!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ΚΑΛΑ ΝΑ ΠΑΘΟΥΜΕ , ΚΙ ΕΣΥ ΚΥΡΙΕ ΣΤΡΑΤΗ ΚΙ ΕΓΩ ΚΥΡΙΕ ΠΛΑΤΗ! ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ Σ ΑΥΤΟ ΤΟΝ ΧΩΡΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΛΕΙΠΕΙ Η ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ
ΜΕΤΡΙΟΦΡΟΣΥΝΗ...

Asxeto alla to Alfa romeo 33 einai piswkinhto?

O patsoyreas poy kollaei? Afoy den etrexe para mono 8eama edwse.....

Eseis treksate se apla bregmenh pista.... Emeis (oi prwtoi ari8moi) treksame me ton kataklysmo pali...... Den thn lew ston kyrio nika giati panta apodyknyei oti einai poly kalos odhgos alla den kanei sxolia toy styl 'Me and no one else'.......

Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
Asxeto alla to Alfa romeo 33 einai piswkinhto?

O patsoyreas poy kollaei? Afoy den etrexe para mono 8eama edwse.....

Eseis treksate se apla bregmenh pista.... Emeis (oi prwtoi ari8moi) treksame me ton kataklysmo pali...... Den thn lew ston kyrio nika giati panta apodyknyei oti einai poly kalos odhgos alla den kanei sxolia toy styl 'Me and no one else'.......

Είχα 33S 1.7 16V QV από το 94 ως το 99 και δεν γεννάται ζήτημα ότι είναι ένα εκπληκτικό μπροστοκίνητο αυτοκίνητο. Το παιδί που το οδηγούσε σαφώς και είναι άξιος, όπως και όλοι όσοι απέδωσαν καλά υπό τις συγκεκριμένες συνθήκες.

Πράγματι οι πρώτοι τρέξαμε με πολύ βροχή, πολύ νερό και μερικοί από μας με εντελώς φθαρμένα και ακατάλληλα ελαστικά. Αυτό όμως δεν έχει σημασία. 'Η ζωή είναι σκληρή και η κοινωνία άδικη' και το μόνο που μετράει τελικά είναι αυτό που έγραψε το χρονόμετρο. Όλα τα άλλα είναι περιττά...

Ο Γιάννης ο Νίκας είναι μεγάλος 'χεράς' και το αποδυκνύει πολύ συχνά και σε όλες τις συνθήκες.

Καλό είναι να πορευόμαστε στην ζωή με αυτογνωσία, μετριοπάθεια και σχετικά χαμηλό προφίλ. Σε αντίθετη περίπτωση, συχνά μας την στήνει στην γωνία η γελοιοποίηση .

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ΚΑΛΑ ΝΑ ΠΑΘΟΥΜΕ , ΚΙ ΕΣΥ ΚΥΡΙΕ ΣΤΡΑΤΗ ΚΙ ΕΓΩ ΚΥΡΙΕ ΠΛΑΤΗ! ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ Σ ΑΥΤΟ ΤΟΝ ΧΩΡΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΛΕΙΠΕΙ Η ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ
ΜΕΤΡΙΟΦΡΟΣΥΝΗ...

Γιατρέ (Κε Χρήστο Πλατή), δεν αντιλαμβάνομαι τι ακριβώς εννοείτε ούτε και την ακριβή φύση του προβληματισμού σας...
Τόσα χρόνια στους αγώνες δεν έχετε ήδη ζήσει τα πάντα? Τι το διαφορετικό σας κάνει εντύπωση τώρα?

Άσχετο? Νο1: Ο ΣΧ διέγραφε κάτι πολύ ενδιαφέρουσες τροχιές με το 350Ζ

Άσχετο? Νο2: Προσωπικά το καταευχαριστήθηκα όπως μπορείτε να δείτε...
http://www.maxfuels.com/sideshow004.JPG

ΑΥΤΟ!!!

Μηπως ο Πατσουρεας δεν εχει πηγαιο οδηγικο ταλεντο και διασυρει με το οδηγημα και τα αποτελεσματα του τους επι δεκαετιες σφετεριστες των κορυφαιων στους αγωνες .

