-
Ο χρήστης sacracer έγραψε:
με ταχυτητα στο κιβωτιο και κατηφορα χωρις γκαζι το αυτοκινητο δεν καταναλωνει καυσιμο,οι στροφες του συντηρουντε απο την ελευθερη κινηση του στην κατηφορα,οποτε δεν γινοντε καυσεις δεν ανεβενει η θερμοκρασια,αντιθετα το χτυπαει αερας και πεφτει αρκετα.το καλυτερο κολπο για καλοκαιρι ειναι αυτο.!!!
….βάρδα να υπάρχουν κατηφόρες……
-
Ο χρήστης sacracer έγραψε:
οποτε δεν γινοντε καυσειςΑμα δεν γινονται καυσεις πως συντηρει την λειτουργια του;
-
Ο χρήστης karavlaxos έγραψε:
οποτε δεν γινοντε καυσεις
Αμα δεν γινονται καυσεις πως συντηρει την λειτουργια του;
οι στροφες του συντηρουντε απο την ελευθερη κινηση του στην κατηφορα
-
Φίλοι μου, πατάς δεν πατάς γκάζι, η μηχανή δεν σβήνει!!!!......
Απλά όταν δεν ζητάς δύναμη, η καύσεις είναι περιορισμένες, και δεν υπάρχει πολύ άεργος θερμοκρασία.
Κατεβαίνοντας μια κατηφόρα, εν πρώτης ποτέ δεν βάζουμε νεκρά. Θεωρητικά πρέπει να έχουμε στο σασμάν την ταχύτητα που την ανεβαίνουμε. Έτσι από την αδράνεια και το βάρος του αυτοκινήτου, παίρνει έξτρα στροφές το μοτέρ, κυκλοφορεί κρύο ψυκτικό και ο κινητήρας ψύχετε πιο αποτελεσματικά. Βεβαίως μην περιμένετε να ‘πατώσει’ η βελόνα, διότι μόλις ο θερμοστάτης αντιληφτεί, ότι το περιβάλλων του, είναι κάτω από της προδιαγραφές του κατασκευαστή, κλίνει την έξοδο προς το ψυγείο. Πρέπει να υπάρχει μια θερμοκρασία που δεν πρέπει να κατεβαίνει από εκεί ποτέ. Εάν πατώσει η θερμοκρασία, τότε ο θερμοστάτης έχει πεθάνει με ανοικτό το στόμα!!!...
Αυτό που πρέπει να αντιληφτούμε είναι, ότι ασχέτως εξωτερικής θερμοκρασίας, το θερμόμετρο μέσα στο αυτοκίνητο θα πρέπει να ‘παίζει’ μέσα στα όρια που ο κατασκευαστής ορίζει. Ποτέ δεν μπορεί να είναι ‘καρφωμένο’ σε ένα σημείο.
Βεβαίως όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι – 20 βαθμοί, τότε η θερμοκρασία κατά την καύση, και λόγο ψυχρού περιβάλλοντος, δεν φτάνει για να ανεβεί εκεί που πρέπει. ΟΧΙ ΠΑΝΤΟΤΕ. Θα πρώτινα στους βόρειους φίλους και σε όσους παρουσιάζουν τέτοια συμπτώματα, να αγοράσουν μια ιδική ποδιά που μπαίνει στο ψυγείο, η να βάλουν εξωτερικά από αυτό, ένα χαρτόνι, περιορίζοντας την κυκλοφορία αέρα σε αυτό, κατά το 1/3. ΠΡΟΣΟΧΗ, εάν το καλύψουμε ολόκληρο, τότε και με -30 βαθμούς, μπορεί να κάψουμε τον κινητήρα!!!!.....
Μόλις ο καιρός βελτιωθεί να τα βγάλουμε.
Antoniw-team. -
Πρέπει να παίζει ρόλο η ευαισθησία και ο ρυθμός αντίδρασης του θερμοστάτη. Κανονικά σε έναν ιδανικό-γρήγορο θερμοστάτη θα πρέπει να κλείσει αμέσως έτσι ώστε να διακοπεί η επικοινωνία με το ψυγείο (αν και μερικές φορές υπάρχει επίτηδες 'διαρροή') οπότε θέλεις κάμποσα χλμ κατηφόρα για να πέσει η βελόνα.
