Στο δικό μου Σιέρρα, 92 μοντέλο έβαλα απλά Bilstein και έμεινα πολύ ικανοποιημένος. Δε χρειάζονται αλλαγή τα ελατήρια.
Posts made by yiannnis
-
RE: αμορτισέρ για φορντ σιέρρα
-
RE: Lancia kaputt...Ποιός θα το φτιάξει;
Παίδες,
ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Θα κάνω συνδυασμό:θα πάω σε προτεινόμενο από τον 037 μάστορα και θα του πω για 1η 2α συγχρονιζέ, δίσκο-πλατό, που λέει ο crosair. Και βλέπουμε!
-
Lancia kaputt...Ποιός θα το φτιάξει;
Αγαπητοί φίλοι,
οι γονείς μου έχουν ένα Lancia Y, 1.200, 16V. Το οδήγησα ή μάλλον προσπάθησα να το οδηγήσω και διαπίστωσα ότι το κιβώτιο ήταν σε άσχημη κατάσταση. Δηλαδή στις αλλαγές από 1η σε 2α έκανε ένα θόρυβο κατά τι πιο ήπιο απ' ότι θα'κανε αν έκανα αλλαγή χωρίς το πάτημα συμπλέκτη. Το πήγα στον μάστορα και άλλαξε τη βάση του κιβωτίου. Με το που το πήρα από το συνεργείο στην πρώτη αλλαγή ξανά ο ίδιος θόρυβος. Το πήγα σε άλλο μάστορα και άλλαξε δίσκο. Όχι μόνο δε βελτιώθηκε η λειτουργία του κιβωτίου, με δυσκολία μπαίνουν τώρα όλες οι ταχύτητες, αλλ' επιπλέον χρειάζεται πολύ δύναμη για να πατηθεί ο συμπλέκτης.
Έχω ασχοληθεί και έχω χάσει πολύ χρόνο για να φτιάξω το δικό μου αυτοκίνητο, ένα Ford Sierra. Πλέον δεν έχω το χρόνο να ασχοληθώ και με το Lancia των γονιών μου. Δε θέλω να μάθω τί φταίει και πού είναι το πρόβλημα. Άλλωστε τί νόημα έχει και ο καταμερισμός της εργασίας; Αν δεν κάνουν σωστά οι άνθρωποι τη δουλειά τους, τότε ας ζει ο καθένας μόνος σαν τον Ροβινσόνα να τα κάνει όλα μόνος του. Έτσι όμως δεν πάει μπροστά η κοινωνία.
Η απορία μου λοιπόν είναι, πού να πάω το αυτοκίνητο για να το φτιάξουν χωρίς να χρειαστεί να γίνω ειδικός, χωρίς να χρειαστεί να αγοράσω το εγχειρίδιο Haynes για το Lancia; Σκέφτηκα βέβαια την αντιπροσωπία, αλλά εκεί όσες φορές πήγα δυο απαγορεύσεις με κάνουν διστακτικό να ξαναπάω: α) το κόστος, που είναι απαγορευτικό και β) η απαγόρευση εισόδου στο χώρο του συνεργείου, ωσαν να ήταν άδυτο αρχαίου ναού, που αυτά που κάνουν εκεί μέσα δεν πρέπει να τα δει ανθρώπου μάτι. Θέλω να συζητάω το πρόβλημα του αυτοκινήτου με τον μηχανικό και όχι να δίνω συνοπτική αναφορά στη ρεσεπσιονίστ-γραμματέα. Μήπως, λοιπόν, γνωρίζετε αν υπάρχει κάποιο παραδοσιακό συνεργείο με καλό μηχανικό;Ευχαριστώ.
-
RE: Lancia kaputt...Ποιός θα το φτιάξει;
Αγαπητοί φίλοι,
οι γονείς μου έχουν ένα Lancia Y, 1.200, 16V. Το οδήγησα ή μάλλον προσπάθησα να το οδηγήσω και διαπίστωσα ότι το κιβώτιο ήταν σε άσχημη κατάσταση. Δηλαδή στις αλλαγές από 1η σε 2α έκανε ένα θόρυβο κατά τι πιο ήπιο απ' ότι θα'κανε αν έκανα αλλαγή χωρίς το πάτημα συμπλέκτη. Το πήγα στον μάστορα και άλλαξε τη βάση του κιβωτίου. Με το που το πήρα από το συνεργείο στην πρώτη αλλαγή ξανά ο ίδιος θόρυβος. Το πήγα σε άλλο μάστορα και άλλαξε δίσκο. Όχι μόνο δε βελτιώθηκε η λειτουργία του κιβωτίου, με δυσκολία μπαίνουν τώρα όλες οι ταχύτητες, αλλ' επιπλέον χρειάζεται πολύ δύναμη για να πατηθεί ο συμπλέκτης.
