Ο χρήστης el-em έγραψε:
... οι sic! ασφαλτινοι θελουν να 'τελειωσουν ' το χωμα στην κατ'εξοχην χωματινη χωρα της Ευρωπης !

Καλημέρααα
(Δέν είμαι sic , δέν θέλω να 'τελειώσει' το χώμα καί σίγουρα δέν είμαι ασφάλτινος )

Και εγώ πιστευω ότι το χώμα δέν είναι πιο ακριβό από την άσφαλτο , σίγουρα όμως είναι πιό ακριβό να κάνεις καί χώμα καί άσφαλτο ! Θεωρώ ότι η παρούσα κατάσταση κάνει κακό καί στις δύο εκδόσεις των ράλλυ. Συγκρίνοντας τις συμμετοχές των δύο τελευταίων αγώνων του πρωταθλήματος (Δ.Ε.Θ.-Ολυμπιακό ) θα βρείς το πολύ 4-5 κοινές συμμετοχές, μοιάζει με κομμάτια ενωμένα από διαφορετικό πάζλ , μοιάζει να μήν έχει βάση . Απο ποιόν λοιπόν κέρδισε το πρωτάθλημα του 2011 ο άξιος Λάμπρος (ταλεντάρα , χεράς στην άσφαλτο , με μέλλον στο χώμα άν μπορέσει να κάνει χλμ ) την στιγμή που ο αμέσως επόμενος στην βαθμολογία έμεινε στην Θεσσαλονίκη να κουνάει το μωρό ...?
Για ποιά χωμάτινα ράλλυ μιλάμε ? η άσχημη κατάσταση τα άφησε στην άκρη (ελπίζω στο μέλλον να τα βρούμε πάλι.) εχουμε μόνο 2 ΜΙΝΙράλλυ και θέλει προσπάθεια για να μήν χαθούνε και αυτά.
Πρόσφατα είχαμε 2 μικρές χωμάτινες εκδηλώσεις .Σε απόσταση βολής από τήν Αθήνα κολλητά χρονικά η μία στήν άλλη ,στόχευαν στην ίδια δεξαμενή αγωνιζομένων ενώ μετρούσαν σε διαφορετικούς θεσμούς !! Αποτέλεσμα δύο πολύ καλές εκδηλώσεις όπου η μία έκανε κακό στήν άλλη. Αυτό ο λαός το ονομάζει...βάζω τα χεράκια μου καί βγάζω τα ματάκια μου!!

Η δημιουργία Trofeo terra με ότι καλό ισχύει από κανονισμούς σε Ιταλία –Αγγλια , με δικο του site ,λογότυπο , ίσως με το xwmatinos.gr να αναλαμβάνει promoter αφού βοηθηθεί αναλόγως από την ΟΜΑΕ, με παρουσιασεις σχόλια ειδησεις, παρουσιάζοντας και αναδεικνύοντας νέους -παλιούς που πάνε αέρα και με πιό μικρά-φθηνά αυτοκίνητα όπως προχθές στον Πύργο , και διάφορες άλλες ιδέες , ίσως δώσει νέα ώθηση στο χώμα που όλοι αγαπάμε ( και ο apr ) .

...(σχολιο για την τελευταια παραγραφο)
...και μετα ξυπνησες αγγελε?...

θα εκανα-εγραφα και πιο σοβαρη απαντηση παρατηρηση επ αυτου,αλλα επειδη ειμαστε νοημονες και λογικοι,μαλλον περιττευει το σοβαρο σχολιο!

γενικα αυτο που λεει ο ζηβονεν,θα δουλευε (ελεω των καιρων...) μονο ως ανεξαρτητο ,δλδ τελος πρωταθλημα τελος ολα,
trofeo terra,χωματινοι εκει και αυτο ηταν!
τυποι οπως ο χωματινος(η οπως ο iron team,γενικα μιλαω) με παθος για αυτο που λεγεται αγωνες,αλλα και επαγγελματισμο σε αυτο που βλεπουμε εμεις, θα μπορουσαν να βοηθησουν με την αναλογη υποστηριξη απο ΟΜΑΕ (η οπου ανηκουμε τελοσπαντων...αφου βλεπω να λεμε σε επιστολες και ΕΠΑ και ΕΘΕΑ....πχ... ) οπως λεει και ο ζηβας.
Γενικα τετοιους ανθρωπους χρειαζομαστε και τους αλλους που ομως ή θα προσαρμοστουν(και θα τα κανουν σωστα) ή να φυγουν...

