@samatistas, αν καταλαβαίνω καλά, αυτό το τεστ είναι για το Corsa του 2006 και με την παλιά σειρά δοκιμών NCAP η οποία έχει αλλάξει από τότε.

Να π.χ. το Yaris: http://www.euroncap.com/results/toyota/yaris/2011/458.aspx

Θέλοντας να αγοράσω καινούριο αυτοκίνητο, κατέληξα με τα πολλά σε δύο εναλλακτικές:

• Opel Corsa 5-θυρο A1.3 DTE ECOFLEX START&STOP (95Hp) - Έκδοση Excess
• Toyota Yaris 5-θυρο 1.4D-4D (90Hp) - Έκδοση Life

Και οι δυο εκδοχές έρχονται κάπου στα 15.000 ευρώ με λίγο-πολύ τον ίδιο εξοπλισμό στα βασικά (φρένα, αερόσακοι, ηχοσύστημα). Μετά τα test-drive, την πάρλα με τους πωλητές και αρκετό ψάξιμο στο δίκτυο, συνοψίζω που βρίσκομαι:

• Opel Corsa:

• Μου φάνηκε πιο 'γλυκό' και ελεγχόμενο στο δρόμο, γενικά πιο ομαλό στην οδήγηση.
• Πιο οικονομικό σε καύσιμο και (προς το παρόν) σε τέλη κυκλοφορίας. Με τα 20.000+ χιλιόμετρα το χρόνο που κάνω βγάζω μια διαφορά κάπου στα 250 ευρώπουλα το χρόνο.
• Η έκδοση Excess είναι ένα σκαλί πάνω από τη βασική, οπότε έρχεται με ζάντες αλουμινίου, θερμαινόμενους καθρέφτες, αισθητήρες παρκαρίσματος και μερικά ακόμα μπιχλιμπίδια. Επέλεξα αυτή την έκδοση αποκλειστικά και μόνο επειδή προσθέτει αερόσακους, αλλά το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που δείχνει πιο πλήρες.
• Τα 1248 κ.ε. θα αποτελούν πάντα σαφώς μικρότερο στόχο για την Εφορία...

• Δεν βρίσκω να έχει περάσει από Euro NCAP τα τελευταία 5 χρόνια.
• Φαίνεται πριν απο μερικά χρόνια να είχε προβλήματα με κάτι ανακλήσεις.
• Ο κινητήρας ήταν σαφώς πιο θορυβώδης.
• Τα 1248 κ.ε. με προβληματίζουν. Είναι απλά θέμα τεχνολογίας το πώς βγάζουν αυτούς τους 95 ίππους, ή θα το πληρώσω σε αξιοπιστία και χρόνο ζωής του κινητήρα; Και είναι αυτοί οι 95 ίπποι πραγματικοί, ή πρέπει να κάνεις τον κινητήρα αεροπλάνο για να τους πιάσει;
• Εγγύηση 2 + 4 χρόνια, με διάφορες περικοπές μετά τα 2 έτη.
• Χμμ... καθαρά ψυχολογικός παράγοντας, αλλά 15.000 ευρώ στους Γερμανούς; Αρκετά δεν μας πήραν;

• Toyota Yaris:

• 5 αστέρια στο Euro NCAP το 2011.
• Ο κινητήρας του είχε εμφανώς περισσότερο 'σπίρτο' στις μικρές ταχύτητες, οπότε υποθέτω πως τελικά και τα κυβικά του κινητήρα έχουν τη σημασία τους. Δυστυχώς δεν είχα την ευκαιρία να το δοκιμάσω σε ανοικτό δρόμο.
• Πιο αθόρυβος κινητήρας, τουλάχιστον στις χαμηλές στροφές.
• Πλήρης εγγύηση μέχρι τα 6 χρόνια, έναντι 2 πλήρης + 4 με περικοπές του Corsa.
• Η εντύπωση που κυκλοφορεί είναι ότι η Τοyota είναι συνολικά πιο αξιόπιστη. Δυστυχώς δεν ξέρω σε πιο βαθμό ισχύει αυτό για το συγκεκριμένο μοντέλο σήμερα, και σε πιο βαθμό αυτό είναι μια εντύπωση που έχει μείνει από τη δεκατία του '90 και από σχόλια του τύπου 'το αγροτικό του παππού μου είναι 20 ετών και ακόμα πάει σκυλί'.

• Μου φάνηκε νευρικό στην οδήγηση. Μετά το test drive συνειδητοποίηση ότι ήμουν συνέχεια στην τσίτα, κάτι που δεν έγινε με το Corsa στην ίδια ακριβώς διαδρομή. Μπορεί να είναι θέμα συνήθειας, μπορεί όμως και όχι...
• Το εσωτερικό μου φάνηκε πιο 'φτηνό'. Νομίζω και τα καθίσματα ήταν λιγότερο άνετα, αλλά δεν είμαι σίγουρος.
• Η έκδοση Life είναι η βασική, οπότε το αυτοκίνητο είναι σχετικά 'γυμνό'. Π.χ. το δερμάτινο τιμόνι είναι κάτι που (δεν) θα το ζω καθημερινά.
• Τα 1400 κ.ε. είναι πιο εύκολος στόχος για διάφορους κυβερνητικούς παράγοντες σε αναζήτηση ρευστού...