ΚΙ ΑΥΤΟ!!!
διεσυραν τα οσα EVO ,M3 και ποσα αλλα πολλαπλασιας αξιας και περισσης μαγκιας στις συζητησεις υπεραυτοκινητα ( Τρια πισωκινητα στις 3 πρωτες θεσεις σε βρεγμενη πιστα !!!! Πως θα το εξηγησουν στους πελατες τους οι SUBAROΥΔΕΣ και οι ΜΕVΑΔΕΣ ;

ΑΛΛΑ ΜΕΤΑ ΓΡΑΦΤΗΚΕ ΑΥΤΟ
Καλό είναι να πορευόμαστε στην ζωή με αυτογνωσία, μετριοπάθεια και σχετικά χαμηλό προφίλ. Σε αντίθετη περίπτωση, συχνά μας την στήνει στην γωνία η γελοιοποίηση .

ΚΙ ΕΤΣΙ ΕΥΤΥΧΩΣ ΟΛΑ ΠΗΓΑΝ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥΣ. ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΜΕ ΚΑΤΑΛΑΒΑΤΕ

Ο χρήστης platis έγραψε:
ΑΥΤΟ!!!

Μηπως ο Πατσουρεας δεν εχει πηγαιο οδηγικο ταλεντο και διασυρει με το οδηγημα και τα αποτελεσματα του τους επι δεκαετιες σφετεριστες των κορυφαιων στους αγωνες .

ΚΙ ΑΥΤΟ!!!
διεσυραν τα οσα EVO ,M3 και ποσα αλλα πολλαπλασιας αξιας και περισσης μαγκιας στις συζητησεις υπεραυτοκινητα ( Τρια πισωκινητα στις 3 πρωτες θεσεις σε βρεγμενη πιστα !!!! Πως θα το εξηγησουν στους πελατες τους οι SUBAROΥΔΕΣ και οι ΜΕVΑΔΕΣ ;

ΑΛΛΑ ΜΕΤΑ ΓΡΑΦΤΗΚΕ ΑΥΤΟ
Καλό είναι να πορευόμαστε στην ζωή με αυτογνωσία, μετριοπάθεια και σχετικά χαμηλό προφίλ. Σε αντίθετη περίπτωση, συχνά μας την στήνει στην γωνία η γελοιοποίηση .

ΚΙ ΕΤΣΙ ΕΥΤΥΧΩΣ ΟΛΑ ΠΗΓΑΝ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥΣ. ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΜΕ ΚΑΤΑΛΑΒΑΤΕ

I see
Είναι επόμενο να συμφωνήσω γιατί απ'ότι φαίνεται οι απόψεις μας επί του θέματος συμπίπτουν

Ο χρήστης 1renos έγραψε:
Το 33 φυσικα και ειναι μπροστοκινητο . Η θεση του στη γενικη ηταν η 5η και γι αυτο αναφερθηκε .

Η αναφορα στον Πατσουρεα εγινε σχετικα με την εμπλοκη του στους αγωνες και την λυσσα των κατεστημενων οδηγων απεναντι στις επιτυχιες του καθως και η απαραδεκτη συμπεριφορα τους σ αυτον στα βρεγμενα Μεγαρα περσυ (το ειδα με τα ματια μου , χτυπηθηκε απο πισω οταν κινδυνευε να χαθει και η πρωτη θεση απ τα χερια των τερατωδων HONDA ).
Δεν ειναι συμπαθης προσωπικοτητα απο πολλους αλλα αυτο δεν δικαιολογει την προσπαθεια θαψιματος του ως οδηγο .

Το που ειδατε οτι απ τα γραφομενα μου προκυπτει ελλειψη μετριοφροσυνης και 'me and no one else ....' , τι να πω ... ;;

Δεν αρθρογραφω εγω στα περιοδικα αυτοκινητου . Δεν αναφερω εγω για το ποσο θεικα ειναι τα τετρακινητα .

