Φίλε zouzounoss, δεν τίθεται θέμα. Το 1.8 και άσε το sporting με την προοπτική να το φτιάξεις. Τα κυβικά δεν αντικαθίστανται με βελτιώσεις.Την ροπή του 1.8 δεν θα τη φτάσεις ποτέ. Μόνο με turbo αλλά μεγάλο κόστος και δεν ξέρεις τι θα γίνει στη συνέχεια. . Οδηγούσα αυτοκίνητο 1.3 και τώρα έχω 1.8 ατμοσφαιρικά και τα 2. Τεράστια διαφορά. Με το 1.8 είμαι με 5η και 40 και τραβάει λες και είναι 3η. Μεγάλη διαφορα. Αν μπορείς να καλύψεις το παραπάνω κόστος μη το σκέφτεσαι.

Παντως παιδια και φιλε ζουζουνε εχει ενα ΗGT σε περιοδικο βελτιωσεων Σεπτεμβριου φτιαγμενο απο την NOVITEC στα 312 αλογα!
Μιλαμε για πολυ επαγγελματικη δουλεια!Οχι τσαπατσοδουλειες!Νομιζεις οτι ο κινητηρας δεν εχει πειραχτει!Τοσο συμμαζεμενο και εξωτερικα σουπερ!
Απιθανο..

Κι εγώ θα συμφωνήσω με τους περισσότερους, HGT που σημαίνει πλήρης εξοπλισμός, καλύτερα φρένα, αναρτήσεις και μάλλον και δέσιμο. Πάρε τα πολλά κυβικά για θέμα ροπής που σημαίνει ευκολία και ασφάλεια με καλές ρεπρίζ. Αν οι 5 ταχύτητες είναι καλά υπολογισμένες μάλλον δε χρειάζονται άλλες για ένα ελαφρύ αυτοκίνητο με μέγιστη ταχύτητα γύρω στα 200 λίγα.
Παράδειγμα: όταν είχε βγεί η Porsche 911 turbo είχε 4 ταχύτητες, μετά της έβαλαν 5 ταχύτητες. Αυτοί που ήξεραν προτιμούσαν το 4 τάχυτο. Υπήρχε τόση ροπή που δε χρειαζόταν περισσότερες, το κιβώτιο ήταν ελαφρύτερο άρα καέρδιζες σε βάρος και απλούστερο άρα και πιο αξιόπιστο. Και γλύτωνες και μια αλλαγή κατά τις επιταχύνσεις που χάνεις μερικά δέκατα!
Στο sporting όπως και στα μηχανάκια ειδικά τα παλιότερα αναγκάζονται να βάλουν πιο πολλές ταχύτητες για να καλύψουν την έλλειψη ροπής.

HGT me ta 1000 an exeis ti dynatotita. kai mi sygkrineis 5ari kivotio. ta 1800 exoun tosi ropi pou den xreiazetai pio pykni klimakosi tou kivotiou