-
Ο κατασκευαστής δεν λέει κάτι (ομιλώ για το γνωστό dsg7 του κλεφτογκρούπ)
Βέβαια, οι κατασκευαστές (οι περισσότεροι αν όχι όλοι) επίσης δεν λένε κάτι και για τα a/c, αλλά αν τα αφήσεις στην τύχη τους (χωρίς αλλαγή φρέον-ψυκτέλαιου) τότε θα κλαίς τους συμπιεστές πολύ γρήγορα.
-
Ο κατασκευαστής δεν λέει κάτι (ομιλώ για το γνωστό dsg7 του κλεφτογκρούπ)
Βέβαια, οι κατασκευαστές (οι περισσότεροι αν όχι όλοι) επίσης δεν λένε κάτι και για τα a/c, αλλά αν τα αφήσεις στην τύχη τους (χωρίς αλλαγή φρέον-ψυκτέλαιου) τότε θα κλαίς τους συμπιεστές πολύ γρήγορα.
Το να κλάψεις συμπιεστή είναι από τα πολύ σπάνια και δεν σχετίζεται με αλλαγές, εκτός αν χάσει το ψυκτικό (φρέον δεν πειράζει και να χάσει, απλά δεν θα κομπλάρει ο συμπιεστής).
-
Καλά το dsg7 δεν έφτανε ποτέ στα χλμ που θα σκεφτόταν κάποιος ότι χρειάζεται συντήρηση.
-
Ο υδραυλικος συμπλεκτης ή φουσκα στα κλασικα αυτοματα σαζμαν δυστυχως αλλα δεν υπαρχει τροπος να αδειασει απο το λαδι, γιαυτο και στις επισκευες ή την αλλαγη του σαζμαν παντα αλλαζουμε και τη φουσκα για να μην παραμεινει μεσα στο σαζμαν λαδι με ρινισματα μεταλλου ή γενικα ακαταλληλο λαδι.
αυτο το θεμα το ειχα ξεχασει τελειως οπως και τα λαδια αλλωστε , αλλα η δικη σου απαντηση ηταν στα + να μην ασχοληθω με τα λαδια! βεβαια με προβληματιζει που σε πολυ χαμηλη ταχυτητα μεχρι 20χλμ.σε ανηφορα μυριζει εντονα ...
ΛΑΔΙΑ ΣΕ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ
