Posts made by xristos1973

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:

Έχω ένα καινούργιο( αγορά 2/2010 ) mercedes b 150 που με πολύ λίγα χιλιόμετρα έβαλα υγραέριο στις 5ης γενιάς της Icom και σήμερα το αυτοκίνητο είναι στο συνεργείο με βάλβη στον στο 2 κύλινδρο και περιμένω την αντικατάσταση των βαλβίδων.....
Εάν έχεται οποιαδήποτε αποψη ......

Καλημέρα και επανέρχομαι στο θέμα μου. Τελικά παρέλαβα το αυτοκίνητο την Παρασκευή υπό δοκομή όπως μου είπανε.
Το τριήμερο που πέρασε το αυτοκίνητο διένυσε γύρω στα 500km και δεν είχα πρόβλημα. Το πρωί όμως της τρίτης και ενώ είχε κρύο ( δεν ξέρω εάν έχει σημασία ) όταν έβαλα μπροστά το αυτοκίνητο ξαναέκανε σαν τρακτέρ ( όχι στο βαθμό της πρώτης φοράς ) άναψε βέβαια το λαμπάκι και μετά αφού ζεστάθηκε η μηχανή έστρωσε . Βέβαια δεν το κίνησα παρα να το ξαναπάω στο συνεργείο και το μηχάνημα έβγαλε ξανά ένδειξη για βλάβη στο 2ο κύλινδρο ( περαστικά μου ...).
Τώρα από οτι είπε το συνεργείο θα το ξαναμετρήσουνε και ίσως χρειαστεί αλλαγή πιστονιών???????
Περιένω νεότερα!!!!!!

Καλημέρα σε όλους του φίλους. Σήμερα τελικά πήρα το αυτοκίνητο μετά από αρκετό καιρό και ναι.. το πρωί πήρε μπροστά χωρίς να ρετάρει και χωρίς να ανάψει το λαμπάκι ... ας το φτύσω να μην το ματιάξω....

Τελικά μετά την αλλαγή των βαλβίδων εισαγωγής, τα προβήματα που με ξαναέβγαλε και την δεύτερη είσοδο του αυτοκινήτου στο συνεργείο μου είπανε ότι αλλάξανε τα ωστήρια , ελατήρια και τα κουζινέτα και σύμφωνα με το τιμολόγιο τα ελατήρια εμβόλων, μέταλα μπίελας, γλάντσα κεφαλής, λάστιχα πολλαπλής , φλάντζα κεφαλής και ωστήρια ( εάν κάτι δεν γράφω καλά συγνώμη αλλά δεν έιμαι γνώστης ) .
Με την αλλαγή των παραπάνω το αυτοκίντο πάει ως τώρα καλά ( γύρω στις 24 ώρες κυκλοφορίας ).
Θα ήθελα να ρωτήσω τί μπορεί να φτάει ;
Το αυτοκίνητο ; ( ελλατωματικό από την αγορά του ; )

Η εγκτατάσταση του υγραερίου ; ( Σύμφωνα με το email που έστειλα στην Icom υποστηρίζει ότι δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα στην εγκατάσταση υγραερίου στο τύπο της μηχανής του αθτοκινήτου )

Ο εγκαταστάτης ; ( Πήγα στο επίσημο αντιπρόσωπο της Icom )

Είναι ορισμένα ερωτήματα που θα ήθελα να βρώ απαντήσεις και όχι να είμαι το μπαλάκι μεταξύ των μηχανικών αυτοκινήτων και υγραερίου που ρίχνει ο ένας το φταίξιμο στον άλλον.
Προσωπικά επιδιώκω να μάθω εάν θα μπορέσω να κάνω ξανά την σύνδεση του υγραερίου ;
και φυσικά πιος θα θα μου την κάνει ??

Σας ευχαριστω

το αυτοκινητο μια χαρα ειναι κατασκευαστικα,το προβλημα ειναι στην εγκατασταση υγραεριου ισως ελαττωματικο 2ο μπεκ αεριου,ισως και το μειγμα
απο καυσαερια πως ηταν οταν λειτουργουσε με αεριο,οι πραγματικες τιμες που βγαζει το μηχανημα

Καλημέρα, επειδή δεν είμαι ιδιαίτερα γνώστης της μηχανής , το πήγαινα με την κάθε ευκαρία να το ελέξουνε και για αυτό πρψπικά πιστεύω ότι ήτανε εντάξει και να μην είχε πρόβλημα ή έτσι θέλω να πιστεύω.....

Επανέρχοντας στο θέμα μου, τελικά άλλαξα τα ωστήρια και στους 4 κύλινδρους οπότε το αυτοκίντο λειτουργεί κανονικά . Ίσως δεν φταίγανε οι βαλβίδες και να τις άλλαξα άδικα τέλος πάντων. Ευτυχώς βρεθήκε ένα συνεργείο στην καβάλα ( δεν θέλω να κάνω διαφήμηση ) που τα παιδιά ασχοληθήκανε και είναι γνώστες του αντικειμένου και βρήκανε λύσεις για το αυτοκίνητο. Πιστεύω όλα να πανε καλά πάντως όποτε έχω νεότερα θα σας πω.