Στις 3 πρωτες θεσεις της καταταξης βρισκονται τρια πισωκινητα S2000 ,M3 ,A75 (το 33 5ο) . Αυτο δεν σημαινει τιποτα ;;;; Δεν μου δινει το δικαιωμα να 'πανηγυριζω' με 5 αραδες για την ......πισωκινητη επικρατηση ;;; Τοσο πολυ σας προσεβαλαν (:evil:ολους)τα γραφομενα μου που ξεκινησαν τα σχολια περι ταπεινοφροσυνης και οι ειρωνειες ;;;;;

Οπως σωστα λοιπον αναφερθηκε η συνεχεια θα δωθει στην πιστα .

Φίλε Ρένο (?),

Σε κόβω για 'παίκτη' και ομολογώ ότι παρακoλουθώντας σε από τα pits είπα στην παρέα μου ότι το παιδί με την 75 πάει αέρα και φυσικά επιβεβαιώθηκα με τον άριστο χρόνο σου.
Είτε το θέλουμε είτε όχι, το χρονόμετρο αποδεικνύει ποιός είναι ο καλύτερος και τα πολλά λόγια είναι φτώχεια. Αν όμως θες μια φιλική συμβουλή, παραδειγματίσου από τον Νίκα και την γνωστή εγκράτειά του σε δηλώσεις. Ο σωστός οδηγός δεν ασχολείται με συζητήσεις του τύπου 'τους πάτησα όλους', αφήνει να μιλάνε οι χρόνοι του και τα αποτελέσματά του.

Όσο για την ταλαίπωρη Μ3, την υποτιμάς στο 1ο σου post και την εξυμνείς στο 2ο. Αναφορικά με τον platis (που είναι οδηγός δεκαετιών, έμπειρος, σεμνός και ηθικός και κατά διαβολική σύμπτωση τρέχει με BMW) είναι λογικό να τα παίρνει με καποιες από τις δηλώσεις σου.

Ελπίζω να τα πούμε και από κοντά σε επόμενο event

Ο passat 1.8t ΕΓΡΑΨΕ:

. Ο σωστός οδηγός δεν ασχολείται με συζητήσεις του τύπου 'τους πάτησα όλους', αφήνει να μιλάνε οι χρόνοι του και τα αποτελέσματά του

AYTΗ ΕΙΝΑΙ Η  ΠΙΟ 'ΣΟΦΗ' ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ ΠΟΥ ΕΧΩ ΔΙΑΒΑΣΕΙ. 

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.
ΑΝ ΘΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΝΑ ΚΑΤΙ, ΘΑ ΗΤΑΝ Η ΛΕΞΗ 'ΔΟΥΛΕΙΑ' ΠΡΙΝ ΤΟΥΣ
ΧΡΟΝΟΥΣ ΚΑΙ Τ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ.

ΟΠΟΥ 'ΔΟΥΛΕΙΑ'= ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ, ΤΕΧΝΙΚΗ ΓΝΩΣΗ, ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ,
ΕΞΕΛΙΞΗ ΟΔΗΓΙΚΩΝ ΙΚΑΝΟΤΗΤΩΝ ΚΑΙ...ΑΥΤΟΓΝΩΣΙΑ.

Ο χρήστης 1renos έγραψε:
Πως θα το εξηγησουν στους πελατες τους οι SUBAROΥΔΕΣ και οι ΜΕVΑΔΕΣ ;;) ;;; Μηπως οι ανατροπες των αναμενομενων ,οι εκπληξεις γενικοτερα δεν ειναι μια καλη δικαιλογια για τετοιες εκδηλωσεις ;;;

Να εξηγησουν τι; Οτι ενας ερασιτεχνης εχασε απο εναν αλλο ερασιτεχνη; Τι λογικη ειναι αυτη; Φιλε για να υπαρξει ανταγωνισμος σοβαρος πρεπει να συγκρινονται με ισους ορους (κανονισμοι) και ελεγμενα (τεχνικος ελεγχος) φρουτα ιδιου ειδους. Οχι πορτοκαλια και μηλα και μαλιστο στο χυμα.