τωρα ηρθε η ωρα να ξυπνησω εγω! χαχα

Ο χρήστης el-em έγραψε:
...
Το φετινο πρωταθλημα με 4 ασφαλτινους και 2 χωματινους, (αν παραμεινουν 6 οι αγωνες) μια χαρα μου ακουγεται, παρ' ολο που η αναλογια γερνει προς την ασφαλτο.

Η αναλογία όχι μόνον γέρνει προς την άσφαλτο, αλλά είναι για την άσφαλτο αποκλειστικά.

Αν ο αριθμός των αγώνων πρέπει να παραμείνει έτσι , θα πρέπει να έχουν τουλάχιστον άλλο συντελεστή οι χωμάτινοι.

Ο χρήστης GF έγραψε:

...
Το φετινο πρωταθλημα με 4 ασφαλτινους και 2 χωματινους, (αν παραμεινουν 6 οι αγωνες) μια χαρα μου ακουγεται, παρ' ολο που η αναλογια γερνει προς την ασφαλτο.

Η αναλογία όχι μόνον γέρνει προς την άσφαλτο, αλλά είναι για την άσφαλτο αποκλειστικά.

Αν ο αριθμός των αγώνων πρέπει να παραμείνει έτσι , θα πρέπει να έχουν τουλάχιστον άλλο συντελεστή οι χωμάτινοι.

γιωργο,βασικα ξεκινας βγαζοντας απο την φραση το ρημα 'πρεπει'...

κατα τα αλλα ολες οι αποψεις σεβαστες!(αλλωστε εδω απλα αποψεις λεμε....)

Γιατί πρέπει...για να βγαίνουν πρωταθλητές από το χώμα...το ζήτημα πάλι είναι ο ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ εεε? εδώ μιλάμε για βιώσιμες για την χρονική συγκηρία λύσεις και εσείς μιλάτε πάλι για πρωταθλητές.Άντε και ανακυρηχτήκατε πρωταθλητές τι κερδίσατε γαμώτο.Ξυπνήστε για να μάθετε τι να ζητάτε από τους εκάστοτε οργανωτές και να μπορέσετε κάποια στιγμή να κάνετε κέφι οδηγώντας. Για αυτό γίνονται όλα...Αλλά πλέον οι περισσότεροι κοιτάνε το δέντρο κι αφήνουν το δάσος να καίγεται.
Εσείς γτ δν τρέχετε και άσφαλτο αλήθεια? Α ξέχασα εκεί έχει συναγωνισμό...
Αν το πρωτάθλημα είναι να παραμείνει μικτό πρέπει οι αγώνες που θα το επανδρώνουν για του χρόνου να μπουν στο καλεντάρι με βάση τις φετινές τους συμμετοχές και με βάση τα αγωνιστηκά αυτοκίνητα που έχει η κάθε περιοχή...Από περιέργεια καθίστε και μετρήστε πόσοι ακολουθούν πρωτάθλημα παντού και πάντα...Πολύ λίγοι όμως...