να ρωτησω κατι....
αυτη τη λιστα την εχεις υποψη σου???
http://www.autogastanken24.de/documents ... t_Juli.pdf

ή αυτη..????
http://www.brc.gr/problem.pdf

και στις 2 εχει μερσεντες σειρας Β...

Σίγουρα τις έχω υπόψιν και για αυτό δεν πριτίμησα την συγκεκριμένη μάρκα, οι οποίοι αντιπρόσωποι της εταιρείας με απέτρεψαν για την τοποθέτηση. Αυτό είναι ο λόγος που επέλεξα την συγκεκριμένη εταιρεία μετά βέβαια από τις διαβεβαιώσεις των αντιπροσώπων της τόσο στην Ελλάδα όσο και της Ιταλίας.

Ο χρήστης xristos1973 έγραψε:

Έχω ένα καινούργιο( αγορά 2/2010 ) mercedes b 150 που με πολύ λίγα χιλιόμετρα έβαλα υγραέριο στις 5ης γενιάς της Icom και σήμερα το αυτοκίνητο είναι στο συνεργείο με βάλβη στον στο 2 κύλινδρο και περιμένω την αντικατάσταση των βαλβίδων.....
Εάν έχεται οποιαδήποτε αποψη ......

Καλημέρα και επανέρχομαι στο θέμα μου. Τελικά παρέλαβα το αυτοκίνητο την Παρασκευή υπό δοκομή όπως μου είπανε.
Το τριήμερο που πέρασε το αυτοκίνητο διένυσε γύρω στα 500km και δεν είχα πρόβλημα. Το πρωί όμως της τρίτης και ενώ είχε κρύο ( δεν ξέρω εάν έχει σημασία ) όταν έβαλα μπροστά το αυτοκίνητο ξαναέκανε σαν τρακτέρ ( όχι στο βαθμό της πρώτης φοράς ) άναψε βέβαια το λαμπάκι και μετά αφού ζεστάθηκε η μηχανή έστρωσε . Βέβαια δεν το κίνησα παρα να το ξαναπάω στο συνεργείο και το μηχάνημα έβγαλε ξανά ένδειξη για βλάβη στο 2ο κύλινδρο ( περαστικά μου ...).
Τώρα από οτι είπε το συνεργείο θα το ξαναμετρήσουνε και ίσως χρειαστεί αλλαγή πιστονιών???????
Περιένω νεότερα!!!!!!

Καλημέρα σε όλους του φίλους. Σήμερα τελικά πήρα το αυτοκίνητο μετά από αρκετό καιρό και ναι.. το πρωί πήρε μπροστά χωρίς να ρετάρει και χωρίς να ανάψει το λαμπάκι ... ας το φτύσω να μην το ματιάξω....

Τελικά μετά την αλλαγή των βαλβίδων εισαγωγής, τα προβήματα που με ξαναέβγαλε και την δεύτερη είσοδο του αυτοκινήτου στο συνεργείο μου είπανε ότι αλλάξανε τα ωστήρια , ελατήρια και τα κουζινέτα και σύμφωνα με το τιμολόγιο τα ελατήρια εμβόλων, μέταλα μπίελας, γλάντσα κεφαλής, λάστιχα πολλαπλής , φλάντζα κεφαλής και ωστήρια ( εάν κάτι δεν γράφω καλά συγνώμη αλλά δεν έιμαι γνώστης ) .
Με την αλλαγή των παραπάνω το αυτοκίντο πάει ως τώρα καλά ( γύρω στις 24 ώρες κυκλοφορίας ).
Θα ήθελα να ρωτήσω τί μπορεί να φτάει ;
Το αυτοκίνητο ; ( ελλατωματικό από την αγορά του ; )

Η εγκτατάσταση του υγραερίου ; ( Σύμφωνα με το email που έστειλα στην Icom υποστηρίζει ότι δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα στην εγκατάσταση υγραερίου στο τύπο της μηχανής του αθτοκινήτου )

Ο εγκαταστάτης ; ( Πήγα στο επίσημο αντιπρόσωπο της Icom )

Είναι ορισμένα ερωτήματα που θα ήθελα να βρώ απαντήσεις και όχι να είμαι το μπαλάκι μεταξύ των μηχανικών αυτοκινήτων και υγραερίου που ρίχνει ο ένας το φταίξιμο στον άλλον.
Προσωπικά επιδιώκω να μάθω εάν θα μπορέσω να κάνω ξανά την σύνδεση του υγραερίου ;
και φυσικά πιος θα θα μου την κάνει ??

Σας ευχαριστω

το αυτοκινητο μια χαρα ειναι κατασκευαστικα,το προβλημα ειναι στην εγκατασταση υγραεριου ισως ελαττωματικο 2ο μπεκ αεριου,ισως και το μειγμα
απο καυσαερια πως ηταν οταν λειτουργουσε με αεριο,οι πραγματικες τιμες που βγαζει το μηχανημα

Καλημέρα, επειδή δεν είμαι ιδιαίτερα γνώστης της μηχανής , το πήγαινα με την κάθε ευκαρία να το ελέξουνε και για αυτό πρψπικά πιστεύω ότι ήτανε εντάξει και να μην είχε πρόβλημα ή έτσι θέλω να πιστεύω.....

