Posts made by thlanaras

αυτα τα προσθεταα που εχει η βενζινη μπορουμε να τα βρουμε καπου?τι ειναι? καποιο ειδος λαδιου?

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
δίκιο έχεις στο ότι θα είχα γλιτώσει για κάποια χλμ, αλλά δε νομίζω για περισσότερο από κανα χρόνο...
άντε να έβγαζε το πρόβλημα 20-30.000 χλμ αργότερα...

εγω το εκανα ριθμιση στισ 150κ και το εβαλα το αεριο στις 80κ.
η μια βαλβιδα ηταν σχεδον κλειστη και οι αλλες πιο λιγο.
τωρα μου ειπε στις 35-40κ να τις ξαναελενξουμε .
οπως οτι εχουμε αλλες 2 φορες ρυθμιση πριν να χαλασει εντελος το καπακι.
οι εδρες στο συγκεκριμενο καπακι δεν αλλαζονται? πρεπει να αλλαχτει το καπακι?
μηπως ειναι πολυ μπελαλιδικη δουλεια και δεν ασχολειτε κανενας?

μπορει καποια να εχοουν πραγματικκα αυτορυθμιζομενες.
αλλα ποιος ξερει ποια ειναι?
εμενα μεταβαλομενο χρονισμο εχει οχι αυτορυθμιζομενες!
ρωτηστε μερικα μαστορια για το δικο σας πριν αποφασισετε οτι εχει αυτορυθμιζομενες και δεν χρειαζεται ρυθμιση

Νεοτερα απο κορολλα 4ζζ 2003. Ελενχος βαλβιδων πρωτη φορα με 150κ χιλ συνολο
και 75κ με αεριο. Είχαν κλεισει ολες λιγο αλλα οι εξαγωγης αρκετα και στον πρωτο κιλυνδρο στο οριο να κλεισει εντελως.
Κοστος 90ευρω. Το καπελοτα σε μαστορα να κατεβουν.
Τωρα μου ειπε σε 40-50κ χιλ ξανα Ελενχο.
Αυτό με τις αυτορυθμιζομενες ειναι χαζομαρες.
Η'βαριεται Ο μαστορας η' δεν ξερει πως γινεται.
Ετσι νομιζα και εγω.
Εχω λαδιερα και δεν το σκιζω.

Youtube Video

Εχω corolla vvti 2003.Σε αυτο γινετε ελενχος -ριθμιση βαλβιδων?
Γιατι μου λενε οτι ειναι αυτοριθμιζομενες!?

μπα! χαλαρα το παω.
μεχρι 4000σαλ και σε μεγαλεες ανηφορες βενζινη.
Σας ευχαριστω ολους για την γνωμη σας

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Φοτο απο τα μπουζι που εβγαλα για να ελενξω.
Εχουν κατι το επιληψιμο?

το ασπρο ειναι κατι σαν αλατα και ξυνετε με το νυχι.
τι μπορει να ειναι?

Τα άσπρα είναι οι κλασικές επικαθήσεις που αφήνει το υγραέριο. Χημικά δεν ξέρω τι είναι.

Φαίνεται να έχεις σωστό μίγμα.

Τα μπουζί αυτά είναι φθαρμένα, έχει λιώσει δηλαδή η ακίδα της γείωσης και έχει στρογγυλέψει η κεντρική.

να παω να τα αλλαξω η' αντεχουν ακομα?
Εκανα και μια μετρηση σημπιεσης και ολοι οι κυλυνδροι ελεγαν πιεση 225 psi.
(με αυτο το μανομετρο (ebay) που το βιδωνεις στο μπουζι και σκας την μιζα μεχρι να μην ανεβαζει αλλη πιεση)
Μεγιστο ελεγαν 225 psi και οι 4!
Αυτο ειναι καλο η' να παω να το κοιταξω?
ευχαριστω εκ τον προτερων

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

πως ανεβαζουμε φοτο σε απαντηση?

την ανεβαζεις στο ιντερνετ, πχ στο tinypic, ειναι ευκολο
παιρνεις τo URL της φωτο και το βαζεις στο κειμενο αναμεσα στα img και /img που σου βγαινουν αμα πατησεις το αντιστοιχο κουμπακι πανω απο το παραθυρο απαντησης

σας ευχαριστω!

Ο χρήστης thlanaras έγραψε:
Φοτο απο τα μπουζι που εβγαλα για να ελενξω.
Εχουν κατι το επιληψιμο?

το ασπρο ειναι κατι σαν αλατα και ξυνετε με το νυχι.
τι μπορει να ειναι?

Φοτο απο τα μπουζι που εβγαλα για να ελενξω.
Εχουν κατι το επιληψιμο?

