Όχι, αλλά αν αναλογιστείς ότι αρκετές θέσεις στις ομάδες έχουν καταληφθεί από πρώην οδηγούς, π.χ. o Lauda σύμβουλος της Ferrari για χρόνια, ο Berger σύνδεσμος Williams και BMW, ο Ove Andersen, o Jean Todt, και όσους άλλους δεν θυμάμαι...
Οι θέσεις που μπορεί να πάρει είναι αρκετές, αν το σκεφθείς λιγάκι.

Σωστά. Αλλά δε νομίζω να επιστρέψει από άλλο πόστο.

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:

Ευχαριστώ. Το Supersport θέλει Nova?

Βεβαια.....

Kai me 'aplo' analogiko Filmnet den pianei?
Den 3erw kata poso sumferei oikonomika bebaia, afou h nova exei polla kanalia kai safws kaluterh poiothta...

Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:

Άλλωστε τέτοιο μπάχαλο
που έχει γίνει η Formula1 γιατί να επιστρέψει?

Τωρα που ειπες για μπαχαλο,ακουγεται σημερα στον διεθνη τυπο,οτι το GPWC παιρνει σιγα σιγα ''σαρκα και οστα'' και οτι ειναι πολυ πιθανο μετα απο το 2007 που ληγει και η ''Συμφωνια Ομονοιας'',να δημιουργηθει ενα νεο πρωταθλημα απο το 2008.
Μαλιστα τα δικαιωματα για την διοργανωση του τα ανελαβε η εταιρια iSE,η οποια διοργανωνει μεγαλες εκδηλωσεις οπως οι Ολυμπιακοι Αγωνες,ή το Μουντιαλ.
Παραλληλα σε χθεσινες δηλωσεις ο προεδρος της Mercedes Jurgen Hubbert ειπε,πως οι κατασκευαστες κανανε πολυ υπομονη με τους ανθρωπους που διοικουν το αθλημα και πως υστερα απο αυτη τη συναψη της συμφωνιας με τη συγκεκριμενη εταιρια,ειναι ετοιμοι απο το 2008 να διοργανωσουν το δικο τους πρωταθλημα!

Κάτι πήρε το αυτί μου. Και όλα αυτά για να μη χάσει μερικά εκατομύρια ΕΝΑΣ άνθρωπος. Αλήθεια δεν έχουν πει στον Μπερνι ότι όποιος θέλει τα πολλά χάνει και τα λίγα;;;

Ma EXEI ta polla, kai ta POLLA 8a xasei!!!
Boulhmikos sta lefta o misori3ias...

Ο χρήστης StavrosG έγραψε:
Όχι, αλλά αν αναλογιστείς ότι αρκετές θέσεις στις ομάδες έχουν καταληφθεί από πρώην οδηγούς, π.χ. o Lauda σύμβουλος της Ferrari για χρόνια, ο Berger σύνδεσμος Williams και BMW, ο Ove Andersen, o Jean Todt, και όσους άλλους δεν θυμάμαι...
Οι θέσεις που μπορεί να πάρει είναι αρκετές, αν το σκεφθείς λιγάκι.

Kai o Prost san idiokthths, an kai apetuxe patagwdws...

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:

Κάτι πήρε το αυτί μου. Και όλα αυτά για να μη χάσει μερικά εκατομύρια ΕΝΑΣ άνθρωπος. Αλήθεια δεν έχουν πει στον Μπερνι ότι όποιος θέλει τα πολλά χάνει και τα λίγα;;;

Ma EXEI ta polla, kai ta POLLA 8a xasei!!!
Boulhmikos sta lefta o misori3ias...

Σωστά.
Για τον Μπερνι ισχύει η εξής παραλλαγή: Όποιος θέλει τα περισσότερα χάνει και τα πολλά.

Αλλά πόσο θα ζει ακόμα? Στον άλλο κόσμο όταν πάει δε θα πάρει τίποτα.
Ένας άπληστος δαιμόνιος γεράκος είναι που αυτή τη στιγμή καταστρέφει ότι δημιούργησε.

Ο Μπέρνι προφανώς δεν προσπαθεί να λύσει το οικονομικό πρόβλημα της ζωής του, άλλα έχω την αίσθηση ότι σε τέτοια τεράστια οικονομικά μεγέθη απλώς είναι θέμα ελέγχου. Δηλαδή θέλει να νοιώθει ότι ΕΛΕΓΧΕΙ το σπορ.

