-
Να συνεχίσω τη συζήτηση για τη χρησιμότητα ενός 2ου χαμηλής αξίας αυτοκινήτου -ιδίως σε οικογένεια- για τις καθημερινές μετακινήσεις, ο πατέρας μου είχε για την οικοδομή ως πολ.μηχανικός, ένα εργολαβικό φορτηγάκι Datsun (όχι Nissan) 1.600 του 79',κλασσικό περτικαλί,με τους καθρέπτες στην άκρη του φτερού,που κουδούνιζαν οι αλυσίδες που ασφάλιζαν το πορτάκι της καρότσας μόλις πέρναγες από κ@λοδρομο.Δεν τολμούσε να σκάσει μύτη με τσαμπουκά κανένας σε διασταυρώσεις,να του χωθεί με ζικ-ζακ ή να παρκάρει σε απόσταση μικρότερη των 50 πόντων μπροστά και πίσω του.. .Σε αυτό έκανα κι εγώ τα 'πρώτα βήματα' οδήγησης,αφού το κράτησε για ~20 χρόνια ως επαγγελματικό (ώσπου το δώσαμε σε έναν αγρότη στην επαρχία).
Σκέφτομαι πόσο χρήσιμο θα ήταν ακόμη και σήμερα σαν 2ο για κίνηση ανάμεσα σε κάφρους (συν ότι είχε και το πλεονέκτημα της μεταφοράς πραγμάτων αδύνατο να χωρέσουν σε κανονικό αμάξι).
Υ.Γ. ένα τέτοιο ήταν https://www.car.gr/classifieds/cars/view/34203761-nissan-datsun
Το έχουν ακόμη κάτι ξαδέρφια μου επαγγελματίες αγρότες. Παλιότερο λίγο νομίζω κάνα 2 χρόνια (1977;) αν θυμάμαι καλά.
Με την επιχορήγηση νέου αγρότη πήραν Volvo (ο άλλος Astra) πάντως για να κατεβαίνουν στην πόλη!
-
Τέτοια παλιά βενζινοκίνητα αγροτικά τα ψάχνουν πολύ οι αγρότες, ίσα να περνάει ΚΤΕΟ και ας μην το κυκλοφορούν, για να κόβουν τιμολόγια και για βενζίνη.
-
Τέτοια παλιά βενζινοκίνητα αγροτικά τα ψάχνουν πολύ οι αγρότες, ίσα να περνάει ΚΤΕΟ και ας μην το κυκλοφορούν, για να κόβουν τιμολόγια και για βενζίνη.
Ακριβώς για τον ίδιο λόγω πρέπει να ψάξω και γω.
Expectations vs reality