Επανέρχοντας στο θέμα μου, τελικά άλλαξα τα ωστήρια και στους 4 κύλινδρους οπότε το αυτοκίντο λειτουργεί κανονικά . Ίσως δεν φταίγανε οι βαλβίδες και να τις άλλαξα άδικα τέλος πάντων. Ευτυχώς βρεθήκε ένα συνεργείο στην καβάλα ( δεν θέλω να κάνω διαφήμηση ) που τα παιδιά ασχοληθήκανε και είναι γνώστες του αντικειμένου και βρήκανε λύσεις για το αυτοκίνητο. Πιστεύω όλα να πανε καλά πάντως όποτε έχω νεότερα θα σας πω.

Ο χρήστης r200 έγραψε:

Έχω ένα καινούργιο( αγορά 2/2010 ) mercedes b 150 που με πολύ λίγα χιλιόμετρα έβαλα υγραέριο στις 5ης γενιάς της Icom και σήμερα το αυτοκίνητο είναι στο συνεργείο με βάλβη στον στο 2 κύλινδρο και περιμένω την αντικατάσταση των βαλβίδων.....
Εάν έχεται οποιαδήποτε αποψη ......

Καλημέρα και επανέρχομαι στο θέμα μου. Τελικά παρέλαβα το αυτοκίνητο την Παρασκευή υπό δοκομή όπως μου είπανε.
Το τριήμερο που πέρασε το αυτοκίνητο διένυσε γύρω στα 500km και δεν είχα πρόβλημα. Το πρωί όμως της τρίτης και ενώ είχε κρύο ( δεν ξέρω εάν έχει σημασία ) όταν έβαλα μπροστά το αυτοκίνητο ξαναέκανε σαν τρακτέρ ( όχι στο βαθμό της πρώτης φοράς ) άναψε βέβαια το λαμπάκι και μετά αφού ζεστάθηκε η μηχανή έστρωσε . Βέβαια δεν το κίνησα παρα να το ξαναπάω στο συνεργείο και το μηχάνημα έβγαλε ξανά ένδειξη για βλάβη στο 2ο κύλινδρο ( περαστικά μου ...).
Τώρα από οτι είπε το συνεργείο θα το ξαναμετρήσουνε και ίσως χρειαστεί αλλαγή πιστονιών???????
Περιένω νεότερα!!!!!!

Καλημέρα σε όλους του φίλους. Σήμερα τελικά πήρα το αυτοκίνητο μετά από αρκετό καιρό και ναι.. το πρωί πήρε μπροστά χωρίς να ρετάρει και χωρίς να ανάψει το λαμπάκι ... ας το φτύσω να μην το ματιάξω....

Τελικά μετά την αλλαγή των βαλβίδων εισαγωγής, τα προβήματα που με ξαναέβγαλε και την δεύτερη είσοδο του αυτοκινήτου στο συνεργείο μου είπανε ότι αλλάξανε τα ωστήρια , ελατήρια και τα κουζινέτα και σύμφωνα με το τιμολόγιο τα ελατήρια εμβόλων, μέταλα μπίελας, γλάντσα κεφαλής, λάστιχα πολλαπλής , φλάντζα κεφαλής και ωστήρια ( εάν κάτι δεν γράφω καλά συγνώμη αλλά δεν έιμαι γνώστης ) .
Με την αλλαγή των παραπάνω το αυτοκίντο πάει ως τώρα καλά ( γύρω στις 24 ώρες κυκλοφορίας ).
Θα ήθελα να ρωτήσω τί μπορεί να φτάει ;
Το αυτοκίνητο ; ( ελλατωματικό από την αγορά του ; )

Η εγκτατάσταση του υγραερίου ; ( Σύμφωνα με το email που έστειλα στην Icom υποστηρίζει ότι δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα στην εγκατάσταση υγραερίου στο τύπο της μηχανής του αθτοκινήτου )

Ο εγκαταστάτης ; ( Πήγα στο επίσημο αντιπρόσωπο της Icom )

Είναι ορισμένα ερωτήματα που θα ήθελα να βρώ απαντήσεις και όχι να είμαι το μπαλάκι μεταξύ των μηχανικών αυτοκινήτων και υγραερίου που ρίχνει ο ένας το φταίξιμο στον άλλον.
Προσωπικά επιδιώκω να μάθω εάν θα μπορέσω να κάνω ξανά την σύνδεση του υγραερίου ;
και φυσικά πιος θα θα μου την κάνει ??

Σας ευχαριστω

το αυτοκινητο μια χαρα ειναι κατασκευαστικα,το προβλημα ειναι στην εγκατασταση υγραεριου ισως ελαττωματικο 2ο μπεκ αεριου,ισως και το μειγμα
απο καυσαερια πως ηταν οταν λειτουργουσε με αεριο,οι πραγματικες τιμες που βγαζει το μηχανημα

Καλημέρα, επειδή δεν είμαι ιδιαίτερα γνώστης της μηχανής , το πήγαινα με την κάθε ευκαρία να το ελέξουνε και για αυτό πρψπικά πιστεύω ότι ήτανε εντάξει και να μην είχε πρόβλημα ή έτσι θέλω να πιστεύω.....