Το ΣΚ που μας πέρασε, σε μια βάπτιση και κατόπιν στο τριήμερο τραπέζι, είχα την τύχη να κάτσω - να γνωριστώ και να συνομιλώ με ενα ιδιοκτήτη μιας πολύ μεγάλης- τεράστειας- εταιρείας παραγωγής διαφήμισης- παραγωγή ταινιών κινηματογράφου -σήριαλ κλπ. Το ονομα αυτού, γι αυτούς που ξέρουν Χάρης Π.(το κονέ υπάρχει λόγω του αντικειμένου εργασίας της συζύγου μου). Ο Τζίρος της εταιρείας αυτής, πολλά εκατ.Ευρώ...Για να καταλάβετε το μέγεθος.
Τον Πρόλογο αυτό, τον κάνω για να σας δείξω οτι δεν συνομιλούσα με κανεναν μαγαζάκι. Αφού λοιπόν, μεταξύ κρασιού και φαγητού, αναλύσαμε τα πάντα, για το πως θα επρεπε να είναι Οι αγώνες στην Ελλάδα, ωστε να εχουν ενδιαφέρον και να πουλήσουν και βέβαια για να ασχοληθούν και εταιρείες σαν την δικιά του, μου είπε το μυθικό :' ...και ξερεις κατι? Ο μηχανοκίνητος Αθλητισμός είναι μια μόδα που πάλιωσε. Και δεν σου μιλάω για τις αλλες Ευρωπαϊκές χώρες, αλλα για την Ελλάδα. Πάλιωσε εσκεμένα και ηθελημένα απο την ΕΛΠΑ σε διάρκεια 15 ετών.Τότε που είμασταν σε επικοινωνία με αυτήν , τότε που είχαμε βρεί τον εναλλακτικό τρόπο και απλόχερα η ΕΛΠΑ μας εκλεινε την πόρτα κατάμουτρα ή μας 'πούλαγε' ή με διάφορα τεχνάσματα δεν τηρούνταν οι συνφωνίες...Αρα λοιπόν εμείς απλά και ομορφα, για να προστατέψουμε τα μαγαζιά μας, γυρίσαμε την πλάτη στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και επρεπε να πείσουμε τους πελάτες οτι αυτός ο τρόπος διαφήμισης δεν είναι ο ανταποδοτικότερος.Πραγμα που οπως καταλαβαίνεις δεν ήταν και αρκετά δύσκολο λόγο της συμπεριφοράς της ΕΛΠΑ.' και συνεχίζει με την εξής Ερώτηση...:'Για πές λοιπόν εσύ τώρα, με αυτήν την κατάσταση που υπάρχει(οικονομική), ποιος είναι αυτός που θα επενδύσει χρόνο-χρήμα, για να αναλάβει να φτιάξει-να αναβαθμίσει-να φέρει φρέσκο αέρα- σε ενα προϊόν, οταν το προϊόν εχει την χειρότερη προιστορία?Γιατι να ρισκάρει?Πόσο μάλλον οταν βλέπει οτι τα 15 αυτά χρόνια δεν εγιναν βήματα εξέλιξης ή αλλαγής ιδεών ή ανθρώπων.'

Ποιο είναι το Συμπέρασμα λοιπόν?

Τώρα τι μου λέτε εσείς και τι θέλετε να γίνει το 2012... Απλά, αγώνες θα γίνουν- οπως οπως, με 30-35 συμμετοχές, το Πρωτάθλημα θα προκυρυχτεί, ανάλογα με την κ..λα των εκει πάνω, αφού τους είναι αδιάφορο τελικά το τι θέλει ο κοσμος και ποιες οι ανάγκες τους...Ολα είναι ανάλογα των 'πολιτικών¨συζητήσεων και των εκδουλεύσεων που θα πωλούνται στην Μεσογείον...Θα επισκεφτούν το Μέγαρο οι γνωστοί - αγνωστοι και ανάλογα το πόσο ορεξη για κουβεντα και ψηστήρι εχουν, αυτό θα γίνει. Αν πάλι δεν εχουν ορεξη για ¨ψήσιμο', αυτό θα σημαίνει οτι δεν υπάρχουν πελατάκια, οπότε και πάλι το Πρωτάθλημα του 2012, θα είναι ερμεο της Κ...ας των εκει πάνω...!
Και βέβαια μια απο τα ιδια.Οι κριτές θα ξημεροβραδιάζονται και θα πέρνουν το 50αρικάκι και θα ειναι (θέλουν δεν θέλουν) ευχαριστημένοι, η Ελπα θα εισπράτει τις μηδαμινές λισανς και τα ψευτοπαράβολα του κώλου και θα πληρώνει κανενα ενοικιο.
Εμείς θα πέρνουμε 'ψίχουλα' και θα γυρνάμε ολη την Ελλάδα γιατι εχουμε κ..λα με τους αγώνες! Οι οδηγοί θα τα 'χώνουν' μεν, πάλι, αλλα θα ειναι ευχαριστημένοι που θα πληρώνουν λιγότερο σε σχέση με πέρσι και πρόπερσι λόγω των παζαριών της κρίσης κλπ κλπ. Μιζέρια μιζέρια μιζέρια... Και ο Χαράλαμπος Πάτος, ο οποίος θα συμμετάσχει σε 5 αγώνες θα γίνει κυπελούχος...Αφού οι γρήγοροι είχαν ταμείο για 2 το πολύ 3 αγώνες...!