Έχω ασχοληθεί και έχω χάσει πολύ χρόνο για να φτιάξω το δικό μου αυτοκίνητο, ένα Ford Sierra. Πλέον δεν έχω το χρόνο να ασχοληθώ και με το Lancia των γονιών μου. Δε θέλω να μάθω τί φταίει και πού είναι το πρόβλημα. Άλλωστε τί νόημα έχει και ο καταμερισμός της εργασίας; Αν δεν κάνουν σωστά οι άνθρωποι τη δουλειά τους, τότε ας ζει ο καθένας μόνος σαν τον Ροβινσόνα να τα κάνει όλα μόνος του. Έτσι όμως δεν πάει μπροστά η κοινωνία.
Η απορία μου λοιπόν είναι, πού να πάω το αυτοκίνητο για να το φτιάξουν χωρίς να χρειαστεί να γίνω ειδικός, χωρίς να χρειαστεί να αγοράσω το εγχειρίδιο Haynes για το Lancia; Σκέφτηκα βέβαια την αντιπροσωπία, αλλά εκεί όσες φορές πήγα δυο απαγορεύσεις με κάνουν διστακτικό να ξαναπάω: α) το κόστος, που είναι απαγορευτικό και β) η απαγόρευση εισόδου στο χώρο του συνεργείου, ωσαν να ήταν άδυτο αρχαίου ναού, που αυτά που κάνουν εκεί μέσα δεν πρέπει να τα δει ανθρώπου μάτι. Θέλω να συζητάω το πρόβλημα του αυτοκινήτου με τον μηχανικό και όχι να δίνω συνοπτική αναφορά στη ρεσεπσιονίστ-γραμματέα. Μήπως, λοιπόν, γνωρίζετε αν υπάρχει κάποιο παραδοσιακό συνεργείο με καλό μηχανικό;Ευχαριστώ.
-
RE: αλλαγή κινητήρα σε Ford Sierra
Ο χρήστης αναστασιος έγραψε:
Συγγνώμη φίλε μου αλλά νομίζω πως το αυτοκίνητο είναι πολύ παλιό για να δώσεις τόσα λεφτά και επιπλέον νομίζω πως και πάλι τα λεφτά είναι πολλά.Αναρωτήθηκες μήπως για ποιο λόγο βρέθηκε όλο αυτό το πακέτο από τη γερμανία; Πριν προλάβεις να πεις 'τρακάρισμα', θα σου πως αποκλείεται να δούλευαν όλα αυτά μετά από σοβαρό τρακάρισμα , εκτός εξαιρέσεων. Απλά το αυτοκίνητο πουλήθηκε για ψίχουλα σε κάποια μάντρα για παλιοσίδερα και τώρα κάποιοι προσπαθούν να βγάλουν από την μύγα ξύγγι.
Αναστάσιε, οι απαντήσεις του Ελέφαντα με κάλυψαν πλήρως. Ευχαριστώ πάντως για όσα μου έγραψες. Είμαι όντως πολύ ευχαριστημένος με την μετατροπή και είναι σαν να έχω καινούριο αμάξι με 3 χιλιάρικα. 2λιτρο!
-
RE: αλλαγή κινητήρα σε Ford Sierra
Ο χρήστης eLefas έγραψε:
φίλε Γιάννη απότι κατάλαβα πρέπει να έχουμε (είχαμε) το ίδιο αμάξι (1600 με καρμπυρατέρ). Για να πω τη μαύρη αλήθεια εγώ πάνω από 140-150 δεν το χω πάει ποτέ. Με το που πιάνω τα 140 αρχίζει να τραντάζει και δεν το πολυεμπιστεύομαι. Τεσπά, οι τελικές δεν με πολυενδιαφέρουν. Θέλω όμως να είναι σβέλτο (0-100). Για πες με τη δίλιτρη μηχανή 'ξεκολλάει' καθόλου από το δρόμο, ας πούμε με μια 2α μέσα και μια γκαζιά σπινιάρει καθόλου ή μένει κολλημένο στο δρόμο;Να υποθέσω ότι ο μάστορας είναι στην Αθήνα έτσι; Λοιπόν αν είναι θα σου στείλω PM για περισσότερες πληροφορίες.
