Χμμμ, ενδιαφερον το οτι η πιστα ειναι αγνωστη σχεδον σε ολους. Δηλαδη κ η Williams που εκανε 25 γυρους εκει δεν νομιζω να εχει κ καποιο ιδιατερο advantage. Να υπολογισουμε κ τα λεγομενα του Wurz?
Παλι Ferrari μυριζει το πραγμα κ αν οντως γινει αυτο τοτε ενισχυει την ηδη ισχυρη δυναμικη της εναντι των υπολοιπων.

Οι πιλοτοι ολοι εμπειροι, ν αντιμετωπισουν προβληματα στο set-up κ να διαφοροποιηθουν λιγο τα δεδομενα; Κ παλι απο την 2η 3η θεση κ κατω νομιζω θα συζηταμε.

Βεβαια μην ειμαστε κ σιγουροι γιατι κ οι αλλοι δεν θα κατσουν να το χαρισουν στην Ferrari.

Λόγω εμπειρίας οδηγών και μόνο το δίνω στη Φερράρι.
Βέβαια αν ο καιρός είναι ζεστός τα λάστιχα της Γουίλιαμς θα ωφεληθούν, αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία, καθώς δεν ξέρουμε σε ποιόν γύρο θα κάνει τη βλακεία του ο Μοντόγια και θα σπάσει ο κινητήρας του Ραλφ...

Ο χρήστης tifosaros έγραψε:
Λόγω εμπειρίας οδηγών και μόνο το δίνω στη Φερράρι.

Σε αυτό θα συμφωνήσω μαζί σου. Μάλιστα θυμάμαι και πριν από λίγα χρόνια τι είχε γίνει στην τότε καινούργια πίστα της Μαλαισίας. Ο Michael Schumacher μόλις είχε γυρίσει από τον σοβαρό τραυματισμό του και ήταν σαφώς ανώτερος από όλους τους άλλους πιλότους του grid.

Βέβαια αν ο καιρός είναι ζεστός τα λάστιχα της Γουίλιαμς θα ωφεληθούν, αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία, καθώς δεν ξέρουμε σε ποιόν γύρο θα κάνει τη βλακεία του ο Μοντόγια και θα σπάσει ο κινητήρας του Ραλφ...

Όσον αφορά στα ελαστικά, προσωπικά πιστεύω ότι η Bridgestone έχει κλείσει κατα πολύ την ψαλίδα που υπηρχε πέρυσι μεταξύ αυτής και της Michellin. Παρόλα αυτά, πιστεύω ότι θα είναι ένα πολύ ενδιαφέρον Grand Prix.

Την πιστα πως τη βλεπετε; Φαινεται σαν ενα επιμηκυμενο αντιγραφο του A1Ring, ενω εντυπωσιακη εκ πρωτης οψεως ειναι η αυτη της Κινας.

βλεπω schumi.

Aκουστηκε οτι στη μακλαρεν δοκιμασαν σημερα ενα κιβωτιο εξ'ολοκληρου κατασκευασμενο απο ανθρακονηματα Για δουμε

Ο χρήστης iceman_angel έγραψε:
Aκουστηκε οτι στη μακλαρεν δοκιμασαν σημερα ενα κιβωτιο εξ'ολοκληρου κατασκευασμενο απο ανθρακονηματα Για δουμε

Δε νομιζω πως ενα νεο κιβωτιο θα λυσει τα προβληματα που αντιμετοπιζει η ομαδα απο το Woking.Η μονη ελπιδα που μπορουμε να εχουμε θα ειναι η νεα εκδοση της ΜΡ4-19 που οπως ειπε ο Dennis θα εμφανιστει πιθανον στην Ισπανια.

Εγω απο την αλλη πιστευω οτι το κιβωτο 'διπλου συμπλεκτη' που φημολογειτε οτι θα χρησιμοποιησουν, μαλλον απο την ισπανια, θα βοηθησει παρα πολυ.Μην ξεχνας οτι η Ferrari το 2002 κερδιζαν 20 δευτερολεπτα σ'ολο τον αγωνα μονο απο το κιβωτιο που ειχαν εξελιξει.

Δε νομίζω ότι η Mclaren θα εξελίξει κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, αλλά ένα 'συμβατικό' με περίβλημα από ανθρακονήματα. Το συγκεκριμένο κιβώτιο ήδη δοκιμάζεται(μέχρι χτες) από τον de la Rosa στο Paul Ricard.

H Renault έχει ήδη κινηθεί προς την FIA για να απαγορευτεί η χρήση κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. Αναρωτιέμαι και εγώ πάντως αν θα άξιζε τον κόπο με δεδομένα τα μειονεκτήματα πολυπλοκότητας, βάρους και όγκου(στο πλέον νευραλγικό κομμάτι του μονοθεσίου, που όλοι προσπαθούν να στενέψουν).