-
-
-
Σας τσάκωσα κύριε μονοφάναρε
Η τελευταία φωτο της μαύρης spider δεν είναι Giulietta,αλλά Giulia Tipo 101.Προσέξτε τη διαμόρφωση του αεραγωγού πάνω στο καπώ,που φυσικά είναι χαρακτηριστικό μόνο των Giulia όχι των Giulietta.
Έπειτα πολλά από τα ομολογουμένως όμορφα αυτοκίνητα που ποστάρετε δεν ανήκουν στην ιδιοκτησία του Museo Storico,αλλά προέρχονται από ιδιωτικές συλλογές.Καλή ώρα όπως οι δημιουργίες της carozzeria Ghia-Aigle ή η Giulietta spider prototipo di Bertone,η οποία αν δεν με απατά η μνήμη μου ανήκει στο μεγάλο συλλέκτη Corrado Lopresto -
Εχετε απολυτο δικιο Κυρια μου.Ποιος θα μπορουσε αλλωστε να αμφισβητησει τις γνωσεις σας για τις κλασσικες Αλφα( και τις αλλες βεβαιως, οπως διαβαζω αλλου).
-
-
-
Ο χρήστης scuderia monofaro έγραψε:
1968 1750 Berlinetta Prototipo.One-off μοντελο,σχεδιαστηκε η απο τον Giugaro η απο το Centro Stile με μηχανικα μερη απο τη σειρα 105.Αποτελεσε πηγη για τον σχεδιασμο της Alfasud και ισως της Alfetta Gt.
Αυτο παντως αν το εχει σχεδιασει ο Τζουτζαρο ....... θα τον διαγραψω απο ινδαλμα μου , (μετα βεβαια απ'τον Πινιν που εχω Νο 1 )
-
Ο χρήστης APR έγραψε:
1968 1750 Berlinetta Prototipo.One-off μοντελο,σχεδιαστηκε η απο τον Giugaro η απο το Centro Stile με μηχανικα μερη απο τη σειρα 105.Αποτελεσε πηγη για τον σχεδιασμο της Alfasud και ισως της Alfetta Gt.
Αυτο παντως αν το εχει σχεδιασει ο Τζουτζαρο ....... θα τον διαγραψω απο ινδαλμα μου , (μετα βεβαια απ'τον Πινιν που εχω Νο 1 )
Διαγραψέ τον τότε,γιατί είναι δικό του σχέδιο
Υπάρχει πολύ ενδιαφέρον γύρω από την ιστορία αυτού του αυτοκινήτου.Τόσο για το πώς ανακαλύφθηκε και έφθασε στα χέρια του σημερινού του ιδιοκτήτη,όσο και για το πώς ο ιδιοκτήτης ο ίδιος μετά από έρευνες έφθασε στην ταυτότητα του σχεδιαστή.
Για να μην στα πολυλογώ,το αυτοκίνητο από τη στιγμή που σχεδιάστηκε από την Ιtaldesign του Giugiaro και παραδόθηκε στο Centro Stile της Alfa Romeo,εως το 1985,oπότε και πωλήθηκε με λοιπό υλικό του Arese προς διάλυση σε έναν demolitore,έμενε ξεχασμένο σε απόθηκες του εργοστασίου.Το αυτοκίνητο το έσωσε τελικά ο σημερινός ιδιοκτήτης του,ο μιλανέζος αρχιτέκτονας και μεγάλος συλλέκτης Corrado Lopresto.Ψάχνοντας στα αρχεία του Centro Stile ο Lopresto ανακάλυψε τα σχέδια του αυτοκινήτου σε μπλε κάνσον,χωρίς υπογραφή του σχεδιαστή.Το μπλε κάνσον (αγαπημένο υλικό του Giugiaro)οδήγησαν τις υποψίες σε αυτόν,αμφισβητώντας τις εικασίες περί σχεδιασμού από το Centro Stile ή τον Pietro Frua.Ένας αρχιτέκτονας που τη δεκαετία του 60 ήταν εργαζόμενος στο Centro Stile επιβεβαίωσε τελικά ότι επρόκειτο για δημιουργία της Italdesign,η οποία παραδοθηκε ολοκληρωμένη στην Alfa Romeo.Στοιχεία της 1750 GT Prototipo μεταφέρθηκαν αργότερα από τον Giugiaro στην alfasud Sprint και στην Alfetta Gt (ιδίως τα μπροστινά φωτιστικά σώματα,τα οποία τελικά κόπηκαν από το Centro Stile ως αντιοικονομική λύση).