Thanks
Έλεφα, το δικό μου είναι μοντέλο '92 με μονό ψεκασμό. Με λίγη βοήθεια (φίλτρο ελεύθερο, βελτίωση στον ψεκασμό, τετράκιδα μπουζί) έπιανε τα 180. Ήταν ευσταθές, είχα αλλάξει αμορτισέρ και είχα βάλει και αεροτομή.
Τώρα αν σε ενδιαφέρει να είναι λίγο νευρικό ο δίλιτρος είναι η καλύτερη επιλογή. Καμία σχεση με τον 1600. Αν θες σπινάρεις τη δευτέρα. Είναι άμεσο σε απόκριση. Εχθές από Ορχομενό και μετά είχα ξεχάσει την πέμπτη στο κιβώτιο και έκανα προσπεράσματα, επιταχύνσεις σε ανηφόρες, έκοβα μέσα στα χωριά και γέμιζα πάλι κ.λ.π. Στα διόδια μόνο θυμήθηκα ν'αλλάξω ταχύτητα.Το οδήγησε και ένας φίλος που' χει το 1600 και τρελάθηκε. Είναι άλλο αυτοκίνητο.
Ναι, ο μάστορας είναι Αθήνα.
-
RE: αλλαγή κινητήρα σε Ford Sierra
Ο χρήστης eLefas έγραψε:
Φίλε Γιάννη μεγειά το γκάζι. Μας λές τελικά πόσο πήγε το μαλλί για τη μετατροπή σε 2λιτρο; Και πες μας ποιος είναι αυτός ο ειδικός μάστορας και που βρίσκεται... Όσο για τη λυπητερή στην ασφάλεια πόσο πήγε; Ή...δεν πήγεΓειά σου Έλεφα!
Το μαλλί μαζί με λούσιμο, μεςς, μπικουτί, μιζανπλί και τα συναφή (βάση aircon, κολάρα, φρέον, κομπρέσορα -φίλτρο, καινούριο βεντιλατερ, εξάτμιση, πίνακα οργάνων, κιβώτιο, εγκέφαλο, λάδια, ξύδια, κινητήρα, εργατικά συν δωρεάν έλεγχο μετά τα πρώτα 1500 χλμ.) έφτασε τα 3000 ευρώ. Ούτε στον Vidal Sassoon να'χα πάει, εεε;Πέρα από την πλάκα έμεινα πολύ ικανοποιημένος από τη δουλειά που έγινε και από την εξυπηρέτηση. Μπορώ να γράψω στο Forum τα στοιχεία του μάστορα; Αν όχι, στείλτε μου μέιλ να σας απαντήσω. Το δικό μου είναι πιό κάτω.
Παίδες αν κάποιος θελήσει να τον επισκεφτεί για κανα... χτένισμα στο Ford του, να του πει ότι είναι από μέρους μου, Γιάννης Κ. με το λευκό Sierra. Ή αν θέλετε στείλτε μου email στο yiannnis@msn.com να πάμε παρέα.
Καλό Πάσχα!
-
RE: αλλαγή κινητήρα σε Ford Sierra
Ο χρήστης jd έγραψε:
Kαλορίζικο και καλά ταξίδια.
Λίγο αισιόδοξη μου φαίνεται η ένδειξη 220 (τουλάχιστον στην ευθεία) για μοτέρ 120 hp και συντελεστή αεροδυναμικής κοντά στο 0.40 . Στη κατηφόρα ίσως.Γειά σου φίλε jd!
