Καλα ρε παιδια,ηρεμια κ λιγο.Μιλατε λες κ ο Schumi οδηγουσε καρο κ τα πηρε ολα τα πρωταθληματα μονο με το ταλεντο του.Δηλαδη συγγνωμη κιολας αλλα αν ο Hakkinen/Raikkonen οδηγουσε F2001,F2002,F2004 δε θα επερνε 3 πρωταθληματα?????Κ οχι μονο αυτο αλλα αν δεν υπηρχε σοβαρος αντιπαλος δε θα εκανε τον ιδιο περιπατο οπως συνεβη στο Schumi???Φυσικα κ σε αυτα δε φταιει ο ιδιος που οι αντιπαλοι ειναι αναξιοι να φτιαξουν ενα σοβαρο μονοθεσιο,αλλα μη γινομαστε κ υπερβολικοι.Τον παραδεχομαι παρα πολυ σαν οδηγο.Ειδικα οταν οδηγουσε μονοθεσια,που κανονικα ηταν 0,5 sec πισω στο γυρο
απο τους αντιπαλους (1998) κ μπορεσε να το φτασει μεχρι το τελος,αυτο απο μονο του τον κανει ξεχωριστο αλλα ειναι επισης κ παρα παρα παρα παρα πολυ τυχερος.

Ο χρήστης iceman_angel έγραψε:
Τον παραδεχομαι παρα πολυ σαν οδηγο.Ειδικα οταν οδηγουσε μονοθεσια,που κανονικα ηταν 0,5 sec πισω στο γυρο
απο τους αντιπαλους (1998) κ μπορεσε να το φτασει μεχρι το τελος,αυτο απο μονο του τον κανει ξεχωριστο αλλα ειναι επισης κ παρα παρα παρα παρα πολυ τυχερος.

Σιγά τα σάλια...

Πιστεύω και εγώ πως ο Σουμάχερ είναι ασύγκριτος. Είναι απίστευτο το γεγονός ότι έχει κατακτήσει όσα κανένας άλλος οδηγός και παρόλα αυτά συνεχίζει να έχει την ίδια όρεξη να παλέψει για την νίκη όπως όταν ξεκίνησε το 1991 με τη διαφορά όμως ότι τώρα κάνει «αυτό που πρέπει» να κάνει ώστε να φτάσει στην νίκη χωρίς ίσως να εντυπωσιάζει τόσο όσο παλιότερα. Βέβαια αυτό είναι λογικό αφού δεν χρειάζεται πια να αποδείξει ότι είναι ο καλύτερος. Να τονίσω επίσης ότι οι τωρινοί οδηγοί είναι πολύ διψασμένοι και θέλουν όσο τίποτα να πάρουν πρωτάθλημα με τον Σουμάχερ στο Grid αλλά παρόλα αυτά δε το καταφέρνουν. Δεν χρειάζεται να αναφέρουμε το πόσο καλά μονοθέσια είχε, αυτό που πρέπει να αναφερθεί όμως είναι το πώς κατάφερε αυτή η ομάδα να φτάσει αλλά κυρίως να παραμείνει στη κορυφή κάτι που οφείλεται και στον Σουμάχερ (2000, 2003), στον χαρακτήρα του και στο τρόπο που έχει να εμπνέει όλους τους ανθρώπους γύρω του. Ο Σουμάχερ δεν είναι ασύγκριτος γιατί είχε κατά καιρούς το καλύτερο μονοθέσιο αλλά γιατί κατά καιρούς ΔΕΝ είχε το καλύτερο μονοθέσιο και απέδειξε αυτό που έγραψε ο Νίκος. Ποιος άλλος οδηγός εκπέμπει την ίδια θετική ενέργεια στην ομάδα όσο ο Σουμάχερ? Αυτό και μόνο αυτό τον κάνει να ξεχωρίζει από οποιονδήποτε άλλον οδηγό.

