-
Δεκαέξι & μία ιστορίες για τις παλιές Alfa
http://www.e-go.gr/wmotors/articles.asp ... id=6208003
για οσους δεν το εχουν παρει χαμπαρι...
-
Ο χρήστης scuderia monofaro έγραψε:
'Εφυγε' ο Vittorio Ghidella.Για να αποδίδουμε τα του Καίσαρος τω Καίσαρι,ο Ghidella ναι μεν εκπαραθυρώθηκε από τον όμιλο,αλλά από την άλλη δεν χρεώθηκε ποτέ τις συνέπειες των λανθασμένων επιλογών του.
Η 155 (όπως και τα Tipo,Delta II,Tempra,Dedra,145/6) ήταν όλα φρούτα της περιόδου της προεδρίας του.Το Uno που του χρεώνεται.....υπήρξε στην ουσία αποκλειστικό έργο του Giugiaro,με τον ίδιο τρόπο που υπήρξε το Panda (απευθείας ανάθεση από το Lingotto).
H κατάσταση λοιπόν τα χρόνια που ακολούθησαν, δεν θα ήταν χειρότερη για τον όμιλο, αν ο Ghidella παρέμενε αντί του Cantarella,αλλά δεν θα διέφερε και ιδιαίτερα από αυτήν που εξελίχθηκε στη δεκαετία του 90.Ο Cantarella έκανε σοβαρότατα λάθη (ιδιαίτερα στην περίπτωση της Lancia),αλλά πρέπει να του πιστωθεί το γεγονός ότι τον διάδοχο του Uno (Punto),που είχε ξεκινήσει επί Ghidella,σε σχέδια της IDEA (που απλά δεν βλέπονταν),τον πέταξε στα σκουπίδια,αναθέτονατς το project από την αρχή στον Giugiaro.Ήταν δε ο ίδιος ο Cantarella που έβαλε στο ψυγείο την 155 για να ποντάρει στις 156/147.
Με τον ίδιο περίπου τρόπο πρέπει να πιστωθεί στον Romiti το άνοιγμα των δραστηριοτήτων του ομίλου στη Βραζιλία (με τα γνωστά επιτυχημένα αποτελέσματα),τη στιγμή που ο Ghidella είχε ποντάρει μέχρι τότε όλες τις υπερατλαντικές δραστηριότητες του ομίλου στην Αργεντινή.Η φιλολογία γύρω από τους λόγους της εκπαραθύρωσης Ghidella είναι πολύ μεγάλη.Η πραγματικότητα είναι ότι υπήρξε,χωρίς να φαίνεται πουθενα, επικεφαλής μιας ομάδας προμηθευτών, που είχαν επιχειρηματικές σχέσεις με τον όμιλο Fiat. Ένα τέτοιο γεγονός είναι προβληματικό και εγείρει ζητήματα εμπιστοσύνης,που στην περίπτωση ενός CEO δεν μπορούν να να γίνουν ανεκτά από κανέναν εργοδότη.
Σε αμερικάνικες εταιρείες,για ανάλογη δραστηριοτήτα,διευθυντικά στελέχη απολύθηκαν με το χειρότερο δυνατό τρόπο.
Στην Ιταλία ίσως ήταν συνηθισμένοι σε τέτοιου είδους βρωμιές,αλλά όταν τίθεται θέμα εμπιστοσύνης, τέτοια πράγματα δεν μπορούν να γίνουν ανεκτά,ιδιαίτερα όταν ο Ghidella διατηρούσε stock options αξίας 70δισεκατομυρίων λιρών εκείνης της εποχής.Ο Ghidella αποχώρησε λοιπόν από τη Fiat με πολύ άσχημο τρόπο,όχι μόνον επαγγελματικά,αλλά και στιγματισμένος ηθικά.
Αμέσως μετά την αποχώρησή του προέβη σε μια σειρά κινήσεων,αν όχι παρανόμων,τουλάχιστον αμφιβόλου ηθικής.
Σχετίστηκε επίχειρηματικά με τον ελβετό Tito Tettamanti,ύποπτο για σχέσεις με τη μαφία και για ξέπλυμα βρώμικου χρήματος,γινόμενος το δεξί του χέρι.Εγκαταστάθηκε μόνιμα στην Ελβετία, προκειμένου να αποφύγει φόρους και νομικά προβλήματα λόγω παράνομης μεταφοράς κεφαλαίων.Απέκτησε την εταιρεία Oto Trasm,η οποία έπαιρνε επιχορηγήσεις από το ιταλικό κράτος,προκειμένου να προσφέρει ανάπτυξη και θέσεις εργασίας στον ιταλικό νότο (mezzogiorno).
