Λέω αυτό ακριβώς που λένε τα νούμερα, αυτή είναι η σημασία τους - θα σου πω και το άλλο - κάνω μεταφράσεις για κινεζική εταιρεία η οποία κάνει μεταφράσεις manual μ ετάφραση θα πει μετάφραση και όχι μετατροπή των εκάστοτε διατάξεων με βάσει τις παραμέτρους κάθε περιοχής ή χώρας

Eπειδή αναφέρεις πως 'για καλοκαίρι 50 ή 60'.

Η μετάφραση λέξη-προς-λέξη ή νοηματικά είναι δύσκολη επιλογή.

σωστά, υπάρχει όμως ποτέ περίπτωση το λάδι να κρατηθεί το καλοκαίρι κάτω από τους 70 βαθμούς;

τέλος πάντων, δύσκολη η ώρα να αναπτύξω όλες τις πτυχές του λαδιού τούτην την ώρα, αύριο ευχαρίστως

Ο χρήστης Nitox έγραψε:
Λέω αυτό ακριβώς που λένε τα νούμερα, αυτή είναι η σημασία τους - θα σου πω και το άλλο - κάνω μεταφράσεις για κινεζική εταιρεία η οποία κάνει μεταφράσεις manual μ ετάφραση θα πει μετάφραση και όχι μετατροπή των εκάστοτε διατάξεων με βάσει τις παραμέτρους κάθε περιοχής ή χώρας

τα νούμερα ....... που γράφουν πάνω τα λάδια.... δεν συσχετίζονται με αυτό τον 'απλοϊκό', τρόπο
που λες, αλλά εκφράζουν την ρευστότητα (ένα εύρος) του λιπαντικού, σε συγκεκριμένες θερμοκρασίες και
ανάλογα με αυτή, τα κατατάσσουμε σε κατηγορίες .... 20-30-40-50-60 κ.ο.κ.

τώρα για το αν θα 'σπάσει' όπως λες δεν έχει να κάνει μόνο από το πάχος του (ιξώδες), αλλά από την
ποιότητα και από τις απαιτήσεις του κάθε κινητήρα ... ένας δείκτης που μας βοηθάει να το καταλάβουμε
είναι το HTHS.

Τα 'χετε μπερδέψει, ράδιο αρβύλα, sorry gia thn apanthsh, τα νουμερα δειχνουν τη θερμοκρασσία άρα και το πόσο πιο λεπτό ή χοντρό είναι ένα λάδι για να το σηκώσει η τρόμπα ή πόσο χοντρο πρέπει να γίνει για να μην κοπεί!

τι κρατάει το λάδι ενεργό; μέχρι να 'χαλάσει'

αλλά γενικότερα έχουμε την τάση στην Ελλάδα να τα δηλώνουμε όπως μας βολεύει, τότες πεσ μου γιατί πολλά κινητήρια VW έχουν πρόβλημα σε πολύ θερμά κλίματα;

http://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil

The Society of Automotive Engineers, usually abbreviated as SAE, has established a numerical code system for grading motor oils according to their kinematic viscosity. SAE viscosity gradings include the following: 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 or 60. Some of the numbers can be suffixed with the letter W, designating their 'winter' or cold-start viscosity, at lower temperature.
Viscosity is graded by measuring the time it takes for a standard amount of oil to flow through a standard orifice, at standard temperature. The longer it takes, the higher the viscosity, and thus higher SAE code.

διάβασε αρχικά το link για να πάρεις μια γεύση για τα λάδια ....

Άρα τι εννοεί ο ποιητής; Συνδέεται ακριβώς το πόσο λεπτό ή παχύ είναι ανάλογα με τη θερμκορασία που αποκτά το ίδιο το ρευστό το λάδι - όσο πιο μεγάλη η απόσταση από το πρώτο στο δεύτερο νούμερο τόσο πιο ισχυρούς δείκτες πρέπει να έχει για αντέχει στις μεταβολές τις θερμοκρασίας για μην το ξαναλέω πάλι 'σπάσει'

Nα τα πάρουμε λίγο με τη σειρά?
Τα 'νούμερα' δηλώνουν το ιξώδες του λιπαντικού και μόνο, σε συγκεκριμένες συνθήκες.
Προκύπτουν από τυποποιημένες δοκιμές που καθορίζει η SAE εδώ και 100 χρόνια...

Δες αυτό, θα βοηθήσει. Είναι η τελευταία επίσημη λίστα τυποποίησης ιξώδους, με τα όρια που πρέπει να πιάσει το κάθε λιπαντικό για να χαρακτηριστεί ανάλογα.

http://www.infineum.com/information/viscosity.html

Τώρα εγώ δεν ήρθα εδώ για να σου πω να τι λάδι να βάλεις ή όχι, αλλά η γενικότερη λογική με τα λάδια έχει παρεξηγηθεί πάρα πολύ - και επειδή βλέπω ότι πρέπει οπωσδήποτε να πεις αυτό που έχουν μάθει οι περισσότεροι καταναλωτές ( Σχεδιάζω κινητήρες ) - πόσο κακός έγινα

Ακριβώς για να χαρακτηριστεί, όπως το είπες, δε σημαίνει όμως το λάδι το συγκεκριμένο καλύπτει πλήρως όλες τις περιοχές της γης

Τα νούμερα αφορούν θερμοκρασίες όπου ανάλογα με τους δείκτης όπως επισήμανες - ανάλογα τους εστέρες κάθε λαδιού έχουμε και ανάλογες αντιδράσεις από το εκάστοτε λάδι

αφού τα ίδια διαβάζουμε .... μπορεί άλλα να καταλαβαίνουμε ... anyway
δεν έχω κανέναν πραγματικά λόγο, να αλλάξω τον τρόπο σκέψης σου. Οσο περισσότερο
εμβαθύνεις στο θέμα θα δεις ότι δεν είναι όλα 'ΑΣΠΡΑ ή ΜΑΥΡΑ' ή η επιλογή των λαδιών
δεν γίνεται με τόσο απλό τρόπο, ειδικά αν ενσυνείδητα επιλέγεις να βγεις έξω από τα προτεινόμενα
όρια.

ειλικρινά όμως δεν καταλαβαίνω ποια είναι η ερώτηση σου ?

για αυτό βάζουμε γραφίτη στο λάδι για να ανεβάσουμε το επίπεδο των εστέρων άρα και την αντοχή των αλυσίδων άνθρακα

τέλος πάντων, διαφωνώ ότι αυτό που λέτε στην Ελλάδα σημαίνει ότι είναι και αυτό! σε αρκετές περιπτώσεις ΝΑΙ, σε αυτήν την περίπτωση ΟΧΙ - τα δύο νούμερα αντιπροσωπεύουν εν αρχήν τις θερμοκρασίες εκκίνησης και προοδευτικής ροής του λαδιού - το σίγουρο είναι ότι δεν πάω από σελίδα σε σελίδα να πω το αντίθετο από αυτό που λένε για γραφίτη έψαχνα εδώ στην Ελλάδα και έπεσα εδώ στο φόρουμ

sorry αν προκάλεσα σχετικό πανικό

Οι συζητήσεις αυτές είναι πάντα ωραίες και μαθαίνουμε και εμείς οι αδαείς. Απλά θα σε παρακαλούσαν να μην κάνεις το ενα post κάτω από το άλλο γράψτα όλα μαζί σε ένα

Μία μόνο ερώτηση και τελική, εφόσον ψάχνουμε για ερώτηση,
Όσο ανεβαίνει η θερμοκρασία σε multigrade λάδια, το λάδι, γίνεται πιο λεπτό ή πιο παχύ;