1.Ãéáôß ïäçãåß áêüìá óáí ðñùôÜñçò äéøáóìÝíïò ãéá íßêç áí êáé ôá Ý÷åé êáôáêôÞóåé ó÷åäïí üëá ìå åðéðëÝïí ôçí üðïéá ùñéìüôçôá .
2.Ãéáôé äïõëåýåé ãåñìáíéêÜ ,Üëëùóôå Ãåñìáíüò åßíáé
3.Ãéáôé üëïé ðéóôåýïõí üôé ïé team mate ôïõ åßíáé õðïâáèìéóìÝíïé áðï áõôüí , áëëÜ êáíÝíáò team mate ôïõ äåí å÷åé áðïäåßîåé ôï áíôßèåôï -üôé ôïí Ýâáëáí óôçí Üêñç ãéá ôïí Ìé÷áëÜêç .Ïóïé ðÞãáí óå Üëëç ïìÜäá äåí Ýêáíáí êáé êÜôé óðïõäáßï ,äåí ëÝù üôé Þôáí êïõëïß Üëëá ïýôå êáé ôá Ôéìüíéá
4.Ãéáôß Ý÷åé ôáëÝíôï !!!
5.Ãéáôß äåí öôáßåé áõôüò ãéá ôéò áíéêáíüôçôåò êáé ôéò êïõëáìÜñåò ôùí Üëëùí .

Ãéá áðïöõãÞ ðáñåîçãÞóåùí ãéá ìÝíá ï Áðüëõôïò Ïäçãüò öüñáãå ÊÉÔÑÉÍÏ ÊÑÁÍÏÓ !!!
ÁëëÜ ï

Ο Σουμάχερ αυτή τη στιγμή είναι ο καλύτερος με διαφορά.Και αυτό γιατί δεν υπάρχει κανένας σοβαρός αντίπαλος να τον κοντράρει.
Επίσης κανείς άλλος δεν οδηγούσε στο 100% για τόσα πολλά χρόνια.
Ούτε ο Hakkinen,ούτε ο Coulthard,ούτε ο Montoya,ούτε κανείς άλλος σύγχρονος.Όλοι είχαν ξεσπάσματα και μετά επιστρέψανε στην μετριότητα.
Και σκεφτείται οτι ο Σουμάχερ έφτασε εδω που έφτασε χωρίς μεγάλο συναγωνισμό.Φανταστείται να υπήρχε άλλος ένας ισάξιος οδηγός και να κοντράρονταν.Αγώνα με τον αγώνα θα γινότανε και καλύτερος.

Ο χρήστης PG220 έγραψε:
Ο Σουμάχερ αυτή τη στιγμή είναι ο καλύτερος με διαφορά.Και αυτό γιατί δεν υπάρχει κανένας σοβαρός αντίπαλος να τον κοντράρει.
Επίσης κανείς άλλος δεν οδηγούσε στο 100% για τόσα πολλά χρόνια.
Ούτε ο Hakkinen,ούτε ο Coulthard,ούτε ο Montoya,ούτε κανείς άλλος σύγχρονος.Όλοι είχαν ξεσπάσματα και μετά επιστρέψανε στην μετριότητα.

Συμφωνω για DC και JPM αλλα τα 3 χρονια που κοντραριστηκαν με τον ΜΗ μονο ξεσπασμα δεν ειναι... Οσο ο Φινλανδος ειχε ανταγωνιστικο μονοθεσιο τον ανταγωνιζοταν. Ξεσπασματα ειχαν οι DC (Γαλλια 2000, Βραζιλια 2001 και Μονακο 2002 αλλα γενικα δεν επησε καθολου) και JPM (Βραζιλια 2001 και Ιταλια 2001, οπως και το περσινο καλοκαιρι και οι 7 poles το 2002). Αλλα ο ΜΗ ηταν σταθερος μεχρι να χασει τα κινητρα του λογω του γιου του (και δεν μπορει να τον κατηγορησει ΚΑΝΕΝΑΣ γι'αυτο. Ο καθενας ιεραρχει τις ευθυνες του. Για μενα καλως επραξε)

Και σκεφτείται οτι ο Σουμάχερ έφτασε εδω που έφτασε χωρίς μεγάλο συναγωνισμό.Φανταστείται να υπήρχε άλλος ένας ισάξιος οδηγός και να κοντράρονταν.Αγώνα με τον αγώνα θα γινότανε και καλύτερος.

Αν ειχε μεγαλο συναγωνισμο δεν θα εφτανε μεχρι εδω. Τουλαχιστον οχι τοσο ψηλα. Δεν θα ειχε 73 νικες ουτε ολα τα υπολοιπα 'αξοθαυμαστα' στατιστικα. Το συμπερασμα ειναι οτι ΔΕΝ κερδιζει ο ΜΣ. Κερδιζει η Φερραρι μαζι με τον ΜΣ.