Μηπως ο Πατσουρεας δεν εχει πηγαιο οδηγικο ταλεντο και διασυρει με το οδηγημα και τα αποτελεσματα του τους επι δεκαετιες σφετεριστες των κορυφαιων στους αγωνες .

Καλα και αγια τα περι ταλεντου αλλα ποσα πρωταθληματα κερδισε στη Ν4 ο Πατς; Πως ειναι δυνατο να διασυρει οταν οι βαθμοι του στο τελος της χρονιας ειναι λιγοτεροι; Λυσσα του κατεστημενου εναντιον του ε;

Ο χρήστης 1renos έγραψε:
Γιατι αν τα υπερτροφοδοτουμενα τετραφρουτα περασουν τεχνικο ελεγχο μαλλον θα τρεξουν σε στρατοσφαιρικη κατηγορια απο την σωρεια σκαλισματων και υπερπιεσεων που θα τους βρουν .

Ποιός είναι ο τεχνικός κανονισμός των εκδηλώσεων αυτών και σε ποιό σημείο απαγορεύει 'σκαλίσματα και υπερπιέσεις' ? Διότι εμένα η αίσθησή μου (και ομολογώ άγνοια των κανονισμών σε αυτό το σημείο, μόνο ό,τι έχω ακουστά) είναι πως τα πράγματα είναι 'χύμα' (ακόμα και στο μοναδικό περιορισμό, που είναι τα κυβικά, δεν γίνεται κανένας έλεγχος) και κατά συνέπεια δεν τίθεται καν θέμα διαφύλαξης του 'ευ αγωνίζεσθαι' από τεχνικής πλευράς. Που είναι βασική προϋπόθεση των αγώνων.

Πανηγυριζω μονο γιατι αυτοι που λογικα επρεπε να ερθουν τελευταιοι ηρθαν πρωτοι !! Πανηγυριζω γιατι τα πισωκινητα απεδειχθησαν καλυτερα απο τα πολυ πιο εξελιγμενα τετρακινητα !!

Μάλλον, φίλε 1renos, όντως συγκρίνεις μήλα με πορτοκάλια, όπως σου είπε ο Go_For_Pole. Από που και ως που σε ένα αγώνα τύπου 'drift' έχουν οποιοδήποτε πλεονέκτημα τα άλογα, τα Turbo και, πολύ περισσότερο, τα τετρακίνητα ? Διότι εγώ ξέρω πως όταν είναι 'για πάντες', ένα πισωκίνητο είναι ό,τι καλύτερο. Αν μιλάγαμε για 'κανονικό' αγώνα, το συζητάμε (και πάλι, σε πίστα το δικίνητο είναι τουλάχιστον συγκρίσιμο αν όχι ταχύτερο στα ίδια κιλά ανά ίππο).

Και στο κάτω-κάτω, πιστεύεις πως στέκει η σύγκριση που κάνεις, δηλ. το να κερδίσει στη Ριτσώνα ένα 1.3 Rallye τον Κύρκο με το να κερδίσει σε αυτό τον αγώνα ένα S2000 (240 ίπποι, 1250 κιλά, δηλ. 5,2 κιλά ανά ίππο, πισωκίνητο με μπλοκέ) με το να κέρδιζε ένα πχ. Mitsu Evo (280 ίπποι, 1350 κιλά, δηλ. 4,8 κιλά ανά ίππο, τετρακίνητο με μπλοκέ) ? Διότι εμένα η διαφορά τους (και στους ίππους και στα κιλά ανά ίππο) μου φαίνεται εξαιρετικά μικρή και σίγουρα μικρότερη απ΄ όση διατυμπανίζεις και θέλεις να πιστεύεις...

Τα θολά είναι πιό καλά!!!

Ο χρήστης 1renos έγραψε:
Μηπως ο Πατσουρεας δεν εχει πηγαιο οδηγικο ταλεντο και διασυρει με το οδηγημα και τα αποτελεσματα του τους επι δεκαετιες σφετεριστες των κορυφαιων στους αγωνες .

