Ο χρήστης elteo έγραψε:

Δεν ειχε τιποτα τρομερο στις δοκιμες για να τσακωθουμε (οπως γινεται στα αλλα GP μεχρι τωρα),
βρηκαμε να τσακωνομαστε μεταξυ μας! χαχαχα

είχε ... ...τον Αλόνσο πιο πάνω στην κατάταξη από τον Χάμιλτον.

...τον οποίο κατά 90% θα τον περάσει
Θεωρώ ότι ο Ισπανός δεν θα έχει τύχη αν μετά την εκκίνηση ο Χάμιλτον βρίσκεται ακόμα πίσω του. Θα είναι θέμα χρόνου η προσπέραση...

Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
Και μετα θα περασει απο την εξωτερικη και τις 2 ρεντ μπουλς και θα εξαφανιστει ριχνοντας γυρο στον εαυτο του!!!

τις ρεντ μπουλ αρκει να τις πιέσει και θα βγουν εκτός μάχης από μόνες τους
Κυριακή κοντή γιορτή

Uni με την διαφορά ότι η Φερραρι πλέον έχει δυνατό πακέτο. Εσύ θυμάσαι προηγούμενα gp...λογικό.

τις red bull μας κανουν πλακα και τα περνω τωρα μετα και απ αυτο δεν υπαρχει αμφιβολια οτι εχουν κατι που το ενεργοποιουν στο q3 για την pole position τελος!!!

υ.γ καποιος ειπε οτι ολοι εχουν εξελιγμενα αεροδυναμικα πακετα......η μακ λαρεν απο χτες το βραδυ το εχει αφερεσει και γυρισε στο παλιο......

Η απορία μου (ενός κυριολεκτικά άσχετου) είναι η εξής απλή:
Καινούρια μισή πίστα, έχεις 3 περιόδους δοκιμών να τη μάθεις και να στήσεις το μονοθέσιο. Κι έρχονται οι κατατακτήριες και πολλά μονοθέσια συνεχίζουν να ψαρεύουν δω κι εκεί... Τι σόι οδηγάρες είναι και 'πιλότοι' που δεν μπορούν να μάθουν και να ρυθμίσουν 5 καινούριες στροφές;;
Ο Τρουλλάρας 10 γύρους κατάφερε μόλις να κάνει κούτσa-κούτσα στα 3 FP λόγω προβλημάτων. Και σήμερα έγραψε χρόνο 0,4 off του HK.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Uni με την διαφορά ότι η Φερραρι πλέον έχει δυνατό πακέτο. Εσύ θυμάσαι προηγούμενα gp...λογικό.

η αλήθεια είναι ότι δεν πιστεύω ότι οι Φερράρι έχουν βελτιωθεί τόσο πολύ ώστε να μην τις χτυπάμε.
Ελπίζω να σε διαψεύσουν

'Ο Vettel κατάφερε να ξεπεράσει με τον καλύτερο τρόπο τα προβλήματα που αντιμετώπισε στην πρωινή περίοδο ελεύθερων δοκιμών, όπου το ρύγχος του μονοθεσίου του αποκολλήθηκε στην Abbey, σε μια από τις ταχύτερες στροφές της πίστας. Η Red Bull, που σε αυτό τον αγώνα είχε φέρει δυο μονάχα δείγματα μιας καινούργιας εμπρός αεροτομή, αντικατέστησε το ρύγχος στο μονοθέσιο του Vettel, με αυτό που χρησιμοποιούνταν από τον Webber, ενώ ο Αυστραλός έμεινε με την παλιά έκδοση!

Ο Webber δεν ήταν ευχαριστημένος από την κατάσταση αυτή και περιορίστηκε να δηλώσει: «Νομίζω ότι η ομάδα είναι ευχαριστημένη με το σημερινό αποτέλεσμα». Ο Vettel πάντως προσπάθησε να καθησυχάσει τις κατηγορίες προς την ομάδα ότι του συμπεριφέρεται ευνοϊκά, δηλώνοντας ότι η διαφορά απόδοσης μεταξύ των δυο εκδόσεων της εμπρός αεροτομής της Red Bull δεν είναι τόσο μεγάλη > '

http://www.rally.gr/default.asp?menu_co ... e_id=18351

Καλα μερικοι ειστε απαραδεκτοι ετσι... Τελος παντων...

