-
Πρόσφατα ένα βράδυ στην Εθνική Θεσ/νίκης-Κατερίνης αποφάσισα να δω μέχρι ποιά τελική μπορώ να φτάσω. Έχω πιάσει πολλές φορές 220 αλλά για λίγο χρονικό διάστημα. Εκείνο το βράδυ, δεν είχε καθόλου κίνηση και πάτησα το γκάζι τέρμα για αρκετά χιλιόμετρα.
Το αυτοκίνητο επιτάχυνε αμέσως μέχρι τα 220, και μετά το κοντέρ σκαρφάλωσε σιγά-σιγά μέχρι τα 235. Αναγκάστηκα να κόψω γιατί εμφανίστηκε κάποιο φορτηγό στον ορίζοντα, αλλά είμαι σίγουρος οτι αν το άφηνα λίγο ακόμη θα έβλεπα και 240.
Αυτά σε ένα αυτοκίνητο που σύμφωνα με τον κατασκευαστή έχει τελική 214 χλμ.
Ξέρω οτι τα κοντέρ κλέβουν περίπου 5 χλμ στα 100, αλλά νόμιζα οτι αυτή η απόκλιση είναι σταθερή και όχι μεταβαλλόμενη ανάλογα με την ταχύτητα.
Γνωρίζει κανείς κάτι σχετικό; -
Πρόσφατα ένα βράδυ στην Εθνική Θεσ/νίκης-Κατερίνης αποφάσισα να δω μέχρι ποιά τελική μπορώ να φτάσω. Έχω πιάσει πολλές φορές 220 αλλά για λίγο χρονικό διάστημα. Εκείνο το βράδυ, δεν είχε καθόλου κίνηση και πάτησα το γκάζι τέρμα για αρκετά χιλιόμετρα.
Το αυτοκίνητο επιτάχυνε αμέσως μέχρι τα 220, και μετά το κοντέρ σκαρφάλωσε σιγά-σιγά μέχρι τα 235. Αναγκάστηκα να κόψω γιατί εμφανίστηκε κάποιο φορτηγό στον ορίζοντα, αλλά είμαι σίγουρος οτι αν το άφηνα λίγο ακόμη θα έβλεπα και 240.
Αυτά σε ένα αυτοκίνητο που σύμφωνα με τον κατασκευαστή έχει τελική 214 χλμ.
Ξέρω οτι τα κοντέρ κλέβουν περίπου 5 χλμ στα 100, αλλά νόμιζα οτι αυτή η απόκλιση είναι σταθερή και όχι μεταβαλλόμενη ανάλογα με την ταχύτητα.
Γνωρίζει κανείς κάτι σχετικό; -
Πρόσφατα ένα βράδυ στην Εθνική Θεσ/νίκης-Κατερίνης αποφάσισα να δω μέχρι ποιά τελική μπορώ να φτάσω. Έχω πιάσει πολλές φορές 220 αλλά για λίγο χρονικό διάστημα. Εκείνο το βράδυ, δεν είχε καθόλου κίνηση και πάτησα το γκάζι τέρμα για αρκετά χιλιόμετρα.
Το αυτοκίνητο επιτάχυνε αμέσως μέχρι τα 220, και μετά το κοντέρ σκαρφάλωσε σιγά-σιγά μέχρι τα 235. Αναγκάστηκα να κόψω γιατί εμφανίστηκε κάποιο φορτηγό στον ορίζοντα, αλλά είμαι σίγουρος οτι αν το άφηνα λίγο ακόμη θα έβλεπα και 240.
Αυτά σε ένα αυτοκίνητο που σύμφωνα με τον κατασκευαστή έχει τελική 214 χλμ.
Ξέρω οτι τα κοντέρ κλέβουν περίπου 5 χλμ στα 100, αλλά νόμιζα οτι αυτή η απόκλιση είναι σταθερή και όχι μεταβαλλόμενη ανάλογα με την ταχύτητα.
Γνωρίζει κανείς κάτι σχετικό; -
Έχει ξανασυζητηθεί το θέμα κάπου.
