Posts made by wolflycos

Fanis75 wrote:

Προς το παρόν δεν γίνεται καμία ταξινόμηση, αφού από την Δευτέρα το ηλεκτρονικό σύστημα αδειών όλων των Υπουργείων είναι 'κάτω' και δεν μπορεί να εκδοθεί καμία άδεια...τραγικά πράγματα. 3η ημέρα χωρίς σύστημα και όλοι να περιμένουν πότε θα δεήσει κάποιος από το Υπουργείο να το 'σηκώσει'....ααα ρε Κούλη, τα ίδια χάλια με τους προηγούμενους δυστυχώς.

Συγνώμη Φάνη αλλά ως 'δημόσιος υπάλληλος' επέτρεψε μου να διαφωνήσω. Δεν φταίει ο πρωθυπουργός για την τεμπελιά 2/3/5 υπαλλήλων 375 βαθμίδες από κάτω του.

Υπάρχει ένα άτυπο καθεστώς απίστευτης τεμπελιάς την οποία έχει κληρονομήσει δεκαετίες τώρα η λειτουργία των δημόσιων υπηρεσιών. Δεν αλλάζει τέτοια βαθιά ριζωμένη σκ@τονοοτροπια εύκολα, στην Ελλάδα ίσως και ποτέ!γ

Αυτό γίνεται τρις χειρότερο κατά την περίοδο των καλοκαιρινών αδειών, ειδικά σε αυτές του Αυγούστου που θεωρούνται prime time και 'σφάζονται παλικάρια' ποιος θα πάρει τότε. Παρόμοια κατάσταση φυσικά σε κάθε περίοδο εορτών. Τραγικές καταστάσεις..

Πέρα τούτου λοιπόν συμβαίνει και το απίστευτο να κλείνουν ολόκληρα τμήματα υοηρεσιωνυ κατά την περίοδο των καλοκαιρινών αδειών καθώς σε κάποιες από αυτές απλά δεν μένει υπάλληλος πίσω να δουλέψει. Μιλάμε για καταστάσεις επιπέδου κεντρικής Αφρικής. Μετά λύπης μου σας πληροφορώ ότι είναι λίγες οι υπηρεσίες που λειτουργούν ομαλά σερί. Ελάχιστες....

Όντας μέσα στο 'σύστημα' με 20 χρόνια υπηρεσίας έχω κουραστεί να βλέπω ανθρώπους να είναι λειτουργικοί μόνο 26 κάθε μήνα μετά τις 18:00' που μπαίνει το μηνιάτικο, ή όποτε πληρώνει η κάθε υπηρεσία. Πληρώνεται πολύς κόσμος για να κάθεται ακόμα και σήμερα μετά από τόσα χρόνια αίσχη. Εσωτερική ρουφιανιά με αντάλλαγμα 'εύνοια', μόνο κριτήριο το βύσμα για όλα και καμία ουσιαστική αξιολόγηση προσωπικού. Βολεψάκηδες, παρτάκηδες και 'κομματάδες' κατά ένα μεγάλο ποσοστό δυστυχώς.

Είχα εναν υποδιοικητή στην ακαδημία που μας έλεγε 'σε αυτή την υπηρεσία δεν μπορεί να είστε κομματάδες'. Και όταν τον ρώτησα τι εννοούσε μου είπε 'να μην έχετε στο μυαλό σας πρώτα από όλα το κομμάτι, δηλαδή τον μισθό'. Προσπαθούσε ο άνθρωπος να βάλει στο 18χρονο μυαλό μας ένα αίσθημα ευθύνης που κάθε δημόσιος λειτουργός θα έπρεπε να έχει. 20 χρόνια μετά έχω να πω 'σκατά πατητά έχουν στο μυαλό τους οι περισσότεροι κύριε Υποδιοικητά'....

Σορυ για το σεντόνι.