Ο χρήστης dathens έγραψε:

Σύμφωνα με την λίστα μίας εταιρείας όντως είναι στην black list και οι εξουσιδοτμένοι επισκευαστές από αυτούς μου είπανε ότι θα είναι με δική μου ευθύνη. στην ουσία δεν το αναλαμβάνανε.
Η Icom όμως, τόσο σε email που είχα στείλει στην εταρεία στην Ιταλία όσο και ο επίσημος επισκευαστής με διαβεβαίωσανε ότι δεν έχει παρατηρηθεί κάτι τέτοιο και έκανα την εγκατάσταση.

Χμ και σου πλήρωσαν την επισκευή ; Αν πιστεψεις τους Ιταλούς και τον επισημο επισκευαστή το σύστημα μπορει να μπει και σε διαστημόπλοιο !!
Ναι LPG σε όλα τα ...ατμοσφαιρικά τουρμπο αμεσου ψεκασμού κτλ όταν λέμε όλα εννουμε ΟΛΑ σε όλα παει το icom και κανένα άλλο δεν μπορει μόνο αυτο !! ΕΙΔΙΚΑ αν είναι μερσεντες όπως έλεγαν και σε μένα δεν μπαίνει άλλο σύστημα στο ΜL δεν γίνετε...... αλλα σήμερα έχω 55000 χιλιόμετρα με άλλο

Αν δεν σου πληρώσει την επισκευή πάντως πάρε χαρτί απο την μερσεντες και βουρ στο δικηγόρο !!

Ότι έγινε έγινε δεν θέλω να μπλέξω και με δικηγόρους γιατί στο τέλος θα διακαιωθώ εάν διακαιωθώ σε καμιά δεκαριά χρόνια...... Το θέμα είναι να μου πει ένας υπεύθυνα εάν μπορώ να το ξανακάνω εγκατάσταση ?
Αλήθεια εσύ τι μοντέλο έβαλες?

Σύμφωνα με την λίστα μίας εταιρείας όντως είναι στην black list και οι εξουσιδοτμένοι επισκευαστές από αυτούς μου είπανε ότι θα είναι με δική μου ευθύνη. στην ουσία δεν το αναλαμβάνανε.
Η Icom όμως, τόσο σε email που είχα στείλει στην εταρεία στην Ιταλία όσο και ο επίσημος επισκευαστής με διαβεβαίωσανε ότι δεν έχει παρατηρηθεί κάτι τέτοιο και έκανα την εγκατάσταση.

Ακόμη δεν το ξέρω, περιμένω πρώτα να δω πας παει και μετα θα βγει η λυπητηρή.... εάν και το συνεργείο θα κάνει οτι το καλύτερο μπορεί

Ο χρήστης xristos1973 έγραψε:

Έχω ένα καινούργιο( αγορά 2/2010 ) mercedes b 150 που με πολύ λίγα χιλιόμετρα έβαλα υγραέριο στις 5ης γενιάς της Icom και σήμερα το αυτοκίνητο είναι στο συνεργείο με βάλβη στον στο 2 κύλινδρο και περιμένω την αντικατάσταση των βαλβίδων.....
Εάν έχεται οποιαδήποτε αποψη ......

Καλημέρα και επανέρχομαι στο θέμα μου. Τελικά παρέλαβα το αυτοκίνητο την Παρασκευή υπό δοκομή όπως μου είπανε.
Το τριήμερο που πέρασε το αυτοκίνητο διένυσε γύρω στα 500km και δεν είχα πρόβλημα. Το πρωί όμως της τρίτης και ενώ είχε κρύο ( δεν ξέρω εάν έχει σημασία ) όταν έβαλα μπροστά το αυτοκίνητο ξαναέκανε σαν τρακτέρ ( όχι στο βαθμό της πρώτης φοράς ) άναψε βέβαια το λαμπάκι και μετά αφού ζεστάθηκε η μηχανή έστρωσε . Βέβαια δεν το κίνησα παρα να το ξαναπάω στο συνεργείο και το μηχάνημα έβγαλε ξανά ένδειξη για βλάβη στο 2ο κύλινδρο ( περαστικά μου ...).
Τώρα από οτι είπε το συνεργείο θα το ξαναμετρήσουνε και ίσως χρειαστεί αλλαγή πιστονιών???????
Περιένω νεότερα!!!!!!

Καλημέρα σε όλους του φίλους. Σήμερα τελικά πήρα το αυτοκίνητο μετά από αρκετό καιρό και ναι.. το πρωί πήρε μπροστά χωρίς να ρετάρει και χωρίς να ανάψει το λαμπάκι ... ας το φτύσω να μην το ματιάξω....