Η ιδέα είναι ότι όλα τα κοντέρ κάνουν λίγο ή πολύ λάθος και προτιμούν να το κάνουν προς τα πάνω ώστε να είσαι πιο ασφαλής αλλά και για να μην σε γράφουν για υπερβολική ταχύτητα. Καθώς μετράνε στροφές ρόδας και επιτρέπονται διάφορα ζαντολάστιχα για κάθε μοντέλο και κάθε ρόδα έχει περίπου ίδιο μέγεθος που εξαρτάται από το επίσημο μέγεθος των ελαστικών, τη μάρκα, το μοντέλο και την πίεση που έχουν μέσα τους....κλπ το τέλειο κοντέρ είναι δύσκολο πράμα.....
Η ταχύτητα που αναφέρει ως μέγιστη ο κατασκευαστής μπορεί να διαφέρει από αυτήν που μπορείς να επιτύχεις. Αυτό οφείλεται σε πολλά πράματα όπως λάδι, καύσιμο, κατάσταση κινητήρα μπουζί κλπ, ατμοσφαιρικές συνθήκες (υγρασία, θερμοκρασία, ατμοσφαιρική πίεση-πυκνότητα αέρα), λάστιχα (στενά και energy χαμηλής τριβής πλεονεκτούν, πίεση αέρα), δρόμος (κλίση, ποιότητα, τριβή), κατάσταση ανάρτησης, αεροδυναμικές συνθήκες (αέρας, φόρτωση αυτοκινήτου, καθαρότητα επιφάνειας-κέρωμα) κλπ κλπ.
Η διαφορά είναι ότι μερικοί κατασκευαστές αναφέρουν σαν επίσημη μέγιστη τιμή πιο κοντά στη μέγιστη που καταφέρνουν στις δοκιμές τους ενώ άλλοι κατασκευαστές πιο κοντά στην ελάχιστη που καταφέρνουν.... Τα παλιά χρόνια λέγαμε ότι τα γερμανικά τα ξεπερνάγανε τα επίσημα χιλιόμετρα (δεύτερη κατηγορία που λένε τα χειρότερα οπότε εύκολα ξεπερνιόταν) ενώ τα ιταλικά δύσκολα φτάνανε την προβλεπόμενη ταχύτητα (πρώτη περίπτωση, χρησιμοποίησαν τιμή πιο δύσκολο να πιάσουν).
Για να δυσκολέψουν τα πράματα βάλε ότι τώρα τα κοντέρ δεν είναι καν απλά μηχανικά με αναλογική ένδειξη όπου το λάθος ήταν αναλογικό και ήταν εύκολο νοητά να το υπολογίζεις.... Τελικά κάθε αυτοκίνητο είναι διαφορετικό, συνήθως η απόκλιση είναι 1-5χλμ στα 100 και δεν είναι όσο αναλογικά ήταν παλιότερα. Αν μπορείς βρες ένα GPS, μια μέρα/ώρα με καλή κατανομή δορυφόρων (στην Ελλάδα πάντα καλά είναι) και μια καλή επίπεδη ευθεία για να καταγράψεις τις διαφορές στα πχ 60, 100, 120 κλπ για το δικό σου αυτοκίνητο. -
Ειναι απλο, τα στροφομετρα δεν κλαιβουν σχεδον καθολου!
Ανοιγεις το βιβλιο του αυτοκινητου και βλεπεις ποσα χιλιομετρα βγαζει η ανωτερη ταχυτητα στο κιβωτιο ανα 1000 στροφες!Μετα ειναι ενας απλος πολλαπλασιασμος!Αν δεν δινει αυτον τον αριθμο το βιβλιο, τοτε ισως το ξερουν στην αντιπροσωπεια η υπαρχει καπου στο ιντερνετ!
Ετσι ειδα εγω οτι το Αλφασουντ μου δειχνει μονο 1 Χμ λαθος, σε ολες τις ταχυτητες!
Αν εχεις αλλαξει διαμετρο στα λαστιχα σου, εχουν οι εταιριες που πουλανε λαστιχα στις σελιδες τους υπολογισμους για να διορθωσεις το λαθος!
Αν πραγματικα εκανες με τοση ευκολια τοσα χιλιομετρα παραπανω, τοτε πρεπει να ειχες τουλαχιστον 1000 στροφες παραπανω στο στροφομετρο σου, μεσα στην κοκκινη γραμμη!Αν το καταφερες αυτο με τοση ευκολια παει να πει οτι η ασφαλτος ηταν σαν γυαλι, μηδεν τριβη!
