Posts made by thomas-m

Γειά σας, λοιπόν έχω ένα πρόβλημα με το αμάξι μου. Όταν βρίσκομαι στα 140χλμ/ώρα και θέλω να παραμείνω σε αυτά τα χλμ πατώντας μέχρι την μέση το γκάζι και να το κρατήσω σταθερό,το αυτοκίνητο αρχίζει και τρέμει σαν να πατάω και να αφήνω το γκάζι. Σε λιγότερα ή περισσότερα χλμ με πατημένο τέρμα το γκάζι δεν κάνει τίποτα, είχα παλιότερα ένα παρόμοιο θέμα αλλά τότε δεν επιτάχυνε άλλο το αμάξι και έμενε μέχρι τα 140χλμ,το λύσαμε το θέμα μόνον με μια αλλαγή φίλτρου βενζίνης. Έχετε ακούσει παρόμοια βλάβη?

Γειά σας, λοιπόν έχω ένα πρόβλημα με το αμάξι μου. Όταν βρίσκομαι στα 140χλμ/ώρα και θέλω να παραμείνω σε αυτά τα χλμ πατώντας μέχρι την μέση το γκάζι και να το κρατήσω σταθερό,το αυτοκίνητο αρχίζει και τρέμει σαν να πατάω και να αφήνω το γκάζι. Σε λιγότερα ή περισσότερα χλμ με πατημένο τέρμα το γκάζι δεν κάνει τίποτα, είχα παλιότερα ένα παρόμοιο θέμα αλλά τότε δεν επιτάχυνε άλλο το αμάξι και έμενε μέχρι τα 140χλμ,το λύσαμε το θέμα μόνον με μια αλλαγή φίλτρου βενζίνης. Έχετε ακούσει παρόμοια βλάβη?

Τον Μάϊο πέρασα ΚΤΕΟ, δεν θα έπρεπε να έχουν 100% απόσβεση?

Ο χρήστης cson έγραψε:
Απο που τα πήρε ο φίλος?

Καινούργια τα πήρα από κατάστημα ανταλλακτικών στην Πάτρα. Εγώ άνοιξα την κούτα.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Γεια σε όλους,άλλαξα τα αμορτισέρ τον Δεκέμβριο με kyb excel-g και τα τέσσερα μαζί με βάσεις τοπ μαουντ.Για μια εβδομάδα ήταν εντάξει σφιχτό όσο πρέπει μετά έγινε πάλι βάρκα. Ξέρουμε καθόλου τον λόγο? Δεν υπάρχει ίχνος λαδιού πουθενά στα αμορτισέρ.Τόσο γρήγορα τα εφτυσαν?

Μάλλον ήταν ανακατασκευής από αυτά που μαζεύουν από τα συνεργεία, τους κάνουν μια τρύπα στο κάτω μέρος. αδειάζουν τα λάδια και βάζουν άλλα, ο θεός ξέρει τι βάζουν, τα βάφουν βάζουν και το αυτοκόλλητο και με τσάμπα Α! ύλη, μια τρύπα και 250ml λάδι της πλάκας πουλάνε αμορτισέρ σε αρκετά χαμηλότερη τιμή από το γνήσιο και κερδοσκοπούν σε βάρος του πελάτη, γιατί δεν τα πας πίσω από εκεί που τα αγόρασες να τους τα τρίψεις στη μούρη ?

Εγώ έχω κόκκινα ΚΟΝΙ από το 2005 και τους αλλάζω λάδια ειδικά για αμορτισέρ κάθε 5 χρόνια, δε έχω ούτε διαρροές ούτε προβλήματα.

Καινούργια τα πήρα από μαγαζί στην Πάτρα. Εγώ τα έβγαλα από την κούτα τους. Να έχει κάνει καμία μαλακία ο μάστορας?

Γεια σε όλους,άλλαξα τα αμορτισέρ τον Δεκέμβριο με kyb excel-g και τα τέσσερα μαζί με βάσεις τοπ μαουντ.Για μια εβδομάδα ήταν εντάξει σφιχτό όσο πρέπει μετά έγινε πάλι βάρκα. Ξέρουμε καθόλου τον λόγο? Δεν υπάρχει ίχνος λαδιού πουθενά στα αμορτισέρ.Τόσο γρήγορα τα εφτυσαν?