Τελικά μετά την αλλαγή των βαλβίδων εισαγωγής, τα προβήματα που με ξαναέβγαλε και την δεύτερη είσοδο του αυτοκινήτου στο συνεργείο μου είπανε ότι αλλάξανε τα ωστήρια , ελατήρια και τα κουζινέτα και σύμφωνα με το τιμολόγιο τα ελατήρια εμβόλων, μέταλα μπίελας, γλάντσα κεφαλής, λάστιχα πολλαπλής , φλάντζα κεφαλής και ωστήρια ( εάν κάτι δεν γράφω καλά συγνώμη αλλά δεν έιμαι γνώστης ) .
Με την αλλαγή των παραπάνω το αυτοκίντο πάει ως τώρα καλά ( γύρω στις 24 ώρες κυκλοφορίας ).
Θα ήθελα να ρωτήσω τί μπορεί να φτάει ;
Το αυτοκίνητο ; ( ελλατωματικό από την αγορά του ; )

Η εγκτατάσταση του υγραερίου ; ( Σύμφωνα με το email που έστειλα στην Icom υποστηρίζει ότι δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα στην εγκατάσταση υγραερίου στο τύπο της μηχανής του αθτοκινήτου )

Ο εγκαταστάτης ; ( Πήγα στο επίσημο αντιπρόσωπο της Icom )

Είναι ορισμένα ερωτήματα που θα ήθελα να βρώ απαντήσεις και όχι να είμαι το μπαλάκι μεταξύ των μηχανικών αυτοκινήτων και υγραερίου που ρίχνει ο ένας το φταίξιμο στον άλλον.
Προσωπικά επιδιώκω να μάθω εάν θα μπορέσω να κάνω ξανά την σύνδεση του υγραερίου ;
και φυσικά πιος θα θα μου την κάνει ??

Σας ευχαριστω

ακριβώς, από είπε το ρεκτιφιέ οι εξαγωγής ήτανε σε καλη κατάσταση

Ο χρήστης ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΚΑΨΑΛΑΚΗΣ έγραψε:

Από ότι ρώτησα ο 2ος κύλινδρος έχει μία μικρή αποσυμπίεση από τους άλλους. Δεν το δούλεψα καθόλου σε υγραέριο, προσπαθώ πρώτα να δουλέψει με βενζίνη και μετά βλέπουμε. Απλά όταν ζεστένεται η μηχανή και μετά από κανένα λετο δουλεύει κανονικά χωρίς να ρετάρει, με βενζίνη.

Τροφοδοσια εχει ελεγχθει (ροη αντλιας βενζινης/μπεκ κλπ)? Μπουζι?
Η μειωμενη συμπιεση τωρα εξακριβωθηκε η απο πριν?
Πηγαινε το και αλλου παντως.

Η τροφοδοσία προφανώς έχει ελεγθεί. Η μειωμένη συμπίεση είχε προκύψει από πριν ,που ήτανε μεγαλύτερη, και άλλαξα τις βαλβίδες εισαγωγής και μετά από αυτό δεν έχει επανέλθει πλήρως. Το αυτοκίνητο δούλευε με υγραέριο και κατέστρεψε από οτι με ενημερώσανε τις βαλβίδες εισαγωγής. Ίσως η βλάβη να έχει προσωρήσει παρακάτω.

Ο χρήστης KostasVatsos έγραψε:

Από ότι ρώτησα ο 2ος κύλινδρος έχει μία μικρή αποσυμπίεση από τους άλλους. Δεν το δούλεψα καθόλου σε υγραέριο, προσπαθώ πρώτα να δουλέψει με βενζίνη και μετά βλέπουμε. Απλά όταν ζεστένεται η μηχανή και μετά από κανένα λετο δουλεύει κανονικά χωρίς να ρετάρει, με βενζίνη.

Έλεγξε τό 2ο μπέκ γιά τυχόν ''κατούρημα'' εν όσο βρήσκεται έν στάση ή μηχανή καί όταν παίρνει εμπρός τό πρωί μέχρι νά ξεμπουκώσει ό συγκεκριμένος κύλινδρος δουλεύει ρετάρωντας .Μετά φυσικά στρώνει...

Καλημερα σας. Τα μπεκ τα μετρήσανε από την πρώτη στιγμή και μετά προχωρήσανε στην αλλαγή των βαλβίδων και από ότι με ενημερώσανε δεν υπήρχε καμία διαροή και στα 4 μπεκ της βνζίνης.

Από ότι ρώτησα ο 2ος κύλινδρος έχει μία μικρή αποσυμπίεση από τους άλλους. Δεν το δούλεψα καθόλου σε υγραέριο, προσπαθώ πρώτα να δουλέψει με βενζίνη και μετά βλέπουμε. Απλά όταν ζεστένεται η μηχανή και μετά από κανένα λετο δουλεύει κανονικά χωρίς να ρετάρει, με βενζίνη.

Ο χρήστης xristos1973 έγραψε:
Έχω ένα mercedes b 150 έβαλα υγραέριο 5ης γενιάς της Icom και σήμερα το αυτοκίνητο είναι στο συνεργείο με βάλβη στον στο 2 κύλινδρο και περιμένω την αντικατάσταση των βαλβίδων.....
Εάν έχεται οποιαδήποτε αποψη ......

