-
παντως απο ποιοτητα πρεπει να ειναι κορυφη οπως και ολα τα μοντελα της λαντσια....φαινεται πολυ καλοφτιαγμενο
-
Ο χρήστης theo13 έγραψε:
παντως απο ποιοτητα πρεπει να ειναι κορυφη οπως και ολα τα μοντελα της λαντσια....φαινεται πολυ καλοφτιαγμενοΟπως και από τιμή...Αλήθεια για τι τιμές μιλάμε? Προσφατα έβλεπα το Y, το οποίο για να έχει όλα τα απαραίτητα έβγαινε γυρω στις 17000 . Εδω μια μεσαία εκδωση το κόβω να φτανει τις 27000.
-
Ο χρήστης theo13 έγραψε:
παντως απο ποιοτητα πρεπει να ειναι κορυφη οπως και ολα τα μοντελα της λαντσια....φαινεται πολυ καλοφτιαγμενοΕ, στη βασική του έκδοση το Υ έχει άθλια αίσθηση στα χειριστήρια του αερισμού και της θέρμανσης (ΕΝΤΕΛΩΣ ΑΘΛΙΑ), κάτι που συμβαίνει και στο Musa. Μάλιστα, στο Musa έχουμε στις βασικές εκδόσεις και απαίσια σκληρά πλαστικά στις πόρτες, τα οποία δεν συνάδουν με την εικόνα της Lancia. Οι πλούσιες είναι άλλο καπέλο...
-
Από επίσημο φυλλάδιο της εταιρείας, που κυκλοφόρησε το Φεβρουάριο, οι τιμές για την Αυστρία (που είναι από τις ακριβότερες ευρωπαϊκές αγορές) έχουν ως εξής:
1,4TJet 120 hp Argento:22.000
1,4TJet 120 hp Oro:24.000
1,6MJet 120 hp Argento:24.000
1,6MJet 120 hp Oro:26.000
1,4TJet 150 hp Platino:27.500
1,6MJet 120 hp Platino:28.500
Παράλληλα επιβεβαιώνεται ότι θα είναι το πρώτο μοντέλο του gruppo που θα εφοδιαστεί, λίγο μετά το λανσάρισμα, με τον twin stage 1900 multijet απόδοσης 190 ίππων.Για την Ιταλία,της οποίας οι τιμές θα είναι και πιο κοντά στις ελληνικές, υπολογίζουν μια τιμή γύρω στα 19000 ευρώ για την entry level ΤJet με τα 120 άλογα και από εκεί και πέρα μια διαφορά των 3000 ευρώ κατά μέσο όρο, από την κάθε αντίστοιχη έκδοση του Bravo.
Πλήρης ο εξοπλισμός ακόμα και στο βασικό επιέπδο argento, ενώ όσο ανεβαίνει το επίπεδο,αντίστοιχα ανεβαίνουν και οι προσφερόμενες παροχές καθώς και οι καινοτομίες.
-
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Από επίσημο φυλλάδιο της εταιρείας, που κυκλοφόρησε το Φεβρουάριο, οι τιμές για την Αυστρία (που είναι από τις ακριβότερες ευρωπαϊκές αγορές) έχουν ως εξής:1,4TJet 120 hp Argento:22.000
1,4TJet 120 hp Oro:24.000
1,6MJet 120 hp Argento:24.000
1,6MJet 120 hp Oro:26.000
1,4TJet 150 hp Platino:27.500
1,6MJet 120 hp Platino:28.500
Παράλληλα επιβεβαιώνεται ότι θα είναι το πρώτο μοντέλο του gruppo που θα εφοδιαστεί, λίγο μετά το λανσάρισμα, με τον twin stage 1900 multijet απόδοσης 190 ίππων.Για την Ιταλία,της οποίας οι τιμές θα είναι και πιο κοντά στις ελληνικές, υπολογίζουν μια τιμή γύρω στα 19000 ευρώ για την entry level ΤJet με τα 120 άλογα και από εκεί και πέρα μια διαφορά των 3000 ευρώ κατά μέσο όρο, από την κάθε αντίστοιχη έκδοση του Bravo.
Πλήρης ο εξοπλισμός ακόμα και στο βασικό επιέπδο argento, ενώ όσο ανεβαίνει το επίπεδο,αντίστοιχα ανεβαίνουν και οι προσφερόμενες παροχές καθώς και οι καινοτομίες.
Προσωπική μου εκτίμηση είναι πως η έκδοση 1.4Τ 150 της Delta θα πρέπει να είναι στην ίδια τιμή με την 1.4Τ 125 του A3 Sportback για να υπάρχουν ελπίδες να χτυπήσει το premium κατεστημένο.
