Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

κυνηγούσα MZ3 κάμπριο περνόντας από φανάρι στον Καρέα, αυτό που έχει βυθισματάκι ο δρόμος πριν κι οδηγεί προς Παγκράτι κάτω δεξιά(η τελευταία έξοδος ουσιαστικά) και μετά ανηφορούλα και δεξιά με φανάρι πάνω στο λοφάκι, που οδηγεί στα πρώτα σπίτια της Ηλιούπολης... ήμουν με τρίτη αρκετά πατημένη και πήρα φόρα στο βυθισματάκι που μόλις ανέφερα και ήθελα να βάλω τετάρτη γιατί τον είχα φτάσει με την τρίτη...

δεν μπήκε ποτέ, άργησε λίγο θυμάμαι χαρακτηριστικά και μετά άκουσα ένα φοβερό ουρλιαχτό και ύστερα που πέσανε οι στροφές και φρέναρε βίαια το αυτοκίνητο από την μηχανή, άκουγα ένα τικτιτκτιτκτκτιτκττιιτκτιτιτκτκτκτ συνέχεια, του οποίου η συχνότητα άλλαζε ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα... ήταν πρωί και πήγαινα στην δουλειά μου στο Ελληνικό. Μετά έφυγα λίγο νωρίτερα και τους το άφησα για μισή μέρα αφού πρώτα τους είχα πάρει τηλέφωνο και με είχαν καθησυχάσει όσο μπορούσαν αφού δεν άναβε κάποια ένδειξη βλάβης αλλά μόνο ο ήχος μου θύμιζε τι είχε συμβεί!

Τη θυμάμαι τη φάση, μου την είχες πει. Μπορείς να υπολογίσεις περίπου πόσες στροφές είχες με 3η και με πόσα km/h έτρεχες αν με το που κούμπωσε η 2α σου [και σε φρέναρε λίγο το άφημα του γκαζιού και αρκετά ο δίσκος] έφτασαν κοντά 8000.

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:
14,8λ/100χλμ, η σημερινή βόλτα μέχρι το γραφείο...

οικονομικότατο!

Δεν πειράζει, να σκέφτεσαι πόσο θα είχες κάνει με το STi.

@Κιούσης :
Η αλήθεια είναι ο εγκέφαλος καταγράφει τυχόν υπερστροφία και αν αυτή είναι πάνω από τις 7700 εμφανίzεται το μήνυμα Warranty Void, όπως όμως είναι επίσης αλήθεια ότι το συγκεκριμένο καταγεγραμμένο συμβάν μπορεί να το σβήσει ακόμα και ένας απλός χρήστης με την βοήθεια του Vag Com κάνοντας reset τον εγκέφαλο και βάζοντας τον πάλι σε κατάσταση Adaptation, οπότε ούτε γάτα ούτε ζημιά.
Το μόνο που δεν μπορείς να σβήσεις είναι το πόσες φορές έχει φλασαριστεί ο εγκέφαλος, σε αυτές προσμετρούνται και τα updates που γίνονται στην αντιπροσωπεία.

Ο χρήστης JDL έγραψε:
@Κιούσης :
Η αλήθεια είναι ο εγκέφαλος καταγράφει τυχόν υπερστροφία και αν αυτή είναι πάνω από τις 7700 εμφανίzεται το μήνυμα Warranty Void, όπως όμως είναι επίσης αλήθεια ότι το συγκεκριμένο καταγεγραμμένο συμβάν μπορεί να το σβήσει ακόμα και ένας απλός χρήστης με την βοήθεια του Vag Com κάνοντας reset τον εγκέφαλο και βάζοντας τον πάλι σε κατάσταση Adaptation, οπότε ούτε γάτα ούτε ζημιά.
Το μόνο που δεν μπορείς να σβήσεις είναι το πόσες φορές έχει φλασαριστεί ο εγκέφαλος, σε αυτές προσμετρούνται και τα updates που γίνονται στην αντιπροσωπεία.

τοσο χαμηλα βγαινει το warranty void?

νομιζα οτι ηθελε πιο πολυ

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

όσο για το άλλο, με φρέναρε πολύ έντονα, αφού έπιασε η ζώνη το σώμα μου... το δε ουρλιαχτό δεν θα το ξεχάσω... και δε φορούσα τον ενισχυμένο δίσκο αλλά τον μαμά.

πρεπει να σε βοηθησε το οτι ειχες τον μαμα παντως

8200?

9350, τι κέρδισα???????

s2000 το καναμε

Οταν ειναι να το πουλησεις ως μτχ μη πουσαρισμενο και με το πρωτο εργοστασιακο μοτερ,στειλε πμ.. Για τη γυναικα το θελω..

