Καλά, μόνο πέτρες φιλτράρει και δεν έχει στομώσει μετά από 800.000 χιλιόμετρα;;

Ο χρήστης servmx έγραψε:

......
Ένα φορτηγό Mercedes 913 που έχει ο πατέρας μου έχει πάνω 800000 χλμ., λάδια και φίλτρο 15 χρόνων (τί είναι τα πετρελαιοκίνητα ε ;)), δεν του έχει καπνίσει ποτέ τόσο πολύ!

Καλές οι υπερβολές αλλά μέχρι ενός ορίου.

Γιάννης

Άμα δεν το δείς δεν θα το πιστέψεις! Το μόνο που έχει πρόβλημα είναι η τροφοδοσία (ακάθαρτο ντεπόζιτο) και το ότι η μηχανή του έχει πέσει λίγο. Βέβαια δεν τα έχει κάνει τα χιλιόμετρα αυτά μέσα σε 15 χρόνια έτσι;
Έχει αγοραστεί μεταχειρισμένο το 89' από μεταφορική εταιρεία. Τώρα, πόσα χιλιχόμετρα έγιναν από την αγορά του δεν ξέρω γιατί ο χιλιομετρητής είναι κολλημένος.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Καλά, μόνο πέτρες φιλτράρει και δεν έχει στομώσει μετά από 800.000 χιλιόμετρα;;

Δεν είδα κανένας να το αναφέρει....

Σε κάποια εφημερίδα του Σαββάτου (δε θυμάμαι ποια αλλά κάπου πρέπει να την έχω ακομή) ήταν θέμα στο εξώφυλλο τα Diesel και ότι είναι θέμα ημερών να επιτραπούν.

Αυτό που ανέφερε ήταν ότι το πρόβλημα ουσιαστικά ΚΑΙ ΜΟΝΟ της κυβέρνησης είναι το diesel θέρμανσης/κίνησης και όχι διάφορα που είχαν ακουστεί κατά καιρούς (περιβαλλοντική μόλυνση, κακή ποιότητα καυσίμου κοκ).

Η κυβέρνηση ανέφερε προσανατολίζεται σε εξίσωση της τιμής θέρμανσης/κίνησης και θα επιστρέφει πίσω χρήματα για το θέρμανσης.

Τέλος καταλήγει ότι μέσα στις επόμενες 2 εβδομάδες θα έχει αποφασιστεί το τελικό σχέδιο στο οποίο εκκρεμεί αυτή τη στιγμή πως θα επιστρέφονται τα χρήματα για το θέρμανσης καθώς θα επιβαρυνθεί με αυτό κάποια δημόσια υπηρεσία (π.χ. ΔΟΥ).

Diesel με λίγα λόγια σύντομα και στην Αθήνα/Θεσσαλονίκη

Οι εφημερίδες το λενε εδώ και καιρό,αλλα περαν απο δημοσιεύματα δεν εχουμε δει τίποτα,γι αυτο και δεν τα αναφέρουμε πλεον.

Επισκέφθηκα το σαβκο την ΔΕΘ, όπου ιδιαίτερη έμφαση έδωσ στα περί αυτοκίνησης.

Σε ένα περίπτερο βρισκόνταν διάφορα πετρελαιοκίνητα μοντέλα, όπως το Altea, Audi A6, Jeep κτλ....

Πέραν όμως αυτών των μοντέλων, καθώς και κάποιος δισέλιδου προσπέκτους, δεν είδα καμιά ιδιαίτερη αναφορά για το πετρέλαιο....

Περίμενα περισσότερα από τον ΣΕΑΑ, μιας και το θέμα 'πετρέλαιο στην πόλη' είναι άκρως επίκαιρο.

Θα προτιμούσα να υπήρχε καλύτερη ενημέρωση για τα θετικά χαρακτηριστικά των πετρελαιοκινητήρων,
με παραδείγματα χαμηλότερης κατανάλωσης, συντήρησης, αξιοπιστίας, αυξημένης ροπής κτλ.....

Δυστηχως εμαθα απο καποιον που ισχυριζεται οτι 'κατι ξερει' οτι δεν θα επιτραπουνε φετος...

Δυστηχως δεν εχω λογο να πιστεψω οτι δεν 'ξερει κατι'! απλα ευχομαι να του ειπανε ανοησιες και αυτουνου!

