-
Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
τελικα με το 106 θα πετουσατε η παει με ασφαλεια? αλλα λες στο πρωτο ποστ, αλλα λες τωρα..και αν πετουσατε με το 106 θα το αγοραζε ο βγενοπουλος...?(ασχετο οικονομικο σχολιο σιωπηρης πλειοψηφιας)
στα σοβαρα τωρα (επιτελους) αμα σαρεσει το jimny πας και το τσιμπας...το παντα 100 ειναι πολυ καλο εφοσον δε πας καπου με λακουβες...
αποφασισε γρηγορα πριν αρχισουν τις προτασεις 20+ χιλιαδων ευρω...
Φιλε μου στο 106 ο κατασκευαστης δινει τελικη ταχυτητα 157 χλμ ενω στο jimny 140. Η διαφορα ειναι οτι το 106 αν δεν ειναι φορτωμενο τα 140 τα πιανει σχετικα ανετα ενω το jimny με πολυ ζορι και αν ο δρομος εχει λιγη κλιση. Σε αυτες τις ταχυτητες δεν θεωρω κανενα μικρο ασφαλη ποσο μαλλον το jimny που εχει και πολυ ψηλο κεντρο βαρους. Στο 106 μεχρι τα 120 ενιωθα ασφαλεια αλλα απο εκει και πανω αρχισα να στρεσαρομαι και να νιωθω οτι το αυτοκινητο δεν παταει καλα κατω αλλα δεν αλλαζει και λωρηδες μονο του οπως κανει το jimny αν φυσαει, αλλα αυτο ειναι καθαρα η δικη μου γνωμη . Στο πρωτο ποστ απλα ανεφερα τι λεει ο κατασκευαστης και οι πωλητες στις αντιπροσωπιες.
Οταν λες οτι το παντα 100 ειναι πολυ καλο εφοσον δε πας καπου με λακουβες...
Που ακριβως στην ελλαδα εννοεις ?? -
Panda 100... ασε που ειναι και τοαγαπημενο του Funkyreverend
-
Η δική μου γνώμη σαν κάτοχος...μιά και αναφέρθηκε...
Panda 100
Τα συν- Επιδόσεις (0-100 9,5 δλ)
- Κράτημα (ακόμα και με 180, απλά πηγαίνει ευθύβολα)
- Φρένα 'Αλλης κατηγορίας (όχι αυτής που καταλάβατε...άλλης πιο μεγάλης) 100-0...35μ
- Πεντάπορτο
- 3,5μ μήκος
- Αξιοπιστία
Τα πλην
- Κατανάλωση (μ.ο. 34000 χιλιομέτρων 8,9/100)
- Άνεση ανάρτησης
- Πιθανή αντικατάσταση μοντέλου (ευτυχώς λόγω της κρίσης, όχι μέσα στο 2010)
- Λίγοι αποθηκευτικοί χώροι για μικροαντικείμενα
-
Ο χρήστης corsair έγραψε:
Panda 100... ασε που ειναι και τοαγαπημενο του FunkyreverendΟ φάνκι δεν έχει κανένα πρόβλημα με το 100αρι Πάντα. Ούτε με το τετρακίνητο ούτε με το ντίζελ. Το απλό 60αρι είναι η αδυναμία του.
-
honda jazz ... 1,4
-
Ο χρήστης tsargy έγραψε:
- Κράτημα (ακόμα και με 180, απλά πηγαίνει ευθύβολα)
αυτο ονομαζεται ευθυβολια οχι κρατημα.
-
με 9500 περίπου παίρνεις το 70αρι 1200αρι ίμπιζα, το προηγούμενο, με πολύ καλό εξοπλισμό. Στην πόλη είναι πολύ σπιρτόζικο, χωρίς ποιοτικά προβλήματα και είναι..κανονικό αμάξι και όχι κουβαδάκι.