Σπυρος -
Έχω μερικές αμφιβολίες για την ακρίβεια της μεθόδου σου διότι αν και είναι σαφώς σωστή ιδέα το να μετράς με το στροφόμετρο.... η ακρίβεια προϋποθέτει ότι το στροφόμετρό σου είναι ακριβέστερο από το κοντέρ.....
Θα ασχοληθώ λοιπόν μόνο με το τελευταίο που λες ότι θα ήταν με το στροφόμετρο στα κόκκινα. Πολλά αυτοκίνητα έχουν την τελική σχέση πολύ μακριά, και την τελική ταχύτητα την πιάνουν με πχ 5250 στροφές (με μέγιστη ισχύ 5800 και κόκκινο 6000 και κόφτη 6200) οπότε έχουν περιθώριο σε κατηφόρα ή στην Ελλάδα(!) με τη γλυστερή άσφαλτο να το ξεπερνάνε χωρίς να μπαίνουν στα κόκκινα! Άλλωστε 1000 στροφές παραπάνω που αναφέρεις σημαίνει άνετα 33χλμ παραπάνω με 5η και δεν νομίζω να ισχυρίζονται πολλοί ότι μπόρεσαν να ξεπεράσουν την επίσημη τελική τους κατά τόσο.... Σαν να έλεγε ότι αντί για 214 έπιασε 247! -
γεια σου onyx !
Μα, ο camber καπου εκει κυμαινοταν, αυτες τις 1000 στροφες τις ανεφερα χοντρικα!
τα στροφομετρα δεν αποκλινουν τοσο απο την σωστη ενδειξη επειδη απλα μετρανε παλμους, ενω τα ταχυμετρα εχουν και το λαθος της διαμετρου των τροχων που δεν ειναι σταθερη για διαφορους λογους!Παντως δουλευει για εμενα στν Αλφασουντ με μεγαλη ακριβεια, και το στροφομετρο της δειχνει σωστα, το ελεξανε με ενα οργανο στο συνεργειο που μετραει ψηφιακα απο το καλωδιο της αναφλεξης!
Σπυρος -
Χμμμ.... Τώρα με βάλατε σε σκέψεις και οι δύο.
Αν τα κοντέρ ΔΕΝ κλέβουν αναλογικά, σημαίνει οτι το δικό μου κλέβει τουλάχιστον 21 χλμ. Δηλαδή στα 100 χλμ. έχω 79 πραγματικά. Το θεωρώ όμως μάλλον υπερβολικό.
Φίλε Σπύρο, όταν πήγα στην Audi και τους ζήτησα διάγραμμα ισχύος και ροπής με κοίταξαν λες και κατέβηκα από τον Άρη. Στο Internet βρήκα αντίστοιχα διαγράμματα καθώς και σχέσεις μετάδοσης.
Μπορώ με αυτά να υπολογίσω τα χιλιόμετρα που δίνει η 5η;
Διαστάσεις ελαστικών δεν έχω αλλάξει. Επίσης εκείνο το βράδυ δεν φυσούσε καθόλου.
Θεωρητικά μέγιστη ισχύ έχω στις 5.750. Σύμφωνα με μετρήσεις περιοδικού στις 5.600. Κόκκινο αρχίζει στις 6.600. Δεν θυμάμαι τις στροφές που είχα αλλά δεν νομίζω να ήμουν στα κόκκινα γιατί θα το είχα προσέξει.
Λέτε να μου έδωσαν το τρίλιτρο κατά λάθος; -
Αγαπητε camber
Το κοντερ σου δεν ειναι συνεπες!
Δηλαδη κλαιβει διαφορετικα σε διαφορετικες ταχυτητες!
Αυτο ειναι κατι που το αναφερουν και τα περιοδικα που κανουν τεστ σε ολα σχεδον τα αυτοκινητα!
Το ποιο απλο ειναι να μαθεις απο καπου ποσα χλμ βγαζεις στην 5η η 6η αν εχεις 6ταχυτο σε καθε 1000 στροφες!Εμενα το εγραφε το βιβλιαρακι της Αλφασουντ γιατι να ειναι τοσο δυσκολο για την Αυντι να το βρει!
Γραψε σε κανενα Γερμανικο η Αγγλοφωνο φορουμ!
Μετα εχεις μονο ενα πολλαπλασιασμο!Πιστευω οτι το στροφομετρο σου δειχνει σωστα!