Συγνώμη αλλά και εγώ ως δημόσιος υπάλληλος θα διαφωνήσω... Φταίει ο δημόσιος υπάλληλος των 375 βαθμίδων για το μηχανογραφικό σύστημα που δε λειτουργεί γιατί τα έχουν αρπάξει οι παραπάνω στις συμβάσεις για την κατάρτιση και λειτουργία του; Έπρεπε να φτάσουμε το 2020 για να μηχανογραφήσουμε τελωνειακές διαδικασίες; Τι θα πει εκτίμηση τ.τ. με το χέρι; Ακόμα και σε απλό excel θα μπορούσαν να το έχουν μηχανογραφήσει.
Ή μήπως φταίει ο δημόσιος υπάλληλος για το μπάχαλο της νομοθεσίας; Που κάθε λίγο αλλάζει και φτου και από την αρχή και καπάκι νέα εγκύκλιος και ξαναμανά ερμηνευτική εγκύκλιος!! Και αυτό μέχρι να έρθει ο επόμενος υπουργός να κάνει τα δικά του.
Εντάξει, δε θα πω ότι είναι όλοι οι δημόσιοι υπάληλοι δουλευταράδες, αλλά το πειράματα με ΑΜΚΑ, ΑΦΜ, και κάθε είδους παρόμοια δεν τα αποφάσισε κανένας δημόσιος υπάλληλος, και ακόμα μηχανογραφημένοι δεν είμαστε...Δες και taxis, μετά από τόσα χρόνια και το σύστημα καταρρέει με την πρώτη δυσκολία, τι νόμιζαν όταν το προκήρυξαν το έργο; Ότι θα μετράει τσίχλες σε περίπτερο;

[quote=teodoras]

Καλησπέρα Θόδωρα,

1. ή πας για euro  6d ,d temp με 1η αδεια μετα την 31-8-2018

ή  πας αμεσως πιο πισω  απο το euro d (δηλαδη euro 6c ) με 1η αδεια μετα την 31-8-2019 Αυτο εχω ψιλοκαταλαβει εγω μεχρι τωρα- θελει καλη αναγνωση των σχετικών πινακων των ευρωπαικων κανονισμων

Εδώ έκανα ένα λάθος και δεν είναι μόνο οι δύο κατηγορίες που προανέφερα χωρίς επιπλέον 50% αλλά όλες οι Εuro 6d, αρκεί να έχουν 1η Αδ. Κυκ. μετά την 31.08.2018.  H μόνη κατηγορία Euro 6c είναι αυτή με γράμματα τύπου AD. Βασίζομαι σε όσα αναφέρονται εδώ...Είναι στα γερμανικά, αλλά οι πίνακες είναι κατανοητοί...
https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm

Είσαι σίγουρος ότι υπάρχει αυτοκίνητο 6c που να μπήκε σε κυκλοφορία μετά την 31.08.2019; Σύμφωνα με τον παραπάνω τύπο δεν το επέτρεπε ο νόμος...
Επίσης σωστά έχω καταλάβει ότι οι κατηγορίες με λατινικά γράμματα Euro V ή VI αναφέρονται σε φορτηγά/λεωφορεία και ότι η φορολογία με βάση τον κυλινδρισμό του κινητήρα δηλ. τα κυβικά, είναι για πολύ παλαιότερες κατηγορίες;

2. Πρακτικα οι πραπανω κατηγοριες πολυ νεων αυτοκινητων κατα  την γνωμη μου δεν συμφερουν επ ουδενι για εισαγωγη.Τα  προσεγμενα αμαξια με σχετικα λιγα χλμ ειναι αρκετα ακριβα και ουσιαστικα πληρωνεις  και ενα 65-70 % του τελους ταξινομησης για 2ετιας ή  το 80%-85% για  αμαξι 1 ετους

Γιατί το λες αυτό; Αν πας με τους πίνακες απομείωσης (ελπίζω να παραμένουν οι ίδιοι) τότε σε συμφέρει κυρίως ο 1,5 χρόνος ηλικία για να πιάσεις τον καλύτερο συνδυασμό ηλικία/μείωση...Π.χ SUV 1,5 χρόνο -30% ενώ τριπλάσια ηλικία όπως σκέφτεσαι είναι μόνο διπλάσια μείωση -58%. Αν ξεκινήσεις από τις πρώτες κατηγορίες με το 4% κ 26% δεν ελπίζεις βέβαια να έχεις καλύτερη μείωση από ηλικία και χιλιόμετρα αλλά δεν έχεις το +50% λόγω παλιάς τεχνολογίας και ίσως να είσαι ευνοημένος από μειωμένα CO2...Διόρθωσε με αν κάνω λάθος...
Και μια γενική απορία σε αυτό το σημείο γιατί είμαι νέος στο άθλημα..Τι γίνεται με της ΛΤΠΦ των παλιότερων μοντέλων; Τις βρίσκουν από τους καταλόγους του τότε ή από κάπου αλλού; Και που μπορεί να βρει κανείς παλιότερους καταλόγους;