Το αυτοκίνητο εμφανίσθηκε στο διαγωνισμό της Villa D'Este του 2005.Και μιας και μιλήσαμε για τον Corrado Lopresto,για ρίξε μια ματιά σε μερικά από τα κομμάτια που περιλαμβάνει η συλλογή του.
Giulietta Spider Prototipo Bertone 1954.Σχεδιασμένη από το Franco Scaglione,παρήχθη σε δυό μόλις κομμάτια,ελαφρώς διαφορετικά μεταξύ τους.Δεν πήρε το πράσινο φως της παραγωγής,γιατί κέρδισε η spider του οίκου Pininfarina.
Giulia Spider 1964.Σχεδιασμένη και αυτή από το Giugiaro για λογαριασμό του Bertone,είναι μοναδικό κομμάτι,αφού τελικά εγκρίθηκε η εκδοχή του οίκου Pininfarina,η γνωστή osso di seppia (ή πιο γνωστή σαν duetto).
Αlfa Romeo V12 Prototipo,Carrozzeria Castagna 1938 (οne off).
YΓ.Βάλε στη μαύρη λίστα και τους Pininfarina (Βattista και Sergio),γιατί πολύ απλά δεν τράβηξαν ούτε μολυβιά στη ζωή τους.Ό,τι φέρει τη σφραγίδα της carrozzeria τους έχει σχεδιαστεί από άλλους Οι Pininfarina είναι καρροσσερίστες όχι σχεδιαστές. -
Τωρα μου τα γκρεμισες ολα Αlba , δηλαδη στην σχολη pininfarina ποιοι διδασκαν ?
Η αφηνε την ματσολα ο Σερτζιο και πηγαινε στην αιθουσα με τους σπουδαστες για να τους μαθει , η πηγαινε να δει μηπως ειχε αποκτησει καποιο ταλεντο (οπως ο bertone ) για να βαλει την υπογραφη του σαν μεγαλος εμπνευστης ..................με τρελανες τωρα , πρεπει να διαγραψω στα 57 μου , οτι ειχα σχηματησει στην φαντασια μου .υ.γ. να σου πω με την ευκαιρια , οτι το παθος μου ηταν το σχεδιο αμαξωματων , και ηθελα να παω στην σχολη του πινιν το 70 , αφου απο τοτε που εμαθα να κραταω μολυβι .... το μονο που κατεβαζε η γκλαβα μου ηταν ονειρεμενα οχηματα .... απ'τα 13μου εκανα προοπτικο με φερραρικα και αλλα , και σαλεβαν οι καθηγητες
-
Τη ματσόλα δεν την έπιασε ποτέ ο Sergio,σε αντίθεση με τον πατέρα του Battista,ο οποίος ξεκίνησε στα 11 του με τη ματσόλα στα stabilimenti Farina,του αδερφού του Giovanni.
O Sergio είχε ακαδημαϊκή παιδεία (μηχανολόγος μηχανικός, απόφοιτος του Πολυτεχνείου του Τorino),αλλά ασχολήθηκε αποκλειστικά και μόνο με τα διοικητικά της Pininfarina SPA,κατορθώνοντας μαζί με το γαμπρό του να την κάνουν μια μεγάλη βιομηχανία (εγκαταστάσεις στο Grugliasco,wind tunnel,R&D,σχεδίαση και συναρμολόγηση για λογαριασμό μεγάλων κατασκευαστών,ηλεκτρικά αυτοκίνητα,υψηλη τεχνολογία κλπ).Με τη σχεδίαση των δημιουργημάτων του studio Pininfarina δεν ασχολήθηκε ποτέ.Δίδαξε απλά και μόνο βιομηχανικό σχέδιο τη δεκαετία του 70 στο Πολυτεχνείο του Τorino,αλλά στην εταιρεία του κατείχε διοικητικό πόστο,όντας εργοδότης άλλων σχεδιαστώνΕίχε βέβαια την υψηλή επιστασία,δηλαδή ενέκρινε σχέδια άλλων (προσώπων ή σχεδιαστικών ομάδων),αλλά κανένα από τα δημιουργήματα δεν είναι δικές του εμπνεύσεις.