Και ολα γίνονται γιατι κανενας δεν εχει το σθένος και τα κοτσια να δει μακροπροθεσμα τι χρειάζονται οι αγώνες...Και να ρωτήσει και να 'αγοράσει' επιτέλους εναν ειδικό.

Πάρτε επιτέλους τους κανονισμούς- τις προκυρήξεις και ολο το υπόλοιπο πακέτο μια ευρωπαϊκής χώρας με ανεπτυγμένο το Μοτορσπορτ, υποσχεθείτε οτι για 15 χρόνια δεν θα αλλάξετε ούτε κόμμα απο αυτά που θα είναι γραμμένα (μόνο εκτός εαν και αυτή η χώρα κάνει αλλαγες) και στοχεύστε στο μέλλον.Φέρτε και μερικούς καλούς και ψιλογνωστούς ξένους να τρέξουν στους αγώνες μας.Ασχοληθείτε με την πίστα και συνενοηθήτε με την ομοσπονδία τους μπας και κάνουν μερικούς αγώνες με εμάς, τώρα που είμαστε τζάμπα...Το 2012 ετσι και αλλιώς εχει φάει γκόλ απο τα αποδυτήρια...πάμε για το 2013 και βλέπουμε...

Ο χρήστης manos43 έγραψε:
Γιατί πρέπει...για να βγαίνουν πρωταθλητές από το χώμα...το ζήτημα πάλι είναι ο ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ εεε? εδώ μιλάμε για βιώσιμες για την χρονική συγκηρία λύσεις και εσείς μιλάτε πάλι για πρωταθλητές.Άντε και ανακυρηχτήκατε πρωταθλητές τι κερδίσατε γαμώτο.Ξυπνήστε για να μάθετε τι να ζητάτε από τους εκάστοτε οργανωτές και να μπορέσετε κάποια στιγμή να κάνετε κέφι οδηγώντας. Για αυτό γίνονται όλα...Αλλά πλέον οι περισσότεροι κοιτάνε το δέντρο κι αφήνουν το δάσος να καίγεται.
Εσείς γτ δν τρέχετε και άσφαλτο αλήθεια? Α ξέχασα εκεί έχει συναγωνισμό...
Αν το πρωτάθλημα είναι να παραμείνει μικτό πρέπει οι αγώνες που θα το επανδρώνουν για του χρόνου να μπουν στο καλεντάρι με βάση τις φετινές τους συμμετοχές και με βάση τα αγωνιστηκά αυτοκίνητα που έχει η κάθε περιοχή...Από περιέργεια καθίστε και μετρήστε πόσοι ακολουθούν πρωτάθλημα παντού και πάντα...Πολύ λίγοι όμως...

Πες μας σε ποιον απευθυνεσαι για να καταλαβουμε και να σου απαντησει ο σωστος ανθρωπος.

Φιλικα,

'el-em'

@van
Η τελευταία παράγραφος έχει ένα λογικό κενό σε σχέση με την υπόλοιπη δημοσίευσή σου. Διότι οι κανονισμοί της ευρωπαϊκής χώρας με το ανεπτυγμένο motorsport έχουν φτιαχτεί σε ένα περιβάλλον όπου η διαφήμιση και η προβολή δεν έχουν γυρίσει την πλάτη στο motorsport και το motorsport δεν έχει 'παλιώσει'. Τι σε κάνει λοιπόν να πιστεύεις ότι η συνταγή που δουλεύει σε αυτή τη χώρα θα δουλέψει και εδώ τη στιγμή που, σύμφωνα με τα προηγούμενα λεγόμενά σου, είναι 'κουτσό' τελείως το σημαντικότερο σκέλος, αυτό της προβολής και άρα της προσέλκυσης χορηγών ?

προφανως εννοει με βαση αυτα που βλεπουμε εξω ,να δουλεψουμε στις αναγκες μας που μας εχουν ριξει τοσο πισω....

και σιγουρα να υπαρχει μια σταθεροτητα(ισως κυριως εκει στεκεται στους κανονισμους 'των εξω')
αφου οι αλλαγες που γινονται ,γινονται σε μικρο βαθμο και προσαρμοζονται αναλογα με τις αναγκες των αγωνιζομενων και των ομαδων .