Υ.Γ. 'Συμπτωματικα' ξεχασες να αναφερεις τον ΚΡ παραπανω... Εστω και αν ηταν ο οδηγος που πιεσε περισσοτερο τον ΜΣ απο το 1999 και μετα...

Αν ειχε μεγαλο συναγωνισμο δεν θα εφτανε μεχρι εδω. Τουλαχιστον οχι τοσο ψηλα. Δεν θα ειχε 73 νικες ουτε ολα τα υπολοιπα 'αξοθαυμαστα' στατιστικα. Το συμπερασμα ειναι οτι ΔΕΝ κερδιζει ο ΜΣ. Κερδιζει η Φερραρι μαζι με τον ΜΣ.

Υ.Γ. 'Συμπτωματικα' ξεχασες να αναφερεις τον ΚΡ παραπανω... Εστω και αν ηταν ο οδηγος που πιεσε περισσοτερο τον ΜΣ απο το 1999 και μετα...

Λέγοντας να φτάσει ψηλά δεν εννοώ τις νίκες.Εννοώ τις οδηγικές ικανότητες.Αν είχε όλα αυτά τα χρόνια ένα ισάξιο αντίπαλο θα ήταν πολύ καλύτερος οδηγός σήμερα.
Όσο για το KR δεν τον ξέχασα,απλά είναι πολύ νέος και ακόμη δεν έχω σαφή εικόνα για το πρόσωπο του.Πέριμένω πάντως πολλά απ'αυτόν στο μέλλον.Σίγουρα περισσότερα απο οτι απ'τον montoya.

Νομίζω ξεχνάτε χρονιές όπως το 94-98 που ο ΜΣ μπορεί να μην είχε ισάξιο αντίπαλο αλλά είχε να αντιμετωπίσει πολύ καλύτερα μονοθέσια από το δικό του κάτι που φυσικά τον 'βοήθησε' να φτάσει στο ψηλό επίπεδο που βρίσκεται αυτη τη στιγμή.

Κατά την άποψή μου ο ΜΣ είναι ασύγκριτος γιατί δεν έχει αντίπαλο. Όσο είχε αντίπαλο (μέχρι και το 2000 δηλαδή), δεν ήταν ασύγκριτος.

ΘΑ ΣΥΜΦΟΝΙΣΩ ΜΕ ΤΟ MIGF1, Ο ΣΟΥΜΑΧΕΡ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΣ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟΣ ΟΔΗΓΟΣ, ΑΛΛΑ ΠΑΝΤΟΤΕ ΣΤΙΝ ΚΑΡΙΕΡΑ ΤΟΥ ΗΤΑΝ ΤΥΧΕΡΟΣ. ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΚΑΛΟ ΤΙΜ-ΜΕΙΤ ΟΣΤΕ ΝΑ ΤΟΝ ΣΙΓΚΡΙΝΟΥΜΕ ΚΑΙ ΝΑ ΕΧΟΥΜΕ ΕΝΑ ΚΑΛΟ ΒΑΡΟΜΕΤΡΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΟΥ.

ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΑΜΑ ΕΙΧΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ (ΔΕΝ ΦΤΑΙΕΙ Η ΦΕΡΡΑΡΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟ) ΔΕΝ ΘΑ ΗΤΑΝ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ, ΓΙΑΤΙ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΠΙΕΣΗ ΚΑΝΕΙ ΛΑΘΗ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΠΟΛΛΑ!!!!!

ΑΛΛΑ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΘΕΤΙΚΑ ΚΑΙ ΜΕ ΤΑ ΑΝ ΔΕΝ ΓΡΑΦΕΤΑΙ Η ΙΣΤΟΡΙΑ, ΟΠΟΤΕ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΠΑΡΑ ΝΑ ΘΑΥΜΑΖΟΥΜΕ ΤΑ ΡΕΚΟΡ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΕΑΝ ΗΡΘΑΝ ΣΧΕΤΙΚΑ 'ΕΥΚΟΛΑ'..

