Καλησπέρα παιδιά,

επανέρχομαι με το πρόβλημα που αντιμετωπίζω με το Navi Retrofit. Επέστρεψα για τρίτη φορά από την αντιπροσωπεία όπυ δοκιμάστηκε νέο hardware χωρίς επιτυχία. Υπενθυμίζω ότι το πρόβλημα που αντιμετωπίζω είναι ότι δεν έχω ήχο. Στη BMW τραβάνε τα μαλλιά τους καθώς έχουν εκτεθεί απέναντι στον πελάτη τους και δε μπορούν να του βρουν λύση ενώ κι έγω έχω αρχίσει σιγά σιγά να αγριεύω καθώς χάνω την υπομονή μου. Επικοινώνησαν με τα κεντρικά της BMW και άυριο θα έχουμε ενημέρωση κι από εκεί ενώ δεν μου απέκλεισαν να υπάρχει κάποια ασυμβατότητα με τα νεότερα μοντέλα (το δικό μου είναι παραγωγής 4/2017). Όποιος φίλος έχει αντιμετωπίσει ή έχει ακόυσει κάτι παρόμοιο παρακαλώ για τις προτάσεις του. Εγώ το μόνο που μπορώ πλέον να σκεφτώ είναι:
α. Ασυμβατότητα με το αυτοκίνητο
β. Ελατωματικό καλώδιο (??????)
γ. Λάθος συνδεσμολογία (έχω βάλει το Harman και δεν ξέρω αν αυτό αλλάζει κάτι σε αυτήν!)

Είχα τοποθετηθεί για πρώτη φορά στο forum όταν έκανα την έρευνα αγοράς και θυμάμαι ότι δε γνώριζα τπτ για το αυτοκίνητο και πόσο πολύ ανάγκη είχα να μελετήσω τις θέσεις όλων ώστε να πάρω τη σωστή για μένα απόφαση καθώς τις αντιπροσωπείες δε τις εμπιστεύομαι. Βοηθήθηκα και συνεχίζω να βοηθούμαι πολύ κάθε φορά που κάποιος εκφράζει μια γνώμη και μια εμπειρία χωρίς υστεροβουλία οπότε κατά κάποιον τρόπο χρωστούσα τις απόψεις μου στο φορουμ για το αυτοκίνητο που όλοι σας βοηθήσατε να επιλέξω. Ίσως έτσι βοηθήσω κι εγώ λίγο στον επόμενο ενδιαφερόμενο πού θα είναι στη θέση που ήμουν εγω 4 μήνες πριν. Δε γράφω συχνά αλλά σχεδόν καθημερινά μελετώ το συγκεκριμένο φόρουμ. Και κάτι τελευταίο γι αυτούς που ακόμα δεν έχουν δώσει χέρια (και προκαταβολές). Παζαρέψτε όσο μπορείτε, δε θα σας βοηθήσει κανένας έμπορος και δε φαντάζεστε μέχρι να το ανακαλύψετε τι περιθώρια έκπτωσης έχουν ειδικά σήμερα με την καθίζηση που υφίσταται η αγορά αυτοκινήτου. Θυμηθείτε ότι τα χοντρά (και καθαρά) κέρδη από εμάς θα τα πάρουν από το service και όχι απο την πώληση (και την προμήθεια της BMW) και πουλήστε το κι εσείς οι ίδιοι αυτό στον πωλητή σας. Παρά τον ενθουσιασμό που θα σας προσδώσει η ενδεχόμενη απόκτηση του οχήματος μη σπασετε τα τηλ. στους πωλητές, απενταντίας δείξτε έντονο ενδιαφέρον στην αρχή και στη συνέχεια δώστε τους χώρο και κάντε υπομονή, όπως ακριβώς θα κάνατε και στο ξεκίνημα μιας σχέσης. Χαχα. Κι όταν χτυπήσει το τηλ. παιξτε το και λίγο δύσκολοι. Καλό θα κάνει. Δεν ανακαλύπτω προφανώς την πενικιλίνη ούτε το παίζω έξυπνος αλλά στον ενθουσιασμό μας καμιά φορά παρασυρόμαστε (και χανουμε χιλιάρικα) αν και γνωρίζουμε ότι αυτή δεν είναι η σωστή πολιτική.