ριζικες αλλαγες για τα ελληνικα δεδομενα χρειαζονται(οχι για το 2012,οπως σωστα λεει ο van,αλλα για 13 και επειτα...),τα οποια ομως να ειναι και συντομα ανακοινωσιμα ,ωστε να ετοιμαζονται και να εκφερουν αποψη οι ενδιαφερομενοι(αγωνιζομενοι,ομαδες,λεσχες,κλπ)

Τα 15 χρόνια σταθερότητας...
Οι Ιταλοί, την φιλοσοφία τους πάνω στα ράλυ την κρατούν τουλάχιστον μια 10ετία.Στους αγώνες ταχύτητας δε, πάνω απο 20 χρόνια.
Οι Γάλλοι το ιδιο.Το βαθμολογικό του σύστημα δε πάνω απο 10 χρόνια.Στις πίστες...?Καμιά 20 αριά.
Εξαίρεση οι Εγγλέζοι, οι οποίοι είδαμε ολοι τι επαθαν και είδαμε ολοι τις διωρθωτικές κινήσεις απο φέτος...

Πές μου ποιος ασχολείθηκε τόσες ώρες με το Ελληνικό Πρωτάθλημα όσο ασχολήθηκαν με το Ακρόπολης?Χεστήκαμε για το Ακρόπολης. Σε λίγο ούτε το Ακρόπολης δεν θα ξαναγίνει (και ποτέ μην σώσει)! Το Ακρόπολης του 2012 είναι σχεδόν ετοιμο, αλλα το Ελ.Πρωτάθλημα οχι...

Φτάσαμε το 2011 σε κάποιους αγώνες να δηλώνουμε την ομάδα μας ή τον χορηγό μας.Γιατί?γιατί τώρα? Γιατι μέχρι τώρα ήταν ενα εσοδο για το 'ψιλικατζίδικο'!
Ερχετε τώρα λοιπόν η Ελπα-ΟΜΑΕ-ΕΘΕΑ-ΕΠΑ και ζητάει την βοήθειά μας?Για να την σώσουμε? Τώρα το θυμήθηκε?Η τώρα ψάχνει συνυπεύθυνους για το βούλιαγμα?Πότε εβαλαν το χέρι στη τσέπη αυτοί?Φαντάσου οτι και στην απονομή των Πρωταθλητών, προσκλήσεις στέλνουν μόνο σε αυτούς που ειναι να πάρουν τσιγκάκι.Οι άλλοι?Αυτοί που συμμετείχαν, αλλα δεν τα κατάφεραν?Δεν εχουν δικαίωμα να παρακολουθήσουν και να χειροκροτήσουν?Δεν ειναι και αυτοί που ¨χρηματοδότησαν' στο να γίνει το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα?Οι Ομάδες τους?Δεν 'τσοντάρησαν' και αυτές?

Η φιλοσοφία των ράλι στην Ελλάδα δεν έχει αλλάξει εδώ και 10 χρόνια (2001-2002) από την καθιέρωση του μικτού πρωταθλήματος και της Ν/4 ως κορυφαίας κατηγορίας.
Οι κλάσεις δεν έχουν αλλάξει εδώ και 20 χρόνια
Οι βαθμολογίες ομοίως.
Η φιλοσοφία των αγώνων ταχύτητας εδώ και 50 χρόνια και των αναβάσεων εδώ και 30 χρόνια.
Αλλού είναι το πρόβλημα, όχι στη μη σταθερότητα των κανονισμών. Οτι αγαπάμε ένα απαξιωμένο προϊόν (όπως σωστά το έθεσες στην προηγούμενη δημοσίευσή σου). Και αυτό δε διορθώνεται με 'κανονισμούς' δεν πα να φέρουμε και 20 WTCC να τρέχουν.

Οσο για το Ακρόπολις: (1) με το Ακρόπολις ασχολούνται όσοι επαγγελματίες (τυπικά και επί της ουσίας) δεν υπάρχουν σε όλους μαζί τους υπόλοιπους ελληνικούς αγώνες, εξηγεί αυτό τους προβληματισμούς σου ? (2) νομίζω ότι ξέρω την απάντηση αν υποθετικά τεθεί ερώτημα τόσο στο γενικό πληθυσμό όσο και στους φίλους των αγώνων 'Ακρόπολις ή όλοι οι άλλοι ελληνικοί αγώνες'