Πάντως το πιο γαμάτο έγινε όταν τον ρώτησαν που ανήκει πολιτικά και είπε ότι ειναι Κομμουνιστής, γιατί θα ήθελε όλοι να έχουν όσα έχει αυτός.

Απ'οτι φαινεται σιγα σιγα,βρισκεται λυση για τις αδυναμες ομαδες του Grid,οι οποιες δεν ειναι αλλες απο τη Jordan και τη Minardi.
Σε δηλωσεις του ο προεδρος της ΤΟΥΟΤΑ Jhon Howett ειπε,πως απο το 2005 θα ειναι σε θεση να πουλουν πελατειακους κινητηρες,δινοντας ετσι ''μεγαλη ανασα'' στον Eddie Jordan.
Απο την αλλη πλευρα τα πραγματα φαινονται αρκετα αισιοδοξα για την μικρη Ιταλικη ομαδα απο τη Faenza,διοτι απ'οτι φαινεται βρεθηκε αγοραστης για την Cosworth.Ο αγοραστης ειναι ο Αυστραλος Kevin Kalhonen και δραστηριοποιειται εδω και λιγα χρονια στα Champ Cars της Αμερικης.
Το μονο ερωτηματικο,ειναι τι θα γινει με τη Jaguar Racing,αφου ως γνωστον οι αιτησεις συμετοχης για το πρωταθλημα του 2005 ληγουν στις 15 Νοεμβριου και μεχρι στιγμης Purnell και Pitchworth,τηρουν σιγη ιχθυος...

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:

Kai me 'aplo' analogiko Filmnet den pianei?
Den 3erw kata poso sumferei oikonomika bebaia, afou h nova exei polla kanalia kai safws kaluterh poiothta...

Και με απλο Filmnet πιανει,αλλα τωρα πια που υπαρχει η Nova δε συμφερει.
Εξ'αλλου δεν υπαρχει και σπουδαια οικονομικη διαφορα μεταξυ ''απλου''Filmnet και Nova...
Στην αρχη ειχα και'γω μονο Filmnet ειχα,αλλα στη συνεχεια αγορασα Nova.Πραγματικα παντως αξιζει μεχρι και το ''τελευταιο ευρω''.....

Αν και η ομαδα της Minardi,συνηθως ηταν η τελευταια που ''εκλεινε'' τους πιλοτους για την επομενη χρονια,φετος ο Stoddart και η παρεα του,αποφασισαν να ανοιξουν σχετικα νωρις τα χαρτια τους,για το ποιοι θα ειναι οι δυο πιλοτοι για το 2005.
Ετσι λοιπον συμφωνα με τα τελευταια νεα,οι Tiago Monteiro και Ronnie Quintarelli,ειναι οι επικρατεστεροι στο να πλαισιωσουν την PS05 για την επομενη χρονια.
Ο Πορτογαλος Monteiro ειχε κανει φετος δοκιμες για λογαριασμο της Minardi,ενω παραλληλα εχει ''περασει'' και απο το C.A.R.T
Απο την αλλη ο Ιταλος Quintarelli,ηταν ο φετινος πρωταθλητης στην Ιαπωνικη F3,αλλα μεχρι στιγμης δεν εχει οδηγησει ακομα μονοθεσιο F1,κατι το οποιο θα κανει στα τελη αυτου του μηνα στην πιστα του Misano.

Sauber με Michelin απο το 2005!!!

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:
Ετσι λοιπον συμφωνα με τα τελευταια νεα,οι Tiago Monteiro και Ronnie Quintarelli,ειναι οι επικρατεστεροι στο να πλαισιωσουν την PS05 για την επομενη χρονια.

Μετριοτατοι και οι δυο...

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Μετριοτατοι και οι δυο...

Εγω θα ελεγα,κατω του μετριου.....

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:
Sauber με Michelin απο το 2005!!!

Μάλιστα... Και τώρα τι? (με τη Φερραρι) Χαλάσανε οι σχέσεις τους ή μήπως έγινε για να παίρνει δεδομένα από τη Μισελεν η Φερράρι- Μριτζεστοουν;

Απο οτι λεει το Autosport η Michelin ηθελε πολυ τους Ελβετους και τους εκανε μια παρα πολυ καλη προταση. Επισης ο Peter ειχε στραβωσει με τη Bridgestone γιατι αργησαν χαρακτηριστικα να δωσουν σημασια στις ιδιαιτεροτητες του μονοθεσιου του περυσι.