Καλημέρα, χρωστάω εντυπώσεις από το αυτοκίνητο και παραθέτω μετά από 25 ημέρες κυκλοφορίας και 2,5κ τις εντυπώσεις μου:

1. Κινητρήρας s18i - Κιβώτιο Μηχανικό
   Τα 136hp του κινητήρα δε βάζουν φωτιά μεν αλλά κινούν αξιοπρεπώς το σασί. Δεν έχω οδηγήσει ακόμα στα όρια λόγω του στρωσίματος αλλά έχω το αμάξι 'τραβάει' (δε σε κολλάει φυσικά). Οτιδήποτε λιγότερο όπως τα 116hp του Diesel θεωρώ ότι θα προβλημάτιζαν και αν μπορούσα θα επέλεγα τον 2λιτρο βενζίνης με τα 192hp που τον θεωρώ ως τον πιο κατάλληλο για το βάρος και στο συγκεκριμένο στήσιμο. Σε κάθε περίπτωση πρόκειται για έναν πολύ γραμμικό κινητήρα, με ροπή από χαμηλά, και ενα εξαιρετικό κιβώτιο που δεν σε κρεμάει στην αλλαγή των σχέσεων. Για το αυτόματο δε θα τοποθέτηθω καθώς το δοκίμασα μεν σε test drive αλλά δε το έχω εξειδικεύσει. Ήταν συνειδητή επιλογή να διαθέσω τα περι 1500€ σε κάτι άλλο όπως ήταν η ηλιοροφή.

2. Οδική Συμπεριφορά - Άνεση - Χώροι - Εσωτερικό
   Προερχόμενος από πολλά χρόνια πίσω κίνησης (316 - Ε46 - 2003) η αλήθεια είναι ότι υπάρχει πολύ μεγάλη διαφορά στην οδηγική εμπειρία. Δεν έχει κανένα νόημα να κάνω συγκρίσεις ανάμεσα σε μπρος και πίσω κίνηση παρά μόνο για την αίσθηση σε σχέση με άλλα προσθιοκίνητα οχήματα. Οπότε σας λέω ότι το αυτοκίνητο είναι στημένο ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΑ. Αν και ήξερα κατά βάθος από την αρχή ότι σε BMW πάλι θα κατέληγα, έκανα test drive κατά την έρευνα αγοράς το QQ, το Q2 και την GLA. Η BMW παραμένει απολύτως πιστή στις παραδόσεις της υπερέχοντας στον σπορτιφ χαρακτήρα που προσδίδει το τιμόνι της καθώς και το συνολικό στήσιμο ακόμα και αν πρόκειται για εμπρός κίνηση. Μόνο βαρετό δε το λές το αυτοκίνητο, το τιμόνι έχει τρομερή ακρίβεια, αλληλεπιδρά με τις κινήσεις του οδηγού και το νιώθεις σαν προέκταση του χεριού σου με μεγάλη ακρίβεια στις αλλαγές κατεύθυνσης. Παιδιά ήμουν ανοιχτός κατά την έρευνα να πάω σε άλλη premium εταιρεία (Audi - Mercedes), εξαιρετικά οχήματα και το Q2 και η GLA, υπερέχουν ίσως ελαφρώς αισθητικά εσωτερικά αλλά όταν τα οδηγήσεις καταλαβαίνεις τη διαφορά με το X1. Η ανάρτηση είναι αυτή ακριβώς που θα έπρεπε για το συγκεκριμένο όχημα. Είναι όσο μαλακή χρειάζεται για πολύωρα ταξίδια και όσο σκληρή απαιτείται για να προσφέρει και λίγη συγκίνηση στον όδηγο. Είναι πλήρως εναρμονισμένη με το ανελαστικό σασί και δε νιώθεις σε καμιά περίπτωση ότι κινδυνεύεις να σε πετάξει εκτός πορείας. Προσωπική γνώμη πάντα να παραμείνετε σε 17αρα ζάντα. Παρατήρησα ότι το DSC επεμβαίνει πολύ συχνά σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν μου, ίσως ενοχλητικά σε κάποιο σημείο αλλά όταν έχεις τη δυνατότητα απενεργοποίησής του δε μπορεί παρά να αποτελέσει ένα ακόμα συν κι αυτό. Πολύ μεγάλη εντύπωση μου έχει κάνει ώς τώρα η αλλαγή της συμπεριφοράς της Χ1 ανάμεσα σε eco και sport mode. Πρόκειτα για 2 εντελώς διαφορετικά οχήματα. Σε sport το αμάξι γίνεται πολύ πιο νευρικό, με αισθητά βελτιωμένη ανταπόκριση στις προσταγές του οδηγού και νιώθω ότι αυτό ακριβώς είναι και το καταλληλότερο στυλ οδήγησης για το συγκεκριμένο αμάξωμα. Ομολογώ βέβαια ότι για λόγους στρωσίματος και οικονομίας τα περισσότερα χλμ τα έχω κάνει στο eco (πλην μερικών εξαιρέσεων) και το έχω ανοίξει λίγο σε sport τα τελευταία 100-150 χλμ όπου ούτε κι εγώ δεν πίστευω πόσο διαφορετικό γίνεται το αυτοκίνητο. Τέλος το αυτοκίνητο είναι αρκετά ευρύχωρο, ικανό να χωρέσει τη μετακίνηση μια τετραμελούς οικογένειας με όλα τα συπράγκαλα απροβλημάτιστα (γλιτώσαμε τη γκρίνια της γυναίκας δόξα τω Θεώ). Επίσης είναι μια κούκλα που δε χορταίνει το μάτι να χαζεύει και με παρουσιαστικό που δε διχάζει (γλιτώσαμε και πάλι τη γκρίνια της γυναίκας). Μεγάλο μείον όπως το έχω ξαναπεί η ποιότητα των πλαστικών τμημάτων του εσωτερικού καθώς και η εργονομία του ταμπλό που όπως και να ρυθμίσεις το τιμόνι κάτι θα κόβει (σημαντικό φάουλ της BMW εδώ)