Καλημέρα και επανέρχομαι στο θέμα μου. Τελικά παρέλαβα το αυτοκίνητο την Παρασκευή υπό δοκομή όπως μου είπανε.
Το τριήμερο που πέρασε το αυτοκίνητο διένυσε γύρω στα 500km και δεν είχα πρόβλημα. Το πρωί όμως της τρίτης και ενώ είχε κρύο ( δεν ξέρω εάν έχει σημασία ) όταν έβαλα μπροστά το αυτοκίνητο ξαναέκανε σαν τρακτέρ ( όχι στο βαθμό της πρώτης φοράς ) άναψε βέβαια το λαμπάκι και μετά αφού ζεστάθηκε η μηχανή έστρωσε . Βέβαια δεν το κίνησα παρα να το ξαναπάω στο συνεργείο και το μηχάνημα έβγαλε ξανά ένδειξη για βλάβη στο 2ο κύλινδρο ( περαστικά μου ...).
Τώρα από οτι είπε το συνεργείο θα το ξαναμετρήσουνε και ίσως χρειαστεί αλλαγή πιστονιών???????
Περιένω νεότερα!!!!!!

Ο χρήστης ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΚΑΨΑΛΑΚΗΣ έγραψε:
Δεν φταιει ο φιλος m@evius, εγω εκανα λαθος και ειχα αναρτησει ενα πρωτο προχειρο κειμενο και μετα εκανα επεξεργασια για να συμπληρωσω το υπολοιπο.

Συγγνωμη.

Και επαναλαμβάνω το ερώτημα μου, Ποιος μπορεί να μου πει ότι η εγκατάσταση είναι σωστή ή πως μπορώ να το ελέγξω? και φυσικά δεν θέλω να μάθω εκ του αποτελέματος. Ο κ. Βατσος έδωσε ορισμένες παράμετρους για μία καλή εγκατάση.

Ο χρήστης ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΚΑΨΑΛΑΚΗΣ έγραψε:
Παντως η BRC για κινητηρες Ford 1800 (EYDB και RKF) απο 2000 και μετα οπως και για Mercedes 1500/1700 (266920 και 266940) απο 2005 και μετα (A Class/B Class) δεν συνιστα την εγκατασταση υγραεριοκινησης λογω σοβαρης ενδειξης φθορας βαλβιδων.
Αυτη ειναι ενημερωση που ειχα απο περυσι, οπως και για διαφορους αλλους κινητηρες οπως Mazda (ολα με κινητηρες Ford!!)Μitsubishi (Colt 1100/1300 μετα το 2004, τυχαινει να εχω ενα και εγω και δεν εχω βαλει υγραεριο γι'αυτο το λογο), αρκετα Toyota, ολα τα Subaru me DOHC μηχανες κλπ, κλπ.

Και εγώ είχα την ίδια ενημέρωση και ήτανε ένας λόγος που δεν έβαλα την BRC που ήτανε και στην περιοχή μου και προτίμησα την ICOM και μάλιστας της 5ης Γενέας η οποίοι με βεβαίωσανε ότι δεν έχει πρόβλημα ο κινητήρας γιατί πρόκειται για υγρό ψεκασμό.

Ο χρήστης KostasVatsos έγραψε:

Φίλε dathens, είχες λαδιέρα; Αν ναι ,πόσο την είχες να στάζει; Την παροχή της που την έχεις συνδεμένη στην πολλαπλή;

Είχα Λαδιερα , 6 σταγόνες το λεπτο στην πεταλούδα την είχε βάλει ο εγκαταστατης έχει ακόμα λάδι μέσα !!

Αναρωτιεμαι πόσες αποδείξεις χρειάσωνται γιά νά εμπεδωθεί πώς καμία λαδιέρα δέν σώσει από φτωχά μίγματα τά δέ σωστά
δέν έχουν ανάγκη καμιάς λαδιέρας.
¨Οσες σταγόνες καί νά χύνει ή ...λαδιέρα σου μόνο εάν αντικαθηστούσε τήν θερμική ικανότητα τού ελειπούς μίγματος τότε μόνο θά είχες ελπίδες.Αλλά πρέπει νά φτάνει κανείς ώς εκεί? χάθηκαν τά σωστά μίγματα?Ελεος βρέ παιδιά.
Εκτός καί εάν ή εμμονή μέ αυτό τό τεχνολογικό θαύμα πού ακούει στό εκπληκτικό όνομα λαδιέρα οφείλεται αλλού...
Τώρα .
Τά FORD έως τό 2009 βγαίνανε μέ μηχανικά ωστήρια ,μέ καπελότα,πού σημαίνει πλακάκια μέ κόστος 3 έως 5 ευρώ ανά βαλβίδα ή μέ ποτηράκια μέ κόστος περίπου 20 30 ευρώ τό ένα (κάποιος μού είχε πεί γιά 70 μέ 80 στήν αντιπροσωπεία αλλά είναι υπερβολή)
Μία ανόητη γιά εμένα απόφαση τής εταιρίας αφού στά επόμενα μοντέλα της 2009 καί πλέον έχει προσαρμόσει υδραυλικά αυτορυθμησόμενα ωστήρια.
Τί πρέπει λοιπών νά κάνει ένας κάτοχος τέτοιου αυτοκινήτου?
Αυτό πού λέει ή FORD γιά τά συγκεκριμένα αυτοκίνητα καθώς χρησιμοποιούν Β Ε Ν Σ Ι Ν Η .Τί? Ελεγχο καί ρύθμηση όταν χρειάσεται ,τών βαλβίδων. Ανάλογα μέ τό εάν έχει πλακίδια ή ποτηράκια είναι καί τό κόστος γιατί απαιτήται πολύωρη εργασία γιά τήν ρύθμηση(όχι γιά τόν έλεγχο)
¨Οσο γιά τήν ερώτηση εάν θά τό ξαναβάλεις σέ λειτουργία μέ τό αέριο τήν απάντηση άς τήν δώσουν τά εκατομύρια τών αυτοκινήτων ανά τόν κόσμο μέ αέρια καύσιμα, υγραέριο ,φυσικο αέριο,υδρογόνο.