εχει να ρυθμισεις σε ποια θερμοκρασια να γυρναει στο αεριο και ποσα δευτερα να κανει να γυρισει αν ειναι ζεστα τα νερα.
Αλλα ειχει καποιες μινιμουν τιμες που δεν μπορειας να κατεβεις χαμηλοτερα.
Οταν ειναι πολυ κρυο δεν δουλειει καλα και σβυνει μολις ζοριστει λιγο με το αεριο

Οταν βαζεις τοκλειδι στην μιζα και αμεσως πατας και κρατας πατημενο μερικα δευτερα το κουμπι του υγραεριου γυρναει
στο υγραεριο και περνει μπρος με αεριο ανεξαρτητως την θερμοκρασια του νερου μηχανης.
Εμενα ειναι ΑΕΒ ο εγκεφαλος

υπαρχει καποιο σαιτ η βιντεο που να δειχνει πως γινετε ρυθμιση εγκεφαλου του υγραεριου?

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Εγώ κατάλαβα ότι αυτός είναι ο τρόπος να ξοδεύεις κανένα εξτρά πενηντάρι κάθε τόσο και να βουλώνει το φίλτρο πιο γρήγορα, άρα να θέλει αλλαγή. Όπως είναι και τα συστήματα υγρού ψεκασμού που (!!!!!) προστατεύουν τις βαλβίδες αλλά θέλουν λαδιέρα (!!!) και έχουν αντλία καυσίμου που κάνει όσο η επισκευή της κεφαλής!!!

Και από εκεί λοιπόν που θα ήθελα λοιπόν 500 ευρώ για το μαγικό ζουμί για 100000 χλμ και άλλα +700 για σύστημα υγρού ψεκασμού, δεν έφτιαχνα την κεφαλή από την αρχή να έχω το κεφάλι μου ήσυχο και να μείνουν και τα φράγκα σε Έλληνες αντί να κάνουν βόλτα στον κόσμο;

Ωρέ θάμαξα με όλη αυτή την τεχνολογία!

Σωστα!
Alexeft οποιος δεν καταλαβαινει οτι ολα αυτα τα ζουμια και οι σουπες ειναι για να τα παιρνουν απο τους αδαεις με ποικιλους τροπους, κανοντας πιθανοτατα και ζημια επομενως αυξανοντας το κοστος συντηρησης/χρησης τους, τοτε ειναι αξιος της μοιρας του.
Αντε με το καλο να μας ερθουν και 'μαγνητακια' για το υγραεριο! Η μηπως υπαρχουν ηδη?

Συνεχίζω πάντως να διατηρώ μια επιφύλαξη για την κλασική λαδιέρα, μόνο και μόνο γιατί δεν αξιώθηκα να τεστάρω επαρκώς χωρίς αυτήν. Έχω και μια επιφύλαξη ότι μπορεί να κάνει και ένα καλό άσχετο με το υγραέριο, να λιπαίνει κάπως καλύτερα το άνω νεκρό σημείο, εκεί δηλαδή που κατά κόρον υποφέρουν οι κύλινδροι. Δεν έχω βέβαια αποδείξεις γι' αυτό. Απλά σκέφτομαι το εξής, όταν το έμβολο κατεβαίνει, ξύνει το λάδι από τον κύλινδρο. Όταν ανεβαίνει, βρίσκει όλο και λιγότερο λάδι, εκτός αν προσθέσουμε μια μικροποσότητα από πάνω.

Μπορεί να φαίνεται μέχρι και υποχονδριακό όλο αυτό. Το να αλλάξω απλώς έναν κινητήρα κάποια στιγμή ίσως και να ήταν οικονομικότερο, αλλά θέλω μεταξύ άλλων και να πειραματιστώ και να δω πόσο μπορώ να κρατήσω τον κινητήρα μου. Απλή περιέργεια.

Και μια που ανοίξαμε αυτή την κουβέντα, μήπως ξέρει κανείς που μπορώ να βρω απλό, φτηνό, λεπτό λαδάκι; Δεκαράκι ας πούμε;

#########################################################################3
το λαδι που βαζουμε στα διχρονα σκουτερακια σε ξεχοριστο δοχειο και αυτο το ρουφαει λιγο-λιγο δεν κανει?

αφου ο πνευμονας υπολειτουργουσε και δεν εστελνε στα μπεκ με σωστη πιεση αεριο δεν εβλεπε με τον υπολογιστη οτι εχει πεσμενη πιεση στα μπεκ?
Λαδι βρησκω και εγω στο φιλτρο αεριας φασης μετα τον πνευμονα που ξεβιδωνει και το αδειαζω που και που,
Αφου το καθαρισω και με βενζινη αφηνω και λιγη βενζινη μεσα του και παει στα μπεκ του αεριου και τα καθαριζει και αυτα η βενζινη.

Συγνώμη, δεν θέλω να ξύσω πληγές, κι εγώ βρέθηκα στο παρά μισό να φύγω για Αγγλία και αν δεν ήταν ο πιτσιρίκος θα το είχα κάνει σίγουρα.