3. Κατανάλωση
   Επειδή κάνω αρκετά χλμ ήταν από την αρχή ένα θέμα που με άγχωνε μπορώ να πω. Το δίλημμά μου λοιπόν ήταν βενζίνη με 136hp ή diesel με 116hp. Από τη μία μου φαίνοταν μικρή η ιπποδύναμη του diesel ακόμα και με υψηλότερη ροπή από την άλλη με προβλημάτιζε το κόστος μετακίνησης λόγω κατανάλωσης του βενζινοκινητήρα. Έχοντα κάνει λοιπόν την επιλογή μου τα έως τώρα απολογιστικά δεδομένα έχουν ώς εξής. Με 2,5κ σε 20 ημέρες σε επαρχιακούς δρόμους όπως προείπα και με το 90% της οδήγησης σε eco η μέση κατανάλωση μου σήμερα είναι 6,2λτ και πιστέψτε σας μιλάει ένας μη συντηρητικός οδηγός (που βέβαια έχει οδηγήσει συντηρητικά ώς τωρα!). Αυτό βέβαια οφείλεται στο ότι πρώτον ο κινητήρας στρώνοταν οπότε δεν πιέστηκε και δεύτερον ότι το ίδιο το αυτοκίνητο σε eco mode σε εκπαιδεύει να οδηγείς οικονομικά αρκεί να έχεις λίγη υπόμονη και να εκλάβεις το μενου με τα αστεράκια σαν ένα παιχνίδι που μπορείς να κερδίσεις. Έχω γράψει σε διαδρομή 140 χλμ εκ των οποίων τα 15 μέσα σε πόλη μέση κατανάλωση ακόμα και 5,7 λτ. Εν κατακλείδει τον αν η κατανάλωση του οχήματος γράψει 6 ή 11 λτ είναι στο χέρι του εκάστοτε οδηγού και της διάθεσης του για παιχνίδι (σε sport). Και τα 2 νούμερα είναι εξίσου εφικτά.