Καλημερα σας κ. Βάτσο. Σας ευχαριστώ για τις πολύτιμες πληροφορίες που παρέχεται. Το γενικό συμπέρασμα είναι για όποια προβήματα έχουνε παρουσιαστεί ( συμπεριλαμβανομένου και του δικού μου ) είναι από τα φτωχά μείγματα με αποτέλεσμα να καίγονται η βαλβίδες.Σε περιπτώσεις που η εγκατάσταση είναι σωστή δεν υπάρχει πρόβλημα. Υπάρχει περίπτωση ο καταναλωτής να καταλάβει πότε το μείγμα του είναι φτωχό ή ακόμη να πάει σε άλλο συνεργείο και να το ξανατσεκάρει , δηλαδή εάν υπάρχου κάποιες στάνταρ αποκλίσεις που μπορεί να ελεγθούνε εκτό προταίρων και όχι εκ του αποτελέσματος που είναι και πάρα πολύ δαπανηρό ειδικά στις μέρες μας. Αναφέρω την παραπάνω σκέψη , για το λόγο ότι, σκέφτομαι να ξαναβάλω σε λειτουργεία το αέριο άλλά πλεόν για να μην φτάσω ξανά στην ίδια θέση να μπορώ να κάνω κάποιους ελέγχους εφόσον είναι δυνατόν να γίνουν.

Σας ευχαριστώ

Ένας 'ευκολος τρόπος ελέγχου τών μιγμάτων από τόν οδηγό είναι στό νά διαπιστώσει πώς τό αυτοκίνητό του καίει 10 μέ 15 τοίς εκατό υγραέριο έναντι τής βενσίνης.Αυτό εξασφαλίσει τήν αντιστιχία του σέ σχέση μέ τήν θερμική ικανότητα τού εκάστοτε καυσίμου. Ό έγκυρος βέβαια είναιή μέτρηση τών καυσαερίων στήν πορεία ή ό έλεγχος τού λάμδα.Χρειάσεται ταύτιση τών παλμών τής βενσίνης σέ όλο τό φάσμα στροφών.

Δηλαδή κ. Βάτσο το αυτοκήντο μου που έκαιγε 11,68 l/km ( στατιστικά δικά μου σε σύνολο 5000km ) ενώ με βενζίνη ήτανε περίπου στα 9,0 lt/km ήτανε καλό σε μείγμα ή μάλλον αρκετό πλούσιο ίσως φταίει αυτό ? Απλά ψάχνω την αιτία που έφτασα στο σήμείο αυτο.

Ο χρήστης KostasVatsos έγραψε:

Φίλε dathens, είχες λαδιέρα; Αν ναι ,πόσο την είχες να στάζει; Την παροχή της που την έχεις συνδεμένη στην πολλαπλή;

Είχα Λαδιερα , 6 σταγόνες το λεπτο στην πεταλούδα την είχε βάλει ο εγκαταστατης έχει ακόμα λάδι μέσα !!

Αναρωτιεμαι πόσες αποδείξεις χρειάσωνται γιά νά εμπεδωθεί πώς καμία λαδιέρα δέν σώσει από φτωχά μίγματα τά δέ σωστά
δέν έχουν ανάγκη καμιάς λαδιέρας.
¨Οσες σταγόνες καί νά χύνει ή ...λαδιέρα σου μόνο εάν αντικαθηστούσε τήν θερμική ικανότητα τού ελειπούς μίγματος τότε μόνο θά είχες ελπίδες.Αλλά πρέπει νά φτάνει κανείς ώς εκεί? χάθηκαν τά σωστά μίγματα?Ελεος βρέ παιδιά.
Εκτός καί εάν ή εμμονή μέ αυτό τό τεχνολογικό θαύμα πού ακούει στό εκπληκτικό όνομα λαδιέρα οφείλεται αλλού...
Τώρα .
Τά FORD έως τό 2009 βγαίνανε μέ μηχανικά ωστήρια ,μέ καπελότα,πού σημαίνει πλακάκια μέ κόστος 3 έως 5 ευρώ ανά βαλβίδα ή μέ ποτηράκια μέ κόστος περίπου 20 30 ευρώ τό ένα (κάποιος μού είχε πεί γιά 70 μέ 80 στήν αντιπροσωπεία αλλά είναι υπερβολή)
Μία ανόητη γιά εμένα απόφαση τής εταιρίας αφού στά επόμενα μοντέλα της 2009 καί πλέον έχει προσαρμόσει υδραυλικά αυτορυθμησόμενα ωστήρια.
Τί πρέπει λοιπών νά κάνει ένας κάτοχος τέτοιου αυτοκινήτου?
Αυτό πού λέει ή FORD γιά τά συγκεκριμένα αυτοκίνητα καθώς χρησιμοποιούν Β Ε Ν Σ Ι Ν Η .Τί? Ελεγχο καί ρύθμηση όταν χρειάσεται ,τών βαλβίδων. Ανάλογα μέ τό εάν έχει πλακίδια ή ποτηράκια είναι καί τό κόστος γιατί απαιτήται πολύωρη εργασία γιά τήν ρύθμηση(όχι γιά τόν έλεγχο)
¨Οσο γιά τήν ερώτηση εάν θά τό ξαναβάλεις σέ λειτουργία μέ τό αέριο τήν απάντηση άς τήν δώσουν τά εκατομύρια τών αυτοκινήτων ανά τόν κόσμο μέ αέρια καύσιμα, υγραέριο ,φυσικο αέριο,υδρογόνο.