Που το ειδατε αυτο;
Kατα την ταπεινη μου αποψη οχι (οχι οτι δεν εχει καποιο ταλεντο, αλλα νομιζω πως υπαρχουν αλλοι αρκετα μπροστα του), ας παρει ενα Α6 κ ας κανει ενα ασφαλτινο να δω ποσο πηγαιο οδηγικο ταλεντο ειναι. Κ το σχολιαζω επειδη το θετεις, μ ολο τον σεβασμο στο προσωπο του. Απλα δεν μ αρεσει να θεοποιειται καποιος ο οποιος μεχρι στιγμης δεν εχει δειξει αυτα που εχουν δειξει αλλοι που ειναι χρονια στον χωρο.

Κανεις απο εσας δεν χαιρεται οταν σε καποιες Σουνιακου τυπου διαδρομες ,αποδεικνυεται γρηγοροτερος απο καποιον με εμφανως καλυτερο αυτοκινητο ;;;;;;;; Ειναι ελλειψη μετριοφροσυνης οταν χαμογελα ικανοποιημενος ;;; Αν αμαρτησα ν αναφωνησω ημαρτον !!!!

Μπορει να χαρει καποιος αλλα ισως κ για τους λαθος λογους. Ενας ειναι οτι καποιος μπορει να σκεφτεται κ περισσοτερο την οικογενεια του απο τον αλλον.Μπορει λεω...
Δεν ειναι μαγκια η ανοιχτη διαδρομη! Βλακεια ειναι την οποια μπορει ολοι να την εχουμε κανει καποια στιγμη συμπεριλαμβανομενου κ εμου αλλα οσο νωριτερα το καταλαβουμε τοσο καλυτερα για εμας κ τους αλλους!!!!

Αν και θα προτιμουσα να εξαναγκαστω μεσα στην πιστα καταδιωκοντας επι ματαιω καποιο SUBAREVO !!!!

Αν πρεπει να λεμε για κοντρες καλυτερα εκει μεσα αλλα χωρις εξαναγκασμους!

Ο χρήστης 1renos έγραψε:
Κατ αρχην αγαπητε nass αναφερομαι ΜΟΝΟ στο 'Grand prix' δηλαδη στους 3 χρονομετρημενους γυρους και ΟΧΙ στις 'παντες' που ονομαζονται 'Drift challenge' η 'Side show' .
Αρα που κολλανε τα 'μηλα' με τα 'πορτοκαλια' ; Μαλλον δεν εγινε σαφες απο κανενα μας πριν οτι δηλ. αναφερομαστε στους χρονομετρημενους γυρους .

OK, δεν ήταν σαφές.

Και πάλι, ερωτώ: γιατί είναι καλύτερο αυτοκίνητο για 3 γύρους σε μια 'μίκι-μάους' πίστα ένα Subaru ή ένα Evo (αφού τα έχεις άχτι ) από ένα S2000 (για να μην πούμε για την Μ3) ? Καταρχήν, σε ό,τι αφορά τις τεχνικές προδιαγραφές, τα ανέφερα στην προηγούμενη δημοσίευσή μου, δες τα κιλά ανά ίππο και τα μπλοκέ και πες μου που φαίνεται αυτό που λες.

Αλλά τα άλογα, επιμένω, δεν είναι αυτά που έχουν την κυρίαρχη σημασία. Για παράδειγμα, έχεις δει τέτοια αυτοκίνητα ομάδας Ν (για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης) στα Μέγαρα ή τις Σέρρες ? Αν ναι, όντως πιστεύεις πως είναι κατάλληλα για πίστα ? Αν λες όχι, τότε γιατί το συζητάμε ? Αν λες ναι, μάλλον βλέπαμε άλλο αγώνα Τα αυτοκίνητα αυτά είναι σχεδιασμένα για ΡΑΛΙ και αυτό τα λέει όλα.

Σε εκδηλωσεις τετοιου τυπου δηλαδη Time trials πραγματι δεν υπαρχουν καποιοι κανονισμοι η τεχνικοι περιορισμοι οσον αφορουν τ αυτοκινητα και τα 'σκαλισματα' τους .