Εδω υπαρχουν σταθμοι, κατι αντιστοιχο με την ΕΛΠΑ που με 10 Ευρω σου μετρανε την ταχυτητα αλλα οχι στα 200 Χλμ!Μονο στα στανταρτ ορια που υπαρχουν στους δημοσιους δρομους!
Σπυρος -
Στο site της Quaife ( http://www.quaife.co.uk/downloads/QSpeedCalc.exe ) υπάρχει ένα free download το Speed Calculator.
Περνας τις σχέσεις ταχυτήτων του αυτοκινήτου σου (αν δεν τις έχεις , ένα ψάξιμο στο νετ) και τη διάμετρο των τροχών.
Σου βγάζει τα χλμ. σε όλες τις ταχύτητες και μπορείς να τα δεις και σε γράφημα. Επίσης μπορείς να τα κάνεις save για μελλοντική χρήση.
Το πρόγραμμα έχει μέσα διάφορα κιβώτια της Quaife και διάφορους τύπους ελαστικών τα οποία μπορείς να τα κάνεις delete για να μην σε μπερδεύουν και να αποθηκεύσεις τα δικά σου.
H διάμετρος των ελαστικών μόνο στις υψηλές ταχύτητες φτάνει την πραγματική , αλλιώς είναι η λεγόμενη rolling διάμετρος που είναι 3-5 % μικρότερη και αυτό λόγω ότι το λάστιχο 'κάθεται' από το βάρος του αυτοκινήτου.( τα δικά σου είναι 641 mm και με αυτή τη διάμετρο υπολόγισε τη μέγιστη ταχύτητα , για τις άλλες σχέσεις αν είσαι ψείρας μπορείς να αφαιρέσεις σταδιακά 1-5% )
Ετσι λοιπόν με τις στροφές που διαβάζεις στο στροφόμετρο (που με σταθερές στροφές η ακρίβεια τους φτάνει πλέον το 1 % ) μπορείς να υπολογίσεις ακριβώς την ταχύτητα σου όπως και τις διαφορές που θα έχεις με άλλη διάσταση ελαστικών , το σφάλμα του ταχυμέτρου κλπ.ΥΓ. Επειδή τα dat. files του προγράμματος είναι σε text κάποιος που ξέρει μπορεί να γράψει εκεί όλες τις υπάρχουσες διαστάσεις των ελαστικών και διάφορους τύπους κιβωτίων και να τα κάνει save.
-
Με 'κούφανες' Βασίλη. Ευχαριστώ
Κάνω τους υπολογισμούς μου και αν προλάβω βγαίνω ξανά βόλτα το βράδυ για τις μετρήσεις -
Το μη αναλογικό λάθος του κοντέρ μπορείς να το τσεκάρεις με το στροφόμετρο. Πχ αν με 2000 δείχνει 60 περιμένεις με 4000 να δείχνει 120, παραπάνω ή παρακάτω από 120 το χρεώνεις κυρίως σε μη αναλογικό λάθος του κοντέρ. Ειδικά στα μη αναλογικά κοντέρ που χρησιμοποιεί η Audi είναι πολύ έυκολο να έχεις μη αναλογικά λάθη πχ 5χλμ στα 100, 7χλμ στα 150 αλλά μόνο 3 στα 200... ανάλογα με τα κυκλώματα αλλά και τη βαθμολόγηση του καντράν.
Όντως το λάθος στο στροφόμετρο εξαρτάται κυρίως από τη βαθμολόγηση του καντράν και από πολύ μικρό αναλογικό λάθος οπότε πλεονεκτεί από το κοντέρ. Παρόλα αυτά σε δοκιμή που είχα διαβάσει ήταν αρκετά στροφόμετρα με απόκλιση 200-350 στροφές ήδη από το μέσο της κλίμακας του οργάνου....
Ναι με απλό πολ/σμό μπορείς να βγείς πολύ κοντά. Στροφές/λεπτό επί σχέση ταχύτητας επί σχέση διαφορικού επί περιφέρεια ελαστικού (=διάμετρος επί π=3.1415926) βγάζει μέτρα ανά λεπτό που διαιρείς με 1000 για χλμ και πολλαπλασιάζεις με 60 για ώρα ώστε να έχεις χλμ/ώρα.