Ο χρήστης nass έγραψε:
Η φιλοσοφία των ράλι στην Ελλάδα δεν έχει αλλάξει εδώ και 10 χρόνια (2001-2002) από την καθιέρωση του μικτού πρωταθλήματος και της Ν/4 ως κορυφαίας κατηγορίας.
Οι κλάσεις δεν έχουν αλλάξει εδώ και 20 χρόνια
Οι βαθμολογίες ομοίως.
Η φιλοσοφία των αγώνων ταχύτητας εδώ και 50 χρόνια και των αναβάσεων εδώ και 30 χρόνια.
Αλλού είναι το πρόβλημα, όχι στη μη σταθερότητα των κανονισμών. Οτι αγαπάμε ένα απαξιωμένο προϊόν (όπως σωστά το έθεσες στην προηγούμενη δημοσίευσή σου). Και αυτό δε διορθώνεται με 'κανονισμούς' δεν πα να φέρουμε και 20 WTCC να τρέχουν.

Οσο για το Ακρόπολις: (1) με το Ακρόπολις ασχολούνται όσοι επαγγελματίες (τυπικά και επί της ουσίας) δεν υπάρχουν σε όλους μαζί τους υπόλοιπους ελληνικούς αγώνες, εξηγεί αυτό τους προβληματισμούς σου ? (2) νομίζω ότι ξέρω την απάντηση αν υποθετικά τεθεί ερώτημα τόσο στο γενικό πληθυσμό όσο και στους φίλους των αγώνων 'Ακρόπολις ή όλοι οι άλλοι ελληνικοί αγώνες'

Πιστεύω οτι κάνεις πλάκα!10 χρόνια τώρα τα Ράλλυ κάθε χρόνο εχουν 'Αλλον' Πρωταθλητη. Μια να είναι με F2, και μια οχι.Μια με WRC και μια οχι.Μια με Ν4 και μια οχι.Και ολα αυτά, οχι για τι οι ανάγκες το επιζητούν, αλλα γιατι δεν μας αρέσει η φάτσα του πρωταθλητή που δεν τον ύπολογίσαμε οτι θα μας την φορέσει...Στις κλάσεις γίνετε τις Π...νας.Μια βάζουμε μπλοκέ, μια τα βγάζουμε, μια τα χαμηλώνουμε μια τα ψιλόνουμε, μια αλλάζουμε τα Turbo μια οχι...Μια βενζίνες, μια οχι...
Στις ταχύτητες τι παραμένει ιδιο για πάνω απο 1,5 χρονιές?
Στις αναβάσεις, ναι, ειναι πιο σταθερά τα πράγματα και αυτός ειναι αλλος ενας λόγος που πάνε καλύτερα...

Το Πρόβλημα δεν ειναι για αρχή να φέρουμε αλλα αυτοκίνητα Νάσσο, Αλλα για πρώτα να αξιοποιήσουμε αυτά που εχουμε και να βρούμε τρόπο να κάνουμε πιο θεαματικούς τους αγώνες.

'Ξερετε' τι αυτοκινητα ειναι αυτα που 'εχετε'????
Θελω να πω ποσα και τι ειδους αυτοκινητα υπαρχουν και τρεχουν ή υπαρχουν μεν αλλα δεν τρεχουν κι ειναι κλειδωμενα σε γκαραζ?
Αντικοιμενικά, οχι τι φανταζεται ο καθενας και πως - υποκειμενικά- τα βγαζει

Αν δηλ βγει οτι εχουμε 1000 αυτοκινητα εκ των οποιων τα 700 ειναι Ε11 ε12 ( τυχαια νουμερα ) δεν θα δειξει αυτο που πρπει να στοχευτει το 'πραγμα'??

Ο χρήστης nass έγραψε:

Οσο για το Ακρόπολις: (1) με το Ακρόπολις ασχολούνται όσοι επαγγελματίες (τυπικά και επί της ουσίας) δεν υπάρχουν σε όλους μαζί τους υπόλοιπους ελληνικούς αγώνες, εξηγεί αυτό τους προβληματισμούς σου ?

Δλδ? Μιλάς για τις ομάδες και τους οδηγούς? ή για την ουσία της οργάνωσης...Γιατι το πρώτο, ας μην γελιόμαστε, αν η FIA ελεγε Χαιματσαλάν Rally αντι του Ακρόπολης, εκεί θα πήγαιναν ολοι...Και εδω κολλάει ο συγχωρεμένος...!