To ρώτησα επειδή εσύ είπες πως αν τους κάνουν τεχνικό έλεγχο θα τους βρούν 'σκαλισμένους'. Ωραία λοιπόν, θέμα τεχνικού ελέγχου δεν τίθεται, οπότε ας μην το αναφέρουμε. Διότι σωστά λες πως:

Η απουσια κατηγοριοποιησης ηταν γνωστη σ ολους οσους συμμετεχαμε στο χρονομετρημενο Time Trial .
Το 'ευ αγωνιζεσθαι' απο τεχνικης πλευρας σ αυτο το ειδος του αγωνα ΔΕΝ παραβιαζεται ,γιατι η ανυπαρξια κριτηριων ηταν γνωστη εκ των προτερων . Κανεις δεν εξαναγκασθηκε να συμμετασχει .

Αρα λοιπόν ας αφήσουμε κατά μέρος τα 'σκαλίσματα', ΟΚ ?

Στο δικο μας Alpha Trophy εχουμε δυο κατηγοριες με κριτηριο τα κιλα ανα ιππο .

Δηλαδή υποθέτετε πως η δήλωσή σας είναι αλήθεια Εξίσου υποθέτεις το ακόλουθο:

Απο τα SUBARU και τα EVO ευκολα βγαζεις 30 - 60 bhp . Πιστευεις δε οτι υπαρχει κανενα στην Ελλαδα που να μην το εχουν σκαλισει ;;;;;;;; Ενα βρες μου ,εστω ενα !!!

Μπορώ να σου βρώ πολλά. Η ουσία είναι πως, όπως και για το θέμα της καταλληλότητάς τους για πίστα, ΥΠΟΘΕΤΕΙΣ (χωρίς να το ξέρεις) πως είναι 'σκαλισμένα' και πάνω σε αυτή την υπόθεση χτίζεις ολόκληρη επιχειρηματολογία, όπου από τη μία είναι οι 'καλοί' 'όχι σκαλιστές ' 'Δαβίδ' και από την άλλη οι 'σκαλιστές' 'Γολιάθ', τους οποίους κατατροπώνουν οι εν λόγω Δαβίδ

Ειλικρινά πάντως, δεν αντιλαμβάνομαι την ουσία των αναφορών σου αυτών. Θες να πεις πως αυτοί που αναφέρεις (στους οποίους περιλαμβάνεις και τον εαυτό σου, εξ΄ ου και τα περί μετριοφροσύνης παραπάνω ) είναι 'χεράδες' ή / και οι 'SUBAREVO' (καλό! ) είναι 'κουλοί' ? Αν θεωρείς πως αυτό αποδεικνύεται από το Time Trial (επαναλαμβάνω: 3 γύρους σε πίστα μίκι-μάους, και μάλιστα υπό βροχή, που σχεδόν πάντοτε δυσκολεύει την εξαγωγή συμπερασμάτων), νομίζω διαφωνούμε 100%. Προσοχή, δεν λέω πως δεν ισχύει το ένα ή το άλλο, λέω πως το Time Trial δεν τα αποδεικνύει με κανένα τρόπο. Ομοίως και για την υπόθεση πως τα S2000, A75 3.0, M3 κτλ. είναι 'κανόνια' και τα πολυδιαφημισμένα (σε αυτό έχεις δίκιο, είναι πολυδιαφημισμένα) 'SUBAREVO' 'πατάτες'.

Οσον αφορα το παραδειγμα μου ,το νοημα του σχετιζεται με τις ανατροπες των προβλεψεων που καθιστουν τα οποια θεαματα ενδιαφεροντα ( εξ αιτιας ελλειψης εκπληξεων και ανατροπων κοντεψε να τιναξει ο Σουμαχερ την F1 στον αερα ) .

Εξαρτάται από την ποιότητα των προβλέψεων. Και εγώ μπορώ να προβλέψω πως αν κατέβει στην πίστα ένα Viper θα τους πατήσει όλους. Τι σημαίνει αυτό, πως ξέρω τι μου γίνεται ?