4. Εξοπλισμός
   Τέλος θα ήθελα να αφερθώ και στον εξοπλισμό που έχει συζητηθεί ξανά στο forum. Συκριτικά με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες (ακόμα και premium) η BMW διαθέτει έναν από τους φτωχότερους βασικούς εξοπλισμούς με τον επιπλέον να στοιχίζει επίσης ακριβότερα απ όλες. Αυτό όμως δεν είναι κάτι καινούριο και όταν κάνεις αυτή την επιλογή ξέρεις απο την αρχή τι θα περιμένεις και αυτό δεν είναι τα gadgets αλλά την οδική συμπεριφορά, την ασφάλεια, την αίσθηση της υπεροχής (και όχι ματαιόδοξα) κλπ. Ακόμη όπως και εκεί η εταιρεία ακολουθεί κάπως την αγορά και έχει βελτιωθεί. Ίσως να μη διαθέτει ψηφιακό ταμπλο πχ, ή touch οθόνη, ούτε το πιο μοντέρνο εσωτερικό αλλά δε λείπει τπτ ουσιαστικό και χρήσιμο (πχ usb θυρα και bluetooth). Φανταστείτε ότι εν έτει 2003 στο βασικό εξοπλισμό δε διατίθοταν όυτε ηλεκτρικά παράθυρα πίσω ενώ έρχοταν με ραδιοκασσετόφωνο με το cdplayer extra!!! Όσον αφορά τις εκδόσεις θεωρώ ότι η πιο ελκυστική, ίσως και απαραίτητη επιλογή είναι η advantage με κάποια επιπλεόν καλούδια επιλέξει ο κάτοχος ώστε να προσωποποιήσει και να δώσει χαρακτήρα στην ιδιοκτησία του. Με οποιαδήποτε άλλη έκδοση περνάς σε 25κ+ κατηγορία και πληρώνεις άδικα φόρο για για εξοπλισμό που στοιχίζει τα ίδια χρήματα. Άσε που ακούγεται ότι ο φόρος πολυτελείας θα αλλάξει και αντί να επιδίδεται με βάση τα κυβικά θα έχει ώς κριτήριο την καθαρή αξία του οχήματος (ίσως με όριο τα 25κ) κάτι που έδω που τα λέμε είναι και το πιο δίκαιο.

Αν λοιπόν περίμενα κάτι παραπάνω από το αυτοκίνητο θα ήταν τα εξής:
α. Επαναφορά πίσω κίνησης (οι χώροι θα ήταν και πάλι αρκετοί)
β. Αναβάθμιση πλαστικών τμημάτων εσωτερικού με ποιοτικότερα υλικά
γ. Επανασχεδιάση του ταμπλό του οδηγού ώστε όλες οι ενδείξεις να είναι πλήρως διακριτές
δ. Καμιά 15hp επιπλεόν στα ίδια κυβικά

Κι εμένα με προβλημάτησε εξαρχής η τοποθέτηση εσωτερικά αλλά διαβεβαιώθηκα ότι η αναβάθμιση μπορεί να γίνει από την αντιπροσωπεία δωρεάν να απαιτείται πρόσβαση στο μηχανάκι αλλά μέσω usb από τη θύρα!!! Άρα δε θα ξηλώνονταν το ντουλαπάκι μια φορά το χρόνο τουλάχιστον. Πλέον δεν είμαι και πολύ σίγουρος με την εισήγηση αυτή του τεχνικού καθώς ήδη αρχίζει και φαίνεται αναξιόπιστος όσον αφορά τις γνώσεις του με το συγκεκριμένο κομμάτι ειδικά μετά και την αποτυχημένη δεύτερη προσπάθεια εγκατάστασης. Αν γινόταν από το usb γιατί έβγαλε παλί το ντουλαπάκι διερωτήθηκα. Θα ζητήσω τοποθέτηση στο ντουλαπάκι και πάνω τελικά όπως μου προτείνετε.

Τις εντυπώσεις μου ώς τώρα από το αυτοκίνητο θα τις παραθέσω εν ευθέτω χρόνο σε αναλυτικό email. Σύνταξα ένα νωρίτερα πατώντας την 'Παράθεση' αντί της 'Απάντησης' στο μνμ του Iceman αλλά κάτι έκανα λάθος, το έχασα και τωρά δεν προλαβαίνω να το ξαγράψω.