Στο εμπορικό θέμα, δυστυχώς λειτουργούμε ως ελεύθερες αγορές, οι οποίες κάνουν μπαμ (βλέπε η εγκατάσταση υγαερίου 1500) και μετά κάνουν γκντουπ (το ίδιο με 650). Κατά τις θεωρίες των (ξύστα με τον κασμά) οικονομολόγων, κάαααααααααποια στιγμή σταθεροποιούνται και μένουν αυτοί που ικανοποιούν καλύτερα τις επιθυμίες των πελατών τους. Με άλλα λόγια, γίνεται ένας διαρκής πόλεμος.

Το ψηφίσαμε όμως και το ψηφίζουμε διαρκώς επιλέγοντας αυτές τις κυβερνήσεις. Και είναι όλοι χαμένοι τελικά. Και οι πελάτες που όταν έχουν ανάγκη άμεση πρέπει να δώσουν 1500, και οι εγκαταστάτες-προμηθευτές που κάποια στιγμή παρακαλάνε να κάνουν εγκατάσταση με 650. Εδώ φταίμε όλοι.

Το χειρότερο από όλα όμως, είναι ότι το χρήμα που κυκλοφορεί και έχουμε (ή δεν έχουμε στην τσέπη μας) εκδίδεται μόνο ως δάνειο. Δηλαδή, το κάθε νόμισμα που έχω στην τσέπη μου, κάποιος το πήρε δάνειο. Και αν κανένας δεν πάρει δάνειο επειδή κατάφερε να έχει υγιή οικονομία, δεν θα υπάρχει καθόλου χρήμα. Θα κάνουμε συναλλαγές τύπου 'φτιάξε μου τις πλατίνες να σου δώσω ντομάτες; Πως λοιπόν να μην επέλθει η χρεοκοπία?

Δε φταίει λοιπόν ούτε ο antonis-team, ούτε ο alexeft, ούτε πχ ο maevius, ούτε κανένας άλλος για το γενικότερο πρόβλημα. Είναι πρόβλημα που το προκάλεσαν και το προκαλούν όοοοοοοοοοολοι οι πολιτικοί παρέα με τις τράπεζες.[/quote]

συμφωνω
οσο οι τραπεζες δεν δινουν δανεια η αγορα θα σταγγισει απο ευρω γιατι και το τελευταιο ευρω ειναι δανικο απο την ΕΚΤ
και μεσαζοντες τις ελληνικες τραπεζες.

βαλε στον υπολογιστη τον εγκεφαλο του αεριου.
πιθανο να εχει σφαλμα καποιο μπεκ αεριου.
Πηγενε και καθαρισε τα μπεκ αεριου .
Ειχα το ιδιο προβλημα και αλλαξα ολη την μπεκιερα απλα γιατι δεν ηξερα οτι επρεπε να την καθαρισω

Οι αντλιες βενζινης πως δουλευουν ακριβως?
Δουλευει συνεχεια και οση βενζινη δεν χρησιμοποιειτε απο τα μπεκ επιστρεφει στο τεποζιτο 'η
δουλευει, πιανει μια πιεση (ποση?) και μετα σβηνει μεχρι να ξαναπεσει η πιεση και ξαναπερνει μεχρι να την ξαναανεβασει?
Το αμαξι ειναι στην υπογραφη μου.

Αμαξι τρακαρισμενο και ξυλωμα οτι χρειαζετε.
Τα φιατ λες οτι ειναι η καλυτερη επιλογη μαρκας?

Αν βαλω ντιζελομηχανη απο φορτηγακι αντλια και μπεκ και αυτα δεν θα θελουν σερβισ?

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

θελω να δωσω κινηση σε ενα σπαστηρα ξυλου (wood chipper) που θα ειναι πανω σε τρειλορ.
Ο κατασκευαστης του σπαστυρα λεει υποδυναμη 25-40 ιππους.
Να ξυλωσω απο αυτοκινητο βενζινοκινητηρα και να τον βαλω υγραεριο (φθηνη λυση που με βολευει και απο πλευρας βαρους και κοστους λειτουργιας) ή να βαλω ντιζελ απο φορτηγακι ?.
Θα αντεξει μηχανη απο αμαξι με αεριο και ποσα κυβικα να ειναι?
Η μονο ντηζελ?
Σε ΠΜ και απο που μπορω να αγορασω.

Μην είσαι σίγουρος ότι με υγραέριο θα βγεις πιο φτηνά. Αν θέλεις πχ 30 ίππους και βάλεις κινητήρα με υγραέριο στους 30 ίππους, θα πρέπει να τον πας τέρμα. Εκτός του ότι δεν θα είναι οικονομικός, κινδυνεύουν και οι βαλβίδες. Ο ντίζελ αντιθέτως, είναι πιο οικονομικός στα πολλά γκάζια. Ρώτα και τους ντιζελοκίνητους του φόρουμ.

########################################################
Αν παρω εναν 1600-1800 (ποια μαρκα ειναι καλυτερη για χρηση με υγραεριο?) και τον εχω να δουλευει στις 3000σαλ
με τον αναγκαιο μειωτηρα ειτε χρησιμοποιοντας και το σασμαν του θα την βγαλει καμποσο καιρο 'η θα τα παιξει συντομα?