Η δική μου άποψη είναι ότι ακόμη κι αν ο Schumacher έπαιρνε μετεγγραφή προς κάποια άλλη ομάδα, πάλι θα έδειχνε καλά αποτελέσματα, και το μονοθέσιο θα γινόταν καλύτερο. Συνδυάζει τις ιδιότητες του κορυφαίου οδηγού - τρομερού μηχανολόγου. Ξέρει τι ζητάει από το αυτοκίνητό του, και πώς να το πει στους μηχανικούς. Ετσι πιστεύω ότι κατέληξε η F2001-2-3-4 να είναι το καλύτερο μονοθέσιο στηv F1 τα τελευταία χρόνια. Μπορεί να κάνω και λάθος, αλλά πιστεύω πως κανείς άλλος οδηγός δεν μπορεί να βοηθήσει τόσο τους μηχανικούς με συγκεκριμένα στοιχεία για την εξέλιξη του μονοθεσίου.

Ο χρήστης Luke Dreamwalker έγραψε:
ΘΑ ΣΥΜΦΟΝΙΣΩ ΜΕ ΤΟ MIGF1, Ο ΣΟΥΜΑΧΕΡ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΣ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟΣ ΟΔΗΓΟΣ, ΑΛΛΑ ΠΑΝΤΟΤΕ ΣΤΙΝ ΚΑΡΙΕΡΑ ΤΟΥ ΗΤΑΝ ΤΥΧΕΡΟΣ. ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΚΑΛΟ ΤΙΜ-ΜΕΙΤ ΟΣΤΕ ΝΑ ΤΟΝ ΣΙΓΚΡΙΝΟΥΜΕ ΚΑΙ ΝΑ ΕΧΟΥΜΕ ΕΝΑ ΚΑΛΟ ΒΑΡΟΜΕΤΡΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΟΥ.

ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΑΜΑ ΕΙΧΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ (ΔΕΝ ΦΤΑΙΕΙ Η ΦΕΡΡΑΡΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟ) ΔΕΝ ΘΑ ΗΤΑΝ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ, ΓΙΑΤΙ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΠΙΕΣΗ ΚΑΝΕΙ ΛΑΘΗ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΠΟΛΛΑ!!!!!

ΑΛΛΑ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΘΕΤΙΚΑ ΚΑΙ ΜΕ ΤΑ ΑΝ ΔΕΝ ΓΡΑΦΕΤΑΙ Η ΙΣΤΟΡΙΑ, ΟΠΟΤΕ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΠΑΡΑ ΝΑ ΘΑΥΜΑΖΟΥΜΕ ΤΑ ΡΕΚΟΡ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΕΑΝ ΗΡΘΑΝ ΣΧΕΤΙΚΑ 'ΕΥΚΟΛΑ'..

Συμφωνω στην τυχη του αλλα ειναι κ εχει στοφα των λιγων πολυπρωταθλητων του παρελθοντος. Εχει χιλιοειπωθει αλλα τουλαχιστον σ απολυτα νουμερα (εκτος ακομα απο τις pole) ειναι ασυγκριτος. Κ αυτη την εποχη ο συνδυασμος του με το μονοθεσιο ειναι επισης ασυγκριτος.
Μην μειωνουμε τα επιτευγματα του επειδη ειχε τυχη, γιατι ειναι αστειο. Τον θεωρω ασυγκριτο αυτην την εποχη με τους υπαρχοντες πιλοτους-ομαδες. Με πιλοτους του παρελθοντος ειναι συγκρισιμος σαφεστατα αλλα μια κ δεν υπαρχουν στο τωρινο grid δεν νομιζω οτι μπορουμε να βγαλουμε πολλα συμπερασματα.
Κ επειδη ειπωθηκε πως η Ferrari τον κανει μαγκα (αν αυτο υποννοηθηκε παραπανω) μην ξεχναμε κ εκεινος ποσο καλο εκανε στην Scuderia με την αφιξη του. Κ αν συνεχιζουμε με τις υποθεσεις σκεφτειτε πως αν δεν ειχε παει στην Ferrari τοτε αυτη θα μπορουσε ακομα να παραπαιε ή να μην ειχε γνωρισει την επιτυχια αυτου του μεγεθους.
H ταυτοποιηση πια Ferrari-Schumacher νομιζω πως λεει πολλα.

Ούτε ασύγκριτος είναι, ούτε ο καλύτερος.
Σαφώς είναι ο πιο επιτυχημένος, είτε το δεις χρηματικά, είτε σε επιτεύγματα (ρεκόρ) είτε σε αναγνωρισιμότητα στο ευρύ κοινό.