Σε παλιά αυτοκίνητα που δεν είχαν θερμοστάτη προβλεπόταν κουρτινάκι μπροστά από το ψυγείο. Μάλιστα σε μερικά μπορούσες να το ελέγξεις και από σχετικό χειριστήριο στο ταμπλώ. Στην Αγγλία πάντως θυμάμαι έβλεπα αρκετά ταξί να έχουν βάλει χαρτόνι.
-
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
.
Αυτό που πρέπει να αντιληφτούμε είναι, ότι ασχέτως εξωτερικής θερμοκρασίας, το θερμόμετρο μέσα στο αυτοκίνητο θα πρέπει να ‘παίζει’ μέσα στα όρια που ο κατασκευαστής ορίζει. Ποτέ δεν μπορεί να είναι ‘καρφωμένο’ σε ένα σημείο.
Βεβαίως όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι – 20 βαθμοί, τότε η θερμοκρασία κατά την καύση, και λόγο ψυχρού περιβάλλοντος, δεν φτάνει για να ανεβεί εκεί που πρέπει. ΟΧΙ ΠΑΝΤΟΤΕ. Θα πρώτινα στους βόρειους φίλους και σε όσους παρουσιάζουν τέτοια συμπτώματα, να αγοράσουν μια ιδική ποδιά που μπαίνει στο ψυγείο, η να βάλουν εξωτερικά από αυτό, ένα χαρτόνι, περιορίζοντας την κυκλοφορία αέρα σε αυτό, κατά το 1/3. ΠΡΟΣΟΧΗ, εάν το καλύψουμε ολόκληρο, τότε και με -30 βαθμούς, μπορεί να κάψουμε τον κινητήρα!!!!.....
Μόλις ο καιρός βελτιωθεί να τα βγάλουμε.
Antoniw-team.Αμα πεφτει η θερμοκρασια τοτε αλλαζουμε θερμοστατη.Ουτε χαρτονια ουτε ποδιες.Αυτα τα καναμε πριν 30 χρονια που ηταν μηχανικα τα βεντιλατερ και τωρα τα κανουν μονο σε καμια Ανταρκτικη.Ειναι που ειναι κλειστα απο μπροστα τα αμαξια θα κλεισουμε και το ψυγειο;
-
«(αν και μερικές φορές υπάρχει επίτηδες 'διαρροή')»
Και τους προτιμώ αυτούς με την τρύπα και την κρεμαστή μπίλια!!!......μου δίνουν σιγουριά.
«Σε παλιά αυτοκίνητα που δεν είχαν θερμοστάτη προβλεπόταν κουρτινάκι μπροστά από το ψυγείο. Μάλιστα σε μερικά μπορούσες να το ελέγξεις και από σχετικό χειριστήριο στο ταμπλώ. Στην Αγγλία πάντως θυμάμαι έβλεπα αρκετά ταξί να έχουν βάλει χαρτόνι.»
Καρφώνεις ηλικία……..τα τελευταία αυτά με το κουρτινάκι και το αλυσιδάκι, τα είδα το 1976!!!....
Και πράγματι οι ταξιτζήδες, είναι επαγγελματίες και γνωρίζουν….«Αμα πεφτει η θερμοκρασια τοτε αλλαζουμε θερμοστατη.Ουτε χαρτονια ουτε ποδιες.Αυτα τα καναμε πριν 30 χρονια που ηταν μηχανικα τα βεντιλατερ και τωρα τα κανουν μονο σε καμια Ανταρκτικη.Ειναι που ειναι κλειστα απο μπροστα τα αμαξια θα κλεισουμε και το ψυγειο;»
Και βεβαίως εάν πέφτει εντελώς το έγραψα και εγώ.
Τώρα όταν έχει αλλάξει θερμοστάτη, και δεν με άκουσε, και παρουσιάζει το ίδιο πρόβλημα, τι θα έκανες εσύ?.
Τα αυτοκίνητα σήμερα, μελετώνται για θερμοκρασίες μέσου όρου. Πλην βεβαίως αυτά που είδα στο Τουμπαϊ, που τα βεντιλατερ είναι φιξαρισμένα. Κατά συνέπια αυτό που πρωτίνω είναι για extreme περιπτώσεις, που θα βοηθήσουν στην κατανάλωση, το κάπνισμα της μηχανής, την απόδοση του κινητήρα.