Θα εκτιμούσα κάθε (κατα προτίμηση εμπεριστατωμένη) άποψη ή πληροφορία που θα με βοηθούσε να βγω από το δίλημμα...

Θέλοντας να αγοράσω καινούριο αυτοκίνητο, κατέληξα με τα πολλά σε δύο εναλλακτικές:

• Opel Corsa 5-θυρο A1.3 DTE ECOFLEX START&STOP (95Hp) - Έκδοση Excess
• Toyota Yaris 5-θυρο 1.4D-4D (90Hp) - Έκδοση Life

Και οι δυο εκδοχές έρχονται κάπου στα 15.000 ευρώ με λίγο-πολύ τον ίδιο εξοπλισμό στα βασικά (φρένα, αερόσακοι, ηχοσύστημα). Μετά τα test-drive, την πάρλα με τους πωλητές και αρκετό ψάξιμο στο δίκτυο, συνοψίζω που βρίσκομαι:

• Opel Corsa:

• Μου φάνηκε πιο 'γλυκό' και ελεγχόμενο στο δρόμο, γενικά πιο ομαλό στην οδήγηση.
• Πιο οικονομικό σε καύσιμο και (προς το παρόν) σε τέλη κυκλοφορίας. Με τα 20.000+ χιλιόμετρα το χρόνο που κάνω βγάζω μια διαφορά κάπου στα 250 ευρώπουλα το χρόνο.
• Η έκδοση Excess είναι ένα σκαλί πάνω από τη βασική, οπότε έρχεται με ζάντες αλουμινίου, θερμαινόμενους καθρέφτες, αισθητήρες παρκαρίσματος και μερικά ακόμα μπιχλιμπίδια. Επέλεξα αυτή την έκδοση αποκλειστικά και μόνο επειδή προσθέτει αερόσακους, αλλά το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που δείχνει πιο πλήρες.
• Τα 1248 κ.ε. θα αποτελούν πάντα σαφώς μικρότερο στόχο για την Εφορία...

• Δεν βρίσκω να έχει περάσει από Euro NCAP τα τελευταία 5 χρόνια.
• Φαίνεται πριν απο μερικά χρόνια να είχε προβλήματα με κάτι ανακλήσεις.
• Ο κινητήρας ήταν σαφώς πιο θορυβώδης.
• Τα 1248 κ.ε. με προβληματίζουν. Είναι απλά θέμα τεχνολογίας το πώς βγάζουν αυτούς τους 95 ίππους, ή θα το πληρώσω σε αξιοπιστία και χρόνο ζωής του κινητήρα; Και είναι αυτοί οι 95 ίπποι πραγματικοί, ή πρέπει να κάνεις τον κινητήρα αεροπλάνο για να τους πιάσει;
• Εγγύηση 2 + 4 χρόνια, με διάφορες περικοπές μετά τα 2 έτη.
• Χμμ... καθαρά ψυχολογικός παράγοντας, αλλά 15.000 ευρώ στους Γερμανούς; Αρκετά δεν μας πήραν;

• Toyota Yaris:

• 5 αστέρια στο Euro NCAP το 2011.
• Ο κινητήρας του είχε εμφανώς περισσότερο 'σπίρτο' στις μικρές ταχύτητες, οπότε υποθέτω πως τελικά και τα κυβικά του κινητήρα έχουν τη σημασία τους. Δυστυχώς δεν είχα την ευκαιρία να το δοκιμάσω σε ανοικτό δρόμο.
• Πιο αθόρυβος κινητήρας, τουλάχιστον στις χαμηλές στροφές.
• Πλήρης εγγύηση μέχρι τα 6 χρόνια, έναντι 2 πλήρης + 4 με περικοπές του Corsa.
• Η εντύπωση που κυκλοφορεί είναι ότι η Τοyota είναι συνολικά πιο αξιόπιστη. Δυστυχώς δεν ξέρω σε πιο βαθμό ισχύει αυτό για το συγκεκριμένο μοντέλο σήμερα, και σε πιο βαθμό αυτό είναι μια εντύπωση που έχει μείνει από τη δεκατία του '90 και από σχόλια του τύπου 'το αγροτικό του παππού μου είναι 20 ετών και ακόμα πάει σκυλί'.

• Μου φάνηκε νευρικό στην οδήγηση. Μετά το test drive συνειδητοποίηση ότι ήμουν συνέχεια στην τσίτα, κάτι που δεν έγινε με το Corsa στην ίδια ακριβώς διαδρομή. Μπορεί να είναι θέμα συνήθειας, μπορεί όμως και όχι...
• Το εσωτερικό μου φάνηκε πιο 'φτηνό'. Νομίζω και τα καθίσματα ήταν λιγότερο άνετα, αλλά δεν είμαι σίγουρος.
• Η έκδοση Life είναι η βασική, οπότε το αυτοκίνητο είναι σχετικά 'γυμνό'. Π.χ. το δερμάτινο τιμόνι είναι κάτι που (δεν) θα το ζω καθημερινά.
• Τα 1400 κ.ε. είναι πιο εύκολος στόχος για διάφορους κυβερνητικούς παράγοντες σε αναζήτηση ρευστού...

Θα εκτιμούσα κάθε (κατα προτίμηση εμπεριστατωμένη) άποψη ή πληροφορία που θα με βοηθούσε να βγω από το δίλημμα...