-
A, νόμιζα ότι οι αριθμοί αριστερά ήταν Α/Α διότι έλεγε 'προσωρινός πίνακας συμμετοχών', είχε και κενή τη 2η στήλη οπότε... 60 τελικά...
Καλό αγώνα! -
Ο χρήστης nass έγραψε:
A, νόμιζα ότι οι αριθμοί αριστερά ήταν Α/Α διότι έλεγε 'προσωρινός πίνακας συμμετοχών', είχε και κενή τη 2η στήλη οπότε... 60 τελικά...
Καλό αγώνα!Σ΄ευχαριστούμε πολύ, για τις ευχές Νάσο, ελπίζουμε να σε δούμε από κοντά
-
Νομίζω ότι υπάρχουν μεγάλες αδικίες στην σειρά εκκίνησης.....Με ποια λογική αυτοκίνητα της ίδιας κλάσης χωρίζονται με τέτοια διαφορά στα νούμερα ???? Το πρόβλημα βασικά είναι στην Α6/Ν2..... Μπορεί να παίξει μεγάλο ρόλο στην κατάταξη του αγώνα
-
Ο χρήστης Ευφραίμογλου Μιχάλης έγραψε:
A, νόμιζα ότι οι αριθμοί αριστερά ήταν Α/Α διότι έλεγε 'προσωρινός πίνακας συμμετοχών', είχε και κενή τη 2η στήλη οπότε... 60 τελικά...
Καλό αγώνα!Σ΄ευχαριστούμε πολύ, για τις ευχές Νάσο, ελπίζουμε να σε δούμε από κοντά
Μπααα, χλωμό
-
Ο χρήστης Ευφραίμογλου Μιχάλης έγραψε:
A, νόμιζα ότι οι αριθμοί αριστερά ήταν Α/Α διότι έλεγε 'προσωρινός πίνακας συμμετοχών', είχε και κενή τη 2η στήλη οπότε... 60 τελικά...
Καλό αγώνα!Σ΄ευχαριστούμε πολύ, για τις ευχές Νάσο, ελπίζουμε να σε δούμε από κοντά
ΝΑ ΕΧΕΤΕ ΕΝΑΝ ΚΑΛΟ ΚΑΙ ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΟ ΑΓΩΝΑ,ΑΠΟ ΚΑΡΔΙΑΣ.
ΦΙΛΙΚΑ,
'EL-EM'
-
Καλησπέρα,
ευχομαι και γω καλο αγωνα σε ολους!Καλη επιτυχια στην λεσχη και παραλληλα συγχαρητηρια γιατι μεχρι στιγμης φαινεται να ειναι σχεδιασμενος ενας πολυ ωραιος αγωνας,οι συμμετοχες ειναι καλες,ελπιζω και την δευτερα να μιλαμε για μια ομορφη διοργανωση και εναν συναρπαστικο αγωνα!Πιστευω πως ειχαμε πολυ καιρο να δουμε ετσι τοσους δυνατους συνδιασμους σε εναν αγωνα και ελπιζω να εχουμε ομορφες μαχες μεταξυ και των 4κινητων αλλα και 2κινητων να παλευουν για τις πρωτες θεσεις αλλa και τις επιμερους κατηγοριες!Τελος μακαρι να μην αντιμετωπισει προβληματα ο Καιτατζης και να μεινει μεσα μεχρι το τελος γιατι θα ειναι πολυ ενδιαφερουσα η μαχη των 3ων!!!!(Καμιτσακη-Καιτατζη-Κυρκου)
-
Καλό αγώνα σε όλους και ειδικά στο Νο 18 μέλος της ομάδας μας!!!! και κάτι άλλο ρε παιδιά...που είναι η Α5; μόνο 2;
-
Ο χρήστης el-em έγραψε:
A, νόμιζα ότι οι αριθμοί αριστερά ήταν Α/Α διότι έλεγε 'προσωρινός πίνακας συμμετοχών', είχε και κενή τη 2η στήλη οπότε... 60 τελικά...
Καλό αγώνα!Σ΄ευχαριστούμε πολύ, για τις ευχές Νάσο, ελπίζουμε να σε δούμε από κοντά
ΝΑ ΕΧΕΤΕ ΕΝΑΝ ΚΑΛΟ ΚΑΙ ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΟ ΑΓΩΝΑ,ΑΠΟ ΚΑΡΔΙΑΣ.
ΦΙΛΙΚΑ,
'EL-EM'
Ευχαριστούμε πολύ Λώρη, οι ευχές σου είναι πολύτιμες, διότι όσο και να προσπαθείς να προβλέπεις τα πάντα, πολλές φορές προκύπτουν και αστάθμητοι παράγοντες ...