Συμβαίνει συχνά, σε αυτοκίνητα που παράγονται για νότιες χώρες, και ο οδηγός κυκλοφορεί σε κρύα, και με συντηρητική ταχύτητα.
Μου είναι παράξενο, και εάν μάλιστα κρατικής στην πόλη που γραφείς ότι δεν το έχεις δει. Πάντως στον τελευταίο αγώνα που κάναμε στο αεροδρόμιο σας, βάλαμε στα αγωνιστικά μικρότερα ψυγεία!!!...εκεί δεν βάζεις χαρτόνι……
Φιλικά
ΑΝΤΩΝΗΣ. -
Το χαρτονι το βλεπεις μονο σε πολυ παλια αμαξια που εχουν φτερωτη επου γυρναει με τις σαλ του κινητηρα.Ουτε καν τα ταξι δεν βαζουν κατι τετοιο πλεον.Το εχω κανει σε ενα παλιο βοξολ που ειχαμε.Ειχα κοψει ενα σκληρο πλαστικο κομματι που συρταρωνε ακριβως μπροστα απο το ψυεγειο .Ειχα κανει μια αρκετα μεγαλη τρυπα στην μεση και περναγε οσος αερας επρεπε.
Το πιο κρυο που εχω βρεθει ηταν κατω απο -15 στην Βουλγαρια που ακομα και το νερο (σαπουνι στην ουσια) που πλενει το παρμπριζ παγωσε στο μπουκαλι του.Ακομα και εκει ομως η θερμοκρασια της μηχανης ηταν σωστη.
Στα αγωνιστικα αυτοκινητα φανταζομαι οτι δεν υπαρχουν ολα αυτα τα πλαστικα προστατευτικα που εχουν τα πολιτικα αμαξια.
-
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
...
«Σε παλιά αυτοκίνητα που δεν είχαν θερμοστάτη προβλεπόταν κουρτινάκι μπροστά από το ψυγείο. Μάλιστα σε μερικά μπορούσες να το ελέγξεις και από σχετικό χειριστήριο στο ταμπλώ. ....
Καρφώνεις ηλικία……..τα τελευταία αυτά με το κουρτινάκι και το αλυσιδάκι, τα είδα το 1976!!!….
Για να μην δημιουργούνται λάθος εντυπώσεις για την ηλικία μου οι γνώσεις μου για το κουρτινάκι προέρχονται από φίλο που διαθέτει αντίκα του 1950.
-
«Για να μην δημιουργούνται λάθος εντυπώσεις για την ηλικία μου οι γνώσεις μου για το κουρτινάκι προέρχονται από φίλο που διαθέτει αντίκα του 1950. »
….νόμιζα και εγώ!!!!!!!......
«Το πιο κρυο που εχω βρεθει ηταν κατω απο -15 στην Βουλγαρια που ακομα και το νερο (σαπουνι στην ουσια) που πλενει το παρμπριζ παγωσε στο μπουκαλι του.Ακομα και εκει ομως η θερμοκρασια της μηχανης ηταν σωστη.»
Σίγουρα σε πιστεύω φίλε μου. Μάλιστα εάν το αυτοκίνητο είναι γερμανικό.
ΘΑ ΣΟΥ ΠΡΩΤΙΝΑ , να βάζεις της αμπούλες, με την αναλογία που αναγράφουν, στα πιτσιλιστήρια. Στην θέση που έχουν το δοχείο τα αυτοκίνητα, ποτέ δεν πιάνει την εξωτερική θερμοκρασία. Της WURTH 250ml φτάνει μέχρι -17 βαθμούς
Στο καινούργιο μου το Jimny την περασμένη εβδομάδα, κατεβαίνοντας στην Κορινθία, έκαψα περισσότερη βενζίνη. Μάλιστα όταν συνέχισα από Κόρινθο προς Κιάτο με 90 – 100, λόγο έργων στην εθνική, σε ορισμένα σημεία ‘δίσταζε’, επουσιωδώς βέβαια.