Με κανένα 1000αρικο παραπάνω παίρνεις και το 1400αρι γκράντε πούντο και αυτό με αξιοπρεπή εξοπλισμό! -
Ο χρήστης chemic έγραψε:
με 9500 περίπου παίρνεις το 70αρι 1200αρι ίμπιζα, το προηγούμενο, με πολύ καλό εξοπλισμό. Στην πόλη είναι πολύ σπιρτόζικο, χωρίς ποιοτικά προβλήματα και είναι..κανονικό αμάξι και όχι κουβαδάκι.
Με κανένα 1000αρικο παραπάνω παίρνεις και το 1400αρι γκράντε πούντο και αυτό με αξιοπρεπή εξοπλισμό!Τον ομιλο VAG δεν τον πολυσημπαθω και το grande punto που ειναι ενα πολυ καλο αυτοκινητο και με πολυ καλες τιμες στην συντηρηση του ξεκινα απο τα 13.800 αυτο με τα 75 αλογα και αυτο με τα 95 απο τα 15.100 , δυστηχως..
-
Οι τιμές που λες για το Grande είναι λάθος.
Μπες στη σελίδα της Fiat και δες.
-
Ο χρήστης spiros έγραψε:
- Κράτημα (ακόμα και με 180, απλά πηγαίνει ευθύβολα)
αυτο ονομαζεται ευθυβολια οχι κρατημα.
Εχεις δίκιο...για δύο προτάσεις πήγαινα και με την παρένθεση το χάλασα...διορθώνω...
Τομερό κράτημα σε όλες τις συνθήκες και ...ευθύβολο στις μεγάλες ταχύτητες... -
Ο χρήστης chemic έγραψε:
με 9500 περίπου παίρνεις το 70αρι 1200αρι ίμπιζα, το προηγούμενο, με πολύ καλό εξοπλισμό. Στην πόλη είναι πολύ σπιρτόζικο, χωρίς ποιοτικά προβλήματα και είναι..κανονικό αμάξι και όχι κουβαδάκι.Τρικύλινδρο;
-
Να αλλάξω τον τίτλο; Δεν ξέρω, όποτε τον βλέπω μου έρχεται εικόνα ελεημοσύνης στα φανάρια.
-
Ο χρήστης kpv έγραψε:
Επίσης 6 μήνες τον χρόνο βρέχει , τότε τι θα κάνω ? -
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
με 9500 περίπου παίρνεις το 70αρι 1200αρι ίμπιζα, το προηγούμενο, με πολύ καλό εξοπλισμό. Στην πόλη είναι πολύ σπιρτόζικο, χωρίς ποιοτικά προβλήματα και είναι..κανονικό αμάξι και όχι κουβαδάκι.
Τρικύλινδρο;
και όμως. Έχει πολύ καλή ηχομόνωση και δεν ακούγεται σα τα τρίδυμα, και δεν καταλαβαίνεις καθόλου τρανταγμούς στο ρελαντί. Κατά τα άλλα, οι τρεις κύλινδροι σε αυτά τα κυβικά εχουν πλεονεκτήματα (ροπή, κατανάλωση).
Προσωπικά με εξέπληξε πολύ θετικά αυτός ο κινητήρας, για δε αστική χρήση είναι καλύτερος από τον 1400αρι των 100 ίππων που έχει το δικό μου.
Η φιατ κάνει πολύ καλές εκπτώσεις και στα 10.500 βγαίνει το 1400αρι γκράντε! -
Ο χρήστης chemic έγραψε:
με 9500 περίπου παίρνεις το 70αρι 1200αρι ίμπιζα, το προηγούμενο, με πολύ καλό εξοπλισμό. Στην πόλη είναι πολύ σπιρτόζικο, χωρίς ποιοτικά προβλήματα και είναι..κανονικό αμάξι και όχι κουβαδάκι.