Όμως πειτε μου, πιος θα έπαιρνε τα πρωταθλήματα που πήρε, αν δεν υπήρχε αυτός;
Το **1994 **ο 2ος (σε όλα) πιλότος της ομάδας του αδικοχαμένου Σένα (Χιλ), τη στιγμή που 'στους μισούς αγώνες' ο Σουμάχερ ήταν μηδενισμένος, αλλιώς δεν θα είχε νόημα το πρωτάθλημα.
Το **1995 **ο 2ος (πάλι Χιλ) απείχε 33 πόντους από τον Σούμι, ή αλλιώς ο Σουμάχερ είχε 50% περισσότερους πόντους.

Το **2000 **υπήρχε ο Χάκινεν, αλλά η ΜακΛάρεν ήδη είχε αρχίσει να πέφτει, αλλά πάντως είχε άξιο αντίπαλο.
Το **2001 **είχε περίπου 60 βαθμούς περισσότερους από τον 2ο (Κούλθαρντ), ήτοι σχεδόν τους διπλούς βαθμούς (!!!)
Το **2002 **πάλι είχε σχεδόν τους διπλάσιους βαθμούς από τον 2ο του πρωταθλήματος, ο οποίος δεν ήταν άλλος από τον ΔΗΛΩΜΕΝΟ ΔΕΥΤΕΡΟ οδηγό της ομάδας του, και σχεδόν τους ΤΡΙΠΛΑΣΙΟΥΣ από τον καλύτερο οδηγό άλλης ομάδας (Μοντόγια) ή αλλιώς 94 βαθμούς (!!! !!!)
Το **2003 **το πήρε 'στο νήμα' από τον Κίμι Ράικονεν, ο οποίος οδηγούσε ένα αμάξι μη ανταγωνιστικό (δεν παρουσίασαν μονοθέσιο την χρονιά εκείνη στην ΜακΛάρεν...) και ήταν 3η ομάδα στο πρωτάθλημα.

Αν λοιπόν με κάποιο τρόπο 'εξαφανίζαμε' τον Σουμάχερ από το χάρτη των αποτελεσμάτων, θα είχε 2 παραπάνω πρωταθλήματα ο Χιλ (σκεφτείτε πόσο χαμηλά ήταν ο ανταγωνισμός που κατάφερε κάποτε να πάρει έστω και ένα όταν ο Σουμάχερ είχε πέρα για πέρα μη ανταγωνιστικό μονοθέσιο...), ένα παραπάνω ο Χάκινεν, επίσης θα είχε ένα ο Κούλθαρντ (ο ποιός;;;;;; )θα είχε ένα πρωτάθλημα ο Μπαρικέλο (ελλείψη άλλου με Φεράρι το 2002) και τέλος θα είχε πάρει το περσινό ο Ράικονεν.

Αν λοιπόν εξαιρέσουμε τους 2 Φινλανδούς (Χάκινεν - Ράικονεν) βλέπουμε πως και στα 4 υπόλοιπα ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ σοβαρός ανταγωνισμός.
Αν πάλι δούμε και τα πρωταθλήματα που έχασε (96-99), αυτά τα πήραν 2 φορές ο Χάκινεν και από μία ο Βιλνέβ και ο Χιλ. Με τον Βιλνέβ να είναι μια περίεργη περίπτωση αποδεδειγμένα καλός πιλότος, αλλά παραδικοχαμένος (σύνθετη λέξη, από το αδικοχαμένος και τον παρά! ), μένουμε σε αυτά που είπα παραπάνω: ουσιαστικοί αντίπαλοι από το 94 και μετά ήταν οι δύο Φινλανδοί Χάκινεν και Ράικονεν (άντε και ο Βιλνέβ 1-2 χρονιές...

Ερώτηση: Αν ο Σουμάχερ αποχωρήσει αύριο, ποιος τον διαδέχεται; Το σκέφτεστε πως πρωταθλητής θα βγει λογικά ο Μπαρικέλο, ή ο Μπαντοέρ; (αν αυτός αντικαταστήσει το Σουμάχερ).