-
Ο χρήστης sir_alx έγραψε:
Καλησπέρα,ευχομαι και γω καλο αγωνα σε ολους!Καλη επιτυχια στην λεσχη και παραλληλα συγχαρητηρια γιατι μεχρι στιγμης φαινεται να ειναι σχεδιασμενος ενας πολυ ωραιος αγωνας,οι συμμετοχες ειναι καλες,ελπιζω και την δευτερα να μιλαμε για μια ομορφη διοργανωση και εναν συναρπαστικο αγωνα!Πιστευω πως ειχαμε πολυ καιρο να δουμε ετσι τοσους δυνατους συνδιασμους σε εναν αγωνα και ελπιζω να εχουμε ομορφες μαχες μεταξυ και των 4κινητων αλλα και 2κινητων να παλευουν για τις πρωτες θεσεις αλλa και τις επιμερους κατηγοριες!Τελος μακαρι να μην αντιμετωπισει προβληματα ο Καιτατζης και να μεινει μεσα μεχρι το τελος γιατι θα ειναι πολυ ενδιαφερουσα η μαχη των 3ων!!!!(Καμιτσακη-Καιτατζη-Κυρκου)
Ευχαριστούμε πολύ και εμείς προσδοκούμε έναν υψηλού επιπέδου συναγωνισμό σε όλα τα επίπεδα
-
-
-
Για το rally κενταυρος για οσους το επιθυμουν υπαρχει μεταφορα απο αθηνα προς βολο με νταλικα.
Για πληροφοριες κ. Χαλιβαλακης 6945554738
-
Ο χρήστης grN έγραψε:
Για το rally κενταυρος για οσους το επιθυμουν υπαρχει μεταφορα απο αθηνα προς βολο με νταλικα.Για πληροφοριες κ. Χαλιβελακης 6945554738
-
Ράλλυ Κένταυρος 1984 …, πριν 27 χρόνια…
Συνολικά 356 χλμ., 87 χλμ. ειδικές, 9 συνολικά, 7 ασφάλτινες, 2 χωμάτινες !!!
Πιο δύσκολα, πιο όμορφα, πιο αυθεντικά, πιο κουραστικά, πιο επικίνδυνα, πιο ρομαντικά, πιο γνήσια, πιο πρωτόγονα.
Χίλια άτομα, χίλιες απόψεις, ένα είναι σίγουρο, ότι ήταν διαφορετικά, τόσο διαφορετικά που ποτέ δεν πρόκειται να επιστρέψουν … -
Αν και ο πατέρας έτρεξε και το 1984, με πολύ καλούς χρόνους, ας δούμε ένα πέρασμα από τον αντίστοιχο αγώνα του 1985...
http://www.zachosrally.gr/wp-content/up ... kent_1.jpg
-
Φίλοι θεατές, μελετήστε τον πίνακα, ενημερωθείτε για τα ωράρια των κλεισιμάτων των ειδικών διαδρομών, αποφασίστε τι και που θέλετε να παρακολουθήσετε και πηγαίνετε έγκαιρα.
Μην μετακινηθείτε από τις θέσεις σας, όσο εξελίσσεται η ειδική. Μεταξύ των 2 σκελών θα ανοίξει ο δρόμος τουλάχιστον για μισή ώρα.
Αποφύγετε να χρησιμοποιήσετε ως δρόμο πρόσβασης την περυσινή ειδική Δράκεια. Είναι στενότατη και πολύ ανηφορική, θα ταλαιπωρηθείτε, θα καθυστερήσετε και ίσως θα εμποδίσετε την ομαλή διεξαγωγή του αγώνα. Πέραν ότι αυτή η οδός θα χρησιμοποιηθεί ως απλή διαδρομή 2 φορές από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, (με φορά από τα Χάνια προς την Αγριά), θα χρησιμοποιηθεί ενδεχομένως και από τα οχήματα άμεσης βοήθειας σε περίπτωση που απαιτηθεί. -
Κύριε Εφραίμογλου είναι σίγουρο ότι οι ειδικές θα κλείνουν 1 ώρα πριν την εκκίνηση του πρώτου αυτοκινήτου για τουσ θεατές?
Το ρωτάω γιατί το ίδιο είχε γραφτεί και στην Βέροια αλλά τελικά κλείνανε 1.30 πριν.Αυτό έχει να κάνει με το πόσο υπεύθυνη είναι η λέσχη ή όχι.
-
Ο χρήστης manos43 έγραψε:
Κύριε Εφραίμογλου είναι σίγουρο ότι οι ειδικές θα κλείνουν 1 ώρα πριν την εκκίνηση του πρώτου αυτοκινήτου για τουσ θεατές?
Το ρωτάω γιατί το ίδιο είχε γραφτεί και στην Βέροια αλλά τελικά κλείνανε 1.30 πριν.
Αυτό έχει να κάνει με το πόσο υπεύθυνη είναι η λέσχη ή όχι.Μάνε, οι ειδικές θα κλείνουν ακριβώς 1 ώρα πριν το πρώτο, αλλά να λάβεις υπό όψιν σου ότι οι αστυνομικοί δεν θα βρίσκονται στην κίτρινη πινακίδα του ΣΕΧ, αλλά πολύ πιο πριν. Παράδειγμα η Αλυκόπετρα ενώ ξεκινά ακριβώς μετά την Πορταριά, ο δρόμος θα κλείσει μέσα στο χωριό στην διασταύρωση προς Μακρινίτσα, (σελ. 4 τουλίπα 18, του R.B.), δηλ. 900 μέτρα πριν την ειδική, διαφορετικά η πρόσβαση θα καταστεί αδύνατη για όλους, αγωνιζόμενους και θεατές, με κίνδυνο να διακοπεί ο αγώνας.