Κοιταξτε, οι ιδιες οι εταιριες στην Ελλαδα δεν εχουν δειξει ιδιετερο ενδιαφερον διοτι φανταζομαι οτι οι πωλησεις ΙΧ ντιζελ στην επαρχια ειναι παρα πολυ χαμηλα. Εχει κανεις στοιχεια για τις πωλησεις αυτες???

Επομενως, εφοσον βλεπουν και αυτες οτι δεν υπαρχει ενδιαφερον απο το κοινο, δεν πιεζουν τα πραγματα...

Ο χρήστης technik έγραψε:

Θα προτιμούσα να υπήρχε καλύτερη ενημέρωση για τα θετικά χαρακτηριστικά των πετρελαιοκινητήρων,
με παραδείγματα χαμηλότερης κατανάλωσης, συντήρησης, αξιοπιστίας, αυξημένης ροπής κτλ.....

Γι' αυτά υπάρχει το forum

Ο χρήστης spiros έγραψε:
Κοιταξτε, οι ιδιες οι εταιριες στην Ελλαδα δεν εχουν δειξει ιδιετερο ενδιαφερον διοτι φανταζομαι οτι οι πωλησεις ΙΧ ντιζελ στην επαρχια ειναι παρα πολυ χαμηλα. Εχει κανεις στοιχεια για τις πωλησεις αυτες???

Επομενως, εφοσον βλεπουν και αυτες οτι δεν υπαρχει ενδιαφερον απο το κοινο, δεν πιεζουν τα πραγματα...

Οι εταιρείες εχουν δείξει ζωηρό ενδιαφέρον ( παράδειγμα η ομιλία του προέδρου της ελληνικής ford) καθότι ενδιαφέρονται να πουλήσουν και εδώ τα αυτοκίνητα που βγαζει το εργοστάσιο της καθε εταιρείας.
Επίσης η πιθανότητα να γινει 'μόδα' το diesel μπορεί να αυξήσει τις πωλήσεις τους.
Το θέμα ειναι αν θέλει η κυβέρνηση και αν εχει σκεφτεί λύσεις για τα προβλήματα,αλλώστε μην ξεχνάμε ότι το σχέδιο ήταν της προηγούμενης,άρα η τωρινή άρχισε να βλεπει το θέμα παλι απο λευκό χαρτί.

Ο χρήστης spiros έγραψε:
Κοιταξτε, οι ιδιες οι εταιριες στην Ελλαδα δεν εχουν δειξει ιδιετερο ενδιαφερον διοτι φανταζομαι οτι οι πωλησεις ΙΧ ντιζελ στην επαρχια ειναι παρα πολυ χαμηλα. Εχει κανεις στοιχεια για τις πωλησεις αυτες???

Επομενως, εφοσον βλεπουν και αυτες οτι δεν υπαρχει ενδιαφερον απο το κοινο, δεν πιεζουν τα πραγματα...

Μα τι να το κάνουν στην Επαρχία το ντήζελ, όταν για να πας αριστερά-δεξιά στην βόρειο Ελλάδα και πάνω-κάτω στην κεντρική πρέπει σχεδόν υποχρεωτικά να περάσεις μέσα από Θεσσαλονίκη και Αθήνα, όπου και απαγορεύονται;
Και δεν νομίζω να μην σκοπεύουν αργά ή γρήγορα να πάνε κάποιο ταξίδι, στο οποίο δεν θα θέλουν να πάνε παράνομοι ή με περιορισμό...

κοιταξτε, ειναι πολλοι αυτοι που κινουνται σχεδον αποκλειστικα στην επαρχια. Εγω νομιζω οτι το ντιζελ (αυτη τη στιγμη) δεν πουλαει, επομενως και οι εταιριες δεν ενδιαφερονται αμεσα

Μη ξεχναμε οτι για να φερεις μια σειρα ντιζελ θελεις: ανταλλακτικα, μηχανηματα, εκπαιδευση κτλ. Ολα αυτα κοστιζουν και σε συνδιασμο με την πολυ χαλαρη ανταποκριση του κοσμου....

Σιγουρα καποια στιγμη θα αλλαξουν τα πραγματα, αλλα δεν ξερω ποσο συντομα μπορει να γινει αυτο

Εγω πιστευω οτι θα επρεπε να δειξει και ενδιαφερον ο κοσμος. Δηλαδη οσοι αγοραζουν τωρα αμαξι, αμα ρωταγαν τι γινεται με τα ντιζελ, οι εταιριες, θα αρχιζαν να αναρωτονται τι γινεται... και μηπως ο κοσμος θα ενδιαφερονταν...
ΤΙς εταιριες δεν τις νοιαζει... Σου λεει τι να πουλαω ντιζελ τι βενζινη... οποιος θελει αμαξι θα παρει... αυτοι που θα αλλαξουν το βενζινοκινητο με ντιζελ μονο και μονο λογω καταναλωσης-κοστους συντηρησης, ειναι ελαχιστοι...