Τρικύλινδρο;
και όμως. Έχει πολύ καλή ηχομόνωση και δεν ακούγεται σα τα τρίδυμα, και δεν καταλαβαίνεις καθόλου τρανταγμούς στο ρελαντί. Κατά τα άλλα, οι τρεις κύλινδροι σε αυτά τα κυβικά εχουν πλεονεκτήματα (ροπή, κατανάλωση).
Προσωπικά με εξέπληξε πολύ θετικά αυτός ο κινητήρας, για δε αστική χρήση είναι καλύτερος από τον 1400αρι των 100 ίππων που έχει το δικό μου.Δεν θυμάμαι να είχε και πολύ καλά σχόλια αυτό το μοτόρι ούτε όταν βγήκε, Polo Fabia και Ibiza. Και αν δεν κάνω λάθος, μερικοί εδώ είχαν μιλήσει για προβλήματα αξιοπιστίας.
-
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
με 9500 περίπου παίρνεις το 70αρι 1200αρι ίμπιζα, το προηγούμενο, με πολύ καλό εξοπλισμό. Στην πόλη είναι πολύ σπιρτόζικο, χωρίς ποιοτικά προβλήματα και είναι..κανονικό αμάξι και όχι κουβαδάκι.
Τρικύλινδρο;
και όμως. Έχει πολύ καλή ηχομόνωση και δεν ακούγεται σα τα τρίδυμα, και δεν καταλαβαίνεις καθόλου τρανταγμούς στο ρελαντί. Κατά τα άλλα, οι τρεις κύλινδροι σε αυτά τα κυβικά εχουν πλεονεκτήματα (ροπή, κατανάλωση).
Προσωπικά με εξέπληξε πολύ θετικά αυτός ο κινητήρας, για δε αστική χρήση είναι καλύτερος από τον 1400αρι των 100 ίππων που έχει το δικό μου.Δεν θυμάμαι να είχε και πολύ καλά σχόλια αυτό το μοτόρι ούτε όταν βγήκε, Polo Fabia και Ibiza. Και αν δεν κάνω λάθος, μερικοί εδώ είχαν μιλήσει για προβλήματα αξιοπιστίας.
http://library.techlink.gr/4t/article.asp?mag=1&issue=314&article=8585
το τεστ είναι από τότε που είχε 64ίππους (αν βέβαια έχει καμιά σημαστία). Μια χαρά είναι το μοτεράκι. Βοηθάνε και οι κοντές σχεσεις και το γκάζι που δεν έχει πρόβλημα απόκρισης κτλ, ενώ μέσα ουσιαστικά δεν έχει το σπαστικό θόρυβο των 3κυλινδρων.
για μένα με 9,5 χιλιάρικα είναι πολύ καλή λύση, στη τιμή του gentz!
υγ τί προβλάματα έχουν αναφερθεί με το κινητήρα? -
Αν δεν βαριόμουν να ψάξω... Στο 4ΤΦ πάντως τα είχα διαβάσει σίγουρα (ποιος πήγε και πήρε 3κύλινδρο σούπερμινι εν έτει 2003-2008 είναι άξιον απορίας και έρευνας).
-
Μιας και έχω ήδη 8.000+ χλμ με το 100 θα συμπληρώσω τον tsargy...
Ο χρήστης tsargy έγραψε:
Η δική μου γνώμη σαν κάτοχος...μιά και αναφέρθηκε...
Panda 100
Τα συν-
Επιδόσεις (0-100 9,5 δλ) Επιδόσεις καλές, βοηθιέται από το μικρό βάρος. Ακόμα καλύτερες με το Sport On. Ακόμα και με 4 άτομα των 100+ κιλών μέσα δεν παραδίδει πνεύμα.
-
Κράτημα (ακόμα και με 180, απλά πηγαίνει ευθύβολα) Πάλι ωφελείται από το μικρό του βάρος, που σημαίνει μικρότερη αδράνεια στις στροφές. Δεν κρατάει απλώς, στρίβει ευχάριστα. Γενικά η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου φτιάχνει το κέφι.