Όταν έφτασα, έβαλα ένα κομμάτι από κιβώτιο ΝΟΥΝΟΥ!!, μεταξύ ψυγείου AC και νερού, και επανήλθε στα συγκαλά του.
Το μεσημέρι την δευτέρα, τηλεφώνησα στον αρχιμηχανικό της SUZUKI, και μου είπε…. « ότι είναι από θερμά κλήματα, για θερμά…» σίγουρα ήθελα το γνήσιο γιαπωνέζικο!. Πάντως το ‘πρόβλημα’ το έλισσα. Παλιά καλή συνταγή……μα το ρημάδι έχει ένα τεράστιο υδραργυρικό βεντηλατέρ, που πάντα γυρίζει, σχετικά αργά, προτού κομπλάρει ΜΕ ΤΟ 100%.«Στα αγωνιστικα αυτοκινητα φανταζομαι οτι δεν υπαρχουν ολα αυτα τα πλαστικα προστατευτικα που εχουν τα πολιτικα αμαξια.»
Στα αγωνιστικά, και μάλιστα στα Ν, η homologation που πρέπει να έχουν τα αυτοκίνητα, για να φαίνετε τι βελτιώσεις πρέπει να κάνει εάν θέλει, έχουν την φωτο των αυτοκινήτων σειράς, που δεν πρέπει να αλλάζει με τίποτα.
φιλικά
ΑΝΤΩΝΗΣ. -
Εβαλα σκετο το σαπουνι γιατι σε οποιαδηποτε αναλογια και αν δοκιμασα παγωνε .Αφριζε το αμαξι ενα χρονο μετα
-
Πολλά χρόνια βάζω σακούλες και χαρτόνια μπροστά στη μηχανή όταν έχει παγωνιά.
Ποτέ δεν μπορείς να κάνεις το αμάξι να δουλεύει σωστά, σε άλλες συνθήκες θα δουλεύει κρύο, αλλού θα ζεσταθεί και αλλού θα υπερθερμανθεί.
Σκεπάζω μόνο το μισό ψυγείο και ποτέ κολλητά στο ψυγείο, όσο πιο μακριά τόσο καλύτερα - στη μάσκα αν είναι δυνατόν.
Να μπαίνει και να βγαίνει εύκολα γιατί αν το πρωί δουλεύει καλά, το μεσημέρι θα υπερθερμαίνεται.Ο δείκτης της θερμοκρασίας πάντα δείχνει κανονικά (αν δείξει ζεστό πάει η φλάντζα) αλλά όταν μετά από μεγάλη διαδρομή ανοίγω το καπό άλλες φορές ο χώρος του κινητήρα είναι χλιαρός κι άλλες φορές καίει. Καλύτερα χλιαρός παρά να καίει κι ας έχει παγωνιά έξω.
-
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Εβαλα σκετο το σαπουνι γιατι σε οποιαδηποτε αναλογια και αν δοκιμασα παγωνε .Αφριζε το αμαξι ενα χρονο μεταΌταν έχει πολύ κρύο (πχ -10) δεν πλένεις τα τζάμια.
Ιδίως όταν τρέχεις θα παγώσει ότι και να έχεις βάλει στο ρεζερβουάρ και όση ώρα κι αν χτυπάει το καλοριφέρ το παρμπρίζ δεν πρόκειται να λιώσει. Και δεν μιλάω για το πάνω μέρος του παρμπρίζ αλλά το κάτω, από μέσα να χτυπάει το καλοριφέρ και απέξω ο πάγος να μη λιώνει ποτέ.
Αν πλύνεις τα τζάμια πρέπει να σταματήσεις. -
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
ΘΑ ΣΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΑ , να βάζεις της αμπούλες, με την αναλογία που αναγράφουν, στα πιτσιλιστήρια. Στην θέση που έχουν το δοχείο τα αυτοκίνητα, ποτέ δεν πιάνει την εξωτερική θερμοκρασία. Της WURTH 250ml φτάνει μέχρι -17 βαθμούς....Εμένα χωράει 6 λίτρα οπότε αν το γεμίσω με τις μικρές αμπούλες με τη σωστή αναλογία για κάτω από -15°C θα μου κοστίσει όσο και η βενζίνη για τη διαδρομή!