Γιαυτό σε παρακαλώ μην «παίξεις» στο πεντάλεπτο και ταλαιπωρηθείς άδικα, αλλά να είσαι πολύ νωρίτερα σε όποια ειδική αγαπάς.
Όσο για την Βέροια, εκείνο που έχω να πω είναι ότι κι εμείς θα θέλαμε να είχαμε την πολυτέλεια να κλείνουμε το Πήλιο 1:30 ώρα πριν, αλλά αυτό συνεπάγεται ακόμη μεγαλύτερες αντιδράσεις από τους κατοίκους του. -
Ευχαριστώ για τις πληροφορίες κύριε Μιχάλη...
-
Ο νικητής του 4ου Ράλλυ Κένταυρος 1983, Γιάννης Ψηφίδης θυμάται :
(από μια συνέντευξη που έδωσε το 2010 στον Α.Ο.Θ.)Γεννήθηκα τον Μάρτιο του 1946 στην Θεσσαλονίκη, κάτοικος Κάτω Τούμπας. Το 1969 συμμετείχα για πρώτη φορά σε αγώνα (1ο Autocross Α.Ο.Θ.) και κατέλαβα την 3η θέση στην κατηγορία, με το νεοαποκτηθέν NSU.
Συμμετείχα σε δεκάδες σκληρούς αγώνες, μεγάλους σε διάρκεια και χιλιόμετρα που απαιτούσαν τα πάντα από το αυτοκίνητο και το πλήρωμα. Αγώνες που ξεκινούσαν το μεσημέρι του Σαββάτου και τερμάτιζαν χωρίς διακοπή την Κυριακή το απόγευμα φέροντας όλους τους εμπλεκόμενους στα όρια του δυνατού και εφικτού.Το 1971 συμμετείχα με τον Καλεμτζάκη και την εργοστασιακή Toyota Corolla στο μεγαλύτερο Ράλλυ Ακρόπολις που έγινε ποτέ. Μια εμπειρία που μόνο ως περιπέτεια μπορώ να την χαρακτηρίσω, με συνολικά 3.580 χιλιόμετρα και διάρκεια τέσσερις μέρες και τρεις νύχτες με μοναδική στάση το πέρασμα Ρίο - Αντίρριο με το πλοίο.
Όμως πέρα και πάνω από όλες τις αγωνιστικές επιτυχίες στην μακροχρόνια σταδιοδρομία μου, βάζω το Ράλλυ Κένταυρος του 1983.
Είναι ο αγώνας που θυμάμαι αναμφίβολα καλύτερα από κάθε άλλον και την μεγάλη μου νίκη σε αυτόν τον αγώνα, που με 91 συμμετοχές φιλοξενούσε την ελίτ των ελληνικών αγώνων με τα πλέον δυνατά αγωνιστικά αυτοκίνητα.
Την λίστα συμμετοχών στόλιζαν ονόματα όπως του Κύρκου, του Ιαβέρη, του «Στρατισσίνο», του Κορρέ, του Τσομπανόπουλου,του Καλεμτζάκη, του Παπατριανταφύλλου με την Toyota Corolla Group 4 και του πρωταθλητή της προηγούμενης χρονιάς Νίκου Μακρυγιάννη.
Για να δώσω όμως μια καλύτερη εικόνα του αγώνα αρκεί να αναφέρω πως στην ειδική διαδρομή Πορταριά τα πρώτα έντεκα αγωνιστικά χώριζαν μόλις τρία δευτερόλεπτα. Δύο ειδικές πριν τον τερματισμό πρώτος ήταν ο Μακρυγιάννης με ένα δευτερόλεπτο διαφορά από μένα και με επόμενη πρόκληση την «αντρίκια» όπως την λέγαμε, κατηφορική ειδική Χάνια. Εκεί κάλυψα την διαφορά και πήρα την τελευταία ειδική τερματίζοντας πρώτος με 8 δευτερόλεπτα διαφορά από τον Μακρυγιάννη.
Στην τρίτη θέση τερμάτισε ο Καλεμτζάκης με την Opel Ascona 400 ενώ τέταρτος γενικής τερμάτισε ο «Στρατισσίνο» με Ford Escort, νικητής τότε σε αναβάσεις και ασφάλτινους αγώνες.Νομίζω πως τέτοιος αγώνας δεν πρόκειται να επαναληφθεί στην Ελλάδα !!!
Αυτή είναι η καλύτερη επιβράβευση των προσπαθειών των ανθρώπων της Λ.Α. Βόλου, το να δημιουργούν οι αγώνες της, τέτοια συναισθήματα και βιώματα τα οποία πολλά χρόνια μετά, να ανασύρονται από την μνήμη των αγωνιζομένων και να αποτυπώνουν με νοσταλγία το ίχνος τους.
32ο ΡΑΛΛΥ ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ 21~22 Μαϊου 2011