Ναι, υπάρχει ο Ράικονεν, και ο Μοντόγια πότε πότε βρίσκει τον εαυτό του (δυστυχώς όμως σπάνια για περισσότερους γύρους... ), και μάλιστα του χρόνου θα τρέχουν στην ίδια ομάδα (==> μάχες), αλλά πόσο καλά να τα πάνε πεζοί, αν δεν ξυπνήσει ο γίγαντας ΜακΛάρεν;

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Αν λοιπόν με κάποιο τρόπο 'εξαφανίζαμε' τον Σουμάχερ από το χάρτη των αποτελεσμάτων, θα είχε 2 παραπάνω πρωταθλήματα ο Χιλ (σκεφτείτε πόσο χαμηλά ήταν ο ανταγωνισμός που κατάφερε κάποτε να πάρει έστω και ένα όταν ο Σουμάχερ είχε πέρα για πέρα μη ανταγωνιστικό μονοθέσιο...), ένα παραπάνω ο Χάκινεν, επίσης θα είχε ένα ο Κούλθαρντ (ο ποιός;;;;;; )θα είχε ένα πρωτάθλημα ο Μπαρικέλο (ελλείψη άλλου με Φεράρι το 2002) και τέλος θα είχε πάρει το περσινό ο Ράικονεν.

Ενδιαφερουσα αναλυση, οχι ομως απολυτα σωστη. ΑΝ δεν υπηρχε ο ΜΣ, θα υπηρχε φυσικα αλλος οδηγος στη θεση του. Oι τιτλοι λοιπον που 'απονεμεις' θα ειχαν εναν ακομη πολυ σοβαρο υποψηφιο (τον Αντι-Σουμαχερ, κατα το Αντι-Χριστος ), ο οποιος, πιθανον θα ηταν ενας απο τους ανταγωνιστες του που αναφερεις και ο οποιος, πολυ πιθανον, να ηταν πρωταθλητης καποιες χρονιες (π.χ. το 2001 και 2002).

Αν λοιπόν εξαιρέσουμε τους 2 Φινλανδούς (Χάκινεν - Ράικονεν) βλέπουμε πως και στα 4 υπόλοιπα ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ σοβαρός ανταγωνισμός.

Αυτο ειναι σωστο. Οφειλεται ομως κατα τη γνωμη μου σε μεγαλο βαθμο και στην επιλογη της Φερραρι για αποφυγη του εσωτερικου ανταγωνισμου σε βαθμο εγκληματικο (βλ. τις γελοιοτητες του 2002). Θυμομαστε ολοι τις τρομερες εσωτερικες μαχες, οταν οι Mclaren και Williams κυριαρχουσαν.

Ερώτηση: Αν ο Σουμάχερ αποχωρήσει αύριο, ποιος τον διαδέχεται; Το σκέφτεστε πως πρωταθλητής θα βγει λογικά ο Μπαρικέλο, ή ο Μπαντοέρ; (αν αυτός αντικαταστήσει το Σουμάχερ).

Λαθος. Πιθανοτατα ο 'Αντι-Σουμαχερ', δεδομενης και της κακης καταστασης του Μπαρικελο. Οχι παντως ο Μπαντοερ...

Ναι, υπάρχει ο Ράικονεν, και ο Μοντόγια πότε πότε βρίσκει τον εαυτό του (δυστυχώς όμως σπάνια για περισσότερους γύρους... ), και μάλιστα του χρόνου θα τρέχουν στην ίδια ομάδα (==> μάχες), αλλά πόσο καλά να τα πάνε πεζοί, αν δεν ξυπνήσει ο γίγαντας ΜακΛάρεν;

Σωστο. Το προβλημα δεν ειναι οτι ο Σουμαχερ ειναι 'αχτυπητος' οδηγος. Ειναι ο καλυτερος, αλλα, οπως φανηκε καθαρα περυσι, δεν κανει μονος τη διαφορα. Το προβλημα ειναι οτι το 'πακετο' Σουμαχερ-Φερραρι ειναι φετος πολυ ανωτερο απο τα υπολοιπα. Και αυτο οφειλεται στη χειροτερευση των Williams-McLaren περισσοτερο απο καθε αλλο 'συστατικο' των υπολοιπων 'πακετων'.

Ούτε ασύγκριτος είναι, ούτε ο καλύτερος.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ (ΜΟΥ)
Δεν ειναι ασυγκριτος. Ειναι ο καλυτερος της 'μετα-Σεννα' γενιας. Το να λεμε παντως οτι τα επιτευγματα του οφειλονται στην ελλειψη ανταγωνισμου τον αδικει. Δεν φταιει αυτος για τα χαλια των αλλων.