Καλησπέρα,

επανέρχομαι στο forum έχοντας παραλάβει εδώ και 20 ημέρες τo αυτοκίνητο (Χ1 s18i παραγωγή 4/2017). Έχοντας συνεννοηθεί για την τοποθέτηση του Integrated Navi με τον αντιπρόσωπο προχωρήσαμε στην προσθήκη. Ολοκληρώνοντας λοιπόν την εργασία ανακαλύπτω φεύγοντας από το service ότι δεν έχω ήχο ενώ κατά τα λοιπά το Navi λειτουγεί κανονικότατα. Ενημερώνω το μηχανικό και μου λέει να ξαναπάω το αυτοκίνητο για επανεγκατάσταση διότι ίσως να μην κούπμωσε σωστά το software. Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία μία ακόμη φορά δυστυχώς χωρίς αποτέλεσμα χωρίς να γνωρίζει ως τώρα κανείς τι μπορεί να φταίει και ψαχνόμαστε όλοι γενικώς. Η πρόταση του service είναι να αφαιρέσουμε τώρα το συσκεγκριμένο μηχάνημα και να το αντικαταστίσουμε με κάποιο άλλο με όλο το ράβε ξήλωνε του ταμπλό που συμπεριλαμβάνει η διαδικασία δυστυχώς. Προς ενημέρωση του φορουμ το Navi τοποθετήθηκε εσωτερικά, πάνω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού (όχι μέσα) με όλα τα συν και πλην που αυτό συνεπάγεται (κέρδος σε χώρο, δεν τρυπήσαμε τπτ / έλλειψη πρακτικότητας σε μελλοντικές αναβαθμίσεις χαρτών από εμένα). Σε περίπτωση που κάποιος φίλος έχει αντιμετωπίσει ή έχει ακούσει κάτι αντίστοιχο παρακαλώ για την τοποθέτησή του με οποιαδήποτε πρόταση που ίσως μπορεί να βοηθήσει. Θέλω να αποφύγω αν γίνεται το λύσιμο μέρους τους ταμπλό για τρίτη φορά.
ΥΣ. Έρχομαι από Ε46 που διατηρούσα επί 14 χρόνια και έχω να επισημάνω το εξής. Τα αυτοκίνητα της BMW σήμερα σε ποιότητα κατασκευής καμπίνας (πλαστικά-επενδύσεις) δεν έχουν καμία σχέση με τότε, υπερέχουν όμως σε πάρα πολλούς άλλους τομείς (μηχανικά - ηλεκτρονικά) που υπερκαλύπτουν το κενό αυτό (δε μπορείς να τα έχεις όλα). Ήδη ακούω στους καταπλητκικούς επαρχιακούς δρόμους που διαθέτουμε τριξιματάκια ακόμη και πριν το λύσιμο του ταμπλό για την τοποθέτηση του Navi. Ευχαριστώ προκαταβολικά.

Πολλές καλημέρες,

τελικά χθες βρήκα χρόνο να κάνω test drive την 116d και την X1 18i και τα δύο αυτόματα. Η 116 αποδείχτηκε πού πιο διασκεδαστική προφανώς λόγω της πίσω κίνησης και ήταν αρκετά κοντά σε γνώριμα λημέρια μου ενώ αν και ντιζελ είχε τα νευράκια της. Το αυτόματο κιβώτιό της ήταν εξαιρετικό, έπαθα πλάκα. Η δε Χ1 σου έδινε εντελώς διαφορετική αίσθηση οδήγησης, όχι απραίτητα χειρότερη αλλά διαφορετική. Σου έδινε ένα αίσθημα υπεροχής στην άσφαλτο λόγω θέσης και αν και με ψηλότερο κέντρο βάρος τα κρατήματά της ήταν εξαιρετικά. Διαφοετική φιλοσοφία, ικανοποιητικές εποδόσεις για τις απαιτήσεις μου και γενικώς μου έδιωξε κάποιες αμφιβολίες. Σε κάθε περίπτωση όμως λίγο πιο 'βαρετό' στο δρόμο (στυλ Mercedes) αλλά μεγαλώνουμε... Οι ενστάσεις μου παρόλ αυτά είναι δύο. Η πρώτη έχει να κάνει με το αυτόματο κιβώτιό της το οποίο δεν είχε κάμια σχέση με της 1. Δε με άφησε ικανοποιημένο, τραβούσε πολύ τις σχέσεις και είχε λίγο βραδύτερη ανταπόκριση γενικώς. Πολλές φορές δε συμφωνούσα με τον τρόπο που άλλαζε τις σχέσεις. Ίσως να μην ταιριάζει στο δικό μου στυλ οδήγησης το συγκεκριμένο. Το αυτόματο της 1 ήταν απλά ιδανικό, δεν έχω καμία αμφιβολία εκεί. Αργότερα έμαθα ότι η διαφορά μεταξύ των 2 είναι ότι της 1 έχει 8 σχέσεις συνεπώς πιο κοντές ενώ της Χ1 6. Ο δεύτερος προβληματισμός μου έχει να κάνει φυσικά με την κατανάλωση. Έχοντας της εμπειρία του οικονομόμετρου στην Ε46 μπορώ να εκτιμήσω ότι με το δικό μου στυλ οδήγησης θα γυρνάω γύρω στα 9 με 9,5λτ καθώς το αμάξι μια χαρά επιθετικό και νευρικό είναι κι όταν το πατάς ανταπορίνεται ταχύτατα ανεβάζοντας τη στιγμιαία κατανάλωση στο Θεό. Είναι δύσκολο να αλλάξω οδική συμπεριφορά ριζικά χάρην της οικονομίας και να θυσιάσω τις όποιες δυνατότητες του στο βωμό αυτής, ποιον κοροιδέυω (?) Μπορείς να το πας και παρακάτω αλλά θέλει μεγάααλη αυτοσυγκράτηση. Ψηφίζω λοιπόν εδώ μηχανικό κιβώτιο και θα πρέπει να βάλω κάτω το κόστος κίνησης πριν αποφασίσω. (Υ.Σ. Μεταβαλόμμενη υποβοήθηση και EDC τα κρίνω πλέον υπερβολικά, δεν ξέρω κατά πόσο βελτιώνουν τον οδηγικό του χαρακτήρα αλλά και αυτός που έχει χωρίς αυτά είναι άκρως ικανοποιητικός αν και υποδεέστερος από της 1)