Ο Ghidella καταδικάστηκε από την ιταλική δικαιοσύνη,αφού απέκτησε με χρήμα των ιταλών φορολογουμένων για λογαριασμό της Oto Trasm εργαλεία και γραμμές παραγωγής,τα οποία αφού παρέμεναν για λίγο χρονικό διάστημα στις εγκαταστάσεις του Bari...εν συνεχεία μεταφέρονταν παράνομα στην Ελβετία.
Χάρη στις ισχυρές του διασυνδέσεις και φιλίες κατάφερε την τελευταία στιγμή να αποφύγει τον εγκλεισμό του στις φυλακές του San Vittore...καθώς η ποινή του μετατράπηκε σε κατ'οίκον περιορισμό.
To 1993 έχασε σε τροχαίο τη μοναδική του κόρη,Amalia,γεγονός που του προκάλεσε κατάθλιψη και τον οδήγησε στην απόφαση να εγκαταλείψει κάθε επιχειρηματική δραστηριότητα.....αφήνοντας το πεδίο ελεύθερο στους ελβετούς συνεταίρους του.Και κάτι τελευταίο, που ποτέ δεν έχει ειπωθεί.Ο Ghidella αμέσως μετά την Fiat ξεκίνησε μια σειρά επαφών με την Ford,στις οποίες πολύ πιθανόν να περιλαμβάνονταν και οι αποκαλύψεις βιομηχανικών απορρητών.....γεγονός για το οποίο ο Αgnelli δεν θέλησε ποτέ να κινηθεί εναντίον του.
-
Alba μου αγαπημενη σε χασαμε ...
Ηταν περιπου εκεινη την εποχη (του uno) που ακουγοταν οτι ...καθε κατασκευαστικη βιοτεχνια που εφτιαχνε ημιτασιον ανταλλακτικα για αυτοκινητα του γκρουπο ....την αγοραζε η φιατ ,για να ελεγχει την αγορα , ειχε Αλμπα μου σχεση ο Κιντελα ?
Τωρα που σε ξαναβρηκαμε , γραφε οπως παλια , ιστορικα θεματακια να μας μορφωνεις , και να μας ξεστραβωνεις .....
Πηξαμε με τους νεοσκουπιδολογους εδω μεσα ... γραψε κατι !
φιλια απ'τον γερο φιλο σου
-
IL MUSEO κι όχι μόνο.
http://www.youtube.com/watch?v=lAiUAlls ... re=related
-
Ο χρήστης APR έγραψε:
Τωρα που σε ξαναβρηκαμε , γραφε οπως παλια , ιστορικα θεματακια να μας μορφωνεις , και να μας ξεστραβωνεις .....
συμφωνω απολυτα με τον Κυριο Χρηστο!!
-
Καλησπεριζω την παρεα!
Εχω μια ερωτηση για τους ειδικους!!!
κοιταω να παρω μια gtv veloce του 73 ο αριθμος πλαισιου του αυτοκινητου ειναι
AR 1278088 μηπως ξερετε να μου πειτε αν προκειται για γνησια veloce? ή ειναι καποια μετατροπη απο junior??
Ευχαριστω πολυ!! -
-
Ευχαριστω πολυ.....
Τι μοδα ειναι αυτη με τις μετατροπες.... Ελεος!!! -
Εδώ έχουν χαλάσει Giulia Sprint Gt,το 1300αράκι τρίτης σειράς σε παραξενεύει;
-
τι να πω....
Αμαρτια να χαλανε τετοια αυτοκινητα!!
Και το κακο ειναι πλεον οτι δεν σωζοντε...
Η ''veloce'' που κοιταγα δεν θυμιζει τιποτα απο junior.
μπλοκε διαφορικο, κλειδαρια στην ταπα, προφυλακτηρες, ταμπλο, σηματα, μοτερ.... ολα εκτος απο τον αρ.πλαισιου!
Κριμα!Αμα ακουστει παντος για καποιο alfa σειρας 105 θα με ενδιεφερε!