Πιθανόν τα χιλιόμετρα που δείχνει ο πίνακας να μην ανταποκρίνονται στα πραγματικά αλλά πόσο μεγάλη μπορεί να είναι η διαφορά; Με το προηγούμενο (1600, φίλτρο K&N, βελτιωμένο καρμπυρατέρ) έπιανα σε μεγάλες ευθείες 180. Ο Αντρέας λέει πως έπιανε 195. Άρα τουλάχιστον τα 200 πρέπει να είναι αληθινά. Το σημαντικό είναι ότι είναι πολύ άνετα. Δεν ζορίζεται τ'αμάξι και αν δώσεις παραπάνω γκάζι ανεβαίνει κι άλλο... -
RE: αλλαγή κινητήρα σε Ford Sierra
[quote='andreasp']Γιάννη, μήπως ξέρεις πώς βγαίνει το τιμόνι; Έχω πάρει ένα δερμάτινο και...
Αντρέα, είναι εύκολο. Με ένα κατσαβιδάκι βγάζεις το στρογγυλό κομβίο (μπουτόν για να καταλαβαινόμαστε) της κόρνας. Σιγά-σιγά και γύρω-γύρω για να μη σπάσεις κανένα από τα πλαστικά δοντάκια που το συγκρατούν στο τιμόνι. Μόλις το βγάλεις θα δεις ότι το συγκρατεί ένα καλωδιάκι, το φις του οποίου μπορείς σε αυτή τη φάση να αποσυνδέσεις. Έτσι το στρογγυλό πλαστικό με τα σηματάκια της Φορντ και της κόρνας έχει αποσπασθεί πλήρως. Μετά ακολουθείς την ίδια διαδικασία για ένα άλλο στρογγυλό κάτω από το πρώτο, που αν θυμάμαι καλά έχει πάνω του τα ελατηριάκια (τρία είναι και δεν πέφτουν), το οποίο βγαίνει λίγο πιο δύσκολα από το πρώτο γιατί έρχεται ίσα-ίσα με το πλαστικό του τιμονιού. Αν το βγάλεις λοξά (όπως ξεζαντάρουν τα λάστιχα) δε θα'χεις πρόβλημα. Μετά με ένα κλειδί 20αρι αν θυμάμαι καλά, ξεβιδώνεις τη βίδα που συγκρατεί το τιμόνι στο κολωνάκι του. Μετά βάζεις το δερμάτινο τιμονάκι σου και πας να...στρίψεις!
-
RE: Βοήθεια!!! Θόρυβοι μετά από αλλαγή αμορτισέρ
Συνέβη και σε μένα. Έχω αλλάξει δυο φορές αμορτισέρ στο αυτοκίνητό μου και τις δυο ακουγόταν αυτό το τρίξιμο. Μετά από λίγο καιρό εξαφανίστηκε τελείως.
-
RE: αλλαγή κινητήρα σε Ford Sierra
Ο χρήστης andreasp έγραψε:
Λοιπόν; Έχουμε νέα;
Τέλειο! Το πήγα ταξίδι στο χωριό και κει που με τον 1.600 κατέβαζα, με τον 2000 είχα ξεχάσει τον επιλογέα ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ καλύτερο από του προηγουμένου σε αίσθηση. Κάνει και ένα ωραίο... γουργουρητό! Η μηχανή με τα 40 άλογα παραπάνω με καλύπτει πλήρως: τα προσπεράσματα γίνονται εύκολα χωρίς κατεβάσματα, στις ανηφορικές στροφές και φουρκέτες αφήνω τρίτη και άμα θελήσω επιταχύνω κιόλας. Τώρα που έγινε και μπροστόβαρο, στρίβει και καλύτερα! Τελική με άνεση 200 αλλά φτάνει και τα 220. Κάνει και λιγότερο θόρυβο! Άσε το υδραυλικό τιμόνι...άνεση στο full. Από τις 5 στροφές του προηγούμενου έπεσα στις 2,5. Διαδρομές που το σκεφτόμουν να τις κάνω, τώρα ούτε που τις καταλάβαινα... Καίει και λιγότερο!
Ο μηχανικός μου είπε να αλλάξω κάποια στιγμή και τα ζαντολάστιχα και από 14άρια να βάλω 15άρια-θα έχει καλύτερο βήμα. Έβαλε και ανοξείδωτη εξάτμιση μεγαλύτερης διαμέτρου, aircon, πίνακα οργάνων, εγκέφαλο. Στο μέλλον μπορεί να βάλουμε και μπλοκέ.