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Μήπως χάνει από αυτήν του ψευτοκάπακου;

Έχει αλλαχτεί πέρσι η φλάντζα του ψευτοκάπακου

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
Πολυ μικρο το κοστος της πλανης και των νεων βιδων κεφαλης για να αναλαβεις το ρισκο να το δεσεις χωρις αυτα.

Άρα χρειάζεται πλαναρισμα η κεφαλή, καινούργια φλάντζα και καινούργιες βίδες κεφαλής?

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Τα λάδια εξωτερικά τα βλέπεις;

Ναι, 'γλύφει' η φλάντζα αν βάλεις το χέρι σου

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Σχεδον ολα τα G βγαζαν φλατζα κεφαλης παντως. Ειναι ψιλοστανταρακι η φαση με τη φλατζα στο astra G δυστυχως.
Η πλανη δεν ειναι απαραιτητη, αναλογα αν εχει 'ψοριασμα' η επιφανεια απο το παραφλου. Στο παγουρι βλεπεις μονο νερο ή ενα πραγμα σα μαγιονεζα?

Μόνο παραφλου έχει στο παγούρι. Ούτε λάδια ούτε τίποτα

Γεια χαρά, παρατηρώ στην μηχανή του αυτοκινήτου (Opel astra g )να χάνει λάδια στην φλάντζα κεφαλής. Αφού κάνω έλεγχο δεν χρειάζεται συμπλήρωμα. Είναι ανησυχητικό και να χρειαστεί αλλαγή φλαντζας? Εάν χρειάζεται θα πρέπει να γίνει και πλαναρισμα κεφαλής για να γίνει σωστή δουλειά?( είναι μεταλλική φλάντζα).

Γεια χαρά, παρατηρώ στην μηχανή του αυτοκινήτου (Opel astra g )να χάνει λάδια στην φλάντζα κεφαλής. Αφού κάνω έλεγχο δεν χρειάζεται συμπλήρωμα. Είναι ανησυχητικό και να χρειαστεί αλλαγή φλαντζας? Εάν χρειάζεται θα πρέπει να γίνει και πλαναρισμα κεφαλής για να γίνει σωστή δουλειά?( είναι μεταλλική φλάντζα).

Ο χρήστης gnikas έγραψε:
Δες αυτό..
https://www.youtube.com/watch?v=GBRJdzrGUA4
Μετά αυτό
https://www.youtube.com/watch?v=m3Ucvyqiczw
Και για OPEL
https://www.youtube.com/watch?v=NmDuGhzjfPM
Για astra g εδώ...
https://www.youtube.com/watch?v=BOdO7P0bTFM
ΠΡΟΣΕΧΕ ΤΙ ΨΕΚΑΖΕΙΣ.....Εάν δεις τα βίντεο με τη σειρά θεωρώ ότι μπορείς (έπειτα) να το κάνεις και μόνος σου....Εάν τουλάχιστον έχεις βολτόμετρο αλλιώς δεν γίνεται τίποτα.
Δες τα βίντεο ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ και ξανασυζητάμε....

Εάν δούμε ότι δεν έχει την σωστή τάση, το ανταλλακτικό που θα πρέπει να αντικαταστησουμε που βρίσκεται? Τα βίντεο είναι πολύ σαφής και πάλι ευχαριστώ.

Ο χρήστης gnikas έγραψε:
Ο μηχανικός σου να σου καθαρίσει την πεταλούδα του γκαζιού και ολες τις ηλεκτρονικές επαφές εκει γύρω. Από την πολυκαιρία πολλές είναι ψευτο κολλημένες και δεν δίνουν σωστές αποκρίσεις..Ομοίως καθάρισε και την egr (Ανακυκλοφορία καυσαερίων)..Επειδή έχεις ηλεκτρονικό γκάζι δες λίγο την τάση που πρέπει να έχει ο μηχανισμός για σωστή λειτουργία, εάν δεν δείχνει τάση μπερδεύει την ECU και δεν παίρνει μπρος (Όταν πατάς γκάζι παρακάπτει την διαδικασία και παίρνει).Καθάρισε κυρίως τα καλώδια πίσω από το πεντάλ(Spray επαφών ΜΟΝΟ). Η προβλεπόμενη τάση νομίζω είναι 5volt για να βλέπει η ecu το γκάζι. (Συνήθως έχει 6pin για τη σύνδεση, η θέση 3 και θέση 6 δείχνουν 5V και οι άλλες 4 μηδέν Volt ή σχεδόν μηδέν). Εάν δεν έχει τάση το ανταλλακτικό ονομάζεται 'αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού' και κάνει γύρω στα 35Ε (Delphi). Κάνε μια πλήρη και καλή προσπάθεια με όλα τα παραπάνω στοιχεία για να βοηθήσεις αρκετά το αυτοκίνητο. Εκτιμώ ότι δεν θα κοστίσουν πάνω από 70-80 Ε με το ανταλλακτικό (αν χρειαστεί). ..Εννοείται θα συνδέσεις τη θύρα OBD (πίσω από το λεβιέ ταχυτήτων) σε laptop πριν αρχίσεις να κάνεις εργασίες για να 'τρέξει' το αντίστοιχο διαγνωσικό τέστ. (Έχει τεστ ακόμα και για τη θέση της πεταλούδας γκαζιού)
Εάν ο μηχανικός σου δεν καταλαβαίνει τα παραπάνω άλλαξε μηχανικό.