-
Τα πιό πολλά μετατράπηκαν τη δεκαετία του '80.Οταν το ελληνικό κράτος ξόδευε περισσότερο συνάλλαγμα για ανταλλακτικά παρά για καινούργια αυτοκίνητα.Και δεν ήταν μόνο τα Alfa Romeo που την πληρώσανε.Θυμάμαι μέσα της δεκατίας του '80 που υπηρετούσα τη θητεία μου στο Ρέντη,περνούσα από κάτι φαναρτζήδικα και κάτι τύπους με πολυεστερικές κατασκευές εκεί να δεις τι γινότανε.Junior και 1602 που δεν έχεις ματαξαναδεί αλλά ούτε και φαντάζεσαι.
Κουβέντα να γίνεται,τι χρήματα ζητούσε για το βελότσια; -
Τα πιό πολλά μετατράπηκαν τη δεκαετία του '80.Οταν το ελληνικό κράτος ξόδευε περισσότερο συνάλλαγμα για ανταλλακτικά παρά για καινούργια αυτοκίνητα.Και δεν ήταν μόνο τα Alfa Romeo που την πληρώσανε.Θυμάμαι μέσα της δεκατίας του '80 που υπηρετούσα τη θητεία μου στο Ρέντη,περνούσα από κάτι φαναρτζήδικα και κάτι τύπους με πολυεστερικές κατασκευές εκεί να δεις τι γινότανε.Junior και 1602 που δεν έχεις ματαξαναδεί αλλά ούτε και φαντάζεσαι.
Το 2011 δεν γινοντε ? κατι ακουστηκε οτι καποιος ετοιμαζει να κανει παραλιακο ......
το 1300 ΤΙ του .... -
Βρε λες;Κι θα ''ναι one off γιατί τ'άλλα είναι 1600. (παραλιακό,που τα βρίσκεις βρε ingegnere. )
-
Ο χρήστης scuderia monofaro έγραψε:
Τα πιό πολλά μετατράπηκαν τη δεκαετία του '80.Οταν το ελληνικό κράτος ξόδευε περισσότερο συνάλλαγμα για ανταλλακτικά παρά για καινούργια αυτοκίνητα.Και δεν ήταν μόνο τα Alfa Romeo που την πληρώσανε.Θυμάμαι μέσα της δεκατίας του '80 που υπηρετούσα τη θητεία μου στο Ρέντη,περνούσα από κάτι φαναρτζήδικα και κάτι τύπους με πολυεστερικές κατασκευές εκεί να δεις τι γινότανε.Junior και 1602 που δεν έχεις ματαξαναδεί αλλά ούτε και φαντάζεσαι.
Κουβέντα να γίνεται,τι χρήματα ζητούσε για το βελότσια;γυρω στα 13.....
-
Ναι ειναι ταρίφα....
-
Ο χρήστης antstudio750 έγραψε:
.....Εχεις pm..
-
-
Ο χρήστης scuderia monofaro έγραψε:
Η Alfa που όλοι λατρεύουν να μισούν.Ίσως η καλύτερη Alfa παραγωγής !
(Ελπίζω να έχετε αρκετό χιούμορ)
-
Το ωραίο της υπόθεσης είναι ότι και στο Nissan αμάξωμα,ο Giuseppe πάλι λαλακίες έκανε με τα σώματα και τις γειώσεις.
Για όσους δεν ήταν τυχεροί σαν τον Διαχρονικό και τον ''πετσί' Λαγό,να παρευρεθούν στο Novegro,ένα καινούργιο βιβλίο.
In 2010 we celebrated the centenary of Alfa Romeo, with a great exhibition at the ‘Parco Esposizioni di Novegro’ (Exhibition Park Novegro ). For this important event, Fucina publisher made a complete catalog of this exhibition, curated by Gippo Salvetti, president of Alfa Blue Team and more than forty years a collector, historian of Alfa Romeo, and author of this book. With a rich iconographic part, the bilingual text (English and Italian) takes the reader through a short history of each model on display.
www.fucinaeditore.it
Formato / size: 28x24 cm
Pagine / pages: 184
Foto a colori / color photos: 330 -
TO ΠΙΟ ΩΡΑΙΟ, ειναι οτι οι αλφιστι της τοτε εποχης, διατυμπανιζαν οτι το αρνα εχει αλλο σεταπ αναρτησεων και κρατουσε καλυτερα
classic Alfa Romeo