Και εκεί που έχει το δοχείο (πρόσφατα χρειάστηκε να αλλάξω τη μία τρομπίτσα...) πρέπει να την πιάνει την εξωτερική και βγάλε.... μέσα στο θόλο, πίσω από τη ρόδα με πρόσβαση μόνο από το θόλο, καμία σχέση με το χώρο του κινητήρα ώστε να πάρει λίγο ζέστη. Τρώει αέρα και ό,τι νερό πετάξει το λάστιχο για να έχει καλό wind chill factor....
Και άλλα που έχω δει, το δοχείο το έχουν μπροστά χαμηλά μεταξύ προφυλαχτήρα και θόλου, πάλι στη δροσιά το βάλανε.Ο δείκτης της θερμοκρασίας πάντα δείχνει κανονικά (αν δείξει ζεστό πάει η φλάντζα)...
Έχω την εντύπωση ότι το 'κανονικά' είναι πολύ σχετικό. Η βελόνα δεν είναι καθόλου αναλογική στο δικό μου.(συγκρίνω τη θέση της βελόνας με τη θερμοκρασία που δείχνει σε κρυφό μενού) Από το 1/4 μέχρι το μισό είναι κάτω από 15 βαθμοί ενώ στη μέση, ακριβώς στη μέση, στέκεται για αρκετά πάνω από 20 βαθμούς και είναι πάντα εκεί με κρύο και ζέστη (από τότε που του άλλαξα τον θερμοστάτη που είχε κολλήσει ανοικτός και πούντιαζα). Έτσι αν κάποτε το δω έστω και λίγο πάνω από τη μέση θα πανικοβληθώ!>Όταν έχει πολύ κρύο (πχ -10) δεν πλένεις τα τζάμια.
Ιδίως όταν τρέχεις θα παγώσει ότι και να έχεις βάλει στο ρεζερβουάρ και όση ώρα κι αν χτυπάει το καλοριφέρ το παρμπρίζ δεν πρόκειται να λιώσει. Και δεν μιλάω για το πάνω μέρος του παρμπρίζ αλλά το κάτω, από μέσα να χτυπάει το καλοριφέρ και απέξω ο πάγος να μη λιώνει ποτέ. Αν πλύνεις τα τζάμια πρέπει να σταματήσεις.
Έτσι είναι. Και εμείς δεν είμαστε μαθημένοι με τέτοιες θερμοκρασίες. Δεν ξέρουμε ότι δεν είναι απλά ένας αριθμός. Υπάρχουν σοβαρές επιπτώσεις σε αντικείμενα, ζώα και ανθρώπους.
-
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Εβαλα σκετο το σαπουνι γιατι σε οποιαδηποτε αναλογια και αν δοκιμασα παγωνε .Αφριζε το αμαξι ενα χρονο μετα
Όταν έχει πολύ κρύο (πχ -10) δεν πλένεις τα τζάμια.
Ιδίως όταν τρέχεις θα παγώσει ότι και να έχεις βάλει στο ρεζερβουάρ και όση ώρα κι αν χτυπάει το καλοριφέρ το παρμπρίζ δεν πρόκειται να λιώσει. Και δεν μιλάω για το πάνω μέρος του παρμπρίζ αλλά το κάτω, από μέσα να χτυπάει το καλοριφέρ και απέξω ο πάγος να μη λιώνει ποτέ.
Αν πλύνεις τα τζάμια πρέπει να σταματήσεις.Αν επρεπε να σταματαω καθε φορα ακομα εκει θα ημουν
-
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Εβαλα σκετο το σαπουνι γιατι σε οποιαδηποτε αναλογια και αν δοκιμασα παγωνε .Αφριζε το αμαξι ενα χρονο μετα
Καλέ μου φίλε με έκανες και γέλασα. Κάποτε για να καθαρίσω από λάδια το ψυγείο, μετά από επισκευή καπάκι, έβαλα μέσα, ένα μπουκάλι AVA!!!!. Έκλεισα την τάπα, και είπα στον πελάτη, να κυκλοφορήσει για μερικές μέρες να καθαρίσει καλά!!.....ήρθε έξαλλος διότι άφριζε στην ποριά σαν τους πυροσβεστήρες αφρού στα αεροδρόμια. Σε ένα στοπ, φρενάροντας, ο από πίσω του, γλίστρησε και έσκασε επάνω του. Ευτυχώς μικρή ζημία.