Ο χρήστης antonn έγραψε:
επειδη εχω τη σειρα 3 απο καινουργια δυο ετων. ξερω οτι στο μοντελο αυτο οτι η μεταβλητη υποβοηθηση ειναι μια τεχνητη χειροτερη αισθηση. Το ειχα διαβασει στο φορουμ της bmw με παραπομπη τοσο σε σιτε εξωτερικου όσο και σε τεστ Ελλαδας. Το ιδιο θα ειναι και σε εσενα. Τεραστιο λαθος να το παρεις.

EDC τι ειναι; H μεταβλητη αναρτηση; και αυτη δεν κανει την τρομερη διαφορα και στην πενταετια όταν χαλασει θα κλαψεις με μαυρο δακρυ. Χαλια τα εξτρα που διαλεξες. Το μαλακο της αναρτησης αυτης δεν εχει διαφορα απο την νορμαλ. Μονο για πιο σκληρο θα γινεται για να σπας τις πετρες των νεφρων ή να βγαζεις τα παλια σφραγισματα στις λακουβες της Ελλαδας
Της αντιπροσωπιας η αυτοματη ειναι πολυ καλυτερη! Led και αυτοματο επιβαλλονται και θα εχουν τεραστια διαφορα στη μεταπωληση. Θα παρεις τα λεφτα των εξτρα αυτων ολα πισω

Παντως το Χ1 θα ειναι αργο ο,τι και να κανεις στους βασικους κινητηρες πετρελαιο και βενζινη. Με remap θα δεις καλύτερα πραγματα και οχι με την πανακριβη shnitcher. Σε εμας οσοι βαλανε την πουλαν τωρα. Δε μενεις λεω εγω με αυτο που εχεις; Μικροτερη καταναλωση μονο με πετρελαιο θα δεις, μονο μη σου βαλουν φορο ρυπανσης.
Περσι αυξηθηκαν τα αυτοκινητα αυτα κατα 5.οοο ευρω. Αν δε χρεωκοπησουμε αποκλειεται να τα ξανααυξησουνε. Το σοκ θα ειναι συντριπτικο! Αρα αλλη αυξηση θα γινει μονο μετα εκλογες

Με βαριά καρδιά ήρθε η ώρα να αλλαξω δυστυχώς τη γριούλα. Να βλεπες μόνο πως την έχω... Εν πάσει περιπτώσει είσαι σαφής. Σε περίπτωση που επιλέξω το μεταχειρισμένο της αντιπροσωπείας έχεις μήπως κάποια ιδέα για το κόστος των Led σαν μελλοντική προσθήκη;

Ο χρήστης Vasilis Constructor έγραψε:

Καλησπέρα, είμαι νέος στο forum και παρακαλώ για τη βοήθεια των παλαιοτέρων. Κάτοχος τα τελεταία 14 χρόνια της Ε46 και απίστευτα ικανοποιημένος με το τιμόνι της, στο οποίο δίνω τη μεγαλύτερη βαρύτητα, είμαι πλέον στην μεγάλη απόφαση να την αντικαταστήσω. Αν και γνωρίζω ότι υπάρχουν μοντέλα άλλων εταιρειών πολύ ανταγωνιστικά σε χαρακτηριστικά και επιδόσεις με value for money η αλήθεια είναι ότι δύσκολα θα πάω σε κάτι διαφορετικό (ούτε εγώ δε γνωρίζω το γιατί). Το μπάτζετ φτάνει στα 32 με 34κ και από την πρώτη στιγμή που μπήκα στην αντιπροσωπεία καψουρεύτηκα την Χ1 (αν και ξεκίνησα για τη 116d). Το θέμα είναι ότι ο diesel κινητήρας στο συσκεκριμένο μοντέλο είναι πολύ αδύναμος (116hp) και κυρίως πολύ ακριβός (+4500€) οπότε καταλήγω μάλλον στον βενζινοκίνητο 18i. Θα ήμουν ψεύτης αν βεβαίως έλαγα πως δεν έχω επηραστεί και από το γεγονός πως ολοένα και συχνότερα ακούγεται περί εξίσωσης της τιμής του πετρελαίου και της βενζίνης καθώς και την σταδιακή εγκατάλειψη έως το 2020 των αυτοκινητοβιομηχανιών από την εξέλιξη του ασύμφορου diesel κινητήρα. Επιπλεόν θεωρείται σχεδόν δεδομένο πως οι επιπλέον φόροι στα αυτοκίνητα θα αυξηθούν άμεσα και μάλιστα σημαντικά λόγω ρύπων οι οποίοι στην πραγματικότητα δεν έχουν καμία σχέση με τις εργοσασιακές τιμές. Θα ήθελα λοιπόν την άποψη των κατόχων του αυτοκινήτου σχετικά με την πραγματική του μέση κατανάλωση. Τέλος σκοπέυω να φορτώσω το αμάξι με Adaptive Steering και EDC γεγονός που θα μου κοστίσει επιπλέον περι τα 1500-2000 με ΦΠΑ και ταξινόμηση αλλά δεν είμαι καθόλου σίγουρος για το πόση διαφορά θα καταλάβω στην οδήγηση του οχήματος. Είμαι συνηθισμένος στην πίσω κίνηση και στην εξαιρετική αίσθηση της 3αρας και ομολογώ ότι οδηγώ αρκετά επιθετικά. Αντιλαμβάνομαι ότι το SUV δεν είναι sedan και τη διαφορά πίσω και επρός κίνησης γι αυτό όμως ακριβώς τον λόγο και σκέφτομαι τον παραπάνω έξτρα εξοπλισμό ώς προσθήκη. Παρακαλώ για την αποψή σας ώστε να μπορέσω να προφυλαχτώ από τυχόν άσκοπα έξοδα και ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις σας.

Συνονόματε (έχουμε γεμίσει Βασίληδες...) καλωσήρθες καταρχήν.
Θεωρώ ιδανική την επιλογή σου με 2 τεράστια ΑΛΛΑ...