Στην επαρχία αυτή την στιγμή συμβαίνει το εξής:
οι επαγγελματίες παίρνουν diesel για την δουλειά τους ενώ για αυτοκίνητα που θέλουν για την 'βόλτα' τους τα παίρνουν βενζινοκίνητα , οι υπόλοιποι παίρνουν στάνταρ βενζινοκίνητα.
Ο πιο σημαντικός λόγος που γίνεται αυτό, είναι αυτός που ανέφερε παραπάνω ο GeorgeTabs

Τα συνεργεία έχουν αποκτήσει κάποια -σχετική- εξοικείωση με τα diesel ακόμα και τα σύγχρονα αφού κυκλοφορούν πολλά καινούρια ταξί. Επιπλέον μηχανήματα δεν χρειάζονται, αφού τα διαγνωστικά καλύπτουν και τα diesel και είναι λογικό, αφού τα διαγνωστικά των αντιπροσωπειών καλύπτουν όλα τα μοντέλα χωρίς εξαιρέσεις.

Μην νομίζετε όμως -και θα το ξαναγράψω για πολλοστή φορά- ότι επισκευάζονται οι αντλίες και τα μπεκ common rail ή EUI. Εκεί είναι που δεν υπάρχει υποδομή ακόμα στην Ελλάδα, αφού κανένα συνεργείο επισκευής αντλιών δεν επισκευάζει επίσημα αντλίες και μπεκ common rail. Στην υπόλοιπη Ευρώπη ναι επισκευάζονται, αλλά και πάλι όχι όλοι οι τύποι. πχ τα EUI του VAG αλλάζονται. Μαϊμουδιές κάνουν πολλοί στην Ελλάδα (και πολύ περισσότερο στην Ιταλία ) αλλά ΕΠΙΣΗΜΑ δεν επισκευάζονται.

Τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία των αυτοκινητοβιομηχανιών προφανώς δεν γνωρίζουν πολλά από τη λειτουργία του όποιου συστήματος, αφού συνεργάζονται με κάποιο εξουσιοδοτημένο της εταιρείας που έχει κατασκευάσει το σύστημα common rail (Bosch, Delphi & Denso)

Από τους ιδιώτες μπορεί να μην υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον για την απόκτηση diesel -για την ώρα- ενδιαφέρει όμως πολλές εταιρείς που διαθέτουν στόλο οχημάτων για τα στελέχη τους, τους πωλητές, διανομείς κλπ. Αυτές θα γλυτώσουν πολλά ευρώ με την αλλαγή του στόλου τους, λόγω της μειωμένης κατανάλωσης. πχ η Coca Cola θα θελε πολύ να αλλάξει τα βενζινοκίνητα Yaris με τα diesel των 1.400 με 75 ίππους και αυτονομία... 1.000χλμ.!

Επισης όλοι οι κατοχοι SUV,jeep,και ίσως και κυριλε οχημάτων μεγάλου κυβισμού θα στραφούν στο diesel.Αγοραστές δεν θα λείψουν,η πολιτική βούληση και ο σχεδιασμός φαίνεται να λείπουν.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Επισης όλοι οι κατοχοι SUV,jeep,και ίσως και κυριλε οχημάτων μεγάλου κυβισμού θα στραφούν στο diesel.Αγοραστές δεν θα λείψουν,η πολιτική βούληση και ο σχεδιασμός φαίνεται να λείπουν.

Με τετοιες μηχανες ποιος χρειαζεται βενζινη.

Ο χρήστης titsataki έγραψε:

Επισης όλοι οι κατοχοι SUV,jeep,και ίσως και κυριλε οχημάτων μεγάλου κυβισμού θα στραφούν στο diesel.Αγοραστές δεν θα λείψουν,η πολιτική βούληση και ο σχεδιασμός φαίνεται να λείπουν.

Με τετοιες μηχανες ποιος χρειαζεται βενζινη.

Να υποθέσω ότι πρόκειται για τον ισχυρότερο πετρελαιοκινητήρα αυτή τη στιγμή, απόδοσης 313 ίππων....?

...αυτοκινήτου παραγωγής....