Συμβουλή ΤΣΕΚΑΡΙΣΜΕΝΗ!!!!!....ένα μπουκάλι πράσινο οινόπνευμα, και λίγο λαμπριντικό άοσμο για πλυντήριο πιάτων από το super market. Δεν μπορείς να τα πεις αυτά σε πελάτες, γιατί αυτοί θέλουν μασημένη τροφή!!....και θα χαθεί και η προμήθεια!!. Σίγουρα η ‘γόμωση’ που σου προτείνω, περιέχει αλκοόλη και αντιαλκαλικά υλικά, που σαν κόστος δεν νομίζω ότι θα κερδίσεις τίποτα οικονομικά από το να βάλεις αμπούλα, για φυσιολογικά κρύα, έως -5c. Μα εάν χρησιμοποιήσεις αμπούλα, η συνταγή που λέει για -10c, 500ml για κάθε λίτρο νερό, τότε κερδίζεις με το παραπάνω.
Φιλικά
ΑΝΤΩΝΗΣ. -
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Εβαλα σκετο το σαπουνι γιατι σε οποιαδηποτε αναλογια και αν δοκιμασα παγωνε .Αφριζε το αμαξι ενα χρονο μετα
Καλέ μου φίλε με έκανες και γέλασα. Κάποτε για να καθαρίσω από λάδια το ψυγείο, μετά από επισκευή καπάκι, έβαλα μέσα, ένα μπουκάλι AVA!!!!. Έκλεισα την τάπα, και είπα στον πελάτη, να κυκλοφορήσει για μερικές μέρες να καθαρίσει καλά!!.....ήρθε έξαλλος διότι άφριζε στην ποριά σαν τους πυροσβεστήρες αφρού στα αεροδρόμια. Σε ένα στοπ, φρενάροντας, ο από πίσω του, γλίστρησε και έσκασε επάνω του. Ευτυχώς μικρή ζημία.
...
Φιλικά
ΑΝΤΩΝΗΣ.οφφ τόπικ: έχω βάλει ava αντί υγρού πιάτων στο πλυντήριο πιάτων και άρχισαν να βγαίνουν από το πλυντήριο αφροί αλά ρόζ πάνθηρα και η κουζίνα πνίγηκε. Μου πήρε όλο το απόγευμα να την καθαρίσω.
-
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Καλέ μου φίλε με έκανες και γέλασα. Κάποτε για να καθαρίσω από λάδια το ψυγείο, μετά από επισκευή καπάκι, έβαλα μέσα, ένα μπουκάλι AVA!!!!. Έκλεισα την τάπα, και είπα στον πελάτη, να κυκλοφορήσει για μερικές μέρες να καθαρίσει καλά!!.....ήρθε έξαλλος διότι άφριζε στην ποριά σαν τους πυροσβεστήρες αφρού στα αεροδρόμια. Σε ένα στοπ, φρενάροντας, ο από πίσω του, γλίστρησε και έσκασε επάνω του. Ευτυχώς μικρή ζημία.ΧΑΧΑΧΑ!! ΘΕΪΚΟ! Από που άφριζε;
-
Ο χρήστης harlek έγραψε:
Καλέ μου φίλε με έκανες και γέλασα. Κάποτε για να καθαρίσω από λάδια το ψυγείο, μετά από επισκευή καπάκι, έβαλα μέσα, ένα μπουκάλι AVA!!!!. Έκλεισα την τάπα, και είπα στον πελάτη, να κυκλοφορήσει για μερικές μέρες να καθαρίσει καλά!!.....ήρθε έξαλλος διότι άφριζε στην ποριά σαν τους πυροσβεστήρες αφρού στα αεροδρόμια. Σε ένα στοπ, φρενάροντας, ο από πίσω του, γλίστρησε και έσκασε επάνω του. Ευτυχώς μικρή ζημία.
ΧΑΧΑΧΑ!! ΘΕΪΚΟ! Από που άφριζε;
Από το δοχείο διαστολής…..
ΑΝΤΩΝΗΣ.
Πτώση θερμοκρασίας νερού.