Αυτά είναι λόγια ενός μεγάλου σχεδιαστή,που δούλεψε για λογαριασμό της εταιρείας τη δεκαετία του 60 και 70.Του Aldo Brovarone,πατέρα της Dino 206 Gt,Lancia Gamma κλπ.Tα σχέδια της Pininfarina έχουν γίνει από διάφορους σχεδιαστές,διάσημους, λιγότερο γνωστούς ή αγνώστους που δούλεψαν κατά καιρούς για λογαριασμό της (Boano,Fioravanti,Brovarone,Tjaarda,Fumia κλπ).Tα ίδια συνέβαιναν και με το studio Bertone.O Nuccio απλά επέβλεπε δεν σχεδίαζε.Τη δουλειά την έκαναν υπάλληλοί του μεταξύ των οποίων ιερά τέρατα όπως ο Scaglione,Giugiaro,Gandini κλπ.
Ο ίδιος ο Giugiaro,το παιδί θαύμα του ιταλικού βιομηχανικού σχεδιασμού,από τότε σχεδόν που ίδρυσε την δική του εταιρεία (Italdesign)αποτραβήχτηκε από το σχέδιο,έχοντας διοικητικά καθήκοντα.Δεν έχει σχεδιάσει τίποτα την τελευταία τουλάχιστον εικοσαετία.
Μπορεί να μοιάζει με απομυθοποίηση αλλά δεν το βρίσκω τελικά τραγικό.Γενικά όσο η ηλικία προχωρά και αυξάνουν οι δοικητικές υποχρεώσεις ή όσο η πένα του σχεδιαστή παραγίνεται τολμηρή για τα κέντρα σχεδιασμού ενός κατασκευαστή,τότε αποτραβιέται από το σχεδιασμό ή αποφασίζουν να του......συνταξιοδοτήσουν την πένα.
Παράδειγμα ο Bangle.Στην BMW το έχουμε ξαναπεί δεν έχει σχεδιάσει τίποτα (πάρα τα όσα νομίζει ο κόσμος).Έχει διοικητικά καθήκοντα στον όμιλο.Στο τέλος δεν είναι τραγικό, αν σκεφτείς ότι οι μεγάλοι καλλιτέχνες της αναγέννησης,ολοκλήρωσαν τα επικά έργα τους (τοιχογραφίες κλπ)με τη βοήθεια πολυάριθμου επιτελείου μαθητών τους.Ο Michelangelo φερ'ειπείν συνέλαβε την κεντρική ιδέα και σκιτσάρισε το περίγραμμα και την έκφραση των μορφών στις μνημειώδεις συνθέσεις της οροφής της capella Sistina,τις οποίες ολοκλήρωσε με τη συνδρομή επιτελείου συνεργατών-μαθητών του.Διαφορετικά θα έπρεπε να ζωγραφίζει μέχρι σήμερα για να τελειώσει.
-
-
-
Alba .... σιγουρα ολα αυτα ε..... δεν πιστευω να ειναι προβοκατσια του ..Brovarone ?:)
Aυτο το 750 competizione , Μονοφαναρε μου , νομιζω αν του αλλαζε καποιος την ειναι φτυστο με το σχετικο μοντελο με τ'αλογακι
Λες να κανανε αντιγραφες και τοτε ?
-
πω πω μου θυμησατε ποσα φτερα απο 75 αλφα ρομεο ειχα δεν τα αγοραζε κανενας κ τα εστειλα για λιοσημο....
-
1939 TIPO 162.'
Παρ'ολο που ετοιμαστηκαν ανταλλακτικα για εξι αυτοκινητα,μονο ενα συναρμολογηθηκε τελικα.Κινητηρας V16 2995 cc 4 κομπρεσσορες volumetrico.Οι δυναμομετρησεις που εγιναν το Μαιο του 1940 εδειξαν 490CV.Το μελλον του το γνωριζεται.Β Παγκοσμιος κλπ.
Στη φωτο ο υπευθυνος του προζεκτ Wilfredo Ricart.
-
-
-
-
Αν γραψω οτι αυτα μου φτιαχνουν την διαθεση .... θα με κραξει ο ΝIGA
Oποτε ..... απλα μπορω να πω , monofarο εχεις κι αλλα τετοια ?Καμια αλφασουντ .... τετρακινητη ας πουμε ...
-
Εγώ δεν έχω κράξει ποτέ τις προτιμήσεις κανενός και θα ευχόμουν να έκαναν και οι άλλοι το ίδιο.............
ALFA ROMEO MUSEO STORICO