Γενικη παρατηρηση: Βλεπω σε αλλα threads, για τους καλυτερους ολων των εποχων κλπ, οτι πολλοι φιλοι τον υποτιμουν, δεν τον περιλαμβανουν ουτε στους 10 καλυτερους ολων των εποχων κλπ. Προσωπικα τον συμπαθω ελαχιστα, οπως και τη Φερραρι. Αυτο ομως δεν σημαινει οτι θα παρω και διαζυγιο με την πραγματικοτητα.

Με τον Βιλνέβ να είναι μια περίεργη περίπτωση αποδεδειγμένα καλός πιλότος, αλλά παραδικοχαμένος (σύνθετη λέξη, από το αδικοχαμένος και τον παρά! )

Ακριβώς εκεί θέλω να καταλήξω, πως αυτός ο 'Αντί-Σουμάχερ' δεν υπάρχει...
Κάποτε είχαμε Σένα - Πρόστ, και ο Μάνσελ ήταν υπολογίσιμος και στο παιχνίδι, αν θέλετε υπήρχε και ο Πικέ. Πάντως δύο να μονομαχούν υπήρχαν, και κράτησε χρόνια αυτή η κολώνια...
Από το 94 και μετά δεν υπήρξε σοβαρή κόντρα διαρκείας, παρά μόνο αναλαμπές. Ο Χάκινεν ήταν ο πιο διαρκής αντίπαλος, και ίσως αυτός που λες Αντί-Σουμάχερ να είναι ο Ράικονεν. Από εκεί και πέρα; Ούτε ο Ραλφ απέδειξε τίποτα το εξαιρετικό στην καριέρα του, ούτε ο Κούλθαρντ, ο Βιλνέβ είπαμε, και γενικά δεν είναι κανείς ο πιλότος που σε κάνει να ανατριχιάσεις... Ο Τρούλι και ο Φιζικέλα ίσως, αλλά και αυτοί είχαν μια τύχη ανάλογη με του Αλεζί κάποτε, οπότε εκεί τους κατατάσσεις, και όχι τελικά στο πάνθεον.

Δεν μου αρέσει σαν χαρακτήρας ο Σουμάχερ, βοηθάται από ψηλά (όπως κάποτε ο Πρόστ), αλλά η αξία του είναι αδιαμφισβήτητη, και είμαστε τυχεροί που ζούμε σε μια περίοδο που μπορούμε και τον βλέπουμε. Αν δεν ήταν αυτός θα είχαμε κόντρες κάθε ΠΣΚ μεταξύ Κούλθαρντ και Ράλφ; Χρειάζεται ένα αντίπαλο δέος, και αυτό είναι που λείπει στο μεγαλύτερο μέρος της καριέρας του... (Φυσικά δεν φταίει αυτός, πέραν των τιμ-μέητς του πιθανώς)

Εγω πιστευω πως το αντιθετο συμβαινει: Οχι οτι οι 'υπολοιποι' οδηγοι δεν ειναι εξαιρετικοι, αλλα οτι ο Schumacher και η Ferrari εχουν σκεπασει την αξια τους. Τιποτα δε μου λεει πως οι Hakkinen, Montoya, Hill, Panis -γενικα ολοι οι σταθερα καλυτεροι στις ομαδες τους αυτα τα χρονια- δεν ειναι εφαμιλλοι των Senna, Prost, Mansell, Piquet κτλ., δεδομενων των συνθηκων και του ανταγωνισμου. Περιμενω σχολια σας.

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:
Εγω πιστευω πως το αντιθετο συμβαινει: Οχι οτι οι 'υπολοιποι' οδηγοι δεν ειναι εξαιρετικοι, αλλα οτι ο Schumacher και η Ferrari εχουν σκεπασει την αξια τους. Τιποτα δε μου λεει πως οι Hakkinen, Montoya, Hill, Panis -γενικα ολοι οι σταθερα καλυτεροι στις ομαδες τους αυτα τα χρονια- δεν ειναι εφαμιλλοι των Senna, Prost, Mansell, Piquet κτλ., δεδομενων των συνθηκων και του ανταγωνισμου. Περιμενω σχολια σας.

Συγνωμη αλλα δεν καταλαβα, εννοεις πως οι Hakkinen, Monty, Hill ειναι εφαμιλλοι των Sena, Prost, Mansell?