Γιατι οι εταιριες στα τεχνικα τους χαρακτιριστικα αναφερουν μονο την μεγιστη ροπη και την μεγιστη ισχυ στις αναλογες στροφες, αυτο δεν λεει και πολλα πραγματα.
Γιατι δεν υπαρχουν και προσπεκτους με τα αναλογα διαγραμματα ροπης η ισχυος τα οποια δειχνουν καποια πιο ολοκληρωμενη εικονα για καθε αυτοκινητο

Ο χρήστης abc123d έγραψε:
Γιατι οι εταιριες στα τεχνικα τους χαρακτιριστικα αναφερουν μονο την μεγιστη ροπη και την μεγιστη ισχυ στις αναλογες στροφες, αυτο δεν λεει και πολλα πραγματα.
Γιατι δεν υπαρχουν και προσπεκτους με τα αναλογα διαγραμματα ροπης η ισχυος τα οποια δειχνουν καποια πιο ολοκληρωμενη εικονα για καθε αυτοκινητο

επειδή 99 στους 100 υποψήφιοι αγοραστές δεν ενδιαφέρονται για αυτό το στοιχείο
έτσι κιαλλιώς και το διάγραμμα να είχες δεν κάνεις και τίποτα αν δεν ξέρεις σχέσεις μετάδοσης, αδράνειες κτλ και πάλι ....

Ο χρήστης predator έγραψε:

επειδή 99 στους 100 υποψήφιοι αγοραστές δεν ενδιαφέρονται για αυτό το στοιχείο
έτσι κιαλλιώς και το διάγραμμα να είχες δεν κάνεις και τίποτα αν δεν ξέρεις σχέσεις μετάδοσης, αδράνειες κτλ και πάλι ....

Δεν νομιζω πως ειναι αυτο το ποσοστο, ειναι αρκετα περισσοτεροι αυτοι που ενδιαφερονται
Ενα διαγραμμα ροπης, ενας πινακας με τις σχεσεις και τις ταχυτητες που αυτες δινουν σε συγκεκριμενες στροφες πχ 1000 και με συγκεκριμενη διασταση ελαστικων, το βαρος του αυτοκινητου
Αυτα ειναι αρκετα για καποια αρκετα σαφη εικονα του αυτοκινητου στο θεμα κινητηρας-επιδοσεις
Αυτα ομως ειναι στοιχεια που δεν υπαρχουν ουτε καν στα βιβλια και γενικος στα χαρτια που συνοδευουν την αγορα του αυτοκινητου
και αυτο ειναι το λιγοτερο γιατι ακομα και οι περιγραφες που αφορουν στον τροπο χειρισμου των διαφορων συστηματων ειναι δυσνοητες ασαφεις η και λανθασμενες, με αποτελεσμα να περνα αρκετος καιρος μεχρι να ανακαλυψουμε 'τυχαια' κατι που υπηρχε στο αυτοκινητο αλλα δεν το γνωριζαμε