Και ένα θέαμα δεν είναι ενδιαφέρον μόνο λόγω των ανατροπών αλλά λόγω και της ποιότητας του θεάματος αυτού καθε αυτού. Δηλαδή όσοι πάμε το καλοκαίρι να δούμε μπάσκετ Ελλάδα-ΗΠΑ, θα είμαστε ευχαριστημένοι μόνο αν κερδίσει η Ελλάδα ?

Αγαπητε nass ενα S2000 ειναι σαφως πιο δυσκολοοδηγητο αυτοκινητο απο ενα EVO VI 280 bhp ( να θυμηθουμε λιγο το ενεργο ρυθμιζομενο απο τον οδηγο κεντρικο διαφορικο ;;; )

Εξαρτάται από τον οδηγό. Διότι όσες φορές έχω δει Evo χωρίς πολύ σοβαρή δουλειά στις αναρτήσεις στην πίστα, ήταν βάρκα-γυαλό, δεν πάει να 'ναι και 'Extreme'...

Ποσα αλογα μπορεις να βγαλεις επιπλεον απο ενα S2000 ευκολα ;;;;

Βρε με τα άλογα, τι εμμονή είναι αυτή ? Λες και μιλάμε για στεγνό Hockenheim...

Αρα η συγκριση που κανεις ειναι αδικη για τον οδηγο του S2000 .

Εσύ την κάνεις αυτή την σύγκριση. Και, σου υπενθυμίζω, υπό βροχή, όπου ναι μεν από τη μία βοηθά η τετρακίνηση (αν και μια σημαντική διαφορά, στην περίπτωση αυτή, κάνουν τα λάστιχα, για τα οποία δεν ανέφερες τίποτα ) αλλά από την άλλη συγκρίσεις ίππων δεν έχουν σχεδόν καμία σημασία.

Απ την αλλη εγω οδηγουσα ενα πιο ευκολο αυτοκινητο με τεραστια ροπη και ομαλη κατανομη δυναμης (21kgrm στις 1000rpm εως 26.5kgrm στις 4100) . Αρα σε σχεση με το S2000 η οδηγικη διαφορα μεταξυ εμου και του κου Νικα ηταν μεγαλυτερη υπερ του κου Νικα απο αυτη που ορισαν τα χρονομετρα . Αυτος ειναι ο τροπος σκεψης μου οσον αφορα την εκτιμηση των αγωνων .

Από την άλλη, ο δικός μου τρόπος σκέψης είναι: δεν μπορούν να εξομαλυνθούν οι τεράστιες διαφορές των αυτοκινήτων, για το λόγο αυτό, και με δεδομένο πως μόνο το χρονόμετρο είναι αντικειμενικός κριτής, υπάρχουν κατηγορίες αυτοκινήτων και τεχνικοί κανονισμοί, όπου γίνεται προσπάθεια τα αυτοκίνητα να ανταγωνίζονται παρόμοια αυτοκίνητα. Ολα τα υπόλοιπα δεν είναι αγώνες, αλλά φιέστες και συζητήσεις για να περνά η ώρα, όπου ο καθένας μπορεί να επιβεβαιώσει το εγώ του.

Οσο και εαν κραταω τα χερια μου μακρια απο το πληκτρολογιο για να αποφυγω τετοιες ανουσιες συζητησεις, σαν μυγα τραβιεμαι προς το μπλε φως για να καω. Γιατι γραφοντας σε τετοιο τοπικ δεν ανεβαζουμε το επιπεδο μας.

Λοιπον πριν φτασω στο ηλεκτροφορο συρμα:

Εαν θελουμε να το παιξουμε ψηλομυτες για το Ελληνικο πρωταθλημα και το 'σοβαρο' επιπεδο του μπορει καποιος να απαντησει τα παρακατω ερωτηματα ?