-
Μην χρησιμοποιείς ως μπούσουλα την ελληνική αγορά και τα στερεότυπά της.Ούτως ή άλλως πανευρωπαϊκά θα τιμολογείται ανταγωνιστικά,δηλ. χαμηλότερα από το Α3.
Οι αγορές που θα σηκώσουν το βάρος των πωλήσεων είναι κατά κύριο λόγο η ιταλική,η γαλλική και η ισπανική.Και με αιχμή του δόρατος τις MJet εκδόσεις (1,6 και 1,9 λίτρων).
Σε αυτές τις αγορές οι βενζινοκίνητες εκδόσεις των 120 ίππων απασχολούν μόνο εταιρικούς στόλους και σε βασικό επίπεδο εξοπλισμού. -
Εννοούσα την τιμολόγηση στην ελληνική αγορά, στο εξωτερικό έχουν εντελώς διαφορετικά κριτήρια από αυτά του μέσου Έλληνα και σίγουρα προτιμούν τις diesel εκδόσεις γι αυτό και το Gruppo προσανατολίζεται αυτό τον καιρό στην κατασκευή κορυφαίων diesel κινητήρων (1900cc 190hp )
-
Με την Delta η Lancia ξαναξεκινά την είσοδο στις δεξιοτίμονες αγορές,από τις οποίες αποσύρθηκε πριν 14 χρόνια.
Ήδη από τον Οκτώβριο θα είναι διαθέσιμη στην Μεγάλη Βρετανία,για να ακολουθήσουν η Ιαπώνια,η Νότιος Αφρική και η Αυστραλία.Εν τω μεταξύ ξεκινά και η διάθεση σε αγορές όπως αυτές της Ρωσίας,της Τουρκίας και άλλων ανατολικών χωρών.
Σε όλες αυτές τις νέες αγορές,όπως και στις περισσότερες μεγάλες ευρωπαϊκές, η Lancia θα διατίθεται πλεόν μαζί με την Alfa Romeo από το ίδιο δίκτυο,το οποίο δεν θα διαθέτει και προϊόντα της Fiat πια.Ήδη στη Λισαβώνα η εταιρεία Gruppo Thema Progetti,η οποία έχει στο πελατολόγειό της ονόματα σαν αυτά της Telecom,Lavazza,Fondiaria Sai κλπ,ετοιμάζει ένα κτίριο, στο ισόγειο του οποίου θα διατίθενται Alfa Romeo και Lancia σε δυό ξεχωριστά σαλόνια,στον δε πρώτο όροφο θα υπάρχει ένα light italian restaurant.Το εγχείρημα θα επεκταθεί σε όλες τις μεγάλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες,στα πρότυπα τόνωσης της εικόνας των εταιρειών που επιχειρήθηκε με το Lancia Lifestyle lounge που ήδη λειτουργεί στο Βερολίνο και του Fiat Cafe που ετοιμάζεται στο Tokyo.
-
Τιμές στη Γαλλία από 20.000 για την 1,4TJet Oro εως 32.000 για την biturbo.
Περισσότερες και λεπτομερέστερες φωτο
http://www.lumia.net/Lancia/Delta/' target='_blank -
Τελικά είναι ΠΟΛΥ ωραία.
-
biturbo?
-
Καλή ερώτηση.
Το πίσω κάθισμα είναι λίγο πάγκος ή ιδέα μου είναι;
-
Ο χρήστης skullone έγραψε:
Τελικά είναι ΠΟΛΥ ωραία.Άκουσον, άκουσον. Κι όμως... Είναι όμορφο αυτοκίνητο.
Να τη δούμε όμως και στις πιο φτωχές εκδόσεις, γιατί η γυάλινη οροφή, τα δέρματα μέσα, ίσως και τα led στα εμπρός φωτιστικά θα λείπουν.http://www.lumia.net/Lancia/Delta/P1000282.jpg' target='_blank
http://www.lumia.net/Lancia/Delta/P1000284.jpg' target='_blank -
Με μπερδευει ρε γμτ...
Δεν μπορω να πω αν ειναι ομορφη, ασχημη, ουτε καν...μετριας αισθητικης...Τι σχεση εχει με Delta ρε γμτ...
-
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Τιμές στη Γαλλία από 20.000 για την 1,4TJet Oro εως 32.000 για την biturbo.
Περισσότερες και λεπτομερέστερες φωτο
http://www.lumia.net/Lancia/Delta/' target='_blank' target='_blankΣε αυτές τις φωτογραφίες μου αρέσει ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ πολύ. Αρχικά μου είχε φανεί σπαστική αλλά με αυτές τις φωτό αλλάζω άποψη. Είναι τελείως διαφορετικό από ό,τι έχουμε συνηθίσει στη μικρομεσαία κατηγορία. Περιμένω να τη δω και από κοντά πριν μου πέσει το σαγόνι στο πάτωμα.