3. Εγω σκεφτομαι να κινηθω σε 4,5-5ετιας  αυτοκινητο με 1η αδεια  μετα την 31-8-2015 με την προσαυξηση του  Τ.Τ κατα 50%

Το σκέφτηκα και εγώ αλλά νομίζω ότι εκεί πρέπει να το εξετάσει κανείς κατά περίπτωση και σκεφτόμενος τα παραπάνω που ανέφερα για τις απομειώσεις...Κάθε εξάμηνο και χιλιόμετρα ίσως παίζουν ρόλο...Βέβαια εγώ σκέφτομαι να μην έχει πάνω από 100.000 σε αυτή την περίπτωση κ γενικά...

4. Επισης κοιταω και τα υβριδικα πλεον... γιατι η μειωση εκει ειναι σημαντικη

Είναι αλλά για τέτοιο αυτοκίνητο ή θα πάρεις με ΠΟΛΛΑ χιλιόμετρα, ή θα βάλεις το χέρι βαθιά στην τσέπη νομίζω...
Kαι από την άλλη...Η μείωση στα τ.τ. των υβριδικών ισχύει για ΟΛΑ ανεξαιρέτως η παραμένουν οι περιορισμοί που θα σημαίνει τότε ότι για υβριδικό π.χ. EURO 6 και 5b, με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης ως προς την πρώτη ταξινόμηση έως και 31.8.2015 πληρώνεις επιπλέον 100% τ.τ. και  μετά έχεις μείωση ανάλογα 50 ή 75%;;

Και μια τελευταία ερώτηση...Έχεις και καλό εκτελωνιστή για να σου κάνει τη δουλειά ηλεκτρονικά κ να ξέρει τι του γίνεται, γιατί πλέον η κατάθεση εγγράφων και οι αιτήσεις γίνεται μόνο ηλεκτρονικά...Και αν επιτρέπεται τι έξοδα υπολογίζεις για αυτόν;

Διόρθωσε με αν διαφωνείς σε κάτι, εγώ έτσι τα καταλαβαίνω πάντως...

Καταρχήν καλησπέρα στην παρέα από τον νέο
Σκέφτομαι να αγοράσω ελαφρώς μεταχειρισμένο από την Γερμανία, έχει καταλάβει κανείς τι εννοεί ο νομοθέτης για τα αυτοκίνητα με 1η Αδ.Κυκλ. μετά την 31/08/2019; Είναι μηδενική η επιπλέον επιβάρυνση;
Η παραγραφος έχει ως εξής:

Για επιβατικά αυτοκίνητα της παρ. 1, τα οποία:

α) πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών EURO 6 με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης ως προς την πρώτη ταξινόμηση έως και 31.8.2018, όπως αυτά ορίζονται στους Κανονισμούς 715/2007 (ΕΚ) και 692/2008 (ΕΕ) ή 2017/1151 (ΕΕ) ή μεταγενέστερους τροποποιητικους αυτών, ή τις προδιαγραφές του Κανονισμού 595/2009 (ΕΚ) Euro VI, με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης ως προς την πρώτη ταξινόμηση έως και 31.8.2019 οι συντελεστές της περ. α’ της παρ. 2 προσαυξάνονται κατά ποσοστό πενήντα τοις εκατό (50%).

Δηλαδή αν κατάλαβα καλά δεν επιβαρύνονται με επιπλέον κόστος τα αυτοκίνητα με τεχνολογία που εφαρμόστηκε υποχρεωτικά για όσα αυτοκίνητα μπήκαν σε κυκλοφορία μετά από αυτές τις ημερομηνίες και είναι υποχρεωτικά τεχνολογίας:
Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (Αρχικά γράμματα τύπου:DG) και
Euro 6d-ISC (Αρχικά γράμματα τύπου:ΑΜ)
σωστά;

Πραγματικά έχω καταμπερδευτεί...Γενικά περιμένω τον νόμο εδώ κ καιρό για να αγοράσω ελαφρώς μεταχειρισμένο από την Γερμανία και τα έκαναν μπάχαλο πάλι, σε νόμο και τελωνεία...