1. Ποια η διαφορα σε χρηματα και προσωπικο μηχανικων απο τα αμαξια γνωστων επιχειρηματιων που συλλεγουν κουπες χρονια τωρα απο τα υπόλοιπα της κατηγοριας τους ? Δεν αναφερω ονοματα ουτε αμφισβητω τις οδηγικες τους ικανοτητες. ΠΟΣΟΙ ΞΕΡΟΥΝ για τα αμαξια που φευγουν ΠΑΚΕΤΟ σε Αγγλια και Ιταλια για στησιμο και βελτιωση να το πουν. ΠΟΣΟΙ ξερουν για τους Εγγλεζους και Ιταλους που συνοδευουν τα δακτυλομετρουμενα Ελληνικα race teams ? Αυτο ειναι περισσοτερο ΔΙΚΑΙΟ απο τον αγωνιζομενο στην ιδια κατηγορια με ενα βελτιωμενο αυτοκινητο παραγωγης?

2. Ποση διαφορα εχει ενα Group N η Α αυτοκινητο απο το αντιστοιχο WRC ή ΚΙΤ CAR βερσιον του ? Τι νοημα εχω εγω ο απλος ανθρωπακος να στησω ενα Χ αυτοκινητο για την Α και να ερθει ο παμπλουτος με ενα ετοιμο ιδιο μοντελο αλλα WRC και τρεξει στη κατηγορια μου ? Υπαρχει ισοτητα οταν εγω οδηγω το ιδιο αυτοκινητο που κοστισε συνολικα 50.000 με το ΚΙΤ CAR version που κοστισε 250.000 ? Τι ρολο παιζει εδω ο τεχνικος ελεγχος ? Και τα δυο ειναι αυτοκινητα που περνουν το τεχνικο ελεγχο. ΕΙναι ισοτιμα αυτοκινητα και homologarισμενα? Το αυτοκινητο που αγορασα απο την αντιπροσωπεια εχει καμμια σχεση με αυτο που οδηγει ο Καρλος Σαινθ ? και τα δυο περνουν ομως περνουν τεχνικο ελεγχο.

3. Ποσες κατηγοριες σε Α, Ν, Νατιοναλ κλπ υπαρχουν στο πρωταθλημα (ραλλυ, ταχυτητας) και ποσοι συνηθως διαγωνιζονται σε καθε κατηγορια ? Υπαρχει τρελλος ανταγωνισμος οταν ειναι 5 αυτοκινητα ανα κατηγορια ? Δηλαδη οποιος κερδισει απο τους 5 ειναι Σουμαχερ ? Οταν στους αγωνες ταχυτητας στατιστικα και μονο κερδιζεις κουπα ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΤΕΥΓΜΑ ?

4. Το ποσο πειραγμενα ή οχι ειναι τα αγωνιστικα του πρωταθληματος σε σχεση με τα 'μαιμουδεμενα βολιτσια του λαουτζικου' ειναι μια ιστορια που λιγοι ξερουν και ακομη λιγοτεροι μιλουν περι αυτου. Δηλαδη εαν εχω νομιμα βαλει τον FIA περιοριστη διατομης αλλα ανεβασω το boost στα 1.8bar, ποιος θα ασχοληθει στο τεχνικο ελεγχο ? Ποια η διαφορα μου απο ενα 'μαιμουδεμενο βολτισιο' ?

5. Και στο διαταυτα: Ποσοι οδηγοι απο το Ελληνικο πρωταθλημα αυτοκινητου εχουν σημαντικη διακριση σε αγωνες εξωτερικου ή παγκοσμιου εμβελειας ?

Λοιπον ας ερθουμε λιγο στην Ελληνικη πραγματικοτητα και ας ΜΗΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΡΑΤΣΙΣΤΕΣ για εκεινους που αγαπουν το αυτοκινητο και οχι τα ΤΣΙΓΚΑΚΙΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΑΜΠΑΝΙΕΣ.

ΤΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖ

Ε λοιπον για το διαταυτα: Αντωνιαδης και Καιτατζης.

Κατα τα αλλα τα πραγματα ειναι απλα. Αν θες να παρεις κουπα πας σε μια ψοφια κατηγορια, αν θες να μετρησεις τα χερια σου πας σε μια καυτη. Και υπαρχουν αρκετες απο τις τελευταιες, φανταζομαι το ξερεις.