάολος τις πανηγυρικές μου.
• Ξεπερνάει το μόνιμο σκόπελο για το ποιος είναι πρωταθλητής και ποιος κυπελλούχος. Και οι δύο, σε άσφαλτο και χώμα, ονομάζονται πρωταθλητές.

Τι τα θέλεις φίλε scn;

Τσάμπα κόπος...Τα είπαμε, τα ξαναείπαμε άλλα αυτοί που δήθεν δεν παρακλουθούν φόρουμ, έκαναν το δικό τους.....

nass, να που τελικά βγήκα σωστός για το τι θα γίνει τελικά στις κατηγορίες των σπριντ...Τίποτα....

Η πλήρης απαξίωση....Στην Ελλάδα δεν δικαιούσαι να κάνεις το κέφι σου (και με την απαραίτητη επιβράβευση) οικονομικά....

Εάν έχεις Ν, απαγορεύεται να πας σε σπριντ, γιατί πρέπει να τρέξεις στην ίδια κατηγορία με R2, A6 kitcar, ΕΕ10 και Α6.

Άρα ή το κάνεις τούμπανο ή δίνεις τα δάνεια της Αγγλίας και πας Ράλλυ...

Αν μη τι άλλο, οι άνθρωποι είναι στο πνεύμα της εποχής...

Ο χρήστης sp0+ έγραψε:
Τι τα θέλεις φίλε scn;

Τσάμπα κόπος...Τα είπαμε, τα ξαναείπαμε άλλα αυτοί που δήθεν δεν παρακλουθούν φόρουμ, έκαναν το δικό τους.....

nass, να που τελικά βγήκα σωστός για το τι θα γίνει τελικά στις κατηγορίες των σπριντ...Τίποτα....

Η πλήρης απαξίωση....Στην Ελλάδα δεν δικαιούσαι να κάνεις το κέφι σου (και με την απαραίτητη επιβράβευση) οικονομικά....

Εάν έχεις Ν, απαγορεύεται να πας σε σπριντ, γιατί πρέπει να τρέξεις στην ίδια κατηγορία με R2, A6 kitcar, ΕΕ10 και Α6.

Άρα ή το κάνεις τούμπανο ή δίνεις τα δάνεια της Αγγλίας και πας Ράλλυ...

Αν μη τι άλλο, οι άνθρωποι είναι στο πνεύμα της εποχής...

+10000000000000...0000000000000...!!!!!!!!

και γι αυτο και για το προηγουμενο ποστ σου Σπυρε!

τι να πεις πια! ολοκληρο κατεβατο γιατι? ασε εγραφε με απλα ελληνικα : φιλε αγωνιζομενε, πρεπει να δωσεις ΤΟΟΟΟΣΑ ευρω για να ακολουθησεις του ΠΠΡ ή να ΕΧΕΙΣ δωσει ΤΟΟΟΟΣΑ στο αυτοκινητο σου για τρεξεις στα σπριντ - επαθλα!

με το autocross τι θελει να πει ο ποιητης??? γιατι εριξα μια γρηγορη ματια στους τεχ. κανονισμους της FIA και προβληματιστικα..

Ο χρήστης scn έγραψε:

• Μπαίνουν ολόκληρες οι 2 μέρες του Ακρόπολις.

Ισχύει μόνο για την 3η μέρα, λόγω λίγων χλμ. Τη δεύτερη μέρα θα μπει μόνο το πρώτο σκέλος της. Η προκήρυξη δεν είναι σαφής, αλλά αυτό θα ισχύσει.

με το autocross τι θελει να πει ο ποιητης???

Πολύ καλή ερώτηση. Το άλλο περί μονοθέσιων στις πίστες τι είναι;

βλακείες με μια λέξη

Ο χρήστης scn έγραψε:
.... Τη δεύτερη μέρα θα μπει μόνο το πρώτο σκέλος της. Η προκήρυξη δεν είναι σαφής, αλλά αυτό θα ισχύσει.

Mε την νυχτερινή (ες) ή όχι ?