Τα περισσότερα φυλλάδια πλέον αναφέρουν χλμ/ώρα με 1000 στροφές στην μέγιστη σχέση σαν ενδεικτικό του πόσου ήσυχου ταξιδιού κάνεις σε ΕΟ.
Υπήρχε σημείο στην ΑΟ που έδειχνε πόσο πάς δεν ξέρω ακρίβεια και δεν ξέρω αν είναι εκεί ακόμα.
Τέτοια έχω δει και στη Σουηδία κοντά σε σχολεία για να σε κάνουν να συνειδητοποιείς την ταχύτητά σου και να προσέχεις... -
-
Ο χρήστης camber έγραψε:
Πρόσφατα ένα βράδυ στην Εθνική Θεσ/νίκης-Κατερίνης αποφάσισα να δω μέχρι ποιά τελική μπορώ να φτάσω. Έχω πιάσει πολλές φορές 220 αλλά για λίγο χρονικό διάστημα. Εκείνο το βράδυ, δεν είχε καθόλου κίνηση και πάτησα το γκάζι τέρμα για αρκετά χιλιόμετρα.
Το αυτοκίνητο επιτάχυνε αμέσως μέχρι τα 220, και μετά το κοντέρ σκαρφάλωσε σιγά-σιγά μέχρι τα 235. Αναγκάστηκα να κόψω γιατί εμφανίστηκε κάποιο φορτηγό στον ορίζοντα, αλλά είμαι σίγουρος οτι αν το άφηνα λίγο ακόμη θα έβλεπα και 240.
Αυτά σε ένα αυτοκίνητο που σύμφωνα με τον κατασκευαστή έχει τελική 214 χλμ.
Ξέρω οτι τα κοντέρ κλέβουν περίπου 5 χλμ στα 100, αλλά νόμιζα οτι αυτή η απόκλιση είναι σταθερή και όχι μεταβαλλόμενη ανάλογα με την ταχύτητα.
Γνωρίζει κανείς κάτι σχετικό;Αν κρίνω από την φώτο σου έχουμε τον ίδιο κινητήρα και εμένα μου δίνει ο κατασκευαστής 216, αλλά την μια και μοναδική φορά που το τερμάτισα ο δείκτης έφτασε το 240. Να σου πω την αλήθεια και εγώ παραξενεύτηκα αλλά δεν το έψαξα. Το σίγουρο έιναι πάντως ότι έιναι πολλά τα χλμ και δεν νιώθεις ασφαλής.
Επίσης νομίζω ότι ο κόφτης στην πέμπτη δεν πρέπει να λειτουργεί όπως στις άλλες ταχύτητες καθώς αν χτυπήσεις κόφτη με πρώτη δευτέρα ή τρίτη νιώθεις ότι το αυτοκίνητο σαν να φρενάρει κάπως ενώ στήν τελική δεν νιώθεις τέτοιο φρενάρισμα όσο μπαίνουν στο κόκκινο οι στροφές. -
Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Ενα παράδειγμα από το Qspeed Calculator με τις σχέσεις 3 τυχαίων αυτοκινήτων.
Subaru STi
Civic TypeR
A3-Golf Fsi 1.6Βασίλη
Ψάχνω το Qspeed και δεν συμφωνώ μη την περιφέρεια των ελαστικών.
Στα έτοιμα ελαστικά που έχει, οι δικοί μου υπολογισμοί δίνουν άλλα νούμερα
πχ. για Michelin all patterns 205/50 x 16 δίνει περιφέρεια 1874.90.
Τα 205/50Χ16 όμως έχουν διάμετρο 611 mm, άρα περιφέρεια 611 Χ 3.1415926 = 1919.51Για τα δικά μου ελαστικά δεν έχει κάτι έτοιμο. Φοράω 205/55Χ16, άρα με διάμετρο 633 Χ 3.1415926 = 1988.63
Σωστά ή κάνω κάπου λάθος; -
Ο χρήστης cpp έγραψε:
Αν κρίνω από την φώτο σου έχουμε τον ίδιο κινητήρα και εμένα μου δίνει ο κατασκευαστής 216, αλλά την μια και μοναδική φορά που το τερμάτισα ο δείκτης έφτασε το 240. Να σου πω την αλήθεια και εγώ παραξενεύτηκα αλλά δεν το έψαξα. Το σίγουρο έιναι πάντως ότι έιναι πολλά τα χλμ και δεν νιώθεις ασφαλής.