(2) νομίζω ότι ξέρω την απάντηση αν υποθετικά τεθεί ερώτημα τόσο στο γενικό πληθυσμό όσο και στους φίλους των αγώνων 'Ακρόπολις ή όλοι οι άλλοι ελληνικοί αγώνες'

Σήμερα, ετσι οπως το θέτεις, ναι, για τον φίλο των Αγώνων, η απάντηση είναι Ακρόπολης.
Τελικά τί πρόσφερε το Ακρόπολης στους Ελληνικούς αγώνες? Περιμένω αναλυτική και αριθμημένη Απάντηση!

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
'Ξερετε' τι αυτοκινητα ειναι αυτα που 'εχετε'????
Θελω να πω ποσα και τι ειδους αυτοκινητα υπαρχουν και τρεχουν ή υπαρχουν μεν αλλα δεν τρεχουν κι ειναι κλειδωμενα σε γκαραζ?
Αντικοιμενικά, οχι τι φανταζεται ο καθενας και πως - υποκειμενικά- τα βγαζει

Αν δηλ βγει οτι εχουμε 1000 αυτοκινητα εκ των οποιων τα 700 ειναι Ε11 ε12 ( τυχαια νουμερα ) δεν θα δειξει αυτο που πρπει να στοχευτει το 'πραγμα'??

Να είσαι σίγουρος, οτι οι εκεί της Μεσογείον, εκτός απο 2 Τ.Ε, γνωρίζουν μόνο με τι τρέχει ο Κύρκος και ο Βωβός. Ακόμα και το αυτοκίνητο του Χαλιβελάκη Jr, τους μπερδεύει.Το δε αυτοκίνητο του Προέδρου του ΣΟΑΑ, στο R μπερδεύονται.Αντιστοιχα το ιδιο ισχύει και στις περισσότερες λέσχες...Που οργανώνουν αγώνα, αφού οταν πέρνει ο μέχρι στιγμής προτοπόρος της βαθμολογίας για να δηλώσει συμμετοχή, αν δεν λέγετε
Κύρκος ή Βωβός, τους είναι αδιάφορο...

οκ....

αλλα το θεμα ειναι να ξερει οποιος αποφασισει με τι εχει να 'παιξει'....

να σχεδιαζω μια ατελειωτη φλαταδουρα οταν εχω 90% 1.300αρια...

και κατα δευτερον ποιον θελουμε να 'ευχαριστησουμε' ( για τους θεατες μιλάω τωρα)
τον σχετικό που κραταει χρονομετρο??
τον καγκουρα που περιμενει το παντιλικι???
τον αρρωστο που θελει να ακουσει μοτερ να ουρλιαζει???
τον τεχνολογικο που θελει να δει κατι που μονο θυμιζει απο τα VO τι μοντελο ηταν καποτε ??

και τελικά ο οποιος κυρκος ποσα χρονια θα τρεχει ακομα ο Χριστιανος....
Φυτοριο???? ναι ξερετε... ναι... πιστιρικάδες και πιτσιρικες.... να τρεξουν το οτιδηποτε με ροδες κι ενα μοτερ....
Καποτε τα ενιαια εφερναν κοσμο και.......... αυτοκινητα ( 106, γιαρις κ.λ.π. ) που εμειναν και τωρα ταιζουν το θεριο....
Τωρα??? ακομα τα ιδια 106 σαξο και γιαρις... α ναι και τα WRC kai BTCC 20αετιας..
Δε ξερω....

μην ξεχναμε οτι, οτι χαλαει γρηγορα δεν σημαινει οτι φτιαχνει στον ιδιο χρονο....
οποτε μιλαμε για να ερθει μια ισορροπια στους αγωνες ,ας πουμε ανθρωπινη,θελει μια 5ετια...(αρχικα....)
μια πενταετια που να κινεισαι προς τη σωστη κατευθυνση....
αρα φτανουμε ευκολα στο ρητο του ΑΠΡ....'δεν σωνεται'.....

καλα,αυτο με το ακροπολις ειναι ολιγον θεατρικο...
καλο χρυσο αγιο!
αλλα οταν βλεπεις να υπαρχει ραλλυ γερμανιας ,ραλλυ 'γαλλιας' αντι για κορσικης,ραλλυ βουλγαριας,παραλιγο ραλλυ αμπου νταμπι η ραλλυ λας βεγκας...
οταν βλεπεις να προτεινουν να κανουμε αγωνα μαζι με τους τουρκους...
τι να πεις,καλο χρυσο....μεχρι εκει...