1. Δεν θα σου αρέσει η εμπρός κίνηση , αλλα θα τη συνηθίσεις.
2. Θα σου λείψει λίιιιιιγο το γκάζι , αλλα προσωρινά.
   Όσον αφορά στην εμπρός κίνηση, επειδή και εγώ είχα για χρόνια μόνο πισωκίνητα, θα ξενερώσεις τις στιγμές που θα θελήσεις να ''παίξεις'' σε ωραίες στροφές. Μέχρι εκεί όμως. Θα τη συνηθίσεις και μετά θα σου φαίνονται όλα καλά.
   Το γκάζι και τα άλογα, θα πάς στη schnitzer μετά απο κάποιο διάστημα και θα την αναβαθμίσεις αρκετά.
   Την έχω την sdrive 18i εδώ και 11 μήνες, 13.000 χλμ και η κατανάλωση με μόνιμα σβέλτη και γρήγορη οδήγηση είναι μέσα στην πόλη γύρω στο 8,7 με 9.
   Θα έχεις όμως ένα αυτοκίνητο που είναι γνήσια BMW με όλα τα όμορφα και ποιοτικά χαρακτηριστικά.
   Το μόνο που θα ξενίζει είναι η εμπρός κίνηση, που θα δείς οτι ξεπερνιέται. Είναι ίσως η ιδανική στιγμή να πάρεις τώρα αυτοκίνητο, λόγω φόρων κλπ που έρχονται.
   Επίσης προτείνω οπωσδήποτε φώτα LED που αλλάζει όλη η εμφάνιση του αυτοκινήτου μπρός-πίσω και είναι και απίστευτα σε απόδοση, αυτόματο κιβώτιο, και parktronic μπρός-πίσω. Επίσης μήν φοβηθείς να πάς σε 18άρες ζάντες,πάνε παντού off road. Ακόμα και 19άρες, με 17άρες χάνει πολύ... Όλα τα άλλα συζητιούνται.

Ελπίζω να βοήθησα! Ότι άλλο θές εδώ είμαστε...

Καλησπέρα Βασίλη,
το αρχικό configuration περιλάμβανε όλα αυτά τα καλούδια που αναφέρεις αλλά έφτανε τις 38 χιλιάδες. Σκέψου ότι το αρχικό πλάνο ήταν για την 116d λόγω οικονομίας και πίσω κίνησης αλλά με χάλσαν λίγο οι χώροι και μετά κόλλησα με τη Χ1. Σε diesel πήγαινα ψηλά και εκτός αυτού με 116hp που να παέι η γουρουνίτσα όποτε σκέφτηκα τη βενζίνη. Δε φανταζόμουν το 5,3 εργοστασιακή αλλά ο φίλος που ανέφερε 9 με γείωσε εντελώς. Εγώ προσπαθώ να πέσω από τα 7,7. Βέβαια οδηγώ κύρίως σε εθνική και ελάχιστα στην πόλη. Μήπως έχεις παρατηρήσει κατανάλωση σε ανοιχτό δρόμο? Θα ήθελα επίσης την άποψή σου για τη Μεταβαλλόμενη Σπορ υποβοήθηση και το EDC. Θα τα καταλάβω ή τσάμπα θα μπουν? Ρωτάω γιατί η αντιπροσωπεία μου έχει κάνει και μία προσφορά για δικό της αυτοκίνητο 3000 χλμ ταξινομημένο πριν 1 μήνα στα 31500 με έκδοση xLine (18'' ζάντα) και αυτόματο κιβώτιο. Το δικό μου configuration για καινούριο (μηχανικό κιβώτιομε 17'' ζάντα και επιπλέον Μεταβαλόμενη υποβοήθηση και EDC σε σχέση με το δικό τους) μου το βγάζουν στα 34. Αντιλαμβάνεσαι το διλημμά μου?

Επίσης θα ήθελα να ρωτήσω αν η επιλογή αυτόματου κιβωτίου βελτιώνει ή όχι κατανάλωση και επιδόσεις ώστε στην τλική να διακιολογεί τα σχεδόν 3 χιλιάρικα που κοστίζει επιπλέον.

Παιδία καταρχήν να σας ευχαριστήσω όλους για τη γνώμη σας. Γνωρίζω ότι είναι λίγο βαρύ το αυτοκίνητο για τα 136hp αλλα δε μπορώ να παώ στη δίλιτρη με βενζίνη λόγω κόστους κτήσης, φορολογίας και κατανάλωσης. Η δε diesel θα φτάσει στα 40. Εξού και σκεφτομαι να βάλω κανα 2 χιλιάρικα παραπάνω σε Μεταβαλλόμενη Υποβοήθηση και EDC μήπως και το νιώσω καλύτερα το αυτοκίνητο. Έχουν νόημα αυτές οι προσθήκες; Αναφορικά με την έλλειψη της πίσω κίνησης είμαι έτοιμος να κάνω έναν συμβιβασμό γιατί κατά τα άλλα το αυτοκίνητο φαίνεται super. ΜΕ 20000 χλμ το χρόνο που κάνω στην εθνική κυρίως και κατανάλωση στα 8 λτ (συμφωνείτε?) ίσως να μην αποτελεί την καλύτερη επιλογή.