Επίσης νομίζω ότι ο κόφτης στην πέμπτη δεν πρέπει να λειτουργεί όπως στις άλλες ταχύτητες καθώς αν χτυπήσεις κόφτη με πρώτη δευτέρα ή τρίτη νιώθεις ότι το αυτοκίνητο σαν να φρενάρει κάπως ενώ στήν τελική δεν νιώθεις τέτοιο φρενάρισμα όσο μπαίνουν στο κόκκινο οι στροφές.Είναι το TTR 150 HP. Στο βιβλιαράκι του κατασκευαστή δεν αναφέρει καθόλου τον κινητήρα μου! (έχει μόνο τους 180 και 225).
Στο site της Audi (και σε άλλα) δίνουν τελική 214 και όχι 216. Αλλά δεν θα τα χαλάσουμε για 2 χλμ! Εδώ το κοντέρ κλέβει 26 χλμ Παράλογο νομίζω....
Ο κόφτης διαφέρει από σχέση σε σχέση. Για τις 3 πρώτες σχέσεις, είχα σημειώσει κάπου το ακριβές σημείο που επεμβαίνει, αλλά δεν το βρίσκω τώρα. -
O μόνος σίγουρος τρόπος για να είσαι σίγουρος με πόσα πας στην τελική σου είναι να σε πιάσει ραντάρ.
-
Ο χρήστης camber έγραψε:
Ενα παράδειγμα από το Qspeed Calculator με τις σχέσεις 3 τυχαίων αυτοκινήτων.
Subaru STi
Civic TypeR
A3-Golf Fsi 1.6Βασίλη
Ψάχνω το Qspeed και δεν συμφωνώ μη την περιφέρεια των ελαστικών.
Στα έτοιμα ελαστικά που έχει, οι δικοί μου υπολογισμοί δίνουν άλλα νούμερα
πχ. για Michelin all patterns 205/50 x 16 δίνει περιφέρεια 1874.90.
Τα 205/50Χ16 όμως έχουν διάμετρο 611 mm, άρα περιφέρεια 611 Χ 3.1415926 = 1919.51Για τα δικά μου ελαστικά δεν έχει κάτι έτοιμο. Φοράω 205/55Χ16, άρα με διάμετρο 633 Χ 3.1415926 = 1988.63
Σωστά ή κάνω κάπου λάθος;Σωστά
Εγώ συνήθως αφαιρώ τα δεκαδικά για ευκολία
Μερικές εταιρείες ελαστικών στο διαδίκτυο αναφέρουν και το RC (rolling circumference)
Πχ. η Μichelin για το Pilot sport cup 205/55/ZR16 αναφέρει RC 1930 (με max load 615 kg και 2.5 bar)
Αυτή η διάμετρος μεγαλώνει με την ταχύτητα αλλά ποτέ δεν φτάνει πραγματικά το 1988.
Aρα μια μέση τιμή περίπου στο 1950 - 1960 είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα. Μπορείς βέβαια να κάνεις και φυσική μέτρησηedit: Tα νούμερα που έχει το Qspeed σβήστα να μην σε μπερδεύουν.
-
Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Μερικές εταιρείες ελαστικών στο διαδίκτυο αναφέρουν και το RC (rolling circumference)
Πχ. η Μichelin για το Pilot sport cup 205/55/ZR16 αναφέρει RC 1930 (με max load 615 kg και 2.5 bar)
Αυτή η διάμετρος μεγαλώνει με την ταχύτητα αλλά ποτέ δεν φτάνει πραγματικά το 1988.
Aρα μια μέση τιμή περίπου στο 1950 - 1960 είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα. Μπορείς βέβαια να κάνεις και φυσική μέτρησηΠαίρνω μεζούρα και τρέχω
Και μια σκέψη που μου ήρθε μόλις τώρα. Άρα όσο φαγώνονται τα ελαστικά μου, μειώνεται η τελική ταχύτητα -
Και μια σκέψη που μου ήρθε μόλις τώρα. Άρα όσο φαγώνονται τα ελαστικά μου, μειώνεται η τελική ταχύτητα
Κατά μερικά μέτρα ανά ώρα!!
Πόσο κλέβουν τα κοντέρ;