Ένα πρόβλημα μόνο: όταν βγάζω το δείκτη λαδιού για έλεγχο της στάθμης, το λάδι πάνω στη βέργα σχηματίζει μια διαγώνια περίπου γραμμή με αποτέλεσμα να μη μπορώ να καταλάβω σε τί ύψος είναι τα λάδια.
Αν τυχόν θελήσεις να κάνεις την ίδια μετατροπή, συστήνω ανεπιφύλακτα αυτόν τον μάστορα. Έχει όνομα στην πιάτσα και είναι και ευγενικός. Δεν πουλά μούρη.
-
RE: αλλαγή κινητήρα σε Ford Sierra
Γειά σας και πάλι!
Η απόφαση ελήφθη, το αυτοκίνητο είναι από το Σάββατο 'μέσα'. Μόλις το δοκιμάσω θα σας ενημερώσω.Ρίξε μια ματιά στο
http://www.mobile.deΚοίταξα, μπορεί και να'χεις δίκιο αλλά δε θέλω Cosworth στη παρούσα φάση. Είμαι πιο πολύ της φάσης:
Ο άνθρωπος θέλει ένα αυτοκίνητο να κάνει τη δουλειά του. Με 2500€ βελτιώνει σημαντικά αυτό που έχει, δεν είπε κανείς ότι θα αποκτήσει το super car!
Λοιπόν τέλος εβδομάδος τα αποτελέσματα.
-
RE: αλλαγή κινητήρα σε Ford Sierra
Έλα ρε Αντρέα! Στρατό; Με το καλό! Λοιπόν ο τύπος μου είπε ότι θα αλλάξει και τα ηλεκτρικά ηλεκτρονικά (πίνακα οργάνων,εγκέφαλο κλπ.) Για ασφάλειες που σου είπε ο μαντράς εγώ δεν έχω ακούσει. Θα αλλάξει επίσης και αρχική εξάτμιση χταπόδι. Φρένα μου είπε πως θα βάλει μεγαλύτερες δισκόπλακες και σιαγόνες-τακάκια μπροστά. Για ABS δεν είπε τίποτα. Είχε το DOHC ABS;Αν είχε να του πω να βάλει και απ' αυτό. Επίσης και για διαφορικό δεν μου είπε. Λες ότι είναι απαραίτητο; Αν ναι, μπορώ να το βάλω λίγο καιρό μετά την μετατροπή; Αυτός ο μηχανικός μόνο αυτή τη δουλειά κάνει. Φέρνει τροπέτα Ford από Γερμανία και κάνει μετατροπές Ετοιμάζει επίσης αγωνιστικά. Πάω από παλιά σ'αυτόν για ανταλλακτικά. Προχθές που ξαναπήγα είχε τρια τροπέτα DOHC και καμιά δεκαριά μηχανές και ό,τι αλλή μηχανή Ford θες. Και επειδή όσες φορές πήγα μου έκανε καλή δουλειά, λέω να τον εμπιστευτώ.
Αν πας Γερμανία το δικό σου πιθανόν να σου κοστίσει φθηνότερα αλλά στην περίπτωση που σου βγάλει κανα προβληματάκι δε θα μπορείς να πηγαίνεις στο Γερμανό να του γκρινιάζεις Και γω περίμενα να τελειώσω στρατό, σπουδές εξωτερικό, να βρω δουλειά και τώρα που ξεμπέρδεψα λέω να το βάλω μπρος.
Πού πας στρατό; -
RE: αλλαγή κινητήρα σε Ford Sierra
Πήγα πάλι στον μηχανικό και μου είπε πως το τροπέτο (από Γερμανία το' χει φέρει) το πουλά 1500 ευρώ συν 700 με 800 ευρώ για την τοποθέτηση - εργασία. Σύνολο 2300 περίπου. Η μετατροπή θα περιλαμβάνει: κινητήρα, σασμάν, μεγαλύτερες δισκόπλακες και σιαγόνες-τακάκια μπροστά ή μεγαλύτερα ταμπούρα πίσω, υδραυλικό τιμόνι και air con. Σε αυτή την τιμή θα το βάλει και καλίμπρα για να ισιώσει το σασί που'χει πάρει λίγο και το αμάξι τραβάει. Τα αμορτισέρ μου κρατάνε αλλά αν θέλω μπορώ να τ'αλλάξω εν καιρώ. Μου πρότεινε sachs που είπε ότι έχουν και ελατήρια για το συγκεκριμένο αμάξι. Με αυτά τα λεφτά μεταχειρισμένο DOHC δεν έχω βρεί και όπου αλλού ρώτησα τα ίδια περίπου ζητάνε για την μετατροπή.