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

πόσο λέτε ότι έφτασε?

θέλω στοιχήματα τώρα!

κιούση, ο νέος δίσκο όμως λέει ότι αντέχει μέχρι 10.000στροφές απόδοσης του κινητήρα... στο site της Sachs το λέει!

Γμτ, δε θυμάμαι πόσο μου είχες πει! Έγραψα πιο πάνω πόσο βγαίνει θεωρητικά από τη διαφορά της σχέσης υποπολλαπλασιασμού της 2ας σου από την 3η σου (1,42:1) με κατέβασμα αντί ανέβασμα από κόφτη 3ης. Πρακτικά, λίγο το ότι δε θα ήσουν ακριβώς κόφτη, λίγο το ότι με το που κουμπώνει η σχέση κι αφήνεις συμπλέκτη αντί απλά να ανεβάσει στροφές το μοτέρ φρενάρει και το αμάξι, θα έλεγα ότι άντε να πλησίασες το 9...

To επόμενό σου πρέπει να είναι DSG πάντως.

[EDIT] Απάντησες ήδη!!! Oops!!!

Ο χρήστης nidosan έγραψε:

κατι παθαινουν πολλοι στο νεο σ3 και ενω ορκιζονται οτι εβαλαν την αμεσως μεγαλυτερη ταχυτητα , τελικα κατεβαζουν

προσωπικα δε μου εχει τυχει, αλλα ειναι γεγονος και εχει απασχολησει πολλους κατι πρεπει να εχει γινει με της διαδρομες του λεβιε δεν το χω ψαξει

Το πιο εύκολο λάθος σε γρήγορη οδήγηση θα έλεγα πως είναι 3η αντί 5η από 4η, αν από βιασύνη δε σπρώξεις το λεβιέ αρκετά δεξιά. Το '2α αντί 4η από 3η', όπου ενώ το μόνο που είχες να κάνεις ήταν να τον σπρώξεις προς τα πίσω, εσύ τον τράβηξες και διαγώνια προς το μέρος σου, είναι πολύ πιο δύσκολο λάθος [και ταυτόχρονα πιο επικύνδυνο αν είσαι ψηλά στο στροφόμετρο, εξαιτίας του λόγου των σχέσεων υποπολλαπλασιασμού].

Ισχυουν οντως, αλλα εχει να κανει και με τα κενα-θεσεις-φθορα που εχει η χτενα του καθε κιβωτιου...
Επειδη παρομοιο περιστατικο, ειχε συμβει σε φιλο μου (ημουν συνοδηγος), σε ανοιγμα
με αλλο αυτοκινητο, ειχε (πανε +15χρονια) ενα Swift Gti (τρελο μοτερ, στροφαρε απιστευτα... )
και απο 3η 'γεματη' αντι να κατεβασει ταχυτατα σε 4η, την κουμπωσε τραβωντας προς το μερος του ελαφρα και μπηκε καταλαθως 2α, αλλα την εβγαλε αμεσως...Ημουν σχεδον σιγουρος απο το στιγμιαιο κροταλισμα και το στροφομετρο που για λιγο εφυγε και απο τις τελευταιες ανωτατες ενδειξεις στροφων, οτι θα επαιρνε το μοτερ στο χερι... Για καλη του τυχη ομως δεν εγινε τιποτα, το προλαβε στο τσακ, και ισως επειδη ηταν και πολυ της λεπτομερειας με τα service, συντηρηση γενικοτερα, και παρολα τα +90κ που ειχε, την γλυτωσε τελικα.

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

Οταν ειναι να το πουλησεις ως μτχ μη πουσαρισμενο και με το πρωτο εργοστασιακο μοτερ,στειλε πμ.. Για τη γυναικα το θελω..

κι όμως φίλε... τζιτζί τα δίνω τα αυτοκίνητά μου αφού οτιδήποτε κι αν φθείρεται το αλλάζω ή βάζω κάτι πιο ανθεκτικό... (εδώ εκκεντροφόρους, δίσκο-πλατό-βολάν, αμορτισέρ, προς το παρόν + αλλαξιές σε λάστιχα, λάδια και τακάκια σαφώς νωρίτερα από ότι ενδείκνυται)

οπότε μάλλον, όπως ειρωνεύεσαι ή πονηρεύεσαι (δεν καταλαβαίνω τι απ'τα δύο), εσύ θα το κρατούσες το S3 μου...

Ελα ρε συ πλακιτσα κανω,ετσι κι αλλιως αουδι δεν επαιρνα παρα αναπηρος..

Να κανονισουμε πατημα..