Το ολο θεμα ηταν οτι η Bridgestone χρηματοδοτησε με αρκετα εκατομμυρια δολαρια τη Ferrari για δοκιμες εξελιξεις ελαστικων, ενω στη Sauber δεν εδωσε δεκαρα. Βεβαια απο οτι λεγεται οι Ιαπωνες ετοιμαζουν αντεπιθεση με μια πολυ καλη προταση στην Toyota αλλα απο την αλλη και οι Γαλλοι καιγονται να κρατησουν οσο το δυνατο περισσοτερες ομαδες στη δυναμη τους.

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:

Μετριοτατοι και οι δυο...

Εγω θα ελεγα,κατω του μετριου.....

Ε οκ δεν ειναι και Baumgartner

Παντως δεν πιστευω οτι αυτοι θα ειναι το διδυμο της Minardi. Ειναι ακομη πολυ νωρις ετσι και αλλιως, ενω απο οσο ξερω ο Quintarelli ακομα δεν εχει κλεισει το χορηγικο του πακετο.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Απο οτι λεει το Autosport η Michelin ηθελε πολυ τους Ελβετους και τους εκανε μια παρα πολυ καλη προταση. Επισης ο Peter ειχε στραβωσει με τη Bridgestone γιατι αργησαν χαρακτηριστικα να δωσουν σημασια στις ιδιαιτεροτητες του μονοθεσιου του περυσι.

Το ολο θεμα ηταν οτι η Bridgestone χρηματοδοτησε με αρκετα εκατομμυρια δολαρια τη Ferrari για δοκιμες εξελιξεις ελαστικων, ενω στη Sauber δεν εδωσε δεκαρα. Βεβαια απο οτι λεγεται οι Ιαπωνες ετοιμαζουν αντεπιθεση με μια πολυ καλη προταση στην Toyota αλλα απο την αλλη και οι Γαλλοι καιγονται να κρατησουν οσο το δυνατο περισσοτερες ομαδες στη δυναμη τους.

Για να δούμε. Πάντως είναι λυπηρό που έχουμε 'συναρπαστικά' νέα κ όχι αγώνες. Αλήθεια με το θέμα της Jaguar ξέρει κανείς τι γίνεται? θα έχουμε 9 ή 10 ομάδες τελικά;

Υπαρχουν δυο προτασεις στο τραπεζι με ολες τις εγγυησεις που ζητησε η Ford. Και ειναι απαραιτητες αυτες οι εγγυησεις γιατι αν η Jag πουληθει σε καποιον χωρις οικονομικη βαρυτητα και κλεισει μεσα σε 3 χρονια, αυτοματα η Ford θα ειναι νομικα υπολογη.

Το αν αυτες οι προτασεις θα καταληξουν σε πωληση ειναι δυσκολο να το προβλεψει κανεις γιατι ηδη νωριτερα φετος το senior management της Ford εχει μπλοκαρει την πωληση της ομαδας δυο φορες (σε Red Bull και Κινεζικη κυβερνηση). Οπως εχουν δηλωσει αρκετοι απο το στρατοπεδο της Jag οι χαρτογιακαδες της Ford ειναι στην κοσμαρα τους...

Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:

Για να δούμε. Πάντως είναι λυπηρό που έχουμε 'συναρπαστικά' νέα κ όχι αγώνες. Αλήθεια με το θέμα της Jaguar ξέρει κανείς τι γίνεται? θα έχουμε 9 ή 10 ομάδες τελικά;

Ο Pitchforth σε δηλωσεις του ειπε,πως εχουν θεσει σαν τελικη ημερομηνια την 9η Νοεμβριου,παρολο που οι υποβολες συμμετοχων για το πρωταθλημα της επομενης χρονιας ληγουν στις 15 του μηνος.
Απ'οσο γνωριζω τα ''μεγαλα κεφαλια'' της Ford,εχουν απορριψει την προταση που ειχε κανει ο προεδρος της Red Bull Dietrich Mateschitz,τωρα το τι εχει γινει με την Κινεζικη κυβερνηση δεν το γνωριζω,αλλα υποθετω πως οι επαφες του Purnell με τους Κινεζους πρεπει να απεβησαν ακαρπες.
Τελευταια εχει ακουστει το ονομα του Brand Synergy,ο οποιος ειχε επιχειρησει να εισελθει στην F1 το '92,χωρις ομως να τα καταφερει.....