Καλημερα σας κ. Βάτσο. Σας ευχαριστώ για τις πολύτιμες πληροφορίες που παρέχεται. Το γενικό συμπέρασμα είναι για όποια προβήματα έχουνε παρουσιαστεί ( συμπεριλαμβανομένου και του δικού μου ) είναι από τα φτωχά μείγματα με αποτέλεσμα να καίγονται η βαλβίδες.Σε περιπτώσεις που η εγκατάσταση είναι σωστή δεν υπάρχει πρόβλημα. Υπάρχει περίπτωση ο καταναλωτής να καταλάβει πότε το μείγμα του είναι φτωχό ή ακόμη να πάει σε άλλο συνεργείο και να το ξανατσεκάρει , δηλαδή εάν υπάρχου κάποιες στάνταρ αποκλίσεις που μπορεί να ελεγθούνε εκτό προταίρων και όχι εκ του αποτελέσματος που είναι και πάρα πολύ δαπανηρό ειδικά στις μέρες μας. Αναφέρω την παραπάνω σκέψη , για το λόγο ότι, σκέφτομαι να ξαναβάλω σε λειτουργεία το αέριο άλλά πλεόν για να μην φτάσω ξανά στην ίδια θέση να μπορώ να κάνω κάποιους ελέγχους εφόσον είναι δυνατόν να γίνουν.

Σας ευχαριστώ

Ερώτηση προς τους ειδικούς

Υπάρχει περίπτωση εάν η καλωδίωση που έχει 'κλαπεί' από την μητρική για να περαστούνε τα μπεκάκια ( ICOM 5ης ) να έιναι χάλια, μετά από ενάμιση χρόνο λειτουργείας να προκαλέσει ζημεία στις βαλβίδες του αυτοκινήτου?

Σας ευχαριστώ

Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Άσε να μαζευτούν μερικές βλάβες ακόμα και να δω αν ισχύει και μετά θα πω.

Οκ αναμένω

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Αλήθεια, προσέξατε κάτι;
Ότι τα προβλήματα παίζουν στους ακριανούς κυλίνδρους (1ο και 4ο)!!!
Εκτός του φίλου με το υγρού ψεκασμού που την έπαθε στον 2ο!!!

Σς λίγο καιρό θα κάνουμε δημοσκόπηση σε ποιον κύλινδρο έχουμε πρόβλημα...

Δέν ξέρω το τί συμβαίνει , εκείνο που ξέρω είναι ότι στη γείτονα χώρα Βουλγαρία , που έτυχε να συζητάω με ένα τεχνικό, είπε ότι δεν τα αυτοκίνητα τους δεν βγάζουνε προβλήματα και μην ξεχνάτε στην χώρα αυτή το αέριο το δουλεύουνε χρόνια......
Άρχισα να σκέφτομαι ότι θα το πάω σε αυτούς να το ρυθμίσουνε ίσως έχουνε περισσότερη πείρα.

Για να το λέω, κάτι σκέφτομαι, αλλά δεν το βρήκες!!!

Για βοήθησε???

Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Αλήθεια, προσέξατε κάτι;
Ότι τα προβλήματα παίζουν στους ακριανούς κυλίνδρους (1ο και 4ο)!!!
Εκτός του φίλου με το υγρού ψεκασμού που την έπαθε στον 2ο!!!

Σς λίγο καιρό θα κάνουμε δημοσκόπηση σε ποιον κύλινδρο έχουμε πρόβλημα...

Δέν ξέρω το τί συμβαίνει , εκείνο που ξέρω είναι ότι στη γείτονα χώρα Βουλγαρία , που έτυχε να συζητάω με ένα τεχνικό, είπε ότι δεν τα αυτοκίνητα τους δεν βγάζουνε προβλήματα και μην ξεχνάτε στην χώρα αυτή το αέριο το δουλεύουνε χρόνια......
Άρχισα να σκέφτομαι ότι θα το πάω σε αυτούς να το ρυθμίσουνε ίσως έχουνε περισσότερη πείρα.