Αν, Αντρέα, αυτός φέρνει το τροπέτο με 1000 ευρώ όπως λες και μου το πουλά 1500 νομίζω ότι δε ξεφεύγει και πολύ από το πλαίσιο του λογικού κέρδους. Τώρα για τα εργατικά που ζητάει...πες μου εσύ γιατί δεν έχω ιδέα. Πάντως και άλλοι που ρώτησα τα ίδια ζητάνε.
yiannnis@msn.com -
RE: αλλαγή κινητήρα σε Ford Sierra
Λοιπόν, ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας.
Δημήτρη, το αμάξι είναι σε καλή κατάσταση και θα'θελα να το κρατήσω. Ο μηχανικός μου είπε ότι το 1600αρι μπορεί να σηκώσει τη 2λιτρη μηχανή χωρίς περαιτέρω μετατροπές. Τα αμορτισέρ τα'χω ήδη αλλάξει με πιο σκληρά και θα κρατήσουν το εξτρα βάρος της μηανής. Διαφορικό, κιβώτιο, φρένα είπε ότι αντέχουν και αυτά.
Αντρέα, τροπέτο βρίσκεις αν ψάξεις αλλά το θέμα είναι πώς θα το κουβαλήσεις στο συνεργείο. Γι' αυτό και πήγα στο συγκεκριμένο μάστορα που ειδικεύεται στα αγωνιστικά Ford και έχει καμια δεκαριά μηχανές στοκ να περιμένουν. Ίσως γι'αυτό είναι και ακριβός. Όντως, έχεις δίκιο, ο DOHC χωρίς καταλύτη βγάζει 125 άλογα. Εκτός από τους κινητήρες που προτείνεις διάβασα ότι μπορεί να τοποθετηθεί και V8 από Rover. Ιδού: http://www.diy-nitrous.fsnet.co.uk/v8-ford-sierra.htm Τί λες γι' αυτό;
Και ένα link για το πώς μπορείς να κοντύνεις το λεβιέ: http://hometown.aol.com/dvandrews/quick.htm. Το έκανα στο δικό μου και είναι πολύ καλή μετατροπή. -
αλλαγή κινητήρα σε Ford Sierra
Αγαπητοί φίλοι,
έχω ένα Ford Sierra CVH 1.6 cc μοντέλο '92. Δεν έχει υδραυλικό τιμόνι και το air.con. δεν είναι εργοστασιακό. Μιας και ο κινητήρας και χάνει και καίει λάδια σκέφτομαι να μην τον επισκευάσω αλλά να τον αλλάξω και να βάλω κάτι καλίτερο.
Συνεργείο ειδικευμένο σε τέτοιες δουλειές μου πρότεινε τον κινητήρα DOHC 2000 cc από Γερμανία, 45 άλογα παραπάνω από το δικό μου, με λίγα χιλιόμετρα, με υδραυλικό τιμόνι, και air.con. εργοστασιακό. Κόστος 3000 ευρώ.
Τί προτείνετε; -
RE: αλλαγή κινητήρα σε Ford Sierra
Αγαπητοί φίλοι,
έχω ένα Ford Sierra CVH 1.6 cc μοντέλο '92. Δεν έχει υδραυλικό τιμόνι και το air.con. δεν είναι εργοστασιακό. Μιας και ο κινητήρας και χάνει και καίει λάδια σκέφτομαι να μην τον επισκευάσω αλλά να τον αλλάξω και να βάλω κάτι καλίτερο.
Συνεργείο ειδικευμένο σε τέτοιες δουλειές μου πρότεινε τον κινητήρα DOHC 2000 cc από Γερμανία, 45 άλογα παραπάνω από το δικό μου, με λίγα χιλιόμετρα, με υδραυλικό τιμόνι, και air.con. εργοστασιακό. Κόστος 3000 ευρώ.
Τί προτείνετε;