Προσωπικα ειμαι πολυ ευχαριστημενος σημερα γιατι η 3η θεση ηταν ο,τι καλυτερο μπορουσαμε να κανουμε. Περιμενω τον Alonso να περασει τον Webber και αν γινει αυτο μπορουμε ακομα και να κερδισουμε. Εχουμε βελτιωθει παρα πολυ. Αν οχι, ισως παμε για 2η θεση. Να δουμε...

Εγώ περιμένω να περάσουν τον Vettel ο Webber κι ο Alonso.

Πωωωω Σκέψου να πάει και 40 βαθμούς!!

Είμαι ικανοποιημένος με το αποτέλεσμα. Οι RB προβλέπω να αλληλοεξοντώνονται, ειδικά μετά το σκηνικό με την αεροτομή που τα πήρε ο Webber.

Ο Αλόνσο είναι και στη καθαρή πλευρά...για να δούμε. Προβλέπω ενδιαφέρον εκκίνηση.

Είπαμε...μέσα στο σπίτι τους

Ο χρήστης JarnoT έγραψε:
Η απορία μου (ενός κυριολεκτικά άσχετου) είναι η εξής απλή:
Καινούρια μισή πίστα, έχεις 3 περιόδους δοκιμών να τη μάθεις και να στήσεις το μονοθέσιο. Κι έρχονται οι κατατακτήριες και πολλά μονοθέσια συνεχίζουν να ψαρεύουν δω κι εκεί... Τι σόι οδηγάρες είναι και 'πιλότοι' που δεν μπορούν να μάθουν και να ρυθμίσουν 5 καινούριες στροφές;;
Ο Τρουλλάρας 10 γύρους κατάφερε μόλις να κάνει κούτσa-κούτσα στα 3 FP λόγω προβλημάτων. Και σήμερα έγραψε χρόνο 0,4 off του HK.

Γιατί η πίστα προφανώς αλλάζει συνεχώς συνθήκες. Μια ήλιο, μια ζέστη, μια φυσάει, μια όχι μια ψύχρα. Προφανώς είναι δύσκολο να βρούνε το σωστό setup με τόσες αλλαγές.

Kai gia na teleiwnoyme kai na katalabete to tropo skepseis moy.....

O Alonso sthn Ferarri htan h metagrafh ths xronias.
To 8ema einai omws oti h Ferarri den toy eixe prosferei mexri twra (kai akoma to paleyei) ena antagwnistiko mono8esio. Enw einai kalos odhgos kai anti na koitaksei na to xrhshmopoihsei sto epakro giati einai para poly kalos odhgos monimos kati toy ftaei... Anti loipon na epikentrw8ei kai na koitaei na einai o kalyteros me to mono8esio poy toy prosferetai kai isws na kanei kai thn yperbash (opws ekane shmera o LH me thn McLaren poy ta skatwse me to diko ths kainoyrio paketo kai ton kainoyrio diaxyth) koitaei monimos ti kanoyn oi syne8lhtes toy (gia na mhn pw oi antipaloi toy) kai xanei thn sygkentrwsh toy. Ayto loipon einai to mega la8os gia enan odhgo (eidika ths klasshs toy) kai gia ayto sxoliasa.

Βρε συ...τι λες?

Πως ασχολείται ο Αλόνσο με τους άλλους συνέχεια? Τι κάνει ΣΥΝΕΧΕΙΑ κιόλας? Έκανε μια χειρονομία επάνω στη πίεση και τον σταυρώνεις?

Πιστεύεις ότι δεν επικεντρώνεται και ΕΙΝΑΙ ο καλύτερος με το μονοθέσιο που έχει σύμφωνα με την εμπειρία σου? ...την 3η θέση πήρε! Remember? O Massa που είναι?

Ο χρήστης JarnoT έγραψε:
Η απορία μου (ενός κυριολεκτικά άσχετου) είναι η εξής απλή:
Καινούρια μισή πίστα, έχεις 3 περιόδους δοκιμών να τη μάθεις και να στήσεις το μονοθέσιο. Κι έρχονται οι κατατακτήριες και πολλά μονοθέσια συνεχίζουν να ψαρεύουν δω κι εκεί... Τι σόι οδηγάρες είναι και 'πιλότοι' που δεν μπορούν να μάθουν και να ρυθμίσουν 5 καινούριες στροφές;;
Ο Τρουλλάρας 10 γύρους κατάφερε μόλις να κάνει κούτσa-κούτσα στα 3 FP λόγω προβλημάτων. Και σήμερα έγραψε χρόνο 0,4 off του HK.