ΔΕΣ ΕΔΩ
http://www.economyserviceparts.gr/opel- ... 10425.html

Ευχαριστώ,καταρχήν για την απάντηση. Την EGR την καθαρίσαμε από την πρώτη στιγμή, να καθαρίσω μονός μου την πεταλούδα με σπρέι ειδικό για injection και να ρίξω το σπρέι επαφών πίσω από το γκάζι ή να το αφήσω στον μηχανικό? Γιατί δεν είναι και τόσο δύσκολο. Την τάση την ελέγχουμε από το φις που βρίσκεται πίσω από το πεντάλ του γκαζιού?

Έβγαζε σφάλμα στον αισθητήρα και τον αντικατεστησα,όμως συνέχισε, ετσι επισκευασαμε τον εγκέφαλο και σταμάτησε το πρόβλημα. Το πρόβλημα ξεκίνησε πάλι μετά από 5 μήνες. Αυτό που όταν σβήνει δεν παίρνει μπρος χωρίς γκάζι, το έκανε ανέκαθεν από την μέρα που το αγόρασα.

Χαίρεται, έχω ένα θέμα με ένα opel astra g (z14xe) 1.4 . Το οποίο όταν μου σβήνει σε κάποια ανηφόρα ή κατηφόρα δεν παίρνει μπρος αν δεν πατήσω γκάζι. Επίσης έχω παρατηρήσει πως 1 φορά τον μήνα τουλάχιστον ενώ το έχω βάλει μπρος και κάνω κάποια χλμ και το σβήνω, θέλει 3 μιζιες και γκάζι για να πάρει.Χωρίς γκάζι δεν παίρνει με τίποτα. Γνωρίζει κάποιος γιατί το κάνει αυτό? Έχει καινούργια μπαταρία,έχει αλλαχτεί ο αισθητήρα στροφαλου και έχει επισκευαστεί ο εγκέφαλος.

Χαίρεται, έχω ένα θέμα με ένα opel astra g (z14xe) 1.4 . Το οποίο όταν μου σβήνει σε κάποια ανηφόρα ή κατηφόρα δεν παίρνει μπρος αν δεν πατήσω γκάζι. Επίσης έχω παρατηρήσει πως 1 φορά τον μήνα τουλάχιστον ενώ το έχω βάλει μπρος και κάνω κάποια χλμ και το σβήνω, θέλει 3 μιζιες και γκάζι για να πάρει.Χωρίς γκάζι δεν παίρνει με τίποτα. Γνωρίζει κάποιος γιατί το κάνει αυτό? Έχει καινούργια μπαταρία,έχει αλλαχτεί ο αισθητήρα στροφαλου και έχει επισκευαστεί ο εγκέφαλος.

Τελικά μου είπε ο μηχανικός μου για εγκέφαλο.Ξέρει κάνεις τιμές για καινούργιο,ανακατασκευή ή για άγραφο?

Άφησα το αμάξι στον μηχανικό να ελέγξει όλη την καλωδίωση,γιατί έβγαζε σφάλμα την egr και την βαλβίδα στροφαλου σήμερα που το έλεγξε ξανά.

Αφού διαβάστηκε ο εγκέφαλος και έβγαζε σφάλμα την βαλβίδα στροφάλου και την άλλαξα με καινούργια,δεν θα έβγαζε σφάλμα η egr?