-
Φρένα 'Αλλης κατηγορίας (όχι αυτής που καταλάβατε...άλλης πιο μεγάλης) 100-0...35μv +1
-
Πεντάπορτο Ο κυριότερος λόγος που δεν πήγα καν να δω τo Swift Sport όταν κοιτούσα για αυτοκίνητο. (το Twingo 1,2 TCE είναι turbo και δεν ήθελα ακόμα ένα turbo)
-
3,5μ μήκος Πολύ πρακτικό όπου και αν πας και ευέλικτο, έχει όμως και κάποια αρνητικά
-
Αξιοπιστία Μέχρι τώρα No problem
-
6άρι σαζμάν
-
Επιλογέας ταχυτήτων ψηλά. Μεγάλη ευκολία.
-
Μεγάλα παράθυρα. Πολύ πρακτικά για την ορατότητα μέσα στην πόλη.
-
Φιμέ κρύσταλλα από τη Β' κολώνα και πίσω.
Τα πλην
-
Κατανάλωση (μ.ο. 34000 χιλιομέτρων 8,9/100) Εμένα σε 80% αστική χρήση (1η - 2α) και ταχείας κυκλοφορίας έχει μετρημένη κατανάλωση 7,69 (άντε να πηγαίνει στα 8,0). Το θέμα είναι ότι η διαφορά κατανάλωσης μέσα στην πόλη με εκτός πόλεως δε διαφέρει πάρα πολύ. Για τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου πάντως δε θεωρώ την κατανάλωση σημαντικό μείον.
-
Άνεση ανάρτησης Αυτό είναι ίσως το μεγαλύτερο αρνητικό στο αυτοκίνητο, ειδικά για τους πίσω λόγω του ότι κάθονται αρκετά κοντά στον πίσω άξονα. Οι λακούβες ενοχλούν αλλά οι τάφροι θέλουν αποφυγή πάση θυσία!
-
Πιθανή αντικατάσταση μοντέλου (ευτυχώς λόγω της κρίσης, όχι μέσα στο 2010) Πολύ μικρό '-' κατ'εμέ...
-
Λίγοι αποθηκευτικοί χώροι για μικροαντικείμενα Όχι ακριβώς λίγοι, η τσέπη των μπροστινών θυρών είναι μικρή πάντως, όπως δύσκολη είναι και η πρόσβαση στο χώρο κάτω από το χειρόφρενο. Ωστόσο, οι χώροι που ανέφερα μαζί με τις τρεις στρογγυλές θήκες και την εσοχή που προέκυψε από την αντικατάσταση του 2DIN RCD με ένα 1DIN, είναι υπεραρκετοί τουλάχιστον για τα δικά μου δεδομένα...
-
Κύκλος στροφής: Πίστεψέ το ή όχι, κόβει πολύ λιγότερο από ένα Golf IV (195/65/15) & 1 Golf V (225/45/17)
-
Ίσως λόγω σκληρής ανάρτησης, ίσως λόγω κοντού μεταξονίου έχει μία τάση αναπήδησης σε πολύ έντονες ανωμαλίες του δρόμου
Συνοπτικά, το αυτοκίνητο μου άρεσε πριν το αγοράσω και το λάτρεψα όταν το οδήγησα και συμβίωσα μαζί του...
Για περισσότερα σχόλια δες και 4tf > Τα σχόλιά μου περί του αυτοκινήτου...
_
-
-
Ωραίες παρατηρήσεις.
-
Παιδια , μολισ ειδα το chevrolet aveo 1,2 με 84 hp. καινουργιο βγαινει με την εκπτωση που κανουν τωρα 9.600 . Φαινετε καλη περιπτωση , τι λετε ?
Σας παρακαλώ βρε σείς , βοήθεια...