Τα πραγματα δεν ειναι ακριβως ετσι. Τις στροφες τις μαθαινουν μεσα σε 5-10 γυρους (το πολυ). Απλα στο quali ολοι πιεζουν στα ορια και μερικοι κανουν λαθη. Ασε που μερικα μονοθεσια μπορει απλα να μην βολευονται σε καποιες στροφες και ν αντιδρουν ετσι στο οριο + αυτο που ειπε και ο bro πανω.

Επισης, ενα αργο μονοθεσιο εχει πολυ χαμηλοτερα ορια απο ενα πιο γρηγορο. Αν ο Trulli οδηγουσε κατι ανταγωνιστικο τα ιδια θα εκανε. Και δεν ειναι 'πιλοτοι'. Ειναι πιλοτοι! Αν οδηγησεις εστω και ενα entry level μονοθεσιο θα καταλαβεις περισσοτερο ποσο δυσκολο ειναι να οδηγησεις F1.

Αφαιρεθηκαν τα offtopic και τα προσβλητικα ποστ. [mod]

παρατηρειστε το καλυμα της mercedes gp1 χωρις το f-duct και το f-duct της red bull τι περιεργος σωληνας ειναι αυτος που παει απο κατω???

Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:
Επισης, ενα αργο μονοθεσιο εχει πολυ χαμηλοτερα ορια απο ενα πιο γρηγορο. Αν ο Trulli οδηγουσε κατι ανταγωνιστικο τα ιδια θα εκανε. Και δεν ειναι 'πιλοτοι'. Ειναι πιλοτοι! Αν οδηγησεις εστω και ενα entry level μονοθεσιο θα καταλαβεις περισσοτερο ποσο δυσκολο ειναι να οδηγησεις F1.

Χμχμ, το όριο είναι μια κατάσταση που τη συναντάς είτε οδηγείς κάρο είτε σούπερ-ντούπερ αγωνιστικό. Το ότι έρχεται νωρίτερα ή αργότερα δεν έχει και τόσο σημασία. Άλλωστε και η διαφορά της Lotus με το ΜΟ των 'παλαιών' ομάδων δεν είναι παραπάνω από 3-4% του χρόνου. Άσε που νομίζω ότι ένα χειρότερο μονοθέσιο είναι και περισσότερο ...αμάζευτο σε οριακές καταστάσεις.

Στα υπόλοιπα ψιλο-συμφωνώ, που είπατε κι εσύ και ο Nikos, αλλά δεν απαντούν τόσο στην απορία μου. Οι μεταβαλλόμενες συνθήκες είναι γεγονός σε πολλές πίστες, αλλά τέτοιες συμπεριφορές 'ψαρέμματος' τις βλέπουμε σχεδόν μόνο στα FP. Ε, μετά προσαρμόζονται οι οδηγοί και καταλαβαίνουν πόσο τους παίρνει εδώ, πόσο τους παίρνει εκεί, κλπ. Χθες στα Q ακόμα μάθαιναν, αυτό δεν μπορώ να καταλάβω. Τέσπα... εκτός κι αν είναι τόσο κακο-κατασκευασμένο το νέο κομμάτι που δεν αφομοιώνεται... τι να πω!

Williams και Red Bull περνούσαν flat out από Copse και Abbey. Ήθελε απλά μια λεπτή επιλογή στη γραμμή και μετά... μην τους είδατε. Πραγματικά εντυπωσιακό να βλέπεις τα άλλα μονοθέσια να χρειάζονται εμφανώς άφημα στο γκάζι και ακόμα κατέβασμα ταχύτητας στις ίδιες στροφές.

Όσο για το θέμα της αλλαγής της πτέρυγας στη Red Bull, παραθέτω άποψη:

http://www.f1grip.gr/index.php/f1grip-columns/views/452-red-bull-vettel-favoritism

Έριξε μια μικρή βροχούλα στη πίστα...αλλά ο καιρός θα είναι εντάξει λένε για τον αγώνα.

Κριμα.