-
Είναι όντως κάτι διαφορετικό. Δεν είναι άσχημη σε καμία περίπτωση, αλλά ούτε και με ξετρελαίνει. Ίσως να φταίει το ότι βγάζει περισσότερη πολυτέλεια παρά σπορτίφ στοιχεία, και αυτό δεν με τρελαίνει προσωπικά. Γενικά στο ιταλικό γκρουπ τη σχεδίαση που γουστάρω την έχουν μόνο οι Άλφα, που χαρακτηρίζονται για το σπορτίφ ύφος τους.
-
Ο χρήστης grig82 έγραψε:
Ίσως να φταίει το ότι βγάζει περισσότερη πολυτέλεια παρά σπορτίφ στοιχεία,Kατι τετοιο εννοω και εγω...
Αραγε θα βγει καμμια σπορ εκδοση? -
Καταρχήν θα διαφωνήσω ελαφρώς ως προς την έμφαση της νέας Lancia Delta στην πολυτέλεια παρά στο sport χαρακτήρα της εμφάνισης.
Έχω την άποψη πως με τη Delta ακολουθούνται πολύ πιο σπορτιφ σχεδιαστικές προσεγγίσεις τόσο σε θέμα εξωτερικής εμφάνισης,όσο και εσωτερικού διακόσμου.Αυτό γίνεται πιο αντιληπτό αν αντιπαραβληθεί η Delta με το μοντέλο που ουσιαστικά αντικαθιστά,τη Lybra,ένα αυτοκίνητο παρόμοιο σε διαστάσεις αν και θεωρητικά μόνο ανήκον σε μεγαλύτερο segment.Τηρουμένων των αναλογιών η νέα Delta προσεγγίζει περισσότερο σε πολυτέλεια την 159SW και πολύ λιγότερο τη Lybra,η οποία 'φώναζε' Lancia με το που άνοιγες την πόρτα.
Μοναδική παραφωνία κατά τη γνώμη μου,αν και ίσως οφείλεται στο γεγονός ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο C segment,είναι το ντουλαπάκι που δεν κλειδώνει και έχει μηχανισμό ανοίγματος που παραπέμπει σε αυτόν του GPunto.Κατά τα άλλα όσοι την άγγιξαν λένε ότι η ποιότητα των υλικών είναι άνα σκαλοπάτι ανώτερη αυτών του Bravo,ενώ στις εκδόσεις με δέρμα, υπάρχει η δυνατότητα διχρωμιάς του ταμπλώ.Σε ό,τι αφορά τον εξοπλισμό η βασική έκδοση Tjet Oro των 120 ίππων, εκτός των συνηθισμένων standards ηλεκτρικών ευκολιών και εξολισμού παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας,θα παρέχεται με standard 17αρες ζάντες,επένδυση alcadara,διζωνικό κλιματισμό και cruise control,ενώ το blue&me και blue& νεό δορυφορικό σύστημα πλοήγησης της Marelli θα χρεώνεται extra.Αυτά στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η παλέτα των χρωμάτων θα περιλαμβάνει παστέλ λευκό,μαύρο,τρεις αποχρώσεις γκρι μεταλλικού,κόκκινο μεταλλικό,δυό αποχρώσεις μπλε μεταλλικού,ενώ καινούργια χρώματα είναι τα azzuro Fontaresi,bordeaux Sansovino και perla Sironi.Όλα τα χρώματα θα μπορούν να συνδυαστούν με μαύρη οροφή,ενώ αποκλειστικά με μαύρη οροφή θα συνδυάζεται το χρώμα avorio micalizzato.
Δίθυρη εκδοχή με κοντύτερο μεταξόνιο και τετρακίνηση, προς το παρόν δεν προβλέπεται (και δεν νομίζω να υπάρξει)και έτσι η πιο sport έκδοση θα είναι αυτή του 1800 TJet των 200-230 ίππων που θα διατεθεί σην Ιταλία το Φεβρουάριο του 2009.
Με τον όρο biturbo προφανώς οι γάλλοι εννοούν τον 1,9JTD twin stage των 190 ίππων,που θα είναι διαθέσιμος από τον Οκτώβριο,για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο του gruppo.
-
Δελτιο τυπου εβγαλε ο ατιμος....
-
Το θέμα της εμφάνισης είναι υποκειμενικό στοιχείο. Άλλος το αισθάνεται έτσι, άλλος αλλιώς. Πάντως βλέποντάς τη στο dvd του περιοδικού δεν νομίζω ότι θα μου προκαλέσει το 'δέος' που μου προκαλεί μια 159 όταν τη βλέπω στον καθρέπτη να με πλησιάζει για να περάσει. Αυτό που έχει η Alfa δεν το έχει για μένα. Αν ήθελα ιταλικό μικρομεσαίο, θα επέλεγα να περιμένω την 149.
Lancia Delta 2008